yogev20

הסברתי כמה פעמים. שום שואב גם לא החזק ביותר יכול להסיר לכלוך/חולות ששוקעים בתוך הפינות שנים. הם יושבים שם עם לכלוך ולחות כמו בוץ. על מנת להסיר אותם לחלוטין (הרי מי שמתחזק את הרכב קבוע צריך לעשות את חד פעמית) חייבים מברשות גסות לפורר את הלכלוך/אבק/בוץ בתוך המסילות על ידי גירוד ופיזור הלכלוך. רק לאחר מכן שואב חזק (רצוי תעשייתי) ינקה את הכל. לפינות רצוי ראש מחודד של השואב. זהו תהליך שעושים אחת לתקופה (אני עושה פעם אחת יסודי, ולאחר מכן רק מתחזק) רצוי עם חומרי ניקוי על רטוב (כמו במדריך שפרסמתי) מברשות לשפשוף, אני משתמש גם במברשות שיניים ישנות (שומר אותן) מעל המסילות ובאזורים צפופים. לחץ אוויר זה רק משלים אחרון. פעם אחרונה במוסך השאלתי את לחץ האוויר משם , עברתי על פתחי המזגן, חריצים בדלתות, על השדבורד במיוחד בחלק שקרוב לשמשה, ועל כל הרכב בפנים.

יש טכניקה שמאפשרת למלא את השריטה כמעט לחלוטין. לא מומלץ למי שלא מבין את התחום, גם צבעים לא יעשו את זה אפילו תיקון רגיל הם מעדיפים להימנע לעשות (שריטות וכד') משייפים את המקום עם מכשירים (כמו שופין דק) שחודרים לעומק הצבע, מיישרים את המקום היטב עוברים עם צבע ייסוד, מילוי כמה ידיים (3/4) עם כמה שכבות צבע. סיים עם לכה, פוליש וציפוי מעל. זאת העבודה הכי יסודית, אבל מדובר על עבודת מעבדה שהיא אומנות לכל דבר. (וסבלנות אין סופית) מי יפתח דבר כזה? אולי אני פעם, כשאהיה מחוסר דאגות כלכליות. (לשם הנאה ויצירה)

הדלת חייבת לצאת. תיקנתי כמה פעמים דלתות כאלה בשירותים שהיו נוחתים כל הזמן בגלל צרייה לא יציבה. (עץ אכול) פתרתי את זה בכל מיני קומבינות. על מנת להוציא דלת שישבה שנים על אותו ציר, צריך לנדנד את הדלת ביחד עם הפעלת כוח למעלה. היא תצא בסופו של דבר. לאחר מכן תבדוק שהצרייה התומכת במשקוף מוברגת לחור בצורה אדוקה. אם לא, כלומר החור התרחב עם השנים, מלא את החור (אפשר לעשות גם חור חדש) עם דבק מעורבב עם נסורת או מלא עם חומר איטום כמו סיקה, חבר את הזווית, תן לו להתייבש כמה שעות -ותרכיב בחזרה את הדלת. בהצלחה.

כיסא נהג יורד כל הזמן לאט לאט. כל הזמן חשבתי שאני הוזה או בגלל שהיה עוד נהג על הרכב. ( האשמתי אותו למרות שאמר שהוא חף מפשע) תיקון בחברה יעלה כמה אלפים, כי חייבים לפרק את כל הכיסא לבדוק את מנגנוני ההרמה. עניין כלכלי כבד. (בכל תקופה) מישהו נתקל בתופעה כזו באיזה שהוא רכב? מכיר אותה? אם כן -מצא פתרון אולי צירתי? שלא עולה לי כרגע. להרכיב כיסא חדש מפירוקיות או רק את המנגנון לא בדקתי למרות שזהו תהליך ארוך, עד שמוצאים מנגנון מתאים, אם בכלל. מעניין לשמוע ממי שנתקל בתופעה דומה פיזית, על אחד הרכבים שלו. (שייתן לי מושג מה הדרכים לפתור את הבעיה)

