IsraCar

האם שאלת אותם למה זה יומיים עבודה? הגיוני יותר לשאול אותם, מאשר לשאול אותנו? אחרי הכל, אתה משלם חשבון של יומיים עבודה. זכותך לדעת על מה אתה משלם. יומיים עבודה, זה יכול להגיע להרבה כסף. או שמדובר בהחלפת חלק לא יקר, אבל אין להם אותו במחסן ויקח להם יומיים להשיג אותו. הצגתי שני תרחישים. אחד מהם אופטימי. 🙂

אני מניח שאת התשובה לשאלה תגלה בימים הקרובים. (; ברגע שלא הניע, עוד לפני שמרכיבים בוסטר. בודקים אם מתג האורות, או האור בתקרה, או האור בתא המטען, נשארו עובדים.

נכנסו לאוטו בלי לגרום נזק? מסגרת חלון מכופפת? מנעול שדחפו לו מברג וסובבו? משהו ? אנא, ספר?

מגלגלים את האוטו בחניה רבע סיבוב צמיג בכל פעם ומתחילים לעבוד. אחזקת צמיג נכונה זה לא רק בדיקת לחץ אויר כייפית כזאת. יש גם סבל מתמשך. (;

תלוי בסוג הצמיגים ובסוג החצץ. 🧐 אכן, צמיג חדש עם חריצים עמוקים וצפופים יתפוס אבנים קטנות ביתר קלות. מעניין שאתה אומר "שומעים רעש בנסיעה". אני יותר בכיוון של "רואים בחניה"... ואז לוקחים מקל עץ קטן ומתחילים להוציא. (אם אתה מבין לכוון שעליו אני רומז). 👓

פירוק דשבורד סיפור יקר. ועדין. לא בדיוק משהו למכונאי בייתי בתחילת דרכו. כמה השארת במוסך על תיקון המזגן?

זו לא הייתה הטעות היחידה שלך. אתה ממשיך לטעות ולהטעות! מה זה השטויות האלה שייפתי ועכשיו זה כמו דנדנש. אתה בכלל מבין את ההבדל הטכנולוגי בין חריטה לשיוף? עם הדיסק מעוות ( למשל מנזקי התחחמות) שום שיוף לא יעזור. (גם אם הוא יהיה משוייף חלק כמו ראי).

בכל ג'יפ משנות ה 50' היה שעון זרם אמפר, עם סקאלה של 50A פלוס ו 50A מינוס. אומנם לא הייתה התרעה קולית או טקסט בלוח השעונים, אבל מי שטרח להסתכל על השעון הזה, ידע בדיוק מה עובר על מערכת הטעינה שלו (מצבר+אלטרנאטור). אני זוכר במעורפל גם איזה נורה בלוח שעונים של המינימיינור שנת 1978 שהייתה לי, אבל לא סגור על התיפקוד המדוייק שלה. יש דברים די חשובים שירדו במהלך השנים מהסטנדרט של לוחות המחוונים. (מד לחץ שמן למשל, היה יופי של דבר, ידעת בדיוק מה עובר על המנוע).

כאשר הקלאצ' לא מכוון ההילוך נכנס אבל עם מכה המטלטלת את כל הרכב. מורגש בעיקר בשילוב להילוך 1 וגם בשילוב להילוך אחורי.

כנראה יש קשר. הם צריכים לקחת אחריות על התיקון.

לא משגע אותך הריח של הדלק? שלא לדבר על הבטיחות. 💥 מי רוצה לסחוב בעיה כזאת כמה חודשים? גם התגובה של המוסכים לא מובנת לי. הם צריכים לאתר במדוייק את מקום הנזילה. גם אם זה דורש זמן ומאמץ. (ומצידך תשלום כסף על הבדיקה) לזחול מתחת לרכב ולגלות רטיבות, זה לא איתור מקום מדויק.

ברכב כזה ישן וזול. יותר חשוב המצב המיכני. מצב הצבע החיצוני הוא שולי וזניח. יש אנשים שהאסתטיקה יותר חשובה להם. אם אתה אחד מאלה אז בהצלחה. בכל מקרה את השקלים הייתי שומר לאחזקה שוטפת, או לתיקון תקלות של ממש.

מבאס. 😕 חשבת על תביעת גורם הנזק? אולי לערב את הביטוח? זה כנראה לא רק על הזכוכית, סביר שיש יש גם נתזים קטנים על הצבע. בטון יבש זה חומר בעייתי להסרה, מצריך לפעמים פנייה לדטיילינג מומחה לעיניין. ואם ישאר נזק לאחר הסרה? כדאי לשמוע מה יש לביטוח שלך לומר.

