guya72

במידה ועולים על הנושא : 1. שוטר רשאי לתת הזמנה למשפט. אם הוא מוסמך בתור בוחן - בנוסף, הוא רשאי להוריד את הרכב מהכביש. 2. הרכב לא אמור לעבור טסט. אך זה תלוי ברמת האחריות של המכון. ישנם מקומות שמעלימים עין, וישנם כאלו שלא. מקסימום - מורידים את הכסא לקראת הטסט, ואח"כ מרכיבים חזרה.

חיפשתי באתר של המפקח על הביטוח, ולא מצאתי התייחסות לנושא. לפיכך, אני מציע לפנות בתלונה למפקח על הביטוח. https://pe.mof.gov.il/SubmitComplaint.aspx

השכרת רכב אפשרית (חוקית) אך ורק בחברות להשכרת רכב. תעשה חיפוש באתרי האינטרנט של חברות ההשכרה, ותמצא רכב שעונה לדרישות שלך. אופציה נוספת - אני יודע שבאזור הקריות יש לימוזינה. אני לא יודע אם היא קשורה לאולם אירועים ספציפי או שכל אחד יכול להזמין את שירותיו (תשאל באולמות אירועים). בכל מקרה - למיטב ידיעתי, היא לא מיועדת לנהיגה עצמית.

מצטער, טעות הקלדה - צריך להיות : אין שם מצלמה....

אין שם רמזור

לגבי המתנדבים - ניתן לשלוח תלונה לקצין תלונות ציבור במשטרה (קת"צ). המשטרה לא כל כך מתעסקת עם ביטוח רכב (במיוחד אם הנהג טוען שהשאיר בבית או משהו דומה). אתה יכול להגיש תלונה במשטרת תנועה על כך שהנהג מסרב למסור לך פרטי ביטוח (אינני יודע מה עושים עם זה). לגבי התאונה - כמו כל תאונה רגילה -> הערכת נזק ע"י שמאי -> הגשת תביעה בבימ"ש. במקרה של הגשת תביעה בבימ"ש, אם הנהג יתחמק העניין של רישום פרטים ע"י מתנדבי המשטרה מאוד יעזור (יתכן שתגובה מהקת"צ לגבי פעולה לא תקינה מצידם תעשה אותו אפקט)

תשובתי מבוססת על ניסוי שבוצע בתוכנית הטלוויזיה מכסחי המיתוסים. בעקרון, במהירות של 80 קמ"ש בערך, הגרר/חיכוך שנוצר מנסיעה עם חלונות פתוחים גדל באופן כזה שנסיעה עם חלון פתוח יותר בזבזנית בדלק לעומת נסיעה עם מזגן. אמנם זה תלוי בגורמים שונים, כגון מהירות הרוח, צורת הרכב (אווירודינמיות), תקינות המזגן וכו' - אך ברכב ממוצע לוקחים בחשבון מהירות של 80 קמ"ש כמהירות גבולית בה כדאי לעבור למזגן

ובת ההוכחה היא על המאשים, בעיקר במשפט הפלילי. מאחר וכאן המאשימה היא מדינת ישראל, היא חייבת להוכיח כי הנהג עבר באדום. במקרה של דוח בעקבות תמונה - יש צורך לוודא כי בתמונה רואים את הרמזור כשהוא אדום. במידה ולא רואים רמזור אדום - אין הוכחת עבירה (העניין של תכנון מצלמה ומתי היא אמורה לצלם - לא רלוונטי כאן, במיוחד שכאינך נלחם בתקינות המצלמה אלא בעצם ביצוע העבירה)

אני יודע רק על אגד מחברים. לגבי דן / חברות אחרות - אין לי ידע. באגד אתה מקבל 32 ש"ח לשעה. לפי מה ששמעתי, כיום אינך יכול לעבוד יותר מ-8 שעות ביום. אם אתה עובד שבת / לילה - כמובן שזה מעלה את המשכורת. קח בחשבון שזאת עבודה שוחקת, לכן יש תחלופה תמידית של עובדים שכירים. בחברות ההסעות הפרטיות - לפי מה ששמעתי מאחרים, משלמים מינימום או קצת מעל.

