yossiaviel

זה ברור שהטעויות נעשו כשלא הייתי בסביבה... מיותר להזכיר אותם. התקשרו אליי כדי להראות לי את ה"כלה". מנורה אפשר לאפס תמיד. האם באיזה שהוא שלב, במהלך הטסט, הרכב ייסע אחורנית? כי לגבי הטסט הוא התרברב הרבה, שזה באחריותו. לגבי מה שסוכם בכתב, זה גם לא יעזור לה הרבה, אתה יודע, "הרכב נבדק ומתאים לצרכיה" ו"הם לא אחראים" ו-בלה בלה בלה. בקיצור הכיסוי-תחת הרגיל, של הסוחרים סוג "ז". מה שחשוב זה ההבטחות בעל פה, שחלקם {הגדול}הוקלטו. מחר ב-9 בבוקר יש לי פגישה איתו, לגבי מימוש ההבטחות הללו. באם לא יעמוד במילה שלו, שמו ייפורסם כאן, מחר, כולל הכרטיס ביקור, ותמונתו, כדי להזהיר אחרים לא להיכנס לשם יותר. לגבי החלפה או שיפוץ גיר, האם יש ל-משהוא מושג על עלויות? כי חרשתי כל אתר אפשרי ולא מצאתי מחירים.

קרובת משפחה שלי, קנתה קרוז 2009 ממגרש מכוניות, כמובן מבלי להתייעץ איתי לפני. והמוכר,[שאני אישית מתעב אנשים מן הסוג הזה], מכר לה רכב ובעיקר סיפורים. הרבה סיפורים. שחלקם הגדול אפילו הוקלטו. הרכב נסע בדיוק 4 ימים, עד שהיא ניסתה להחנות את הרכב בשיפוע קל, בנסיעה אחורנית. היא לחצה על הגז והרכב בהתחלה זז טיפה, ולאחר מכן הפסיק. וגם הדליק מנורת מנוע. כחלק מן ההבטחות,[שחזרו על עצמם על ידי המוכר],זה היה להעביר את הרכב טסט. וגם להבטיח תיקונים. כאשר יהיה כאלה. במכון לבדיקה נאמר לה שאין אחריות על הגיר, והוא לא ייבדק. אין לי ספק שהוא רימה אותה, אישה חצי נכה, שסוחבת את הרגל, בצורה המכוערת ביותר. הרכב עלה 15000 שקל. נראה מאוד שמור מבחוץ, וגם מבפנים, וחוץ מפגושים וכנף ימינית אחורית, לא עברה צבע. 93000 ק"ם בסך הכל עם היסטוריה טיפולים ותיקונים{שלא חסר כאלה לצערי}, ב-UMI. איך מתקדמים מכאן? תודה לעוזרים. יוסי.

לא ציינתי את זה אבל זה ברור שהולכים להפקיד את הציק, יחד עם הקונה. ורק אחר כך לסניף הדואר הקרוב.

לא צריך להיסחף במעמד הפקדת הציק, שהנציג מהבנק יתקשר לסניף האחר שממנו יצא הציק, כדי לוודא את אמינותו.

בטמפרטורה חיצונית של 41 מע" ומעלה, בתנאי נסיעה של מנוע חם+מזגן, איזה תכונה חשובה יותר? שמן בעל צמיגות גבוהה, או שמן דליל יותר, לכל מעברי המנוע? ובכלל, איזה שמן מחזק את לחץ השמן במנוע? בקיצור, מה מומלץ יותר? הרכב יצא מזמן מהאחריות, ואני מתכוון לשמור עליו כמה שיותר. עד עכשיו טיפלתי במוסכי היבואן, ולא הייתי לידם בטיפול. בטיפול הקרוב אתעקש על MAGNATEC CASTROL" 5W-40" מקווה שזו בחירה נכונה. הרכב הוא משנת 2014 ללא טורבו, 1.4 ידני.

בדוק נזילות. אחת הסיבות, יכולה להיות, נזילה או טפטוף שמן על סעפת הפליטה שגורמת לריח שרוף.

הכוונה היא, לצמיגות השמן המתאימה ביותר לחום אילתי. כידוע, השמן משנה את תכונותיו, כתלות בטמפרטורה. האם עליי להמשיך להשתמש בטיפול בשמן לפי הוראות היצרן? או שקיים שמן מתאים יותר לתנאי האקלים שציינתי? {הרכב הוא איביזה 1.4 אטמוספרי, ידני} תודה.

