yossiaviel

מה יש כל כך לפחד? בסך הכל פילטר שמן ושמן מנוע. שעה של עבודה בלחץ. לא משנה איפה יהיה הטיפול, תמיד, אבל תמיד להקפיד לעשות סיבוב עם הבוחן מסביב לרכב, כדי להראות לו שאין פגיעות או שריטות. כי אחר כך יהיה מאוחר מדי.

למה לא ביצעת בדיקה לפני הקניה ? איזה רכב זה, ומאיזה מקום רכשת אותו?

הבנתי, תודה.

האם המגבים כלולים באחריות ברכב חדש? ואם כן לכמה זמן? הרכב בן 10 חודשים, והגומי של צד ימין פשוט נתלש ממנו לגמרי. זה קרה כשנגעתי בידית בטעות, והמגבים הופעלו. תודה לעוזרים.

לנו יש גם SEAT MII ואני אומר לך שבהשוואה ל-ספייס סטאר שבילתה אצלי מעל 6000 KM, המזגן של ה-MII פשוט תענוג. המדחס עובד רצוף, ללא הפסקות {שוב ספייס סטאר}, והאוויר שיוצא הוא קר. בצהריים. באילת. כפי שנאמר לך, מד טמפרטורה בתריס יציאת האוויר. אצלי הוא מראה, לאחר המתנה של כ-7 דקות, 6.7 מעלות. שוב, אילת, 2 בצהריים. בצע את הבדיקה ודווח לנו.

בבעיות מן הסוג הזה {מעצבנות!}, שווה לנסות ל"העיף" את הקודן, לנטרל אותו. כבר היו מקרים בעבר שזה מה שפתר את הבעיה, לאחר ש"הגאונים" החליפו חלקים רבים ללא שום תועלת. כמובן בעלות סמלית.

ראיתי את הרכב הזה {106}שלך כמה פעמים בעיר. רכב נחמד וחבל שמכרת. בכל אופן הייתה לי לומינה בעבר {בחו"ל}. רכב פשוט מעולה. אשמח לייעץ לך עוד בפרטי לגביו.

טוב! סוף סוף מחיר נורמלי ולא מופרז. אבל לעמוד בתור ולהידחף כדי לקנות? כולי תקווה שיתר היבואנים גם יאמצו יוזמות כאלה.

מפלס נוזל הקרור תמיד יורד קצת, לאחר נסיעה של כמה אלפי ק"ם. במקרה שלך כנראה המפלס לא היה גם ככה על ה-FULL כשקבלת את הרכב. עדיין לא נתקלתי ברכב שיכול לנסוע עשרות אלפי ק"ם, כאשר מפלס מי הקרור ישאר על אותו קו בדיוק.

סוף סוף, מישהוא חושב בהגיון.... שבעצם אין שום הגיון בהדלקת אורות רגילים כל הזמן, אלה רק בעת הצורך. אני עדיין בעד חיישן להדלקת אורות אוטומטית, בתנאי תאורה גרועים.

לא נראה לי שמזג האוויר השתנה בארץ, לפחות בכמה שנים אחרונות. להיפך, חם יותר. למה לא החליטו אז או לפני עשרים שנה שזה טוב? אז זה היה פחות בטיחותי? ואם כבר אורות כל הזמן, אז לפחות שה-DRL יהיה אך ורק בצורת LED. או כשיהיה חוק כזה או אחר, אצלנו.

סלח לי שאני חולק על דעתך. באירופה יש הרבה ימים גשומים ומושלגים, בקיצור הרבה "חורף". זה בא לידי ביטוי בעננות כבדה, גם ללא גשם, וגם קצת חשוך באמצה היום, ויש צורך באורות. גם אצלנו יש חוק של הדלקת האורות בחורף בכבישים הבינעירוניים מס" חודשים. אבל בניגוד לאירופה, השמש כאן "מחייכת" רוב השנה, וגם גורמת לפנסים "לדהות" מהר יותר. חום המנורות גם תורם לתופעה. תוסיף לזה גם התקצרות חיי המנורות, ותוספת {קטנה מאוד}של צריכת דלק. כי "חשמל זה דלק", בסופו של דבר. יותר פשוט היה חיישן של הדלקת אורות אוטומטית, כמו בספייס סטאר למשל...אבל מי אני שאלמד את המהנדס הגרמני את העבודה. שוב, לעניות דעתי , עבור ישראל זה מיותר.

איזה מזל שלא קנית FERARRI... יכולת לקחת כסף בעבור "כניסה", רק מלהביט ברכב...

