Eli R

אוהד, יש לך רכב דומה לשלי... זה מה שכתבתי לפני כשבוע ונכון להיום, המלצה חמה מאוד - לא נדבק לדבר, לא קודח חורים ברכב, עומד יציב, נגיש ליד וקרוב לשקעי הטעינה. לא זול אך לטעמי שווה את עלותו. אלי

אני לא יודע לגבי 2008 מכיוון שהיו לי 2007 ואח"כ 2010. אילו שני רכבים שונים במראה, ה-2010 'עגולה' משמעותית במראה החיצוני. לדעתי האבזור והתפעול בחדשה טובים יותר. הרכב שקט יותר גם בכביש 6 אך מרגיש פחות נמרץ מקודמו. אלי

לי היו שלושה Exogear Exomount בשני כלי רכב שונים. המקוריים עולים יותר אך מחזיקים כשנה. מעבר להצמדה הראשונה לשמשה הקדמית, הם מעולם לא נפלו או 'דרשו התייחסות'. למה כשנה? בשניים שהיו ברשותנו, אחרי כשנה נשבר אחד הקליפסים האוחזים את הטלפון. השלישי (שעבר מהרכב שלי לרכב המשפחתי) עדיין מתפקד כהלכה אך הוא 'צעיר' משנה. אלי

אני לעומת זאת מכיר שני חברים שמסיימים עכשיו ליסינג של 3 שנים על רכב זה, האחד עם 75KKM והשני עם 150KKM. לשניהם לא היו בעיות גדולות ברכב. לאחד מהם היתה תופעה של נורות חזית שנשרפו כמה וכמה פעמים ברציפות. הבעיה נפתרה רק לאחר החלפת הפנסים עצמם (חברת הליסינג ניסתה להמנע מכך אך ללא הצלחה...). לשני הרכב לא הניע בוקר אחד, ואחרי כמה ימים שוב, ואז שוב. קצת לחץ על חברת הליסינג ואושרה החלפת מצבר. הבעיה לא חזרה. אבל... שניהם מדווחים על נוחות נסיעה בינונית וצריכת דלק פחות טובה מהקורולה/מזדה 3 שהיו להם לפני כן. אלי

יעילות המנועים הולכת ועולה בעיקר בגלל תקינה, בתחילה באירופה ואז בשאר העולם. תשווה את כמות ה-SUV שראית על הכביש בארה"ב לפני 10 שנים והיום. ישנה נהירה לכלי רכב חסכוניים יותר. מהניסיון שלי אני יכול לספר שעם ה-407 בעלת מנוע 2.2 ל' קיבלתי תצרוכת דלק ממוצעת של כ-10.6 ק"מ לליטר ועם הפיאסטה הידנית שבבעלותי היום, תצרוכת הדלק היא כ-14-15 ק"מ לליטר באותם מאפייני נסיעה (הרכב חדש וכנראה שזה עוד ישתפר). ד"א, ציינתי שהייתה לי מזדה 6 בעבר (ליסינג כפול 2) ואיתה תצרוכת הדלק הייתה טובה משל ה-407 אך עדיין לא בת השוואה ל-פיאסטה. אל תשאל על נוחות מכיוון שלדעתי לא ניתן להשוות את ה-6 ל-407 ובוודאי לא לפיאסטה... (רמז, ה-407 נוחה יותר ) אלי

מכרתי רכב פעמיים דרך yad2 ובשלב מחיקת ההודעה לאחר המכירה אתה נשאל מה היה מחיר המכירה. האם כולם כותבים את המחיר האמיתי או שגישת ה-"אני לא אצא פרייאר" ופרסום מחיר אחר קיימת גם שם? אני לא באמת מצפה לתשובה, רק מעלה תהייה... אלי

