Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    הנורה קשורה למע' הזרקה ולא למכניקה. יכול להיות שלא חיברו חיישן כלשהו ויכול להיות לכלוך במגעים.
  2. tribel
    כל הממצעים מצביעים שהכשל היה בסטרטר. תודה
  3. tribel
    כמה נקודות. יישור מעלה יחס דחיסה שלא לצורך,העלאת יחס דחיסה סתם ככה לא תורמת לשום דבר,אולי מעט יותר כוח אבל מצד שני אתה מקבל תא שרפה שעובד בטמפ' יותר גבוהה = עייפות טרמיט מואצת. שלא נדבר על שיכולות להווצר דטונציות. ראש מנוע שעבד בטמפ' תקינה אין שום סיבה ליישר. לעיתים הכשל הוא באטם,ואם לא באטם מומלץ לבדוק לפניי שמיישרים מהסיבה שהוזכרה למעלה ומהסיבה שבתי מלאכה ישראלים נוטים לעבוד עם ידיים מהתח*.
  4. tribel
    יישור קו ראש מנוע לא עושים בלי שנדרש. אם היישור לא נעשה כמו שצריך,ומניסיון מר מאוד עם מספר בתי מלאכה זה מה כנראה ייצא אתה תקבל מנוע שדולף משמן,נוזל קירור ודחיסה (קומפרסיה). מהסיבה שהמוסך השני מציע את זה עוד מבלי שבכלל ראה מה הבעיה הייתי מציע לבדוק בעוד מקום.
  5. tribel
    130 +- אפשר לדעת בקירוב על ידי הכפלת יחס דחיסה ב 14.7. בכל מקרה 180PSI זה ערך טוב מאוד.
  6. tribel
    תודה על התשובה. מכניים גל זיזים יחיד.
  7. tribel
    מה שהיצרן ממליץ זה יעודי.
  8. tribel
    זה שזוג צילינדרים צמודים נותנים אותו ערך זה מקריות או שיש סיבה?
  9. tribel
    דחיסה: צילינדרים 1 ו-2 כ 180PSI צילינדרים 3 ו-4 כ 170PSI בגלל שהסדר עבודה זה 1 ו - 4, 2 ו - 3 לא רואה קשר לנעילה שכנראה גם לא הייתה. כאשר פקק השמן פתוח נזרקות מעט טיפות זה מעיד על תא\יי שרפה דולפים ומכאן ההבדל? או שרק בדיקה תגיד. תודה.
  10. tribel
    אם שמן מנוע נקי ותיבת הילוכים אוט' - קולר גיר נפרץ. כנראה.
  11. tribel
    ללכת על בטוח בלי ניחושים.
  12. tribel
    אוקיי. פרק זמן שחלף בין התפיסה לסיבוב שאפה ל 3 שניות בקירוב. מהם סיפטומים לטלטל עקום ולמיסבי החלקה בפין בוכנה ובתחתית שגם אמורים להיפגע? תודה.
  13. tribel
    נעילת דלק.
  14. tribel
    ניתן לסובב מנוע נעול בכוח היד?
  15. tribel
    תודה ולגבי זה שהסטרטר נתקע,האם עצם זה שעם היד היה ניתן לסובב עם כיוון הסיבוב של המנוע מעיד על שלא הייתה נעילה? ואם כן האם יש סיכוי לנזק?
  16. tribel
    האם יש מצב שנגרם נזק כתוצאה? על התקלה שהייתה - ברכב הנ"ל יש זוג קוילים,אחד לכל שני צילינדרים. הקוייל שמצית את הצילינדרים שבקצוות,אחד החוטים אליו היה מנותק. התקלה לא הייתה קשורה לחיישן MAP או לווסת שזה מכני ולא מגיע אליו חשמל. עכשיו יש לסירוגין רעידות כאשר הרכב משולב לD והבלם לחוץ למשל. מה הסיבה לזה?
  17. tribel
    צביקה אתה מפנה את התגובה שלך ליעקב אבל מצטט אותי אז לא מובן לי אם אתה מתכוון ל TRIBEL או ליעקב. אז אם אליי התכוונת - אני יודע מה היא נעילה הידרוסטטית. במהלך התקלה שהייתה המנוע לא הצית ולכן דחס דלק עד שזה עף מהאגזוז,בשלב כלשהו הטסטר נתקע וסירב לסובב עד שסובבתי את המנוע עם רצ'ט מהאלטרנטור והוא השתחרר בזמן שהמצתים היו בפנים. השאלה שלי היא כזו - אם אכן הייתה נעילה הידרו' וזו הסיבה שהסטרטר נתקע - האם הגיוני שהצלחתי לשחרר אותה,את הנעילה מכוח היד או שפשוט מדובר בתקלה בסטרטר? למיטב ידיעתי המנוע אמור להיות תפוס במצב הזה. תודה.
  18. tribel
    כן הכל תקין. חוט האכיל אותי קש.
  19. tribel
    ניר,נעילה הידרוסטטית לא שייכת לטיימינג. הבעיה שפרסמתי כאן לא מזמן הייתה קשורה בסוף להצתה בגלל חוט שהיה מנותק ולא לחיישן MAP או לווסת לחץ דלק.
  20. tribel
    תדלקת לפני שהתחילה הבעיה?
  21. tribel
    הסטרטר נתקע.
  22. tribel
    צביקה שלום, הצלחתי לסובב את המנוע עם רצ'ט בעוד שהמצתים מוברגים לאחר שהמתנע נתקע. סובבתי אותו אליי - לכיוון הפרונט של האוטו ולאחר מכן הסטרטר שוב התעורר ונתקע. האם מדובר בכשל מתנע או שאכן הייתה נעילה? תודה.
  23. tribel
    מדובר בשבי קווליר 1996. למען הסדר הטוב לא יודע איפה קראת דלק בבוכנה. כאשר המנוע מוצף מדלק בצורה קיצונית עלולה להיווצר נעילה. הייתה לי בעיית הצתה ובמהלך נסיונות להגיע למקור שלה המנוע הוצף עד כדי שירק דלק מהאגזוז,בשלב כלשהו הסטרטר נתקע ולאחר סיבוב המנוע מהחגורת אלטרנטור עם רצ'ט ובוקסה שוב הצליח לסובב. לאחר שחשבתי שוב - מנוע שנעול הידרוסטטית לא יצליח להסתובב אלא אם מוציאים את המצתים ואם כן הצלחתי לסובב,עם המצתים סימן שלא היה נעול והבעיה הייתה בכלל בסטרטר.
  24. tribel
    שאלה בכותרת. תודה.
  25. tribel
    מכסה רדיאטור הוא הנחה נכונה. נקודת רתיחה של נוזל שנמצא תחת לחץ נמוך נמוכה מאוד וכנראה התוצאה לפניך. הפקק פורק את המערכת מהר מדיי.
×
×
  • תוכן חדש...