אין ספק שהם מכירים את הבעיה הזו. אחרת לא היו "תורמים" לך את החלק הזה, ככה סתם, למען העיניים היפות שלך. תתעקש גם על העבודה. או הנחה 50% על העבודה, ותסיים עם זה. למרות שבמקרה הזה חיוב על העבודה זה סוג של שיטת מצליח.

באמת, אבל ברצינות, לא רוצה שום פיצוי. אפילו לא שקל. מה שכן מצפה, זה לקבל את כל המקדמה בחזרה. ולגבי הטענות של הטרייד אין לגבי מנועי 3 צילינדר, אז יצא לנו להחזיק, וגם לנסוע, גם אני וגם אשתי על רכבים רבים כאלה, סיאט מיי, סוזוקי אלטו, פיקאנטו, מיקרה, 208, I-10 וגם קקטוס ידני 1.2. נכון שבכל הרכבים הללו זה מורגש פחות או יותר. מלבד הניסאן מיקרה. אבל יש הבדל גדול בין "מורגש" ל-"מציק". וב-קקטוס הספציפית הזו זה מציק. מאוד. עוד יותר עם הפעלת המזגן.

לובינסקי טרייד מוכר רכב ששייך ורשום, "פריים-ליס", שהיא חברת בת שלהם. לפי דברי איש המכירות במקום.

תתפלא אבל לא מחפש. באתי עם הכסף. זרמתי אתם. על הכל, כולל הגומיות. הרדיו פעם כן פעם לא... תבין לבד מה עברתי בחוץ ביום שישי בחום אימים שהיה שם. רכב חדש היה, רק שההבטחות שלהם בטלפון,[לגבי מצב הרכב] היו רחוקות מהמציאות. הם ניסו לנצל את המרחק שעברתי מאילת, כדי לדחוף לי את האוטו. רציתי רכב תקין ומוכן, ולא מכונת כביסה.

בעקבות ביקורות רבות בפורומים שונים, היא הוזמנה. בטלפון. בבאר-שבע. . גם יצא לי לנסוע עליה אצל שכן, כאן באילת. נסיעה של 5 דקות. נסענו כדי להשלים את הכסף ולקחת את הרכב בעת ההזמנה שאלנו את הסוכן שאלות רבות בדבר הרכב. או, מה קורה במקרה של ביטול? התשובות היו מהוססות ומגומגמות. "יהיה בסדר", "הרכב מעולה", "אין סיבה לבטל" ,ועוד משפטים בכיוון הזה.. רק לאחר ששילמתי והזמנתי את הרכב, נשלח אליי בפקס התנאים של ההזמנה. וכתוב במפורש שאם ההזמנה תבוטל, המזמין "סופג" 500 שקל. למה? ככה. מכל סיבה שלא תהיה. הובטח לי בטלפון שהרכב חדש לגמרי ויש על הספידומטר 2 ק"ם. אז בפועל יש 8. נו, לא ביג דיל. לא הורסים עסקה בגלל זה. ממשיכים הלאה. הגעתי לראות את הרכב, והוא היה מטונף לגמרי. קורי עכביש בתוך תא המנוע. גם תחילת קורוזיה על הבלוק. אבל עדיין אפשר להסתדר גם עם זה. הסוכן ניסה להראות לי כמה המע" סטריאו משובחת. אבל היא רחוקה מזה. מאוד. אבל זה אינדיבידואלי. כל אחד והאוזן שלו. באנו עם כסף לקנות רכב, נכון? ממשיכים. שאלתי אותו: "איך המזגן?" "אני מגיע מאילת". הוא ניסה להניע את הרכב כמה פעמים. אבל הרכב סירב. למה? המצבר גמור. טוב, בשביל מצבר לא מבטלים. ממשיכים. " תביא בוסטר בבקשה...". הביא בוסטר. הניע. המזגן עובד. אפילו בסדר. אבל הרדיו לא. גם לא ה-USB. כלום. בסוף חזר לעבוד ושוב הפסיק. בזמן שהוא מנסה "להניע" את הרדיו, הפסקתי לרגע להתלהב מהרכב ויצאתי החוצה. חשכו עיניי. הגומיות שבתוך המכסה מנוע, שקרובות לשימשה, מתפוררות לי בידיים. "צריך לבדוק עם יש את החלקים הללו, והם יוחלפו", הוא אומר. בדקתי במחסן בעצמי, כולל בארצי, והחלקים אינם. פה כבר התחיל להיות מעניין. הבחור קורא לי לרכב, כדי להראות לי כמה המזגן טוב, והתיישבתי המזגן קירר, אבל, הרכב רעד כולו, כאילו זה היה מונית דיזל עם 500000 ק"ם, ותושבות גמורות. שאלתי למה? נאמר לי ש"ככה זה". אמרתי לו "שזה לא מכונת כביסה בתוכנית סחיטה". ברכב שנסעתי עליו זה לא היה בצורה כזו. "אני מבקש לראות רכב אחר" אמרתי לו. כי היה רכב ישן זהה של AVIS בחצר. לאחר שייבשו אותנו עוד 40 דקות נוספות, הסכימו להניע אותה. הרעידות שם היה כ-0 לאומת הקקטוס הדשה. חזרתי לאחראי, וביקשתי לבטל, בטענה שהרכב רועד, עם תקלה ברדיו, קורוזיה, גומיות מכסה מנוע קרועות ומצבר דפוק. הוא אמר שזה הרכב האחרון בארץ ועם אני מבטל, הוא מחייב אותי ב 500 שקל,{דבר שלא נאמר לי בעת ההזמנה הטלפונית}. אבל הרכב לא מוכן, ועם פגמים, {אני אומר לו}. לא מעניין אותו. 500 זה 500."תקבל זיכוי בקנייה הבאה" או "אני נותן לך חודש ותעשה את החשבון עם אתה רוצה או לא" " אבל אם אתה לא תקנה עד סוף החודש הלכו כל ה-2000". מס" הרכב המדובר: 4991839. צבע אפור אלומיניום, במפר שוקו. 2016 "0" ק"ם. חדש. יד ראשונה ליסינג.