לדעתי דווקא רשיון אוטובוס היה האופציה הטובה ביותר. אתה מסתכל על עלות של 10K להוצאת רשיון, אך אינך מסתכל על העלויות במקרה שאתה קונה מונית / רכב הסעות. עבודה בהסעות כשכיר - שכר של 4.5K עד 5K, ובתמורה אין לך חיים. יוצא בבוקר לכמה הסעות, חוזר הביתה לנוח. בצהריים עוד כמה הסעות. חוזר לנוח. בערב יוצא לכמה הסעות ונגמר היום. אין לך שעות קבועות. עבודה בתור עצמאי - אין לי מושג. עבודה כנהג מונית - בעקרון, המשכורת תלויה בתחנה שאתה עובד בה (האם בקו / אזור שיש ביקוש למוניות או לאו). מוניות שרות - משרד התחבורה מנסה (בהצלחה מרובה) להרוג אותם ע"י הפיכתם ללא אטרקטיבים לעומת חברות האוטובוס. אי אפשר לתת תשובת אצבע מהי העבודה הכי רווחית. אתה צריך לדבר עם אנשים בתחום באזור מגוריך, ולברר.

לפי התיאור - אשמת הנהגת השנייה. האם אשתך צילמה את מקום התאונה ? למקרה שהנהגת השנייה תכחיש שיצאה ברוורס, אלא פגיעת חזית-אחור. יש לקבל הערכת שמאי לנזק, ולתבוע את הנהגת השנייה בסכום הנזק + עלות שמאי + הוצאות סיברות.

במידה והרכב מוגדר בתור רכב עבודה, ואתה משלם לבעל הרכב במיוחד עבור הנסיעות (הוא מוציא לך חשבונית), הרי שזאת עבירה על החוק. כמו כן, במקרה של תאונה, אם חברת הביטוח תעלה על הנושא (ואני מאמין שהיא תעלה על זה..) - היא תסרב לכבד את הפוליסה בטענה של מעשה רמייה (ויהיה לה גיבוי מצד בתי המשפט בנושא).

רישיון נהיגה וביטוח - בהתאם לסוג הרכב כפי שרשום ברשיון הרכב. אם הרכב מוגדר בתור רכב עבודה, אין שום מניעה בתחילת / סיום עבודה לקחת את העובדים בתנאי שזה לא נעשה תמורת תשלום (אינני חושב שיש מניעה לשלם לעובד משכורת רגילה עבור זמן ההסעה, אך לא תשלום במיוחד עבור ההסעה ברכב).

לגבי התמונה -> התמונה הקטנה היא התמונה "רגילה", ולכן לא רואים את מספר הרישוי. התמונה הגדולה היא אותה תמונה לאחר ביצוע הגדלה כדי שיהיה אפשר לזהות את מספר הרישוי. אין שום שימוש בפוטושופ כדי לשנות את התמונה. אם אתה חושב שתגיע למשפט, תאמר את מילות הקסם "כיול מצלמות" ומיד יבטלו לך את הדוח - אז אתה טועה. אם אתה מתכוון ללכת למשפט ולהלחם כנגד המצלמה, תצטייד בעו"ד טוב, שיודע מה הוא עושה (כי אתה לא יודע). מה שבטוח - זה יהיה יותר יקר מ-750 ש"ח. ניתן לבקש להמיר את הדוח באזהרה - זה כרוך בהודאה באשמה, ולא בטוח שאכן ימירו.

מסמכים נדרשים באוטובוס זעיר ציבורי - החל מ-1 בנובמבר עד 31 במרץ חובה לשאת אישור על ביצוע בדיקת חורף, אלא אם בוצע לרכב טסט מ-3 באוגוסט עד 1 בנובמבר (שזה יחשב כביצוע בדיקת חורף). רכב עם מנוע דיזל - מחוייב באישור תקינות מערכת פליטה/ בדיקת פליטת עשן מרכב. אינני בטוח - כמדומני שנדרשת גם בדיקת בלמים.

