yogev20

מזל שאין אצלי מצלמות (כרגע, מתקינים בקרוב) לראות מישהו יורד בחושך (5.00 בבוקר) עם דלי ביד ומשפשף משהו לא ברור. האם הוא סהרורי, או סתם אחד שחולם לפני השינה על רכב נקי... בהחלט קשה לתקן שריטה באופן מוחלט, חייב להודות שאחרי 5/6 ידיים לאורך כמה ימים, כשסיימתי -אני רואה שזה לא כפי שאני רוצה אני כידוע לא מתעצל בכל מה שקשור לתחביבים שלי, רקחתי צבע (היה לי בכוס מעט מעורבב עם לכה) כולל תוספת שנהב, ועברתי שוב הפעם מילאתי את השריטה עד לרמה של גודל מחט. למחרת עם השטיפה ושלייף סבון זה היה נראה טוב מהרבה. אין לי ספק שאם אני הייתי עובד בתנאים אופטימליים (מקום סגור) בשקט ויותר סבלנות בלי לחשוב מתי לעלות כבר לבית והצבע לא היה שנהב (ההתאמה מאוד קשה לכן יש שני צבעים שבאים אחד אחרי השני) לא לבן, התוצאה הייתה ברמה גבוה יותר. אבל אני לא מתלונן, זה יפה ונראה אחרת מאיך שזה היה לפני. (2 שריטות עמוקות שעין לא יכולה לפספס)

כמו שאני כותב כל הזמן, תלכו בדרך האמצע. לא קיצוני לצד שטורח כל הזמן להזכיר לנו בכל פוסט - כמה חשוב לחסוך כסף, שבא על חשבון הנאה ותרומה לנפש, שלא נמדדת בכסף. בין לשמור על שפיות כלכלית בלי צורך לחיות רק על הלוואות כל החיים. אני יודע לחסוך, כמו שאני יודע לתת דרור לנפש, שצריך וזה מתאפשר. (בכל סכום שלא יהיה)

אני לא הייתי משלם את הסכום הנ"ל. גם טיפולים במוסך מורשה (יותר יקר) כי מילא עושים כבר ביטוח לסוללה על הדרך (בדקתי, ההפרשים ממוסך לא מורשה , אינם גדולים) שזה עוד 420 ש"ח. הוצאות שנתיות גדולות שעדיף שהייתי רוכש רכב רגיל. (בלי קשר שאני לא נוהג הרבה)

ציפוי ננו זאת מעין לכה נוספת מעל הלכה הקיימת. זאת ההגנה הטובה והעמידה ביותר, מלבד ויניל. QD כמו שכתבתי, עוזר בניגוב המים (לא נשארים סימנים) נותן ברק וערך מוסף בכל ניקוי. (ראה תמונות אחרונות שהעליתי) אבל ציפוי לא כל אחד יכול לעשות לבד, אוטם צבע כן. (אני למשל מיישם אוטם צבע כל חצי שנה)

זאת בעיה נפוצה בכמה מותגים, בשנים מסוימות. זה מחמיר בשימוש בשטיפות במכוני שטיפה עם חומרים לא ידידותיים. (תורמים לטיגון) יש מצבים שאפשר להחזיר במשהו את החיים לפלסטיק, יש מצבים שזה יותר קשה. ראשית כל אתה חייב לעבור לתכשיר לחידוש פלסטיקים מבוסס מים. דבר שני, ניקיון עם תכשירים לניקוי כללי (גם סבון כלים זה בסדר) לקרצף את המקום עם הרבה מים, לייבש, לחזור על התהליך כמה פעמים. בסיום לעבור עם מטליות לחות לניקוי כללי (יש כמה סוגים) לנגב את כל שאריות השומנים/אבק/מזהמים מעל הפלסטיק. לחכות לייבוש, להתחיל לעסות את הפלסטיקים בעדינות עם מיקרופייבר בשילוב תכשיר לחידוש דשבודר (PERL מצוין) כמה ידיים. לאחר כמה ימים שוב, לאחר שבוע, כנ"ל -לאחר חודש שוב פעם. בפעם ה 6/5 זה ירסן מעט את הדביקות. זאת האפשרות היחידה לפני החלפת דשבורד. (יש כאלה שהוחלפה להם בזמן אחריות)

זה שטויות, מעט פוליש שיוריד חלק גדול, צבע תואם -תעבור לפי המדריך שיש שורה למטה.

