BMW

א. תזכיר לי מהי נצילות נפחית גדולה מ-1 ובמה היא קשורה לעניין. ב. בכל מצב, בכל מזג אוויר ובכל שאר התנאים- יחס דחיסה סטטי הוא הערך הגבוה ביותר שהמנוע מסוגל לספק מבחינה טכנית.

שינתי את הרקעים ועשיתי איזשהו פתרון בעיות שהציע הווינדוס לאחר שעשה לי כיבוי בעצמו. הבעיה חזרה ממש עכשיו בבוקר. יכול להיות שיש לי בעיית התחממות בכרטיס הגרפי וזאת הסיבה לבעיות הללו?

אני לא ממש זוכר מה עדכנתי או הורדתי למחשב לאחרונה. להתקין דריבר חדש לכרטיס המסך למרות שהוא רושם כי הוא תקין? אני אנסה בקרוב את הרעיון של חיבור למסך טלוייזיה. תודה לכולם בינתיים.

שלום לכולם בכלל ולגאוני המחשבים בפרט. המחשב הוא לפטופ של דל מדגם XPS STUDIO 13.3. מערכת הפעלה WIN7. כרטיס גרפי Nvidia GEforce 9400M עד היום עבד נהדר, בימים האחרונים החלה תופעה מעצבנת של בעיות במסך כאשר המרכזית מבינהם (וכנראה שגם הגורמת לבעיות) זה שינוי תמידי באופן אוטומטי של רזולציית המסך. הנה ההסבר: במצב רגיל, הרזולציה עומדת על 1280X800. עכשיו, מסך המחשב פתאום קופא ומתחלף במסך שחור למשך 2 שניות ולאחריו חוזר המסך ברזולציה של 1024X768 תוך כדי שהתמונה מתכווצת ונשארים לי 2 פסים שחורים עבים אורכיים בצדדים. לפעמים זה חוזר לאחר כמה דקות לרזולציה הטובה לבדו ולפעמים אני נכנס להגדרות, מחזיר לרזולציה הגבוהה, מאשר וממשיך ככה עוד כמה דקות עד ששוב זה קופץ לי לבד. בדקתי את הכרטיס, ההגדרות נראות לי נכונות והוא גם מוצא שהכרטיס והדריבר עובדים ללא בעיות (הוא לא נותן לי לעשות אפגרייד לדרייבר בטענה שיש לי כבר את הגרסה הכי עדכנית). בדקתי גם בפורומים השונים ובתמיכה של מיקרוסופט- הם ממליצים לנקות את ה-BOOT דרך Msconfig וככה עשיתי אך הבעיה לא נפתרה. המלצות וכיוונים כלשהם? תודה.

את כל הנתונים והפירוט שרשמתי למעלה כתבתי לאחר קריאת מאמרים מעמקים ונסיון שצברתי הן בלימודי ההנדסה והן בעבודה מעשית עם מנוע דיזל במשך מספר רב של שנים. את התשובה לשאלתך אני אנסה לתת ע"פ הערכה מושכלת, קח בחשבון שהיא לא בהכרח נכונה ב-100% כי אין לי סימוכין או ספרות טכנית לאמת את זה: במנועים בהם אין יחס דחיסה דינמי, קרי תזמון שסתומים מבוקר ומפת תזמון יחד עם הזרקה ישירה בתא הבעירה, אני לא רואה אפשרות שבמנוע בעל יחס דחיסה סטטי בלבד של 1:14 לא יהיו צלצולים והצתה מוקדמת. במנועים בהם כן קיים יחס דינמי, מניעת ההצתה המוקדמת מתבצעת בעזרת יחס הלחצים המשתנה ואפשרויות התזמון המתקבלות. גם בעומס מלא עובדת מערכת בקרה ממוחשבת על תזמון ההזרקה. מפת התזמון אכן משתנה בהתאם לעומס המנוע (גם בתאוצה) והזרקת הדלק באיחור (יחסית) לאחר שלב הדחיסה מונעת מצב של התלקחות מקדימה. החסרון המתקבל הוא ברור- הפסד מסויים בהספק המנוע! לטעמי זהו מחיר מינימלי שאתה משלם על זה שאתה משתמש בדלק בעל אוקטן נמוך יותר וזול יותר. בשימוש בדלק בעל אוקטן גבוהה יותר, חיישן נקישות יחד עם ממשקים נוספים במחשב המנוע יכולים לשנות באופן רציף את מפת התזמון ולהקדים במעט (או לאחר בפחות) את ההזרקה בתא הבעירה, תוך כדי שמירה על ביצועים מירביים.