התמונה הראשונה H1 השניה H7 מכיוון שלהבנתי אתה פירקת את שתי הנורות, אז מה הבעיה לחבר אותן שוב לרכב, אחת בכל פעם, ולבדוק על איזה אור כל אחת שולטת ? תעמוד מול קיר ותפעיל את מתג החלפת אורות.

נראה לי שלקבוצת הפייסבוק יש מה לתרום בנושא. הייתי מנסה לשאול את מי שהעלה שם בעיות אם הוא יכול לפרט. לגבי הפורום הזה, מה אתה מצפה? זה קיה, קוראים סלטוס והיא לא צרפתיה. לכן לא תקבל כאן מאה חוות דעת מנומקות של אנשים עם ניסיון בדגם המסויים הזה. 🙂 וברצינות: אני מתקשה להבין את מיצוב הסלטוס במגוון הדגמים הנוכחי של קיה. יש להם כל כך הרבה דגמים על אותה נישה. זה מבלבל. היחוד של סלטוס, כנראה הוא מיועד לשוק הצפון אמריקאי. שם הדרישה לרכב פשוט נוח מרווח. כמובן תמורה ל $. נראה לי שלסלטוס יש את זה. לגבי אמינות: אין לי שמץ.

לא רוצה לחשוד בכשרים. אבל אולי בעוד שבועים / חודשיים, תגלה שלפחות חלק מהמכונית נתקעו בגלל טעינה חלשה או גבולית. כלומר: לא רק מצבר, גם לאלטרנטור יש תרומה לבעיה.

כאשר יש לך (לפחות) חצי מיליון קילומטר על השעון. בחיי, ברצינות. ה רנו 5 GTL שנת 89' של אבא שלי. (מנוע 1400 גיר ידני) . נקנה חדש מהחנות, נסע איזה 22 שנה. עלה על גרר לגריטה, במסגרת מבצע לזמן מוגבל של מדינת ישראל. הוא קיבל מהמדינה 2000ש"ח תמורתה. יותר מחצי מיליון קילומטר ומעולם לא היו צריכים לפתוח מנוע! מה כן פתחו? פתחו כל דבר אחר, מלבד המנוע. 😉 אבל ברצינות, לא השפילה אותנו יותר מידי בתיקונים או עצירה בשולי הדרכים. אבל היו גם כאלה. בחשבון מצטבר של יותר מ20 שנה, המערכת שלקחה הכי הרבה כסף בתיקונים לא שיגרתיים הייתה... מערכת המיזוג. היה שם מזגן מקורי טוב. המזגן עבד קשה והתקלקל מידי פעם. מחליפה אותה רנו קליאו3 1200ידני שנת 2011. אבל זאת רק עם 150 אלף ק"מ. רק 12 שנה אצלו, זה לא נחשב מספיק זמן כדי להעריך את אמינותה. אין מה לעשות, כבר לא צעירים. 👴 היו גם צרפתיות אחרות במשפחה: אצלי פז'ו 309 1600סמ"ק ידני שנת 93' (השנה האחרונה של הדגם). אצל אחותי פז'ו 309 1600 ידני שנת 92' , הוחלפה ב סיטרואן סקסו 1400 ידני שנת 2001. איך הן היו? נגיד שחיבור הקילומטראז' המצטבר של כולן ביחד ב 20 שנה שהיו אצלנו, מגיע בקושי ל חצי מיליון קילומטר. בקיצור: הן לא הגיעו לרמת האמינות של הרנו5 של אבא. אבל יש תירוץ, הן נרכשו משומשות.

שאלת תם: המדינה לא עוזרת? כלומר, האם יש עידוד ממשלתי? או שזה היה רק בשנים הראשונות. (סובסידיה, הקצאת שטח וכו')

האם זה אותם אנשים שעושים סרטונים של לזרוק סוכריות מנטוס לתוך בקבוק קולה? אנא דווח, מאוד "מעניין" לשמוע.