דווקא החלק החשוב ביותר, המותחן, היו צריכים לבדוק אותו ולהחליף אותו, אם כבר פירקו. זה החלק שתמיד,או בדרך כלל מחליפים יחד עם הרצועה. פשלה גדולה שלהם. תעמוד על שלך. נגרם לך נזק ברכב בגללם. זה מראה על חוסר מקצועיות רצינית.

מדובר בחלק הזה: VW POLO 6R 6C [2009-16] REAR BOOT TAILGATE LOCK LATCH CATCH MECHANISM 6R0827505D | eBay בהצלחה!

כל עוד אף אחד לא יביא הוכחות על מחירי קניית רכבים של היבואנים מחו"ל, הדיון הזה מתעסק בניחושים פרועים, וספקולציות. ולמען הסר ספק, שאף אחד לא יחשוב, גם בטעות, שמישהו חלילה מביא כסף מהבית כדי לממן את "החגיגת ההנחות המופלגת" שהיבואנים מממנים.

הגיע הזמן. תופעה בהחלט מרגיזה. כשיידעו שמעכשיו זה כואב בכיס, אולי יילמדו. צריך רק לחדד את זה בכל מיני דרכים. תשדירים בטלוויזיה למשל.

את זה הבנתי, כך גם תגובתי, גם אם היה לה טון של טיפה רצינות. אבל, תודה על ההבהרה! לגבי הרכבים החדשים שאני רוכש, יש לי שריטה כזו, להשתדל עד כמה שניתן, שלא לקבל רכבים חדשים עם שריטות. או תיקוני פח. {למעשה אני משוכנע שאף אדם לא היה רוצה לקבל ככה רכבים חדשים, ולא משנה סוגם או מחירם} ודווקא במקרה הזה, אני יכול לראות את הרכב החדש, או לבחור אותו, מתוך כמה שנמצאים במגרש, לפני המסירה.

זה מה שאתה היית עושה? נו טוב, כל אחד והדרך שלו.

