yogev20

חשבתי שהמחיר יותר נמוך. שמירת ערך כזו, אם זה מדויק (כי זה מפליא) מעידה על ביקוש ער לרכב (שוק חם) אבל במשך שנתיים רכב שומר על אותו מחיר, זה נדיר, ושמור לרכבים מיוחדים שפחות נפוצים. בעבר הייתי שומר מחירונים ישנים על מנת לבדוק כמה כל רכב יורד (חוץ מרכבים שברשותי) היום זה פחות מעניין אותי. עדיין מסקרן לראות אם רכב יכול לשמור לאורך שניים על אותו מחיר כמעט.

במקום לשלם כסף על ניקוי פנימי, למה שלא תעשה לבד. לא מסובך. קרא את מדריך לניקוי פנימי ותראה שכמה תכשירים (אפילו ביתיים) מברשת, מעל מים, שואב רטוב (יש בתחנות דלק, או שלם 30 ש"ח במכון שטיפה לאחר שניקית שם) גם סיפוק גדול בעלות אפסית. קח בחשבון שניקוי מקצועי יעלה לך מעל 250 ש"ח. ניקוי במכוני שטיפה יעלה הרבה פחות, ככה גם תהיה איכות העבודה. לשיקולך.

אין בעיה. מקווה שברור לך שעדיף חברה שלוקחת אחריות על הרכבים שלה, מתקנת מה שצריך לעבור תיקון,בלי שום בעיה או טרטור הלקוח. מאשר חברה שמתנערת בחוצפה מהלקוחות שלה לאחר קנייה, כי מילא הם סתם עוד לקוחות פראיירים שיחזרו שוב. אז למה לטפל ברכבים עם כשלים (לפני שזה קורה) שאפשר "להחליק" את זה על הלקוח שאובד עצות, או הולך לתביעה ייצוגית. זה ההבדל (הגדול) בין חברה שיש מאחוריה גב ולקיחת אחריות, בין אחת שלא. מה עדיף? שכל אחד יעשה את החישובים שלו. (אני כבר יודע מה לעשות)

הרבה הפחדות על סוחרים/מגרשים כאילו אנשים פרטיים יותר ישרים. יש גם סוחרים הוגנים, כנ"ל מגרשים ולא כל המכונים עושים קומבינות עם סוחרים. (היסחפות מיותרת) לא יודע מה היתרונות של הסריקה של השלדה, דבר אחד בטוח, שלדה זה חלק מהתחייבות שאני לא מוותר לפני קנייה. ככה קניתי כמה וכמה רכבים לאורך השנים. אם אפשר לעשות את זה יותר מדויק ואמיתי בלי יכולת להעלים נתונים (כי הם רשומים באופן ממוחשב) זה ימנע הרבה מקרים של שלדות מולחמות של קונים שלא טורחים לעשות בדיקות וסומכים על מילה של המוכר (גם מטרייד של יבואנים מכובדים) או לא מבקשים התחייבות מראש על שלדה.

קח בחשבון שככל שאתה ממתין עם הסרת הבטון, ככה היא מתייבשת ועושה יותר נזקים לצבע. (בטוח יש בו חומרים חריפים שהורסים צבע) זאת פעולה שעושים באותו יום מקסימום למחרת. מקווה שאין ממש זנק לצבע. (חדירה לתוך הצבע)

אם אתה לא מתכוון לטפח את הרכב לבד באופן ידני, קח בחשבון שצבע שחור יפה רק כאשר הוא מטופח קבוע אם אתה לא רוצה קריקטורה על 4 גלגלים. משמע, סווירלים, והולוגרמות זה חלק ממראה שהרכב יקבל תוך חודשים. מעבר לעניין ששחור לא נראה נקי אף פעם. גם צבע שנהב שאני אוהב לא פשוט לתיקונים. אני אולי משוחד, ליסינג או כל ביטוי אחר לא משפיעים עלי (יש לי סטנדרטים אחרים לאיך נראה רכב) מבחינתי רק צבע לבן. (מכל הסיבות שקיימות, מעבר לזה שזה צבע יפה לטעמי)

כל מה שאני מעלה לפורום, אלה אנשי מקצוע מוכחים. תחנות דלק זה רק מילוי דלק, אין להם מקום בפורום דיטיילינג. (חשבתי שזה ברור) כן -Xpert Detailing. בחור מומלץ כאן. אין לי מושג היכן הוא עובד. (דבר איתו, על איכות עבודה אתה יכול להיות רגוע) תלוי איזה שריטות, יש שריטות שיורדוטת. אני מניח שאצלך זה שטחי (סווירלים) ולא תהיה בעיה להסיר אותם עם פוליש. תעדן לאחר שתטפל ברכב. (כמובן שאפשר לעשות גם לבד כמו שהסברתי)