עברתי לא מזמן את התשתית לפרטנר. היה קשה להתנתק לגמרי מבזק, אבל המחיר היה אטרקטיבי. 170 ש"ח (העלו מעט את המחירים לאחרונה) על באנדל תשתית וספק 100 מגה, כולל ממיר פרטנר, וקו טלפון שאין בו שימוש כי הורדתי את כל הטלפונים שהיו בבית כולל האחרון שהיה בסלון. חווה איתם הרבה בעיות של ניתוקים, לטענתם זה נובע מקו של בזק, כמובן בזק לא ממהרים לתקן כי הם רק נותני שירות אחרי כמה שיחות והרבה ניתוקים, כרגע אין שום בעיה. לא יודע אם זה המחיר הכי טוב שאפשר לקבל על חבילה כוללת אינטרנט וטלוויזיה. גם ככה אין בה שימוש כי לרוב ערוצי עידן הפתוחים, כמובן נטפליקס זה העיקר (מנוי בנפרד) וסטרימר סוגר את הפינה של סרטי בלו ריי או סדרות. (שזה העיקר בבית)

הקומפאונד מעט יותר אגרסיבי, עדיין זאת לא הסיבה להורדת הצבע אלא שכבה דקה של צבע על השריטה. הכי טוב כפי שציינתי, נייר מים הכי עדין (2000 נניח) מעבר ממש עדין מעל הצבע לשטח את הקצוות וליישר, רצוי שכבת לכה (ככה הצבע לא ינשור) שוב נייר מים, לסיים עם אוטם צבע. בשטיפות אני ממליץ קבוע על תכשירי QD. המוצר האחרון שאני משתמש בו, ממש איכותי. (כתוב בפרויקט של הקיה פורטה) יש לו ערך מוסף מעבר לברק ויכולת דחיית מים היידרופובי, הוא מספק הגנה מסוימת. (רואים לפי הבידינג)

זה יכול לקרות לכל אחד גם לאחד מבין עניין. אין מה לעשות, למרות שזה מרתיח ומעצבן, תמשיך הלאה, ותפיק לקחים. ההתנהלות של כמה בעלי מקצוע מביישים את השאר שנוהגים בהגינות. ואת זה כולם יודעים, כמה תפוחים רקובים מטנפים את כל השאר. גם לי דחפו כמה פעמים דברים לעמים בלי לשאול (כמו הבולמי זעזועים אורגינליים ויקרים על רכב גרוטאה שממש הרגיז אותי כי לא נתנו לי צ'אנס להתלבט, וזה עוד חבר) וגם הרפידות שהחליפו במוסך המרכזי (1000 ש"ח) אני לא בטוח שהיו גמורים. (אולי יכולתי לנהוג איתם עוד שנה כי מילא הרכב לא זז הרבה) כולנו אוכלים אותה בשלב כל כלשהו בחיים, העניין זה להתרומם מהתחושה המבזה, ולחשוב איך אני לא נופל שוב לנוכלים דוחים.

תענוג לראות השקעה שנעשית מאהבה. כלים מתאימים, צבעים, עמדת עבודה מסודרת ונקייה. כל הכבוד. אני יודע שאף פחח לא מתעסק בצביעה מקומית של שריטות, למה הם צרכים את הכאיב ראש הזה שיאלץ אותם לעבוד שעות, סבלנות אין סופית, ובסוף הכסף לא יצדיק את המאמץ, וגם התוצאה תמיד לא תהיה מושלמת ותגרור תרעומת מצד הלקוח שלא מבין שלא ניתן לטשטש מטבעו צבע אינו עמיד מפני שחיקה (אין לו את היכולת) לכן בא אחריו צבע לכה להגן על הצבע. בשריטות לא עמוקות (כיסוי חלקי) הפוליש אפילו הפיניש מסיר את הצבע, מיוחד לאחר יום. חשוב להבין שלמרות שנראה שהצבע ייבש לאחר כמה שמועות, הוא עדיין עובר תהליך של שבוע/שבועיים עד ייבוש מלא. מה עושים, אם אלו נקודות אבנים (מה שאני מתקן כל חודש, לא יכול לראות נקודה בגודל מחט מעל הצבע) נותנים נגיעה בלי לעשות פוליש לאחר כמה ימים בשטיפה מיישמים QD. בטיפול הבא (בדרך כלל כמה חודשים) עושים את כל תהליך הדיטיילינג כי מילא הצבע כבר יבש. מה שאתה צריך לעשות זה לעבור עם צבע (מזמן רציתי לקנות העט הנ"ל,פשוט פטנט גאוני) לחכות כמה שעות או יום לעבור עם שלייף סבון הכי עדין על ידי עטיפת הנייר מעל חתיכת עץ קטנה, או השימוש בעיפרון גם טוב. שפשוף ממש עדין, מעבר עם פוליש (פיניש) ליישר את האזור, לנקות, ולעבור עם מעל לכה. רק אז הצבע לא ייסר, תוכל להגיע לגובה נכון, החיבור יהיה נכון יותר לשאר הצבע. לא עבודה פשוטה, אך שווה את המאמץ שנותן סיפוק אין סופי. אם לא ברור? אסביר שוב בצורה יותר תמציתית.

