tribel

הבוצה חלפה אחרי החלפת מחזירי השמן וחזרה לבקר זמן קצר לאחר מכן?

הכוונה לבדוק מה קורה באגן השמן- תניע למשך מספר דקות,המתן שהמנוע יתקרר מעט,רוקן השמן למכל ובדוק מה הצבע שלו. אם הצבע שלו תקין ולא בצבע טחינה הבעיה אכן קשורה ללחות שהצטברה למעלה. לא צריך להחליף שמן (בהנחה ולא הגיע הזמן).

לגבי השרשור הנוכחי, לא ראיתי אתמול שצוין שהמדיד נקי, תחתית המדיד נקייה - אגן השמן נקי ממים\נוזל ורק האזור העליון מלוכלך בהחלט הגיוני שמדובר רק בלחות. עם זאת מדובר בכמות סמיכה מאוד אז לא מובן איך שאר המדיד נקי. אולי כדאי להוריד שמן ולהסיר ספק. על מנת שגזים יגיעו למערכת קירור ההפרדה בין אחד מתאי השרפה או יותר לבין מעבר של נוזל קירור צריכה להיות פרוצה ואין לזה שום קשר בין שמן בצבע "טחינה". השמן במצב כזה ימשיך להיות בצבע תקין. לחליפין אטם ראש שבו נפרצת ההפרדה בין מעבר שמן לבין מעבר נוזל קירור תיצור שמן בגוון המדובר בזמן שגזים בנוזל לא תמצא או לא סביר שתמצא (יכול להיות מצב ששניהם פרוצים ביחד למשל,מצב לא הכי סביר אבל קיים).

אפשר הסבר על הקשר של נוזל קירור בשמן לבין בדיקת גזים או לחץ הפוך? אטם ראש יכול להיפרץ גם מבלי שגזי פליטה יגיעו למערכת קירור. פותח השרשור, לפי התמונה בהחלט נראה ערבוב של שמן ונוזל קירור. בגלל שלא מדובר בתיבה אוטומטית אין הפרדה בין שמן מנוע לבין שמן תיבה ולכן המקום היחידי בו שמן ונוזל יכולים להתערבב הוא בראש המנוע.

מה שמשפיע על התערובת משפיע על טמפ' השרפה והיא משפיעה על החום.

עצם זה שהוצאת תרמוסטט לא שינתה שום דבר רק מחזקת את זה שהבעיה יכולה להיות ברדיאטור.

אסור למלא מים על מנוע חם זה יכול לעשות נזק בלתי הפיך (אם לזה התכוונת שהדוד עשה). בדיקה שנוגעת למנוע היא לחץ הפוך ולא בדיקת דחיסה אין דבר כזה בדיקת דחיסה לראש, הבדיקה בודקת את הצילינדר ואת הראש יחד. סימנים לשריפת נוזל (מגיע לתוך המנוע) זה עשן לבן סמיך. ניקוי רדיאטור מתבצע כאשר הוא מתחמם באופן חלקי - חצי חם חצי קר,חם בכניסה וקר בשאר חלקיו למשל. איבוד מים יכול להגיע גם ממשאבה פרוצה.

רבע מדיד חוסר לא בהכרח שמדליק נורת לחץ שמן גם כשאתה בעלייה.

אם מדובר במכסה עם שסתום,פריקה בלחץ נמוך מדיי תגרום להתחממות המנוע - מכסה לא יעודי או פגום. במקביל,פריקה בלחץ גבוהה מדיי תגרום לפריצות במערכת הקירור דבר שגם יגרום לחימום. המקרה השני מלווה באיבוד מים מסיבי.

תרמוסטט אחראי על שהמנוע יישאר בטמפ' אופטימלית בין היתר שתהיה צריכת דלק טובה הוא לא מייעל את תהליך הקירור. לגבי המעלות שאתה צריך - בדוק בספר מכונאים. על השיטה אפשר למצוא הרבה מידע בגוגל.

רשום לך temprature180 ובשני temprature195 קצת מקריות שהזווית היא בדיוק כמו הטמפ' לא? זה לא חלק זה "שיטת פעולה". http://www.caltherm.com/thermostatic-solutions/reverse-poppet.php

זה לא זווית זה טמפ' בפרנהייט.

כאשר רדיאטור פתוח נקודת הרתיחה של הנוזל צונחת והמערכת לא עובדת כפי שאמורה כנראה שמכאן הבעבוע והמאוורר. מאוורר - רדיאטור סגור האם פועל? אם לא מדובר ביוניט חום או ממסר דפוקים. ניתן לחבר את המאוורר ישירות מתוך הממסר. לחליפין מדובר באוויר שכלוא במערכת. בדיקת יוניט חום - נתק את הקונקטור של החוט שאתה חושד בו ובדוק האם שעון חום ממשיך לפעול.

סינטטי + סינטטי = אפשר. סינטטי +חצי סינטטי\מינרלי = לא כדאי.

אם הכוונה שלך חדירה לאזור העליון - איפה שנמצאים כובעי מצתים מדובר בפריצה של צינור או מעבר נוזל שנמצא בקרבת מקום.

זה לכל היותר יתאים למשאבת מים. אם מדובר באטמי מנוע פנימיים אתה מבזבז את הזמן.

להכין אטמי מנוע מנייר אטמים זה כמו להכין שלדה מנייר אלומיניום. תחליף האטם הטוב ביותר הוא דבר אנאירובי. http://www.rotal.com/component/content/article/7-%D7%93%D7%91%D7%A7,%20%D7%93%D7%91%D7%A7%20%D7%9C%D7%A7%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A2,%20%D7%93%D7%91%D7%A7%20%D7%9C%D7%90%D7%91%D7%98%D7%97%D7%94,%20%D7%97%D7%95%D7%9E%D7%A8%D7%99%20%D7%90%D7%99%D7%98%D7%95%D7%9D/83-%D7%93%D7%91%D7%A7,%20%D7%93%D7%91%D7%A7%D7%99%D7%9D%20%D7%90%D7%A0%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%99%D7%9D.html?lang=he

פרפקט אטמים אברבנל 14 תל אביב.

המלצת יצרן לרוב נובעת משיקולי מזג אוויר. עם זאת יש יצרנים שמגבילים אותך לצמיגות אחת בלבד בלי תלות במזג אוויר.

יש צינורית פינוי אדיי דלק בפיית תדלוק כאשר היא סתומה זה מקשה את התדלוק ויכול לגרום למשאבה לפעול כאילו שהטנק מלא.

תודה. אני צריך סט.

יעשה ככה

מחפש משקולות איזון נדבקות מנחושת. איפה אפשר להשיג? תודה.

סביר שלא מגיע דלק למנוע. פרק מצת אחד ותראה האם רטוב או יבש. אם רטוב יש בעיית הצתה. אם יש הצתה והמצתים רטובים יש בעיה במע' ההזרקה.

לגבי הפרסטון,ואני לא אומר מניסיון אבל מדובר במותג עם שם רציני שלא הייתי מזלזל בו - רשום על האריזה אפשר לשים בכל רכב מכל השנים ועוד רשום שמותר לערבב על כל נוזל. מה שהייתי עושה במקומך. 1.נפתר מהנוזל הישן במכל הלבן. 2.שם את הנוזל של היצרן. 3.אם אין באפשרותי להשיג את הנוזל של היצרן הייתי סומך על הפרסטון.