הבעיה היא לא כמה זמן ישבו רכבים בנמל/אחסנה, אלא באילו תנאים. זאת הבעיה שגורמת לנזקי צבע חמורים ודהייה של חלקי פלסטיקים. הרי אפשר לקנות רכב "חדש" ולא לדעת (למי שלא בודק) כמה חודשים עברו (אולי יותר) מאז שהרכב יצא מהמפעל. (הורכב סופית) שלא נדבר על רכבים באמצע הרכבה, ויש דחייה בהמשך הרכבתו הסופי - בגלל כל מיני סיבות. ברגע שיש אחסנה ראויה (נכון, זה מתבטא בהמון כסף וארגון) רכב ששכב שנה נניח, זה לא פקטור לנזקים. (לא אתפלא שבעתיד יהיה ציפוי ניילון מעל הצבע בתור סטנדרט)

רכב אחרי שנה על הכביש ממש לא ישן, גם לא אחרי 3/4 שנים. (חשבתי שהמספרים על הרכב, שהעידו על שנת יצור, עברה מהעולם) חוץ מזה שריטה תמיד כואבת (למי שזה משנה) גם על רכב ישן, בטח על רכב מתוחזק. אבל שמוכרים רכבים חדשים עם פגמים קוסמטיים ללא ידיעת הלקוח, זה כואב כפליים.

לא ממש, כי לא עשית את זה אף רכב (עדיין) רק ביקרתי בכמה סדנאות לראות את המקום. (וגם לברר מחירים) תבדוק PDR Plus Israel בפתח תקווה. אולי עוד מישהו מכיר או עשה באיזה מקום. הבעיה שנפתחים כל הזמן מקומות כמו פטריות אחרי הגשם, קשה לעקוב מי איכותי ומי פחות. כמו מכוני דיטיילינג, בעבר היו כמה בודדים, היום יש עשרות בכל רחבי הארץ, בלי להזכיר כאלה שלא מפרסמים את עצמם ועושים את זה מפה לאוזן. (אני כבר לא יכול לעקוב אחרי זה, במיוחד שאני מטפל לבד)

כל חברה מתמחה בתחום מסוים, אין צורך לרכוש מוצרים מחברה אחת. פולישים למשל, Menzerna או Scholl חברות מומלצות. אוטם צבע, גם מנזרנה. (יש הרבה מידע בפורום, תעשה חיפוש) כשעושים אוטם, לא מיישמים מעליו ציפוי ננו. ציפוי מחזקים עם QD בלבד, רצוי מותאם לסוג הציפוי. QD יש כמה טובים, לאחרונה המלצתי על כמה שבדקתי. מעבר לזה יש גם כאן כמה המלצות. (במיוחד בדפים האחרונים)

אישית לא הייתי עושה מעבר לביטוח סוללה. (חובה) מעניין אם יציעו את זה לי בטיפול הקרוב. תקלות יכולות לקרות בכל רכב גם לטויוטה. השאלה אם זהו סכום שמצדיק לשלם עבור ביטוח לשנה, על רכב מטופל קבוע במוסך מורשה ואילו סעיפים יש בו שיכולים לנער את היבואן מתקלה יקרה? אבדוק את זה בקרוב. (למרות שקשה לי להאמין שאעשה ביטוח כזה.