אתה יכול להסביר את הדרישה הזאת? נפח המנוע הוא לא סגולה לדבר ואולי כדאי שתסביר את מהות הדרישה. לי הייתה 407 2.2 עד לא מזמן וכתבתי כבר כמה מילים לגבי הרכב בהקשר לשאלה אחרת שעלתה כאן בפורומים. גודל המנוע לא הפך את הרכב לחזק יותר מכלי רכב בעלי מנוע 2 ליטר ואף לא יותר חזק מכלי רכב מודרניים בעלי מנועים קטנים ומוגדשים. בהקשר לשאלתך, חפש מזדה 6. היו לי שתיים בליסינג (2007 ו-2010) והן היו נוחות, בעלות מנוע סביר+ והפגינו אמינות לא רעה בכלל. לא מכיר עלויות טיפול אך מכיוון ששאלת על ה-407, המזדה תהייה זולה יותר לאחזקה. תבדוק מחירון לוי יצחק ומצאי ב-yad2. אלי

וזה העמוד שלהם ב-KickStarter. אלי

אשמח לשמוע מה אתה מתכנן עם הג'אנטים. אלי

עזוב עכשיו את טרדות המכירה... רק קנית את הרכב. ובכל זאת להרגיע במעט - קנית רכב ב-20K ש"ח שעבר בדיקה לפני קנייה ע"י מוסך שמכיר את המותג והרכב ונמצא תקין. נניח שתמכור אותו ב-5K ש"ח בעוד 3 שנים, מה קרה? בסך הכל אובדן ערך של 5K ש"ח בשנה. לא משהו שהיית משיג ברכישת רכב ב-50K ש"ח. תתחדש ותהנה מהרכב. אלי

הייתי באיטליה 9 ימים עם חבילה של 1GB. השתמשתי ב-waze שהראה 'בקיאות' טובה יותר מה-tomtom שהיה מותקן ברכב. כל תקופת השימוש כולל קישור לדוא"ל, עבודה, whatsapp, דפדפן ו- trip advisor הניבו 800MB. ד"א כפול 2: הבנתי ש-waze נוכחת בצורה טובה באיטליה ואני לא יודע אם זה מעיד על שאר המדינות. חבילת 1GB לשימוש בחו"ל ואפילו דרך חברות הסלולאר בארץ עולה פחות מ-35 אירו. אלי

כשתגיע לת'כלס תגלה שזה ממש לא המחיר... ניתן לרדת מ-78K ש"ח. בוודאות. אלי

תבדוק שני דברים: 1. מחירון לוי יצחק שהוא זה שקובע בעולם הרכב בארצנו, עם שקלול הנתונים של הרכב המדובר 2. מחיר מבוקש לרכב זה ב-yad2 ע"י מוכרים שונים תזכור שאם חברת הביטוח תצטרך לפצות אותך במקרה של תאונה או גניבה, הם מפחיתים אחוזים ניכרים ממחיר המחירון הרשמי על רישום הליסינג... אלי

בלי לחפור באיכויות הרכב והתאמתו לך ולצרכים שלך ומבלי לדון בעובדה שקנית בלי נסיעת מבחן, אני רוצה לציין נקודה אחרת לגמרי והיא בכלל 'פסיכולוגית'. לאחר שהחלטת החלטה (גדולה יותר או פחות) ואף עברת לשלב המעשה (במקרה שלך, קניית הרכב), אז מתחילות הספקות. הדבר טבעי וקורה המון פעמים, זה הטבע שלנו, אותו חשש מקנן, "האם בחרתי נכון?", "האם בחרתי טוב?", "האם יכולתי לקבל עוד הנחה ואבזור?", "אולי זה גדול עליי?"... אז תשחק משחק מחשבתי ו'תאמין' שביטלת את העיסקה. מה קורה אח"כ? אתה קם בבוקר שלמחרת ועושה מה? עוד נסיעות מבחן? עוד קריאה בפורום? עוד סקירות רכב? תהייה ישר עם עצמך בתרגיל הזה ואולי ייקל עלייך לקבל החלטה מושכלת. אבל אלו רק my two cents. אלי