תעשו הפרדה בין יחס דחיסה סטטי במנוע בעירה פנימית שזה היחס שכולנו מכירים ועליו אנחנו מדברים באופן שוטף, דהיינו- יחס הנפחים בצילנדר בין BDC לבין TDC לבין יחס דחיסה דינמי שהוא מושג חדש יחסית בעולם מכונות החום (מנועי בעירה פנימית). היחס דחיסה הסטטי זהו יחס קבוע (תאורטית) והוא נולד ע"פ גאומטריה של המידות במנוע. יחס דחיסה דינמי הוא תולדה של מערכות ההזרקה השונות והחדשות (הזרקה ישירה, מפות תזמון) והוא למעשה מתייחס לאותם מצבים שבהם נשלטת תנועת הסתומים בזמן הפתיחה והסגירה המוקדמת/מאוחרת שלהם. בהזרקה ישירה מתווסף יחס לחצים שהוא נגזר מאופן הזרקת הדלק באופן ישיר בתא הבעירה ועל כן התערובת הנדחסת והמתלקחת יוצרת הבדלי לחצים בהתאם לכמויות (ע"פ עומס המנוע ברגע רגעי נתון)- כאן ישנו ערך האפקטיביות, אך את המושג שרשמתם למעלה "יחס דחיסה אפקטיבי" אינני מכיר. יחס הדחיסה הסטטי הוא קבוע! במנועים מסוג VCR ניתן לשנות אותו אך בשאר המנועים השכיחים והמוכרים לנו הוא ערך קבוע מראש. יחס הדחיסה הדינמי ניתן לשינוי אך ורק יחדיו עם תזמון שסתומים משתנה, אחרת הוא הופך להיות יחס דחיסה סטטי לכל דבר. על כל מקרה, יחס דחיסה דינמי לעולם יהיה נמוך מיחס דחיסה סטטי שהוא הערך המירבי המקסימלי שהמנוע יכול לתת.

מרבית המנועים שאנו מכירים ובהם אנו משתמשים אינם כוללים אפשרות של יחס דחיסה משתנה. מנועים בעלי יחס דחיסה משתנה (VCR) נותנים יכולת לשנות את יחס הדחיסה שהלם באופן דינמי אך הם אינם שכיחים בשוק העולמי (אולי בגלל בעיות הנדסה כאלו ואחרות שעדיין לא נפתרו באופן מושלם). מה שכן משתנה, ואולי זו כוונתך, זהו יחס הדחיסה הדינמי כאשר המשחק המתבצע בכמויות ההזרקה, לפי רמת העומס הרגעית של המנוע- זה נגזר מהעובדה שללחץ המתפתח בהזרקה בתא הבעירה (יחס לחצים) יש קשר ישיר ליחס הדחיסה לפי משוואות תרמודינמיות (תהליך איזנטרופי-אדיאבטי). על כל מקרה, יחס הדחיסה הסטטי (1:10 ברוב המכונית, 1:14 במאזדה המדוברת כאן) אינו משתנה והוא הערך המקסימלי התכנוני עבור המנוע.. הדינמי יכול להשתנות מטה בהתאם לעומס ולגאונות מחשב ההזרקה. ההסבר של דורקי נכון : המעבר למערכות הזרקה ישירות, שהיו אבן דרך במנועי הדיזל ועשו דרכם למנועי הבנזין, מונעות מצב של התלקחות מוקדמת בצלנידר וכך מתקבל טווח שימוש רחב יותר באוקטן המוזרק. מפות תזמון ההזרקה המשוכללות שפותחו אצל יצרני הרכב בעולם מאפשרות הגדלת נצילות (עליה ביחס הדחיסה- זוהי הדרך הקלה המרכזית והפשוטה ביותר לעלות נצילות במנוע בעירה פנימית) מבלי לחשוש ממצב של הצתה מוקדמת. שורה תחתונה- בטכנולוגיה של ימנו הכל תלוי בתכנון המקדים של המנוע. לפני עשור, כנראה שהמאזדה 2 המדוברת הייתה דורשת במינימום אוקטן 98 וגם אז אני בספק שהכל היה מתנהל מושלם. היום, לאור הפיתוחים שרשומים לעיל, אין שום בעיה לתדלק מנועים עם יחס של 1:14 גם באוקטן 95.

