Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    לא בוצעה דיאגנוסטיקה. לא נבדק. יש טווח של התנגדות שיכול לתת לי תשובה?
  2. tribel
    בעיה מתרחשת לסירוגין ונעלמת כלא הייתה. בית מצערת נקי - בית פרפר,שאר לא. חיישני מצערת נקיים (נראים חיצונית) ברוורס בעיה לא קיימת כאמור רק ב D ורק בעמידה,בנסיעה תקין. אשמח לכל כיוון, תודה מראש. אלי.
  3. tribel
    2:40
  4. tribel
    הפנסים שלך לא תוכננו לחום שהנורות האלה פולטות. לגבי ההספק בוודאי שהוא משנה הכפלת הספק הכפלת צריכת מתח מהמצבר.
  5. tribel
    אז בסינון בטוח תרגיש.
  6. tribel
    לא יודע מה טוענים המוסכניקים,העובדה היא שככל שמנסן יותר דחוס הוא מזרים פחות אוויר ולהפך. אם המסנן החליפי הוא זהה בדחיסות או בקירוב כזה לא יהיה הבדל.
  7. tribel
    לגרום למנוע להתאמץ? דחיסות של מסנן אוויר משפיעה על צריכת דלק. כמות אוויר וכמות דלק עולים ביחס ישר. מסנן שמכניס יותר אוויר מכניס יותר לכלוך ולכלוך כידוע אף אחד לא צריך.
  8. tribel
    בדיקת לחץ הפוך בודקת דליפה מתאיי השרפה,במקרה שלך כל עוד שהיא תקינה אין זליגת לחץ למערכת הקירור. במנועים בהם יש זליגת לחץ למערכת הקירור יישאר לחץ גם כאשר המנוע קר,בעוד שבמנוע תקין לא - לכן הבדיקה של הסרת הפקק. לגבי הפקק - נקודת רתיחה של נוזל עולה כאשר הוא נמצא תחת לחץ,כאשר הפקק פורק מוקדם מדיי הלחץ יוצא ונקודת הרתיחה יורדת,כתוצאה פינוי החום לא יעיל. תרמוסטט שנפתח מעל הטמפ' שהוא תוכנן (לא מקורי\בלוי) מאט את הסירקולציה של הנוזל - תוצאה זהה.
  9. tribel
    גם פקק רדיאטור שפורק לפני הזמן גורם לחימום. אחרי מספר שעות שהרכב עומד - האם יש לחץ במכל העיבוי (כשאתה מסיר את הפקק)?
  10. tribel
    נתק את הפלאג שלו וחבר ישירות לקטבים של המצבר דרך חיבור עזר.
  11. tribel
    אין טעינה כשהסוויץ' כבוי. מתח של מצבר תקין עם סוויץ' כבוי אמור להיות באזור 12.5 וולט ולהישאר במצב הזה,בקירוב,סטייה קטנה לא אומרת שום דבר. המתח התקין אמור להישאר גם אחרי לילה שלם.
  12. tribel
    מחליפים מצבר. תעבור על שאר הדברים,גם אזעקה יכולה לגרום לפריקה.
  13. tribel
    1.מה ערך הטעינה שלך? 2.קצר פנימי במצבר יכול לגרום לזה. 3.בדוק זליגת זרם כאשר סוויץ' כבוי.
  14. tribel
    פלאגים מודדים לפי מרווח אלקטרודה ולא לפי תמונה. הצבע שלהם נראה תקין זה כן.
  15. tribel
    בכל רכב יש תרמוסטט. חפש אותו באזור קו היציאה של הנוזל מראש המנוע. לא מוסיפים נוזל קירור על מנוע חם.
  16. tribel
    גם מערכת חימום פרוצה לא מבדילה בין קיץ לבין חורף.
  17. tribel
    קיים קשר ישיר בין תערובת עשירה לחיישן חמצן שמזייף אבל הוא לא הגורם היחידי לה.
  18. tribel
    קטנועים עם מנוע מרובע אין,המקסימום לקטנוע או לגדלנוע זה צילינדר כפול. יש להונדה קטנוע,אם אפשר לקרוא לו ככה שנקרא goldwing ולו יש 6 צילינדרים. הקטנועים הפשוטים והזולים הם מקוררי אוויר אבל רובם עברו להזרקת דלק בשביל לפצות על הזיהום. לגבי הקטגוריה הקטנה ביותר - ידוע אני מכונאי אופנועים.
  19. tribel
    שחכתי להוסיף ריח חריף של דלק,גם במנוע תקין יש לשמן מעט ריח של דלק. באיזו צמיגות מדובר?
  20. tribel
    האם לשמן יש ריח של דלק ומה הצבע של השמן?
  21. tribel
    נו באמת צביקה,מאיפה אתה מביא את השטויות האלה? תצורה של 4 צילינדרים נפוצה מאוד בעולם האופנועים,מנועי אופנועים מודרניים הם ברובם הגדול מקוררי נוזל ומערכת הקירור במנוע כזה עובדת באופן זהה לזו של רכב אז לא מובן לי מדוע מכונאי אופנועים לא מספיק מקצועי לטפל במערכת קירור של מכונית. קירור אוויר הוא נישה של העבר - מנועים לא מנוצלים וכתוצאה יותר מזהמים.
  22. tribel
    אם מדובר בדלק ולא בנוזל אחר - בדוק חוטי הצתה.
  23. tribel
    זה שיש איבוד מים לא אומר שיש נזילות,הנוזל יכול להישרף במנוע ו\או להגיע לשמן. ביטול תרמוסטט מעלה צריכת דלק ובאופן מסוים גם מאיץ את הבלאיי של המנוע.
  24. tribel
    מים שעפים דרך האגזוז ממש לא נפתרים בהחלפת תרמוסטט. האטם ראש שלך פרוץ או סדק בראש טפל בזה בהקדם האפשרי.
  25. tribel
    אלה סימנים של אטם ראש פרוץ. תעשה בדיקת CO2 לנוזל קירור ואחריו סביר שתצטרך להשאיר את הרכב.
×
×
  • תוכן חדש...