יותר קל להתמקח על המחיר של רכב זה עם חברות הליסינג האחרות מאשר עם לובינסקי טרייד. הם כנראה מעדיפים שהרכב יעמוד במגרש שלהם מאשר למכור אותו במחיר נמוך... ד"א, מדובר בסוחר רכב לכל דבר, ולכן חובה לבצע בדיקה מטעמך לרכב. בדיקה במכון בדיקה לבדה אינה מספיקה. תתאם בדיקה עם אחד מהמוסכים המתמחים בת"א (גבע, שאפט, אם הדרך, אורן) ורק אחרי 'פסק דין' שלהם תחליט. אלי

הנסועה שלי גדלה מ-1000KM בחודש ל-2000KM בחודש - השיקול הראשי בהחלפת הרכב היה עלות הדלק ועלויות אחזקה שהתחילו לעלות. בכל זאת מדובר ברכב שנת 2007... אצלי היתה תקלה אחת שלא נמצאה בבדיקה לפני הקנייה וקשורה למתלה הקדמי ברכב. התקלה נמצאה לפני הטסט וע"י מוסך מורשה בחדרה. נדרשה החלפה של זרועות המתלה הקדמי בשני הגלגלים. קיבלתי מהם הצעת מחיר ולאחר מכן ממוסך גבע ששם טופל הרכב. לא ניתן להשיג זרועות לא מקוריים כאלו ולכן גם בגבע הטיפול היה יקר (6K ש"ח!) אך עדיין 2K ש"ח פחות מהמורשה. חבר שלי מרוצה מהרכב שלו והוא נקנה במחיר נמוך מאוד (כ-60% פחות מהמחירון). הוא קנה אותו מחברת ליסינג אחרי שהרכב עמד במגרשים כמעט שנתיים וביצע יישור קו גדול על חשבונו (מכאני, פנימי וחיצוני). אחרי שנה שהרכב היה אצלו הוא נתקל בבעיה ביחידת המיזוג וקיבל הצעת מחיר של 12K ש"ח לתיקון מלא (מוסך מורשה). הוא ניסה למצוא חלפים מפירוק אך ללא הועיל. לאחר הזמנת חלקים מחו"ל והמתנה של כחודשיים ללא מיזוג בוצע התיקון בכ-5K ש"ח. ד"א, הוא לא מתכוון להחליף את הרכב ומתכוון להשתמש בו 'עד הסוף' (כדבריו). כפי שציינתי, העלויות השוטפות סבירות אך בבלת"מים ובהיעדר חלפים לא מקוריים, העלויות מזנקות. אם מחיר הרכישה של הרכב אטרקטיבי מאוד, פשוט תשמור סכום כסף בצד ותחשיב זאת כחלק מעלות הרכישה. אלי