האם יש לך פרטים מזהים כלשהם לגבי האוטובוס ? אם יש לך את מספר הרישוי שלו - אז מעולה. אחרת, אם את יודעת מספר קו ושעת התאונה - יש סיכוי מסויים (אני מאמין שאפילו סיכוי טוב) לאיתור הרכב (והנהג). בלי אף פרט מזהה - אינני יודע עד כמה יתייחסו לטענתך. אם יש לך פרטים מזהים לגבי האוטובוס, אזי עלייך לעשות מספר דברים במקביל. 1. להגיש תלונה במשטרה. מאחר וזאת תאונת נזק בלבד, אינני מאמין שיעשו משהו בנדון מעבר ללקיחת התלונה (אבל זה נדרש לצרכים עתידיים). 2. לפנות לק. בטיחות של החברה. אם אינך מצליחה ליצור עימו קשר, ניתן גם לשלוח מכתב בדואר (רצוי מאוד, דואר רשום). לכתובת ת"ד 3080 ק.הממשלה רמלה 72100 3. לצלם את מקום הפגיעה, בייחוד את סימני הצבע של האוטובס + הערכת שמאי לקביעת מהות וערך הנזק. 4. אם החברה תיקח אחריות - הכל טוב ויפה. אחרת, תצטרכי להגיש כנגדם תביעת פיצויים. אם אין לך פרטים מזהים לגבי הרכב, אינני יודע אם יש לך מה לעשות חוץ מלחרוק שיניים ולספוג את הנזק.

ביטוח רכב הסעה בשכר - העניין אמור לידי ביטוי בתעריף הביטוח (חובה, מקיף ,צד ג'). כדי לקבל תשובה יותר מדוייקת לשאר השאלות, תבדוק מה רשום ברשיון הרכב -> כיצד הרכבים מוגדרים. מה סוג הרכב. האם אוטובוס זעיר ציבורי ? אוטובוס זעיר פרטי ? מונית ? משהו אחר ? תוספת בעריכה : אוטובוס זעיר ציבורי - מצריך רשיון נהיגה דרגה D2 או D1 או D. מונית - מצרך רשיון נהיגה דרגה D1 או D. הערה : בעבר היה ניתן להוציא רשיון דרגה D2, לצורך נהיגה באוטובוס זעיר ציבורי. כיום הדבר לא קיים, ומצריך רשיון D1 (מונית). אוטובוס זעיר פרטי - לא מיועד לביצוע הסעות בשכר. מצריך רשיון נהיגה דרגה D3. אוטובוס זעיר ציבורי / מונית - מצריך רשיון הסעה המתאים לסוג הרכב. יתכן שמצריך רשיונות / היתרים נוספים (רשום ברשיון הרכב). אני מאמין שיש חובה באישור קצין בטיחות (בדיקה חודשית). אני ממליץ בחום לא להסתפק בביטוח חובה בלבד, ולעשות לכל הפחות גם ביטוח צד ג'.

אני עם הפוסט/ נושא הזה סיימתי. עם אדם שיודע הכל - אין נושא לשיחה הדדית. שיהיה לך בהצלחה. מבחינתי הנושא סגור ונעול.

כעת זה לא רלוונטי. לאחר קבלת הדוח, יש לך תקופה של 90 יום בהם ניתן להגיש בקשה להשפט. היית יכול לנסות להשתמש בזה במשפט. מאחר והדוח חלוט (סופי), אין אפשרות להגיש בקשה להשפט - אז זה כבר לא רלוונטי.

עוד פעם = יש תקן מהירות/ מרחק בלימה מינימלי שרכב כביש חייב לעמוד בו. אם יוצר עם שיפורים לתקן - זה בונוס. אין טעם לבדוק 100 ל-0 מאחר וכל רכב כביש בארץ מחוייב שיהיה לו ABS - ואז זה כבר לא רלוונטי. אינני יודע אם ניתן לצפות מראש את מרחק העצירה עם מערכת ABS.

שאלה ראשונה לא ברורה. נא להסביר בצורה שונה / ברורה. התיישנות - לאחר מתן הדוח המקורי, אם לא שולם, אז העיריה חייבת לשלוח עותק מהדוח המקורי בתוך שנה לכל היותר בדואר רשום. לאחר מכן, חייבת לשלוח התראה על קיום החוב כל 3 שנים. במידה והעיריה ביצעה זאת - לא חלה התיישנות על דוחות. שים לב - העיריה חייבת לשלוח בדואר רשום לכתובת הרשמית של בעל הרכב. היא איננה חייבת להוכיח כי קיבלת את הדואר.