מצטרף לשאלה של אייל, אני עם 4.3.2 פרוץ. יש כזה הבדל מהותי בין הגרסאות?

מבלי להיכנס לויכוחים המיותרים כאן, הנה התרומה שלי: היאריס TS שלי נועלת טויו T1R ואני מרוצה מאוד מהצמיגים באופן כללי. מודה שלא יצא להתגרזן איתם יותר מדי כמו שידעו צמיגי היוקוהומה A539 והפאלקן ZE329 שאיתם יש לי ניסיון רב במסלול. בשימוש יומיומי, הטויו מסתמן כצמיג מצויין עם תמורה מעולה לכסף (לי עלה בזמנו 360 צמיג!). עם כל הדיבורים כאן על דופן רכה ואורך חיים נמוך, הצמיג במצב מצויין גם לאחר שנה של נסיעות תקופות מזכרון לת"א, ללא מריחות בקיץ ולא בלבולים בחורף. טיפ ספציפי לבחירת הצמיג ליאריס TS: אם אני היום מחפש צמיג חדש שיחליף את הטויו ואני עדיין רוצה לשמור על האופי הפראי שהיאריס יודעת להציעה- אני הולך על הצמיג בעל האחיזה הטובה ביותר לכביש ומוותר מראש על נוחות (שלא ממש מתקבלת ביאריס גם עם הצמיג הנוח ביותר שיש), שקט(שגם הוא לא הולך ביחד עם היאריס) ואורך חיים (באופן סביר). כשהצמיגים תורמים לאחיזה טובה של הרכב הזה, כל הפאן מגיע.

אאל"ט, יש לך אפשרות התעסקות של 14 יום מרגע סגירת החבילה/תחילת התקשרות עם החברה. אז לשאלתך- לא, אין לך מה לעשות עם זה. אבל תמיד אפשר לנסות!

**עדכון לרווחת הציבור** סגרתי חבילה עם סלקום לפני כמה דקות. לאחר בדיקת החשבוניות שלי בחודשים האחרונים וחישוב ממוצע דקות שיחה והודעות סגרתי את החבילה הבאה: 1000 דקות שיחה לכל היעדים. 1000 הודעות חבילת גלישה בלתי מוגבלת לאייפון 4 זיכוי מלא על מכשיר האייפון בסך 95 ש"ח (האייפון עולה 100 ש"ח והזיכוי המלא ניתן רק אם מחזירים מכשיר ישן ואז מקבלים את ה-5 ש"ח הנותרים.. אני העדפתי בשביל 180 ש"ח להשאיר את המכשיר הישן מהצויין אצלי במגירה לחירום). כל זה ב-240 ש"ח לחודש במשך 18 חודשים ולאחר מכן, 265 ש"ח לכל החבילה (יש לי הטבה של 25 ש"ח מתנה למשך 18 חודשים).

אתה צודק לגמרי, בגלל זה לא התייחסתי למה שרשמת מלבד העובדה שכשנציגה טלפונית לא יודעת לתת מענה בסיסי, היא למעשה לא עושה את עבודתה כראוי וזה בהחלט לא יאה- על כן זה לגיטמי שפתיחת התהליך מתחילה ברגל שמאל. אבל מכאן ועד זריקת משפט חסר ביסוס, מכפיש וללא הסברים (סליחה, יש הסבר, משכנע מאוד.) על משהו שבכלל לא מכירים, הדרך ארוכה.. כי זה פשוט מטעה אחרים.

הסבר משכנע בהחלט. חבל שמכללה כמו אפקה מפסידה סטודנטים למופת רק בגלל השם בעל הקונטציה הנוראית הזאת.