אל דאגה, הם{היבואנים} תמיד ימצאו תירוצים שונים או משונים כדי שהמחיר לא יירד.

לאחר שנסעתי די הרבה על הספייס סטאר ולא מעט גם על המיקרה, הנה המסקנות: חד משמעי, הספייס סטאר עדיפה. היא הרבה יותר זריזה, מגיבה יותר טוב ללחיצה על הדוושה, בזכות הגיר {שהוא פשוט מצויין!}, יחסית למיקרה כמובן. יש לו מצב HILL HOLD בכל עלייה ולא מדרדר אחורה אפילו מילימטר. הרכב יותר חסכוני בדלק, מאובזר הרבה יותר, {הייתי מוותר במיקרה על חימום המושבים},הסאונד במע" עדיף וגם ה-USB מעביר מאוד מהר שירים קדימה ואחורה. רשימת האבזור, בהשוואה למיקרה, היא ארוכה וכוללת: 4 ח"ח במקום 2 במיקרה, חלונות מושחרים{ללא הדבקה}, ספויילר, חישוקים קלים ועוד... לגבי הבדלים בשרות בין כלמוביל לקרסו אינני מגיב כאן, חפש בפורום. יש לציין לחיוב את המנוע השקט של הניסאן, את הרכבת הפלסטיקה הפנימית שלא מקרקשת, ואת העדר הרעידות ממנוע ה-3 ציל" שלו. לגבי הספייס סטאר, נסיעתו היא רכה מאוד, הרכב די יציב, אך הבולמים רועשים מעט. המזגן בשניהם די דומה, אבל עוצמת האוויר יותר חזקה במיקרה. בלי שום קשר למראה החיצוני של שניהם, שלדעתי המיצובישי נאה יותר, היא גם המכונית העדיפה בבחירה כאן, מבחינה דינאמית ותמורה לכסף כמובן.

האמריקאקים צריכים עוד לעכל את הרכבים הקטנים הללו{ABARTH לדוגמה}. אני רק יכול לקוות{בתור תושב חוזר} שהמשפט "FIX IT AGAIN TONY" שזה:FIAT, ישכח אי פעם.

בן כמה הרכב? האם הוחלף המצבר אי פעם? הרי לכל מצבר יש אורך חיים מסויים...

ייתכן שהייתה בעייה בחיבורים ועכשיו הכל בסדר, לאחר החיזוק

הם יכולים להתנער מזה, אבל בקטע של רצון טוב ושמירת לקוח הם ישתתפו. השאלה היא בכמה? זה תלוי במשא ומתן בינך לבינם. אם הם ייקחו על עצמם 30%-40% תגיד תודה.

קודם כל תיקון הרכב, כמובן עם השתתפות המוסך שהיה אחראי להחלפת הרצועה. רצועת טיימינג אינה אמורה להחזיק 30000 KM, אלה הרבה יותר מזה. {לפחות פי שניים} האם הוחלף גם מותחן הרצועה, אז כשהוחלפה הרצועה עצמה?

אתה בטוח שלה נשפך חומר ריחני כל שהוא על הדשבורד? או מדבקה שהוסרה משם, ונשאר סימן?

הייתה לי 206+, חדשה לגמרי. בעליות עם טמפ" חיצונית גבוהה, מחוג הטמפרטורה הגיע לקו אחד מתחת לאדום, בדיוק כמו אצלך. צילמתי בווידיאו את ה"תופעה" המוזרה, כשהרכב היה עם 360 KM בלבד על הצג. ממחלקת השרות של היבואן, הרגיעו אותי. נאמר לי שזה תקין לחלוטין. וזה נורמלי לגמרי לגבי כל הרכבים הללו. ואכן בדקתי רכב נוסף באותם תנאים והראה את אותה טמפרטורה בדיוק. לקו האדום הרכב לא הגיע מעולם. הוא גם לא עבר את אותו קו לבן לפני האדום אף פעם. אפשר לצרף את הסרטון לסקרנים שבנינו.

מישהו מתייחס בכלל על מרחק הבלימה עד העצירה של הצמיגים הללו? זה אחד הגורמים מהחשובים ביותר, אם לא הכי חשוב מביניהם כאן. הצמיג אולי נוח, ושקט, וזול, אבל הזנחתם את הבטיחות?

ריח של גופרית מהאגזוז. כוון את המזגן על אוויר פנימי ולא חיצוני.

במקרה הזה התכוונתי ב "הסרה זמנית", כדי לבדוק אם זה יפתור הבעיה. בוודאי שאסור לנסוע ללא טרמוסטט תקין ברכב.