tribel

זה אטם מכסה שסתומים. אם יש פריצה בחלק של העיגולים אז שמן יגיע לקוילים מבחוץ לא יהיה סימני נזילה.

איבוד מים לא אוט' אומר ראש מנוע. תתחיל מלחפש נזילות באזור רדיאטור וקו הנוזל. אם לא נראות נזילות בצע בדיקת לחץ למערכת.

אם החלק שבתוך המנוע - האלקטרודה - הטבעות דחיסה או הצילינדר שלך מתים באותו צילינדר בהתאמה. אופציה שנייה - מחזירי שמן שסתומים. אם מבחוץ - מכסה שסתומים.

בגלל שגובה האור עולה ויורד בהתאם לקפיצים של הבולמים האחוריים - מעלים ומורידים את את החלק הקדמי בתאמה.

הבעיה כנראה נמצאת ברדיאטור - נפרצה ההפרדה בין קולר גיר לבין הנוזל קירור כמו שנכתב.

זה שאתה לא מבין אתה הכוונה של מה שכתוב לא אומר שאני עוקץ. תוספים זה פתרון חפרי וזו עובדה בלי שום קשר למצב הכלכלי של פותח השרשור ובלי שום כוונה לפגוע בכבודו המשך יום נהדר.

מחזק. עצלנים עובדים פעמיים.

פריצה באטם ראש או סדק בראש ולעיתים גם בבלוק צילינדרים יביאו לערבוב של נוזל ושמן. מים ברדיאטור ובמכל העיבוי אלה אותם מים ואותו קו מים.

אוויר יוצא מאיפה? אוויר חם מסעפת פליטה הכוונה? אם כן זה לא שייך לכלום,אולי בעתיד יהיה טיגון של הצינור אבל גם זה לא בטוח.

היית צריך לציין את זה מההתחלה היית מקבל כיוונים יותר מדויקים. אני חושב שהמוסך התכוון לדוד שיש בצד של הרדיאטור אם הוא פרוץ יכנס אוויר למערכת בלי בעיה חבל שלא החלפת גם את הדוד כי המנוע ימשיך להתחמם.

אוויר נכנס למערכת אם יש פריצה לכן אם אף פעם לא היה חסר נוזל לאוויר לא היה מאיפה להיכנס.

צריך להוציא את המפסק של האורות. הידית היא חלק בלתי נפרד ממנו.

אין לי מושג מה זה code יש מצב שהאזעקה שלך מנטרלת את ההצתה ו\או את המשאבה. כשאתה פותח סוויץ' אתה אמור לשמוע את משאבת הדלק שלך נכנסת לפעולה. אם אתה לא שומע כלום - או שהתפגרה,פיוז התפגר או כמו שרשמתי. משאבת דלק נכנסת לפעולה? תן סטרטר לכמה שניות,תוציא מצת אחד ותראה אם רטוב מדלק. רטוב מדלק? אין הצתה\הצתה לא מתוזמנת\מזרקים לא מתוזמנים (אתה אמור להריח ריח חריף של דלק בכל המקרים). סיבות - חיישן קראנק או חיישן גל זיזים מת\לא מחובר\מזייף,קוייל או חוטי הצתה מזייפים או מתים. בשביל לראות האם הצתה בכלל מתרחשת קרא לחבר,שלפו פלאג וחברו לכובע שלו. את האלקטרודה תניחו על השלדה בלי לגעת בפלאג או בחוט וסובבו את הסטרטר. ניצוץ צריך להיווצר.

אם כבר דליפות וואקום גורמות למשחק עם הטורים בסרק. בעיות של פיצוצים מהאגזוז מגיעות באין הצתה או כשיש בעיה בתזמון שלה - קשור לקויילים ולחוטים.

תתחיל מלבדוק האם יש הצתה והאם מגיע דלק למנוע.

הרכיב שאחראי על האיתות זה אותו אחד לשניהם. אפשר לפרק את הידית ולנקות את המגעים של הצד הלא תקין בהנחה שנשאר מה לתקן. עשיתי את זה אצלי,אם אתה צריך עזרה שלח ה.פ.

תבדוק מה קורה עם ההצתה - קויילים וחוטי הצתה.

האם תקלה שנגרמה כתוצאה מטיפול תקופתי למנוע שלא כללה בלמים צמיגים או היגוי היא עילה לתביעה כזאת?

האם נבדקו המובילים של הרפידות (הפינים שעליהן הרפידות נעות)?

אתה קורא לפני שאתה מגיב? אמרתי שאין אפשרות למתוח את הרצועה ויש רק אחת כזאת. הבעיה מגיעה ככל הנראה מהמיסב של המותחן. אפשר להחליף את המיסב או להחליף את כל המותחן. עלות של החלפת מיסב נמוכה מאוד בעבודה עצמאית,עלות של מותחן אני מניח של כמה מאות שקלים. עלות עבודה - לא יודע אני משתדל לא להגיע למוסך. נ.ב. כנראה שתצטרך להחליף גם רצועה ומומלץ לבדוק האם יש שמיניות בגלגלות שמחוברות לרצועה ולהחליף בהתאם.

יש מותחן אוטומטי ורצועה אחת. אין אפשרות למתוח ידנית. יש רצועה אחת לאלטרנטור למדחס,למשאבת הגה ולמשאבת מים. על הטימינג אחראית שרשרת והיא פנימית. מהניסיון שלי (יש לי אותו רכב כמו שלך בדיוק) שריקות סביר שקשורות למיסב של המותחן או לשמיניות בפולי קראנק או כל פולי אחר. המותחן אוט' ולכן אין אפשרות לכוונן אותו רק לשפץ או להחליף.

הצינור עם הפין בניצב זה צינור שנכנס לרדיאטור שנמצא בתוך הדש בורד. תצטרך לפרק ולראות מה קורה בפנים.

זה הצינור של רדיאטור חימום. הצינור מתחמם כי זורם בו נוזל קירור. במקרה הטוב התנתק בגלל בנד ישן.

המים במיכל עיבוי משלימים מים שנעלמים מהמערכת - הנקודה ה -1 שלהם זה הרדיאטור. חפש נזילות ובדוק האם שלך הרדיאטור מתחמם.

לא יודע מה זה סינגל דין אבל סבבה.