זה ממש מבאס, מכיר את זה - קונים רכב ורק אחרי כמה חודשים לא מוצאים תנוחות נהיגה נוחה לאורך זמן. (נסיעות ארוכות) פנה לאודיוה ארט הם יכולים לתת לך פתרונות. (לא יהיו זולים, אבל זה שווה את הנוחות ברכב שהיא הכי חשובה) כל הפתרונות של מושבים/כריות/הגבהות לא יעזרו (ניסיתי רבים) במיוחד לא של החברה שמתיימרת להיות שיא האיכות ד"ר גב. (הייתי שולל מהם את השם המחייב)

כן, ממשיכות להעלות בלי סוף. (נקווה שזה יעבר במהרה)

מיזם מצוין שרק יתרום ויבסס את אמינות רכישת רכבים יד שנייה. מקווה ששלב הבא שהוא הכרחי זה פרסום נתוני רכב מדויקים כפי שמופיעים ברישיון. בלי הטעייה מכוונת. זה דבר שחייב לעבור אכיפה חוקתית. ככל שיהיו פחות קומבינטורים ורמאים, העולם יהיו מקום יותר נעים.

זה בהחלט מטריד ולא נעים לחיות עם רכב בצורה כזו, למי שאסתטיקה חשובה. במידה וזה לא כשל בצביעה (היו מקרים) זה נובע מתחזוקה לא נהותה לאורך שנים. רכב חייב לעבור טיפולי דיטיילינג אחת לתקופה, ציפוי נונו או לכל הפחות אוטם צבע שטיפה ידנית (מכונות גורסות את הלכה לאט לאט) מטליות למניעת שחיקה בניגוב, תכשירם מתאים. בסופו של דבר כל זה חוזר אליך באופן של רכב שמור, ומחיר שוק יותר גבוה. (על הטויוטה שלי שהיא בת 20 קפצו עליה כמה חברים כאן וגם מעבר לכאן) תנסה לפנות לחברה שמתמחה בשחזור לכה, שמה מה הם אומרים (המחירים לא זולים) ותחזור לכאן שנוכל להמליץ הלאה.

זאת טכנולוגיה שמיישמים לכה מחדש מעל הקילופי לכה הקיימים. יש עלים הרבה דיונים כאן, חלק משעשו שם לא יצאו מרוצים (נשארים כתמים גלויים לעין) חלק אומרים שהם השתפרו. לא ניסיתי אז אין לי מושג היכן הם עומדים היום מבחינת רמת עבודה. (מאמין שעברו תהליך של למידה והפקת לקחים) יש אפשרות כמו שאמרתי לעשות שכבת לכה (אצל פחח) מעל הקיימת. שוב זה רק למניעה, כי מבחינת אסתטית גם יראו את הקילופי לכה, היתרון שהם יהיו מכוסים מתחת ללכה החדשה. זה נגרם אגב עקב רכב לא מתוחזק שנשטף במוכני שטיפה כל חייו. זאת הסיבה שזאת אחת הנקודות שאני מקפיד ברכישת רכבים יד שנייה. (רואה את זה לפני)

קראת מה שכתבתי? הורדת הלכה דומה לאין צבע מעל הרכב. (לכה מחזיקה ושומרת על הצבע) אוטם צבע לא יכול לעזור, מלבד ציפוי ננו (יישארו כתמים) או ציפוי לכה מחדש. או מה שרשמתי למעלה. (כנס לשרשור שהוספתי)

לדאבוני שריטות בפלסטיקים קשה להוריד, מנסה בעדינות מה שכתבתי בתחילה (חימום זהיר) זה יכול לטשטש מעט את השריטות. (לא להעלים לגמרי)

יש שרשור למטה על אותו נושא, ואיך להסיר את הבטון ללא נזקים. חבל שלא שלא שאלת לפני שעשית נזקים. השאלה כמה הנזקים ניתנים לתיקון לפני צביעה. רק תמונה תעזור. ראה את השרשור אין להסיר את הבטון. (כמה שורות למטה) מעבר לזה פנה לחות דיטיילר שנצמא באשדוד בחור מומלץ שגם אני שוקל לעשות אצלו טיפול. דבר איתו ותעדכן מה סוכם, ומה האפשריות.