הגשמת חלומות זה דבר חשוב, טוב שהלכת עם החלום שלך עד הסוף - צריך אומץ. תתחדש. הלוואי והיה לי אומץ להגשים רק חלק קטן מהחלומות שלי בפרט רכבים. חלמתי על 205 GTI שנים, כל פעם ראיתי את הרכב ליבי נפעם מהתרגשות. לא הגשתי את החלום לא בגלל היבט כלכלי, אלא חוסר אומץ ללכת על רכבים שהם מעבר למקובל. שוב חלמתי על אלפא רומיאו כמה שנים, קראתי כל כתבה על הרכב שעות, כמובן לא קניתי - כי תמיד חיפשתי את המקום הבטוח והפחות מנקר עיניים. (יש לי את זה, לא יודע אם טוב או רע) מצד שני אני כן מוציא סכומים גדולים על תחביב אחר. סכומים שלא מביישים רכב משפחתי סטנדרטי אבל את זה אף אחד לא יודע (גם לא בני משפחה קרובים) רק אני יודע את הסכומים המדויקים ומילא לא ניתן להעריך את המחיר רק מלראות. (מי שלא בתחום) לא יודע מי קבע את המשפט שמכירת רכב משמחת. אני אפילו על רכב פשוט, ניהנה לראות אותו (להעיף מבט נוסף) בכל הזדמנות, גם דרך המרפסת. (אם יש) בזמן המכירה אני מרגיש מעט קשר לא ברור לרכב. (כלומר, לא שמח בשום צורה)

rsm130d עדיין לא העליתי את כל התמונות, אני מבצע את זה דרך הסלולר. (אחר כך עורך על המחשב) כן רציתי לעבור שוב (עובד על זה שבוע) בסוף התייאשתי, אולי פעם אחרת אשפר את המצב. תוצאות סופיות לאחר מעבר על הרכב עם CarPro EliXir. יש זוויות שהשריטה נעלמה. (קיימת, אך זה פחות בולט ומפריע) על הבוקר גשם, איזה כיף. (לא מהגשם אלא מהבידינג הנפלא)

עשיתי עבודת Touch Up על שתי שריטות מאוד עמוקות (לא יודע למה לא צילמתי אותם בצורה שיראו את השריטות) בהחלטה של רגע. ככה זה אצלי, אני מחליט, יורד ומתחיל לעבוד. לא חושב שזה יצא מושלם, רחוק מכך- אבל לעומת מה שזה היה, זה עדיף. חומרי עבודה. כמובן צבע תואם + צבע נוסף שייתן את הגוון הלבן שנהב (צבע בעייתי) לכה, ומקשה. נייר 3000+ 2000. פוליש. אלכוהול, מכחולים. (קניתי סט שיש בהם כמה סוגים) שריטה לפני. (שוב, אני מצלם לאחר מעשה -וחבל) נראה לי שזה ברור כמה השריטה עמוקה. כלי עבודה כולל צבע ולכה. לאחר מעבר ראשון ושלייף סבון. (עשיתי 5/6 מעברים) תוצאה סופית, לאחר ימיים שאני רואה ולא מרוצה. לא מתעצל, רוקח שוב צבע רק שהפעם ערבבת ביחד עם לכה ומקשה מעבר, המתנה יום שלם, שלייף סבון ביחד עם שטיפת הרכב, אוטם צבע, וסיום עם QD על כל הרכב. זה פחות או יותר, לא מושלם, ואפשר להגיע לתוצאה יותר טובה. הלוואי והיה לי מקום סגור לעבור בנחת ללא לחץ של לעבוד בחוץ כמעט על הכביש. לפני מעבר עם פוליש.

PDR סוגר לך את הפינה, את הצבע שרואים, זה ירד עם פוליש. (צבע של רכב אחר) גם אם יישארו מעט מפגעים מעל הצבע, תעבור עם צבע תואם. (לא כדי לצבוע פגיעה כזאת, גם אם זה לא יהיה מושלם)

ראשית כל קרא את מדריכים שיש בפורום, רשום שם תהליכים ותכשירים מומלצים. לאחר מכן שאל שאלות ספציפיות, ונשמח לעזור.