המגיב למעלה טוען שהוא קיבל מענה לא יעיל מפקידה במכללה, ניחא. מעניין אותי לדעת מה מאכזב אותך בעובדה שהתואר מועבר במכללת אפקה?!

לא זוכר ששאלתי אותה לגבי החבילה אבל אאל"ט אז מדובר בהתחייבות לרשת של 18 חודש ולא אכפת להם שאני משנה חבילה מתי שאני רוצה אלא שכל פעם כזאת מחדשת את ההתחייבות. בגלל שהמכשיר נפרס למעשה ל-36 חודשי תשלום והחוק מחייב כל חברה אליה מתניידים לתת החזר למכשיר, אני בכל מקרה אמצא את עצמי באיזשהו מסלול בתחייבות כלשהי לחברה, ככה שזה לא יטריד אותי ב-35 החודשים הבאים.

רז, לדעתי בסלקום אפשר להוציא חבילת גלישה בלתי מוגבלת בכלל (למרות שג'יגה זה הרבה) בסכומים האלה. בכל מקרה, את מה שלי הציעו ב-320 ש"ח שלשום, לך הציעו ב-260 ש"ח שזה כבר מוכיח את השוק הפתוח !

תודה, חבילת גלישה בסיסית זה כאילו הדור השלישי? מה שמתומחר אצלהם כ-30 ש"ח לחודש?

שלום לכולם. התנהלות חברות הסלולאר, בעיקר עם כניסתם לחיים של מכשירי הסמארטפון לכל דורש, שונה היום בתכליתה ממה שהכרנו בעשור האחרון. נכון שגם פעם היו חבילות דקות בתשלום קבוע מראש, אך היום מכשירי הסמארטפון והתקדמות הטכנולוגיה (GPS/WAZE ושאר כל הדברים שאני לא ממש בקיא בהם), יחד עם ההגבלות על תעריפי השיחות שהציב משרד התקשורת והתחרות הקשה בשוק, הביאו את חברות הסלולאר להציע חבילות חודשיות משתלמות ללקוחות, בתעריפים טובים (יחסית), גם ללקוחות פרטים ולא רק לעסקיים. מי שלוקח אייפון לדוגמא אצל המפעיל שלו, מקבל את המכשיר בזיכוי מלא אם הוא מדבר בחשבונית מינימלית של X ש"ח בחודש, לדוגמא. אצלי למשל, האייפון מקבל זיכוי מלא אם אני מדבר ב-200 ש"ח חשבונית כאשר מתוך הסכום הזה נלקחים 70 ש"ח לחבילת גלישה בלתי מוגבלת (אז נשארנו עם שיחות בסכום מינימלי של 130 ש"ח לצורך קבלת הזיכוי). מה שלא נכלל בסכום הנדרש זה דמי שימוש חודשיים ושאר כלל השירותים שסלקום מציעים (למשל קו כפול). הציעו לי חבילות גלישה, מתוך מבחר של כמה חבילות, וחברים שלי שנמצאים אצל הרשתות המתחרות זכו גם הם להצעות דומות של חבילות. להמחשה- תמורת סכום קבוע של 280 ש"ח אני מקבל חבילת גלישה בלתי מוגבלת לאיפון, 750 הודעות ו-750 שיחות לכולם. תמורת 320- חבילת גלישה, 1000 דקות שיחה לכולם, 1000 הודעות ו-3500 שיחות בתוך סלקום. כמובן שבמסגרת החבילות, האייפון מקבל זיכוי מלא תמידי במסלולים האלה. עשיתי חשבון וכיום אני משלם סכום קרוב ל-280 ש"ח באזור זמן אוויר של בין 600 דקות ל-750 דקות.. כך שהחבילות כנראה ישתלמו לי למרות שלא אנצל אותן במלואן. שעה לאחר השיחה עם הנציגה התקשר אלי חבר, לקוח אותה חברה, שסיפר כי סגר איתם חבילה של 280 ש"ח הכוללת 1500 דקות שיחה לכולם, 1500 הודעות ו-1500 דקות ברשת המפעיל (לי הציעו 320 לחבילת דקות גרועה יותר). אני מבין שהשוק פתוח והכל תלוי במיקוח מול המפעיל, על כן אשמח לדעת מהחברים כאן אילו חבילות יש ברשותם. נא רק לציין את שם המפעיל (אני בסלקום). מקווה שזה יעזור לרווחת כולנו כצרכנים. תודה.