חבל שלא צילמתי את הרכב לפני הטיפול, טינופת בפנים כולל אוכל מרוח, וצבע חסר ברק. אין לי אפשרות לנקודת חשמל וגם לא מקום לעבוד בו בצל. אני עובד בתנאים קשים לתחזק את הרכבים שלי בצורה מושלמת (גם רכבים ישנים) לכן אני לא משתמש כרגע בפולישר, אלא רק בפוליש ידני. (עד שתהיה לי חנייה משלי) בתחנת דור בכפר טרומן (אני לא בטוח שהשואבים שלהם יבשים) 10 ש"ח ויש 7 דקות לעבור על כל הרכב. (מילא אני עושה את זה אחת לטיפול, או פעם בכמה חודשים כי אצלי תמיד נקי) חשוב להגיע לעמדה מוכנים, כלומר -שטיחים בחוץ לפני הכנסת הכרטיס (וכמובן כיסאות ללא דברים מעל) כי השואב מופעל ישר.

צמיגים באיכות טובה, כשהרכב נמצא בחנייה מקורה והוא לא יבש, אפשר לסחוב איתו גם 6 שנים. יחד עם זה לרוב אני מחזיק מקסימום 5 שנים צמיגים. (בתנאים אידאליים)

אני אוהב רכבים לבנים בלי קשר, זה שהרכב נראה ללא סווירלים ולכלוך, זה בונוס גדול עבורי. במיוחד שאני חולה ניקיון וכל נקודה מפריעה לי. אבל ללא ספק צבע לבן יותר קל לתחזק, וגם לתקן תיקוני פחחות. לאחרונה קניתי רכב נוסף בצבע שנהב, אני ממש מצטער למרות שהוא יפה. (לא ניתן להעביר סתם צבע, צריך שני צבעים אחד אחרי השני. (מבאס)

איך מחירים טובים ברשת טיירדיל? רק עכשיו אני שם לב שהמחירים לא כוללים התקנה. צריך להוסיף עוד 200 ש"ח על פירק והרכבה ואיזון. אני לא רואה איך המחירים משתלמים שם? שבכל מקום אחר הצמיגים זולים יותר כולל התקנה מלאה.

אני גם חייב שואב אבק (רצוי רטוב) פשוט לרכב ולבית. רציתי דייסון כל השנים נראה לי שאסתפק בשואב יותר פשוט. הבעיה של השואבים בחיבור לרכב ממש חלשים ללא יכולת ניקוי אמיתית רק שואבי אבק חוטיים עושים את העבודה. (זאת הבעיה)

אתה מחפש עולם של יושר וטוב. זה לא קיים אולי באגדות. זה מרגיז אך תמיד תראה את חצי כוס המלאה, קיבלת שיעור שאני בטוח שיעזור לך בעתיד לדעת לזהות נוכלים. יושר זה משהו שחסר בכל תחום, גם מחברים קרובים. כשאתמול ראיתי את הנוכל שלוקח מנשים עשרות אפלים ומכניס אותם לחובות של מיליונים בזמן שנשים על סף התמוטטות ונראות שבר כלי, אתה מקבל פרספקטיבה ולא רוצה להיות במקום שלהן. (ממש כואב הלב) מה צריך לעשות לנוכל כזה, אני לא יכול לכתוב, אבל לא הייתי מוותר על אימוץ כמה מנהגים מארצות "שמטפלות" בנוכלים/גנבים בדרכים יצירתיות. רק לא הבנתי למה לא הסכמת שיחזיר לך את הישנים ויזכה אותך במלוא הכסף? (או שלא הבנתי)

zaf זה מה שאמרתי בדיוק, אין אפשרות לבטל את זה, החלונות עולים בזמן הנעילה ישר. ברכב האחרון הם בכלל עולים ישר בזמן כיבוי המנוע. (כשאני עוד ברכב)

אם הייתה טורח לקרוא את התיקון לא הייתה רושם ביטויים שאין להם מקום בפורומים. מעט ענווה לא תזיק לך.