לבקשתך - קישור. אלי

הייתה בבעלותי פיג'ו 407 שנת 2007 במשך כשנה וחצי (עד לפני כחודש). הדגם שהיה ברשותי בעל מנוע 2.2 (2230 סמ"ק) וברמת אבזור ST. הרכב נקנה עם 110KKM ונמכר עם 128KKM. אבזור/מפרט: חיישני תאורה וגשם, בקרת שיוט, חלונות נפתחים/נסגרים דרך המפתח (שלט), מראות מתקפלות בנעילה, מערכת שמע עם 8 רמקולים וכניסת AUX, שליטה מלאה מההגה, פנסי ערפל, מראה מתכהה, בקרת אקלים מפוצלת ופתחים גם מאחור ובטח עוד כמה דברים ששכחתי. מושבים, ריפודים ודיפונים איכותיים ונעימים. לרכב ג'אנטים יצוקים "17 מקוריים. הרכב מכיל כל מה שצריך ורוצים, מאוד נוח ואינטואיטיבי בבקרות והשליטה במערכות השונות. רמת האבזור שהייתה אצלי לא הכילה sunroof. המזגן סביר אולם דורש כ-10 דקות ע"מ לקרר את הרכב אחרי עמידה בחניון בהרצליה בצהרי היום. מנוע/גיר: מנוע 2.2 ל' עם 160 כ"ס וגיר ZF עם 4 מהירויות. המנוע והגיר שונים מגרסת 2 הליטר. מערכות אלו פעלו אצלי כשורה ולא נתקלתי בבעיות. עיקר הכוח של הרכב בא לידי ביטוי בנסיעה ולא בהאצות ממצב עמידה. נראה כי 0-100 הוא לא מבריק אולם ביציאה לעקיפה, גם במהירויות של כביש 6, יש שם המון 'בשר' ולא חסר כוח. תצרוכת הדלק שלי שכללה כבישים מהירים אך גם נסיעות עירוניות ופקקים של בוקר/אחה"צ עמדה לאורך כל תקופת האחזקה על 1 ליטר ל-10.6 ק"מ. ד"א - נתון זה טוב יותר מהנתונים שקיבל חבר עם אותו הרכב (חדש יותר אך עם בגרסת ה-2 ליטר) ובתנאי נסועה דומים. מרווח ונוחות: הרכב מאוד מפנק ונוח בכל המושבים שלו ונוחות הנסיעה בו מרשימה מאוד. כשהסעתי את כל המשפחה ברכב (וזה לא קרה הרבה) כולם העידו על נוחות גבוהה ואהבו את הרכב. בספסל האחורי ישבו 2 ילדים על המושב ואחת על booster. לא מדדתי אך אני לא בטוח שהרכב רחב יותר ממשפחתית מודרנית בצורה משמעותית. יצא לי לבצע נהיגות ארוכות ברכב (שעתיים פלוס, רצוף) והנסיעות היו נוחות לכל אורכן ולא הרגשתי עייף בהגעה ליעד. אחזקה: עלות רישוי - 1639 ש"ח. ביטוח חובה ומקיף לכל נהג מעל גיל 30 ללא עבר ו/או תביעות - כ-3800 ש"ח (רכב חלופי מיידי ללא הגבלה ועד חודש מקבלת הכסף במקרה של אובדן מוחלט ואיסוף מהמקום במקרה של תאונה/גניבה). הרכב טופל במוסך גבע. טיפול קטן כ-450 ש"ח, טיפול בינוני כ-700 ש"ח. יש לרכב חלפים חלופיים אך לא מספיק... כשאין ברירה ומגיעים לשימוש בחלפים מקוריים המחירים מזנקים. הצמיגים יקרים - החלפתי 2 קדמיים ל-Toyo CF1 והכי זול שמצאתי היה 530 ש"ח לצמיג. המידות לא שגרתיות ולכן כמעט ואין מצאי זול. לדעתי מדובר ברכב מצוין שנותן תמורה גדולה מאוד למחירו בשוק. חובה למצוא רכב שטופל כשורה ובזמן ואחרת לא להתקרב מכיוון שבלת"מים מאוד יקרים ברכב זה. אמנם לא בדיוק אותו הרכב אך אני מקווה שקיבלת כמה נקודות למחשבה. בהצלחה, אלי

45KKM בשנה, 245 ימי עבודה בממוצע בשנה (5 ימי עבודה בשבוע), נותן 183KM ביום. במשרד בחיפה היה לי עובד שגר בת"א. מנסיעות יומיות כאלו ונסיעות סופ"ש משפחתיות הוא הגיע לכמעט 60KKM בשנה. רכב הליסינג שלו הוחזר עם כמעט 180KKM (אל דאגה, כלל רכבי החברה 'ישבו' על אותו pool של נסועה ולכן לא חויבנו עליו באופן חריג...). אלי