doesnotmatter אענה לך כאן במקום באישי, פורומים נועדו לתת תשובות והכוונה באופן גלוי לשאר החברים רק ככה אנחנו לומדים ומפיקים לקחים. (אחד מהשני) ראשית כל יש פורום דיטיילינג, שם תקבל כמעט כל תשובה על טיפוח רכב. אתה מוזמן תמיד לשאול שם. לשאלתך האם לשלול רכב שחור, איני קובע לאף אחד מה לקנות, רק צריך לקחת בחשבון את כל מה שנכתב כאן על תחזוקה, אחרת רכב שחור נראה פשוט גרוע. אני כן יכול לומר שיש צבעים שאני שולל לחלוטין (אדום/כתום/בורדו וכד') כי רכב זה חלק מהאישיות שלך, ואתה חייב להרגיש נוח בתוכו. דווקא שחור זה צבע יוקרתי, במגבלות שאציין. רכב שחור כמו כל רכב חייב לעבור טיפולי דיטיילינג אחת לתקופה, זה לא רק מראה הרכב (שעבורי לא פחות חשוב) אלא הגנה מפני מפגעים שהורסים את הצבע. (שלשלת, מזהמים (מי שבחיפה חווה את זה אפילו דרך קנה הנשימה) גשם לכלוך וכד') כלומר טיפול אחת לחצי שנה, או ציפוי נונו שיחזיק שנתיים בלחץ, או עטיפת הרכב בויניל (PPF) שזו ההגנה הטובה ביותר, אך עולה בהתאם. (מתחיל ב 8K ומגיע ל 25K בשקט) אחרי כל התהליך הזה, עדיין זה לא מבטיח רכב שנראה למשעי/חלק, כי כל תחזוקת ניקיון לא לפי טכניקה נכונה תגרום להריסת הצבע. כאן נכנס הצבע השחור - מעבר לעניין שכל לכלוך נראה על רכב שחור (משהו שאיני יכול לראות) גם לאחר כמה שעות שהרכב עבר שטיפה, כניסה למכוני שטיפה אוטומטיים (מנהרות המוות) יעשו מעל הצבע מערבולות/סווירילים/הולוגרמות שעל צבע שחור, הם נראים ובולטים יותר מאשר על צבע לבן. כשאני רואה רכבים חדשים/יוקרתיים על הכביש (3/4 שנים) מלאים בסווירלים בולטים, זה צובט בלב על ההזנחה. מה עושים, טיפולי דיטיילינג (כל המידע בפורום הייעודי) בגדול, שטיפה טובה עם תכשירים לרכב, פלסטלינה יסודית מעבר עם פוליש רב שלבי, לאחר מכן מעבר עם IPA -כלומר, אלכוהול רפואי (70%) מדולל שמוריד את כל שאריות השומנים מעל הצבע, על ידי זה הצבע נקי ממשקעי שומנים/לכלוך ויקבל מעליו אוטם צבע בצורה מיטבית שתחזיק יותר מעמד. גם אחרי ציפוי או אוטם איכותי שמיישם מעל הרכב, כל תהליך ניקוי לא מקצועי, עם כלים לא מתאימים (ג'ילדות למשל) כמו מטליות עם GSM גבוה (רמת צפיפות הבד) למינימום חיכוך עם הצבע, שטיפה מוקדמת, טכניקת ניגוב שימוש בתכשירי QD שעוזרים בייבוש המים וגם נותנים פיניש/הגנה מסוימת. אם כל זה לא מיישם, צבע הרכב ייהרס גם לאחר טיפול דיטיילינג. נשמע מסובך, אך זה בכלל לא ככה, עניין של אורך חיים - למי שעבורו רכב זה רק רק כלי שולי "שצריך לשרת אותך" - אלא משהו מעבר שנעים לשהות בו, להסתכל עליו - כי תחביב רכבים זה לא רק לקנות רכב, אלא גם לתחזק חיצונית/פנימית בדיוק כמו שמתייחסים למנוע. (מבחינתי אין הבדלים)

טסות זה לא רק עניין של פלסטיק פשוט, אלא טסה אורגינלית של הרכב. כאשר גנבו לי את הטסות, הרכבתי בינתיים טסות רגילות (100 ש"ח) אבל כל הזמן הם הפריעו לי לעין לאחר חיפוש של כמעט שנה וחצי, הצלחתי להשלים סט אורגינל לאחר שאספתי אחד אחד. (היה קשה כי זה רכב ישן, מצאתי אפילו פעם בדרך לאילת אחת זרוקה) חוץ מזה צביעת טסות זה פרויקט לא מסובך שנותן הרבה סיפוק. (רק עבור זה שווה להתאמץ)

