GUGY

אין בעיה,אני בקשר עם חברים דיטיילרים מקצוענים מאנגליה,מכיוון ששולחים להם דוגמאות של מוצרים/חברות חדשים/ת באופן קבוע,אני מקבל המלצות על חומרים,הרבה פעמים לפני שהם בכלל יוצאים לשוק,ומהם שמעתי על MAX PROTECT,יצרתי קשר עם JANIS,והחלטתי לנסות,שביעות הרצון גדולה מאד. ודרך אגב הם כן ספונסרים בDW. לגבי,אני בתחום קרוב ל8 שנים,את מרבית הנסיון שלי רכשתי באוסטרליה,חזרתי לארץ לפני כמה חודשים,מתלבט איך להמשיך. לפי מה שראיתי,התחום בארץ ממש בחיתוליו,רק אחד או שניים יודעים לעבוד בסטנדרט גבוה,היום אני עובד בבית[חנייה גדולה סגורה] בתדירות הרבה יותר נמוכה לעומת מה שהייתי רגיל,אבל זה זמני בלבד,זה רוב הסיפור.

אתה צריך שיפוץ פגוש קדמי,יש לך פיצוצים בפלסטיק.

תקבל אלטרנטור חדש תוצרת גרמניה ב800 שח,אם יתפסו במכס תשלם עוד 250שח. איך שלא תסובב את זה,אני הייתי לוקח את החדש,רק תוודא ב100% שהוא מתאים לרכב שלך.

סילנט רגיל לא שווה בגרוש לגאנט,כי הוא מתאדה לגמרי בחום של הבלמים. יש סילנטים רגילים שיהיו עמידים בהרבה מהFK להגנה על הגאנטים,למשל WOLFS RIM GUARD. בכל מקרה אני התייחסתי רק לCOATINGS ולא לSEALANT. הFK מחזיק מעט מאד זמן וההגנה שלו יורדת מאד מהר,לכן הוא לא שווה גרוש,אם היה לך COATING על הגלגלים לא היינו מנהלים את הדיון הזה [למרות שזה בכיף].

+1 כל מילה בסלע!.

אתה לא מבין על מה אני מדבר כי אף פעם לא ניסית. אתה בכלל לא תצטרך לנקות את הגנטים עם מברשת/חומר לניקוי גלגלים/APC/וכו. רק מכונת שטיפה בלחץ,ונגמר הסיפור. בתחום הזה צריך לנסות סוגי חומרים שלא מכירים,התעקשות/קמצנות תביא לחור גדול בהכרה של התחום והחומרים שיכולים רק לשפר את היכולות שלך/אחרים.

יש עוד הרבה מאד חברות בתחום שאתה לא מכיר ואני עבדתי עם המוצרים שלהם. אני אשמח לשתף. דרך אגב,לא מעניין אותי תאגידים או מי מנהל אותם,מה שמעניין אותי זה איך המוצרים שלהם עובדים בשטח!. בגלל זה אני לפחות פעם פעמיים בשבוע מנסה מוצרים חדשים לחלוטין,חלק לא קטן מחברות שלא שמעת עליהם,במיוחד בתחום הCOATINGS.

אתה יכול להגיד על כל סילנט או וקס שהוא מתאים גם לגנטים,זה אחד הוקסים הראשונים שעבדתי איתם בכל צורה אפשרית,עשרות פעמים,לצבע הוא טוב,לגנטים הוא לא שווה כלום. לגבי היישום של הCOATING יש הוראות על הבקבוק,אז לא תהיה לך בעיה.

רכב לא נועד לנסוע על רובד של כביש מקורצף,רכב[פרטי] נועד וייוצר אך ורק לנסוע על כביש סלול,ועליו בלבד!!,מה הקשר לשחרר?? זה גורם נזק לצמיגים,למיתלים,וזה זורק אבנים קטנות על הצבע וגורם גם נזק לצבע,וזה מסוכן כי אין אחיזה בשיט.

לא פחות מ800 שח. מציע לך לבדוק באי ביי גרמניה,ראיתי שם לא מעט מציאות,כולל הסטרטר שכבר עובד ב307 שלי.

אני מציע לך לבדוק את המצבר,יש הרבה רכבים שהמצבר חלש הרכב מתחיל להשתגע,כדאי מאד לבדוק.

אל תשפץ,כנס לאי ביי,קח חדש באותו מחיר,או קצת יותר.

black sabbath?? אתה OLD SCHOLL..אהבתי.

קבל,זה החומר שאני משתמש על הרכב שלי,יש עוד אופציה,אבל מנסיון אני מעדיף את זה. http://max-protect.co.uk/protective-coatings-automotive/wheels/max-protect-ultimate-nano-coat-v1.html 15 מל יספיקו בדיוק לארבע גנטים.

האמת,לא הבנתי מה אתה רוצה. אתה נכנס לפורום חילופי זוגות ומציע להם להישאר רק עם בת הזוג שלהם??,די מגוחך. בכל מקרה שבת שלום.

כל הכבוד על הירידה לפרטים!. ממליץ לך בפעם הבאה להשתמש ב PLASTIC-X,עושה נפלאות בעבודות כאלה.

הקולנייט 915 נותן את העמידות הגבוהה ביותר מכל המוצרים שלהם. ויש וקסים יותר עמידים,כמו ZYMOL VINTAGE,RACEGLAZE BLACK LABEL,וכו.

Max protect,הם מייצרים את הCOATING הכי עמידים לגנטים,יש לי באופן אישי על הרכב שלי כבר 4 חודשים,עובד כמו ביום הראשון!. כנס לאתר שלהם,הם עושים משלוחים לארץ. יש להם עוד מוצרים מאד מרשימים.

לא,לא מחזיק בטמפרטורות האלה.

זה יתאים,זה בדיוק אותה העדשה,רק שיציין שהוא צריך מחבר לLAVOR.

זה לא קשור לCYC,החבילה יצאה מהם שהיא במצב חדש,כמובן שהחבילה הגיעה לארץ מישהו רצה אותה לעצמו.. מצטער בשבילך.

לך תסמוך פה על מישהו..

הפיגו והקיה בדיוק אותו האורך,והפיגו ב3 סמ בלבד יותר רחב ויותר גבוה,ככה ששני הרכבים אותו הגודל החיצוני,אם הפיגו יותר מרווחת,זה רק יתרון.

הפיגו גם נוחה יותר ובהבדל גדול. הקיה קשה מאד והכסאות לא נוחים.