הוא דווקא לא טועה. בשורה התחתונה, מה המשמעות הפיזיקלית של בלימת רכב ? המרת אנרגיית תנועה לאנרגיית חום ולמעשה "העברתו" לסביבה (חוק שימור האנרגיה). אם נפשט את זה - אז זה כל העניין. ברגע שבלמים מתחממים (לא חשוב אם רכב פרטי או משאית) - אז הבלמים מתפקדים פחות טוב, מאחר וכעת היכולת שלהם להמיר אנרגיה פוחתת (הם כבר חמים, כך שיכולת "העברת" החום לסביבה קטנה). בהנחה שכל מערכת ההיגוי והבלמים תקינה והיא בנויה לפי התקן (בלי שיפורים למיניהם), אז מקדם החיכוך קבוע מראש (אינני יודע את ערכו, אך מי שמבין ויש לו גישה לתקנים בנושא, יכול לברר זאת). עשיתי כרגע חיפוש קטן בגוגל, ומצאתי קישור לאתר בו יש ציטוט מתקנות התעבורה לגבי דרישות איכות בלימה. http://www.fridmanwork.com/X4238.html שים לב, שמגדירים עבור כל סוג בלם מהי ההאטה הנדרשת (הפחתת מהירות מרחק בתלות בזמן), ואח"כ מפרטים אלו מערכות חייבים להיות בכל סוג רכב. מבחינת "איכות" בלימה, אין הפרדה בין סוגי הרכב -> אלא לכל הרכבים (למעט אופנוע ומכונה ניידת) חייבת להיות מערכת בלימה עם אותה איכות בלימה, כאשר ברכבים מסויימים החוק דורש מערכת בלימה נוספת. בעת ייצור צמיגים משתמשים בחומרים ובפרופילים שונים כדי להתאים את הצמיג לדרישות שונות (הרי לא כל הצמיגים אותו דבר). דרישות אלו יכולות להתייחס לסוגי שטחים שונים (אספלט, עפר, שלג/קרח, חול וכו'), יכולים להתייחס לעמידות בלחצים שונים, מהירות העברת חום לסביבה וכו'. אך זה אפשרי כל עוד הצמיגים עומדים בתקנים הנדרשים (אני לא רוצה להתייחס לצמיגים סיניים, מאחר ואי אפשר להבטיח שאינם מרמים בנושא עמידה בתקן). תוספת עריכה : הקביעה כי מרחק העצירה שווה לכל הרכבים נכון בתנאים הבאים : 1. לא מופעלת מערכת ABS (מאריכה מרחק בלימה באופן לא ידוע מראש) 2. הבלימה נעשית עם כל הלב - רק במקרה כזה מערכת הבלימה משתמשת בכל היכולת (אי אפשר להשוות בין מישהו שבולם כאילו הוא נוסע על ביצים לבין מישהו שלא "מרחם". צריך אותם תנאים).

טוב, עם אדם שיודע יותר טוב מכולם - כבר למדתי שאין טעם להתווכח. אם היית מבין מה עומד מאחורי תשובותיך - אולי היה על מה לדבר. אך מאחר ואינך מבין את הבסיס הפיזיקלי ואתה בטוח בצדקתך - שיבושם לך. אז ברשותך - אני לא נכנס יותר לעניין.

בהנחה שלחץ האויר + צמיגים + מערכת בלימה תקינים, ובאותו קטע כביש - מרחק הבלימה יהיה זהה. אתה יכול להתווכח עד מחר - אך אלו חוקי הפיזיקה !! א נראה לך הגיוני ? זה הכל תלוי במקדם החיכוך. למשקל (מסה) אין שום השפעה (יותר נכון - המסה משפיעה על הכוחות הפועלים הרלוונטים, אך מאחר והיא מופיעה ב-2 צידי המשוואה - אז מורידים/מצמצמים אותה).

סתם להשכלתך הכללית - זמן ומרחק העצירה של כל הרכבים זהה. כן, לסמיטריילר עמוס יקח אותו זמן ומרחק לבצע עצירה כמו רכב פרטי....(עניין של פיזיקה בסיסית). בגלל זה בטבלאות מרחק עצירה אין התייחסות לסוג הרכב.