הוא מדבר על הדור הקודם (במחיר המדובר) ושם לא היה הגיר הרובוטי שאמינותו טרם הוכחה. בדור הקודם מדובר ברכב נוח ואמין, חסכוני יותר או פחות בהתאם לאופי הנהיגה ונחשב מעט עצל אבל לא משהו שמפריע למי שמחפש תחבורה. לא מזמן החלפתי את רכבי לסופר מיני והתלבטתי בין חדש ליד שניה בן שנתיים-שלוש. המחירים המבוקשים על היאריס המשומשת גבוהים יחסית וזה יכול לגרום לו לרדת בשנתונים. אלי

תתחדש וסע בדרכים טובות! תקפיד על טיפולים איכותיים ובזמן. אם התחלת אצל אורן, תמשיך שם. רכב נוח מאוד ומאובזר בצורה מרשימה (לפחות שלי היה כך). שמור עליו ויחזיר לך בטוב. אלי

אבל בין מוסך מדרכה המנוהל ע"י חאפרים למוסך המרכזי יש אפשרויות נוספות. אני טיפלתי בפיג'ו 407 שלי במוסך גבע בתל אביב. זהו לא מוסך יבואן או 'מורשה' אך מוסך מומחה שמעבר לכותרות, יוסי ורונן באמת 'מבינים' את רכבי המותג, מכירים את פרוטוקולי הטיפולים, בעלי ניסיון ובעלי תודעת שירות. לא הייתה פעם אחת שעברתי אצלם להחלפת נורה/שאלה/תהייה ולא קיבלתי תגובה ושירות מיידים. מחיר שעת עבודה קיים גם אצלם, אך הוא מגלם את שעות העבודה האמיתיות שלהם ולא סכימה של הוראות היצרן. אצלם ניתן לבחור גם בחלפים חלופיים שלעיתים יהיו אף טובים מהמקור ותמיד זולים יותר. בהשוואת מחירים שביצעתי בהזדמנויות שונות בינם לבין המוסך בבני ברק, התוצאות היו 'משעשעות'... דוגמאות: טיפול 120KKM - במרכזי רצו ממני 1690 ש"ח. כן, לא התבלבלתי, אפילו שאלתי מה בדיוק עושים ולמה זה כל כך יקר. התשובה הייתה - מחליפים גם פלאגים... בגבע עלה פחות מחצי. טיימינג עלה 40% פחות ממה שביקשו במרכזי. הכל בחלפים מקוריים. מצבר שהחלפתי אצלם עלה חצי מהעלות במרכזי (כולל עבודה...). אלי

מחירון רכב נקבע לפי לוי יצחק ולא לפי yad2. מחירון לוי יצחק משמש את הבנקים, חברות הביטוח וכל שאר הגורמים המקצועיים/מסחריים בתחום הרכב. את המחירון תמצא כאן עם אפשרויות התשלום/רכישה/חינם השונות. בגלל כמות המזדה 3 ש'מסתובבת' בחוץ (בעיקר בזכות הליסינג) יהיה לך קשה לקבל מחיר קרוב למחירון אלא אם מדובר במציאה אמיתית (מצב, ק"מ, אבזור, מנוע). חברות הליסינג מציעות כלי רכב כאלו במחירים נמוכים מהמחירון ובתשלומים שרוכשי הרכב כל כך אוהבים (כאילו שזה ניתן ב'חינם'...). תהליך מכירת הרכב בארצנו הפך להיות מייגע... בהצלחה! אלי

אני התרשמתי בדיוק כמוך. נסעתי על 0.9 טורבו הידנית גם בכביש 6 ובמהירויות של כביש זה הרעש משמעותי מאוד. ד"א, אני שמתי לב שזה לא רק רעשי רוח אלא גם איזשהו רעש 'מתכתי' רחוק. למען הסר ספק מדובר ברכב פרטי ומטופל. אלי

את הכניסה למחירון תמצא כאן עם אפשרויות התשלום/רכישה/חינם השונות. אלי