tribel

נשמע שהמשאבה שלך לא מספיקה להתמלא אחרי עמידה ממושכת וכשהיא כן הכל תקין. המסנן יכול להימצא בתוך המשאבה. משאבה דפוקה אגב תבלוט דווקא בצד השני של הסקלה - אחרי שהיא תתחמם (נסיעה ממושכת למשל).

תת לחץ נוצר כאשר הבוכנה יונקת. אבל התת לחץ בסעפת יניקה מושפע בין היתר ממה שאתה שם בקצה שלה,בהעדר התנגדות התת לחץ בסעפת יקטן. כמו שציינת חצוצרות. אני לא יודע אם אתה מתכוון ל velocity stack אבל התפקיד שלהן (חצוצרות) הוא לייצר התנגדות לגל תת לחץ שמגיע מהצילינדר מה שגורם לאוויר לזרום יותר מהר באזור הזה,אזור לחץ נמוך ביחס לתחילת הסעפת,מהפרשי הלחצים האוויר נע במהירות גבוהה. עוד עניין חשוב בתיבות אוויר הוא תהודה. זרימת אוויר במהירות גבוהה מייצרת צליל ואותם גלי קול מרעידים את התיבה,רעידות כמו כל דבר אחר בטבע הן גל בתדירות מסוימת. השאיפה היא ליצור התאבכות בונה בין גלי הקול לגלי הרעד שהם מייצרים בתיבה. התאבכות בונה בין שני הגלים האלו מאיצה את זרימת האוויר דרך התיבה. ובאותו נושא ומאותה סיבה - מסנני אוויר אפטר מרקט,בגלל שמשנים את מהירות הזרימה ברוב הגדול של המקרים דווקא מורידים את זרימת האוויר בניגוד לדעה של לא מעט אנשים. אז שוב,יותר אוויר זה לא בהכרח דבר טוב.

מה הקשר בין ראש מנוע לבין איבוד מים בנסיעות עירוניות?

7:20

אם הכוונה לנסיעות עירוניות ובינעירוניות אז בנסיעות בינעירוניות הפינוי חום יותר טוב מה שעושה לפקק חיים יותר קלים. ליטר זה דיי הרבה,חוץ מהרדיאטור הגדול קיים עוד אחד בתוך הדש בורד וגם הוא יכול לדלוף.

החימום פועל באופן קבוע אתה זה שבורר אם להכניס אותו אל תא הנוסעים.

תיקון זמני (לשיקולך) ופשוט יהיה לחבר בין הצינור שנכנס ויוצא ממנו.

אני בעלים של קווליר 96 לפני שבועיים החלפתי תרמוסטט והמחוג שלי בקירוב מתנהג בצורה זהה. נסיעה רצופה - טמפ' עבודה מינוס. נסיעה עירונית - טמפ' עבודה. פקקים - מעט מעל. אצלי הכל תקין אז גם אצלך.

אתה מתכוון למרווח קטן מדיי?

רשום pre diluted או diluted? אז לא מוהלים. undiluted מוהלים.

הנוזל תמיד יעבור דרכו. הבורר טמפ' הוא דלת בין 2 תעלות. כשאתה שם באמצע יזרום גם מזה וגם מזה או יחסם לגמרי במצבי קצה.

http://www.apl-ltd.co.il/?CategoryID=188&ArticleID=110 יכול להיות שהיית משיג אפילו בפחות.

אתה מתכוון לבורג הזה? http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/02/51e1226adebe2b45f8270442672a8e43.jpg אם כן הוא לא קיים,זה כנראה הוכנס יותר מאוחר הרכב שלי מודל 96. האוויר נתקע בבית המשאבה לדעתי. מישהו מכיר דרך לפתוח את התרמו' כשהוא מורכב אולי על ידי חימום האזור מבחוץ?

אין לי ניפל מעל החיבור בתמונה הראשונה. הבורג בצינור הדק לא עושה את העבודה.

אתה מתכוון לפקק אדום שעל הצינור שנכנס לרדיאטור של המדחס?

יש למישהו רעיון חוץ מלקדוח את התרמוסטט?

לפי הוראות יצרן אמורים להשתמש בבורג ניקוז. הניקוז דרכו,ממה שראיתי לא עובד ואוויר נתקע בבית תרמוסטט וכנראה בעוד מקומות בקו. מצאתי את השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?450574-%D7%98%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%98-%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%A8-%D7%A9%D7%A0%D7%AA-2000-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-2-2 עם הפוסט הזה נשמע קשקוש. ואת התגובה ההגיונית הזו.

מדובר בשב' קווליר יש בורג ניקוז על הצינור by pass שמתחבר לבית תרמוסטט,הצינור הזה הולך לרדיאטור חימום וחוזר לראש. הניקוז דרכו לא עוזר,התרומסטט לא נפתח בכלל אוויר נשאר כלוא (כנראה) והמנוע מתחמם רק אחרי שהוצאתי את התרמו' הניקוז עבד.

תודה על העזרה.

זה דלי שמתחבר לרדיאטור או למיכל עיבוי נקרא spill free. ניסיתי למצוא את זה בגוגל בארץ אבל לא מצאתי כלום. כאשר יש אוויר והמשאבה מפמפמת נוזל מתחיל לצאת ולהישפך. בעזרת הדבר הזה שום דבר לא נשפך והאוויר יוצא. תודה לא במקרה עוזרי

חבל שלכלתי על התרמוסטט הבעיה היא כנראה אוויר שלא יצא מהמערכת. מישהו יודע איפה אני יכול להשיג כזה http://kooybros.com/uploads/imagecache/product_full/Spill%20free%20Funnel%20by%20Lisle%2024610%20(1).JPG באזור המרכז?

תודה רבה.

הוא אצלי מהיום בבוקר. אני מקווה שככה חושבים שם.

אני בספק אם יהיה להם אכפת זה מחסן יבואן והעובדים הם שכירים. אין איזשהו נוהל לדברים האלה?

תודה,אבל אני יודע שהוא לא נפתח השאלה שלי איך מוכיח את זה במחסן?