לא מצליח בשום שיטה, בקבוק זה אפשרי. (עשיתי בעבר לא תמיד עזר עד כמה שאני זוכר)

אצלי אין בכלל אפשרות להשאיר חלונות פתוחים וזה משגע אותי לא פעם. במיוחד כשאני כן רוצה חלונות מעט פתוחים בזמן שאני עושה ניקוי יסודי בפנים והכל רטוב ממים וסבון מנסה את כל הדרכים, לא עוזר -השמשות עולות גם שאני נועל עם מפתח פיזי לא דרך המפתח חכם. (חכם חכם,אבל מרגיז) זאת תופעה שאני נתקל בה כל הזמן בלי יכולת לעקוף אותה בכל הרכבים שהיו לי. (רובם)

יכול להיות לא שמתי לב בדיוק, רק יודע שהתמונות כרגע שאני מעביר (באותה שיטה) עוברים ישר לדף. לא נעים לי, כי אולי זאת שיטה שלי בלבד. מכוון שאין לי סבלנות להעביר תמונות למחשב סיגלתי שיטה ממש נוחה עבורי במיוחד שיש זה זמן עריכה לא מוגבל. אני כותב את כל מה שאני רוצה כולל פירוט מלא של התהליכים באופן ברור עובר לסלולר (הרי אני מצלם איתו) ומוסיף את התמונות מהמכשיר. רק לאחר מכן אני מתחיל לסדר את התמונות בדיוק איך אני רוצה, מוחק מה שלא נראה לי, ועורך מחדש את ההודעה שתהיה קריאה עם תמונות לפי הסדר שקבעתי. דרך המחשב זה מסורבל עבורי.

מה שזכור לי בתחילת המעבר לפלטפורמה החדשה שהתמונות היו ממוזערות למטה והיה צריך ללחוץ על + כדי להוסיף אותם לטקסט. בחודש האחרון (אולי יותר) הן עולות ישר לטקסט. אולי לא שמתי לב לאיזה פרט. (יכול להיות, זה מה שאני זוכר -ויש לי זיכרון טוב)

Gavrik זאת הסיבה שאני מעדיף רכבים אמינים על חשבון הנאה מנהיגה. אין לי את הסבלנות ולא את הזמן לבזבז זמן על מוסכים לתיקונים שונים. במיוחד להגיע לתל אביב (גבע?) ולשהות של חצי יום לפחות לא כולל זמן נסיעה. (בנוסף אני צריך לתחזק את הרכב מעבר לרכב שלי, לא פשוט) איזה דור הוא פחות בעייתי?

זה בכוונה ככה, עניין בטיחותי כמו שהסבירו לך. ברגע שעוזבים מהר את הרכב אפשר לשכוח ילדים למשל, ברגע שצריך ללחוץ פעמיים מקרוב זה מעלה את תשומת לבך למה יש ברכב. אלה תקנים שנכנסו בשנים האחרונות. לא חושב שזו בעיה, רק עניין של תרגול והרגלים שנהפכים פשוטים עם הזמן.

שאתה מצרף תמונה יש אופציה (תראה על התמונה) לצרף אותה לטקסט. (ליד האיקון של המחיקה בצורה +) למרות שלאחרונה שמתי לב שהתמונות עולות באופן אוטומט לטקסט. זה רק אצלי? הנה דוגמה. (סתם מה שעלה לי ראשון)

עם בחורות ברכב עשיתי הרבה שטויות, אבל זה לא לפרסום. (חסוי) בעבר אני זוכר (שנות ה -80/90) הייתה אופנה להחליף להגה מעוצב מעץ מהגוני. זה היה מגניב ונראה מעולה. לא נהגתי הרבה מלבד כמה פעם על 323i בציר 1984 בעבר של חבר.

בהחלט ימין למזגן כי אני לא אקרובט. אבל לא התבלבלתי שהבחנתי בנהגים צעירים כמבוגרים שנוהגים ככה. זה נובע מהרבה סיבות (בלי קשר לרפואיות של ראיה קשה, או חוסר התמצאות במרחב) שרובן חוסר ביטחון ולחץ על הכביש. אני רואה כל הזמן את התופעה הזו. הבעיה שלא ניתן להעיר להם כי הם לא מזיזים את הראש מקדימה גם שצופרים להעיר להם שיש פנצ'ר למשל. (לחץ שאותי מרתיעה) אגב, חוסר התמצאות בסביבה בכלליות, במיוחד שזה מתורגם לכביש, יכול לגרום לצרות בכביש. זהו נושא בפני עצמו של התמצאות במרחב הכביש שלא תמיד ניתן להסביר, כי זה עניין של אופי. אבל זה נושא מרתק וחשוב. (איך למקם את הרכב בפניות, על נתיבים, בעקיפות וחזרה, בירידה לשוליים, בהתמזגות עם כביש מהיר ועוד)