למיטב הבנתי מבעלי מקצוע הנוגעים לתחום הנ"ל- הביקוש נמצא ברובו, אם לא כולו, בתחום המשאיות! בעוד שעולם הרכב הוא "גן סגור" למעשה, בכל הקשור לשינויים ברכב הפרטי במדינת ישראל, תחום המשאיות הוא רחב היקף ובעל קשת רחבה של שינוי מרכב מותרים- שלדה, מתלים, אביזרים נלווים וכיוצ"ב. הרבה משאיות מגיעות לארץ כשלדת צינורות עם מנוע וגיר..מכאן ועד למוצר מוגמר יש הרבה תכנון שמתווסף. (הדבר נכתב עבור משאיות בלבד אך יכול להיות שגם אוטובוסים נכנסים לאותה תמונה.)

תתחדש.. נראית מצויין גם ב-LIVE !! (ואפילו בחניית המכללה). סע בדרכים טובות.. אני מחכה לסיבוב!

נוו אני כבר במתח.. ספר על הרכישה (אפילו בהודעה פרטית)... האם זה בהמשך למה שדיברנו? יש מצב שהלכת על הארד-קור?

אם תצליח לעבור את כל המכשולים האלקטרונים והמכניים בדרך למתחם, תקבל כבר פרס מראש

האמת? לא משנה כמה זמן יעבור, אני תמיד תמיד אזכור את הימים שעבדתי כמו מטורף שם למטה במרתף עם כל הציוד האפשרי למציאת היהלום. תדמיינו לכם מרתף שבו התאורה לא ממש מספקת (יש תאורת פלורסנט מאחורי קיר שמפריד בין מקום האבדה לבין שאר המרתף המואר יותר, אך עדיין הכל דיי חשוך), אווירה עמומה כזאת, כבלים מאריכים רצים על הרצפה כאשר על מפצל של 3 שקעים מחוברים 2 פרוז'קטורים ועוד נורת פלורסנט אחת, פנס מגלייט גדול מאוד ביד אחת ופנס ראש יושב על המצח שלי כשאני מהלך על 4 כמו כלב... ככה נראו אותם ימים- הייתי הולך בבוקר מוקדם לצבא, חוזר בשעות הערב וישר מתחיל בעבודות החיפוש עד השעות הקטנות של הלילה וחוזר חלילה. אגב, הבנתי גם יותר מאוחר שהשווי שהיה רשום על הדף לא עדכני ולא תואם את השווי האמיתי, אז בכלל הייתה סיבה למסיבה

וואי דריש, איזו הקפצה , שיחקת אותה, היה ממש כיף לקרוא שוב את השרשור הזה.. אני לא מבין איך לא עדכנתי את השרשור הזה, כנראה שהחלק האחרון הגיע ממש הרבה שנים אחרי אבל בכל מקרה: מתישהו בכמעט 6 שנים שעברו אבא שלי קרא לי שאכנס רגע למרתף.. הוא עשה שם קצת סדר בציוד והזיז כמה ארונות ע"מ לעצב מחדש את המקום. מתחת לאחד הארונות שכב לו היהלום, אבא שלי אמר שהוא מיד הבחין בו, בלי קושי. נזרק חיוך באוויר, התמלאה במרתף אווירה נעימה וככה המשכנו בחיים. כמובן שעוד מאז ועד היום לא התקרבתי לאזור הזה של הכספת...

תודה על התשובה, מקווה שהבנתי נכון. האייפון פרוץ, יש לי את ה-sbsetting שמאפשר גישה מהירה לכיבוי והדלקה של ה-WIFI וה-3G. אז: בבית, עם רשת אלחוטית, לכבות 3G , לכבות DATA ולהפעיל WIFI. בחוץ, לכבות WIFI ולהדליק DATA+3G. כן?