לפי מבחן של ירחון אוטו כן יש הבדלים לרכב שחור מאשר ברכב בהיר/לבן. (קראתי את זה מזמן) אבל זה לא השיקול שיעמוד למי שאוהב רכבים שחורים. כמו שאני לא אקנה לעולם רכבים בצבע תפוז/אדום/טורקיז/כתום ושאר צבעי מלחמה. יש גבול למה שאני יכול לסבול. שחור עוד יפה מעבר לתחזוקה, יחד עם זה, לא מתפשרים על צבע רכב, גם לא ביד שנייה. (ככה נהגתי מאז שאני רוכש רכבים יד שנייה, ורכשתי רבים -כן יכול להתפשר על אפור או לבן שנהב )

זה פחות נראה על לימוזינה, כי יש לה לכה ברמת קושיות ואיכות שאנחנו רק יכולים לחלום. (אני למשל מפנטז חופשי, לא על סוג הרכב, זה לא מעניין אותי - אלא על לכה כזו)

גם לדעתי, חבל שעד שמצאתי רכב שמור (כמו חדש) צבע לבן כפי שאני אוהב, נסועה ממש נמוכה, ועוד שילמתי מעל המחירון כמה אלפים, ואחרי שנה מכרתי אותו (בין רגע) כי החלטתי לנסוע לגיחה לחו"ל לחפש את המזל.

אני מדבר על שנת 1999 כאשר טיוטה קורולה 1997 עלתה 72K ביקשו כמה אלפים מעל המחירון, ושילמתי. (היה רכב שכמעט לא נסעו בו) אותה שנה הונדה סיוויק, באותה רמת גימור גבוה, 62K ועוד היה אפשר לדבר על מחיר. (כבר בשיחה המקדימה) באותו כסף היה אפשר לקנות כמעט רכב חדש ממותג אחר. אחרי שנה טויוטה צנחה בצדק (הייתה במחיר ממש מוגזם) למחיר זהה להונדה. (62Kׂׂ) מיותר לציין שהרכב נרכש במחיר מחירון מלא. ביקשתי יותר, אבל לא יכולתי לנהל את הדברים מארצות הבית, כאשר אנשים יושבים על המדרגות לקחת את הרכב מזוגתי, שהתייאשה - לכן מכרה לבחור שלא עזב את המדרגות, עם מזומנים במעטפה.

בדיוק, צבע לבן גם אחרי 20 שנה ויותר, נראה כמו חדש. (אפילו לא בטיפול מדוקדק כמו שלי) מי שרגיש לסווירלים, שעושים לו הרגשה לא נוחה/טובה - עדיף צבע לבן. (מבחינתי זאת הבחירה הראשונה, אפילו מתעקש על צבע לבן - לטעמי צבע יפה) חלק ברכב (20 שנה) שגם שיש בו סווירלים, הם לא נראים. בכוונה בחרתי גג, שלא עבר תיקון צבע מעולם. (אני יודע, בדקתי) נראה כאילו יצא עכשיו מהמפעל.

מחירי רכבים בשוק יד שנייה נקבעים לפי היצע וביקוש, אין תמיד קשר בין איכות הרכב למחירו. כלומר, יכול להיות רכב איכותי לאין שיעור מרכב אחר (בכל המובנים) שישמור על מחירו פחות טוב. ראה את פיג'ו, רכבים עדיפים מבחינת נוחות ודינמיות מהרבה רכבים אחרים (בטח סוזוקי) ובאותו כסף אפשר לעלות כמה שנים טובים למעלה בקניית פיג'ו. (האם זה משכנע מישהו, סביר להניח שממש למעטים) אין מה לחפש כאן היגיון כי הוא לא קיים. לפני 20 שנה שילמתי על טויוטה מחיר של 15K לפחות מעל רכבים מקבילים (הונדה/מאזדה למשל) כי זה היה המחיר שוק של הרכב. (עוד ביקשו 3K מעל המחירון) שווה או לא? כל אחד עושה את החשבונות שלו לבד.

על מנת לעשות עבודה יסודית, תהיה חייב לעשות שייף, צבע יסוד, ורק לאחר מכן צבע. (ולסיים עם לכה) עם יש פגמים, צריך למלא עם חומר פחחים. תראה מדריכים. 1. 2.