בעבר שחיפשתי אפלאוז כמה חודשים (אצלי זה רגיל) כולם שאלו למה דווקא את הרכב הזה (לא אהבו את הצורה) התעקשי דווקא עליו. (הגדם הישן, לא החידוש המכוער שבה בהמשך) אני עד היום זוכר שזה אחד הרכבים המהנים שהיו לי, בלי קשר שהגעתי ברכב לאיכות סאונד (בגלל התא/דלת אחורית) שלא חוויתי בשום רכב. (אקוסטיקה מצוינת בשילוב רכיבים טובים - שטרחו לגנוב שוב ושוב)

אתה מבין שהכל מתחיל ונגמר בבקרה איכות. כשהיה קיימת ומיישמת, שום אלכוהול לא יפגע ברצף האיכות. שהיא אינה, או שגם הם על אדי אלכוהול -יכול להיות שזאת תהיה התוצאה. כמובן שבייצור ידני זה לידי ביטוי בצורה יותר מוחשית מאשר ייצור רובוטים. עדיין שרשרת פיקוח קפדנית עושה את ההבדלים בין מוצר שבדקו אותו כמה פעמים, ווידאו שהוא חף מכל פגע, לבין מוצר שרץ בסרט נע -כי יש רובוט שמייצר אותו. אגב, ייצור ידני הוא לא נחלת העבר בהרבה תחומים, באודיו למשל דווקא היצור הידני נחשב לאיכותי וקפדני יותר מאשר ייצור המוני על פס ייצור. (לכן הם עולים יותר )

וכאן נשאלת השאלה איזה עוד מחשבים (מותגים) עבורו את אותה "התעללות" ושרדו טוב יותר מלנבו. (לא נשברו או כל דבר אחר) אם לא? אתה מבין שההנחה שלך אינה מבוססת. בשביל לקבוע שמחשבי לנבו פחות עמידים ממחשבים אחרים זה חייב להיות מגובה בניסיון מעבר למחשבי לנבו על מנת לעשות השוואה הוגנת.

כן אני ידוע ויש לזה הרבה משמעות. זה תופס בכל רכב שפחות מבוקש על ידי צעירים , סיכוי יותר גובה למצוא רכב שמור. עכשיו יותר קשה לחפש. נחכה לסוף הסגר. ההצ'בק רכב יותר יפה, למצוא את הדגם המאובזר ושמור, בצבע שאני מחפש, ייקח מעט זמן.

זה נראה כמו מתכת יוקרתית, אך זה פלסטיק. שלי אישית לא זז מהשולחן. בעבר הייתי משנע את המחשב אבל זה היה אחת לכמה שבועות. שני של לנבו משנעים אותו חופשי. (נמצא עכשיו בארצות הברית) שלישי קניתי לפני כמה חודשים עד לפני הלמידה בזום, היה משונע כל יום לירושלים באוטובוסים בתוך תיק, לא שמעתי על בעיות מיוחדות. (מוקדם עדיין) שוב, רכשתי בשנים האחרונות 5 מחשבים ניידים, 3 לנבו, 1 אסוס, עוד אחד דל. (נתתי מתנה) דל היה מעולה עם שירות מצוין (לוקחים ומחזירים לכל מקום בארץ, גם לאילת (כנ"ל אסוס) בלי לעשות הכללות, אצלי מוצרים נשארים חדשים כאילו נקנו היום, בכל תחום כולל מוצרי אודיו, חשמל, מערכות לרכבים, רכבים וכד'. מכיר כמה חברים שאותו מוצר מחזיק אצלם חודשים בודדים עד שהוא נראה שחוק והרוס. מקווה שכוונתי ברורה.

מחפש רכב כזה נוסף לבית, ראיתי אחת 2012 במחיר סביר (לעומת רכבים מקבילים) לא הייתה שמורה לטעמי. ממשיך לחפש למרות שיותר קשה למצוא דגם אצ'בק GLX-HB. (בכלל קשה למצוא רכבים שמורים)

תבדוק כאן רשמתי מקום שיכול לשחזר לכה. שווה לבדוק. ליטוש לא יעזור כי ברגע שאין לכה, אין צבע.

לא בטוח שזה סרט, אולי סרט אימה. להזכירכם, רכבי טויוטה שהורכבו בטורקיה סבלו מאיכות גימור נמוכה שלא אופיינית למותג. סביר להניח שזה היה כשל נקודתי.

אישית אוהב לנבו לאחר ניסיון עם מחשבים מכל המותגים שיש. מלבד msi של חבר שהיה ליגה בפני עצמו. ( גם המחירים בהתאם) אין לי מושג איך לנבו נשבר, אצלי זה לא קרה (3 מחשבים שונים כולל אחד yoga) אבל מקבל שזה יכול להיות. בכל אופן ככה נראה מחשב שעובד יום יום שעות לאחר 3 שנים אולי יותר. כמו ביום הראשון שלו. איכות ללא רבב. ( כמובן תקנה מה שאתה רוצה , אין לי מניות (עדיין) בלנבו)

לא הייתי מתעסק מהדבקת סמל שכולל החלפת כריות אוויר, בטח לא החלפת הגה. כמו שאמרתי, מדבקה מעל השחוקה, כיסוי עור בהזמנה ייתן מראה יוקרתי לכל רכב. (וגם יכסה את השחיקה) זה קורה מהרבה רכבים לא רק במאזדה, תלוי בנהג שאוחז את ההגה, במיוחד נשים. (כתבתי על זה לא פעם מה הסיבות מעבר לכשל)