כואב הלב לשמוע שגם מוסכי המדרכה אינם אותם מוסכים אמינים וישרים כמו שהיו בעבר. לפחות המדרכה שהוא עבד ממנה הייתה מרווחת ונקיה? והמוסכניק שזחל מתחת לרכב לבש חלוק לבן? וברצינות: לפעם הבאה: ברגע שבדקת שמן ולא ראית כלום על המדיד, היית צריך לגשת למוסך אמיתי, כדי לבדוק מה קורה. ולא לחכות עד מועד הטיפול הבא. תודה על הלקח שחלקת איתנו, טוב לשמוע שהבעיה סודרה והאוטו ניצל.

היה מקובל במכונים להצמיד את הלוחית עם ניטים (מסמרות). זה טיפה יותר קשה לגניבה בהשוואה לברגים. (*) כיום נפוצים כלי עבודה חשמליים -אלחוטיים -נטענים, כלים איכותיים ברמה גבוהה. שום דבר כבר לא קשה עם כלים כאלה. ( הרי ממירים קטליטים מנסרים מתחת לרכב תוך דקה, עם כלי חיתוך ארור).

חבל לזרוק ניחושים. למרות שלא עמדתי בפיתוי וזרקתי ניחוש אחד בתגובה קודמת. גם אתה טוען שעוד לא ראית את הרכב פנים אל פנים, לכן זו עדות מיד שניה. בוא תעשה את הבדיקה הפשוטה מה שדיברנו , ואז נתקדם. לפעמים זה לא בושה לגשת למוסך. גם לחם אנחנו יכולים לאפות בבית ובכל זאת רובינו הולכים לסופר. בהצלחה, נשמח להתעדכן.

נדון כאן הרבה לאחרונה. רק כדי לתמצת. פחות חשוב כל כמה זמן עושים. יותר חשוב כיצד עושים. רק לשם דוגמא , יש המייעצים לבדוק לחץ אויר בצמיגים כל שבועיים. (נכון, זו עצה מלפני שהיו נפוצות מערכות ניטור לחץ אויר, אבל זו עצה טובה) מעטים הנהגים שמבצעים זאת. אם כולם היו בודקים כל שבועיים זה היה נהדר. אם הרוב יבדקו כל חודשיים זה גם כן טוב. מצער לדעת שיש כאלה שגם פעם בשנתיים זה יותר מידי בשבילם. לגבי ברקסים, תחליף את השבועות בשנים ותגיע לתשובה מעשית יותר. זה שלא הגעת להוראות ייצרן ברורות בספר הרכב, זה אומר משהו על היבואן או עליך או על שניכם. החלפה נוזל בלם : לא תלוי כל כך באופן הנהיגה, אפילו לא בקילומטארז'. בעיקר תלוי בזמן שחלף כאחזקה מונעת. אם אין לך היסטוריית טיפול לפני שהרכב עבר לבעלותך, רצוי לעשות מה שקוראים "יישור קו" , בשביל השקט הנפשי. לגבי מחיר: 400 שקל גג. (עבודה+חומרים) אבל רק לעבודה יסודית! בלי טריקים ושטיקים . עם מכונה. (ולא בשיטת הפימפום החובבנית). איך נשמע לך המחיר?

חבר, אתה חייב להשתמש בסימני פיסוק. בהעדר סימני פיסוק, לא פלא שחשבתי שאתה מחבר שתי בעיות לבעיה אחת. נשמע שהרכב לא מתוחזק. נראה שצריך אישפוז במוסך. כדאי קודם לפתור את בעיית ההתנעה ואז להתקדם לבעית הרעידות. אלא אם הרעידות הן בילתי נסבלות. כאשר התושבת גמורה זה לא רק רעידות, זה גם זעזוע של "בום-טראח" בתחילת נסיעה ובבלימה. אופן בדיקה: כאשר הרכב במישור, מאיצים קלות ועוזבים את הגז במהירות נמוכה. (הילוך ראשון שני) . אם יש "בום-טראח" כנראה בעיה בתושבות.

אולי אתה יודע (; או לפחות, אולי אתה יכול לדעת? ועכשיו, בלי רמזים וחידות. בוא לא נערבב בעיה בבעיה. יש כאן שתי בעיות שונות. לא בטוח שיש קשר בינהן. 1) האוטו לא מניע שקר לו. 2) האוטו רועד. גם עם כל תושבות המנוע יהיו גמורות, זה לא קשור לכך שהאוטו לא מניע שקר לו. מנוע שעובד על 3 צילנדרים (לדוגמא) ירעד ויתקשה להניע. עכשיו שאלה: האם היית מגדיר את הרכב שלך כרכב מוזנח? (מבחינת אחזקה שוטפת).