BV12 זה בדיוק מה שאני מצפה לקבל ולא פחות. חוברת טיפולים עם מקום לחותמות, שכוללת בתוכה תעודת אחריות יצרן\יבואן, מקורית, לפחות לשנתיים, כאשר המצבר והצמיגים נכללים בתוכה לשנה הראשונה, מרגע קבלת הרכב, ולא מיום עלייתו על הכביש. ואם העניין הזה יסודר, לאחר תשלום המקדמה, אבדוק בעצמי את הרכב ביסודיות. באם אגלה תיקוני פח או שריטות {שלא יורדות בפוליש} או נזקים אפילו הקלים ביותר, אבטל הכל... לגבי ה-5 שנות אחריות זה לא כל כך מדוייק. ה- 3 הראשונות זה יצרן, כאשר בשנה הראשונה הכל מכוסה, ובשנייה, שלישית כמעט הכל מלבד מצבר, צמיגים. השנתיים הנוספות, לאחר מכן, האחריות היא מוגבלת הרבה יותר, כמו בקיה. כלומר ברזלים ושטויות, כאלה שהסיכוי שלהם להתקלקל שואף ל-0. כרגע הם מנסים לדחוף לכולם את האחריות ה-טרייד, ש שווה ל-ת*ת.

אני במשא ומתן עם לובינסקי באר שבע כבר כמה ימים טובים, לגבי הרכב הזה עבור אשתי. הרכבים שייכים ללובינסקי- טרייד, והסוכן "גמגם" קצת בטלפון לגבי האחריות. נאמר לי בטלפון בהתחלה,"אחריות יצרן" אך כשנכנסתי לעומק הדברים, מסתבר שזה רק ל-"7 מכלולים חשובים" או 20000 ק"ם,{לדבריו}. כלומר אחריות על "ברזלים נטו", בלי חשמל, חיישנים, מחשבים למיניהם, מצבר וכו... בקיצור אחריות של מגרש ליסינג משומשות נטו. הרבה אנשים לא מבינים או קוראים את ת. האחריות ונופלים במלכודת הזו, כשמתגלת תקלה יקרה. לאחר מס" שעות חזר אליי הסוכן, ואמר "5 שנות אחריות יצרן, או מה שנשאר מזה", כלומר עדיין אחריות מאוד מוגבלת ולא מלאה של רכב חדש. אני התעקשתי על אחריות יצרן מלאה, לפחות שנתיים או 60000 ק"ם. היום אני צריך לקבל מהם תשובה, ולפי זה, להתקדם הלאה. גם ככה די וויתרתי להם על הנחה, וגם על הגעת הרכב במובילית לאילת. ואם תנאי האחריות לא יתממשו, ארד סופית מהעסקה.

כמו רנו פלואנס למשל:

הילוך שלא משתלב, או ללחוץ על הגז כמה פעמים, ולחכות שהרכב יזוז או יחשוב אם צריך לנסוע, או לא, זה נראה לכם תקין? כי זה לא. צריך לבדוק שכל הקונקטורים שנמצאים בסמוך למחשב הגיר מחוברים כמו שצריך. וגם בדיקת דיאגנוסטיקה במורשה, אפילו שלא נדלקת אף מנורה. לגבי ה-START-STOP, היו כאלה שמצאו פתרון ל"תכונה" המעצבנת כאן לא מעט אנשים{ובצדק!}, אומנם לא ברכב המדובר, אבל עם קצת ידע בחשמלאות לא צריך להיות מסובך מדי. דוגמה: ביטול קבוע Start-stop סובארו Xv

הפלאנגי נוזל? מצאו את הנזילה? עכשיו שיחליפו את החלק, ייבדקו שהכל תקין, ולגבי התשלום, מן הראוי שייקזזו את הסכום הבדיקה שלא הניבה תוצאות. זוהי דעתי בעניין, שזה מה שמוסך הגון ועם שם מכובד צריך לעשות.

ליבואנים אחרים יהיה קשה מאוד לשנות חוות דעת, והתדמית השלילית שנוצרה. קח לדוגמה את הפוקוס הנוכחית. רכב אחר מקודמו. עם חזית אחרת, מנוע טורבו, גיר פלנטרי מצויין, בקיצור רכב שונה בתכלית מהקודם. עם ביצועים מצויינים, ותג מחיר ב-"0 ק"ם ליסינג", שירד עד 100K. וגם במחיר הזה, הלקוחות לא עמדו בטור. ב"דלק" הבינו מהר מאוד, שצריך להמשיך להשקיע במוצר שממשיך לייצר להם כסף. מאזדה.

במוסך כבר אמרו לך, להשתדל לא להפוך את בית ידית ההילוכים, לקופת צדקה? עכשיו ברצינות, הם חייבו אותך על העבודה? כי אולי היו צריכים.