thebaron

צריך אנשי שכפול "קומבינטורים". כלומר, כאלו שיש להם אפשרות לקידוד. אני עשיתי זאת באמצעות מישהו כזה, אני אנסה לאתר לך את פרטיו. בכל מקרה, זה יוצא הרבה יותר זול - 200 עד 400 שקל בלבד - לעומת 1000 שקל או יותר, בחברה.

אני די עצוב...יש לי בלב פינה חמה מאד למכוניות של דייהטסו. את משפחתי ואת המשפחה המורחבת, שירתו בנאמנות רבה לא פחות מחמש מכוניות של דייהטסו במהלך השנים כולל כעת: אפלאוז, סיריון ישנה, סיריון חדשה וגראן מוב. בזכות המלצות שלי, קנו שלושה ממכריי סיריון חדשה ומאד נהנו, ומכרים אחרים רכשו YRV וגם כן, לא התאכזבו! לגבי אחד המגיבים מעלי: בפירוש לא מאמין שזה היה מהלך מתוכנן של טלקאר מפני מספר שנים; הסיבה להפסקת הייבוא קשורה לשיקולי דייהטסו, והחברה לא משתפת את כל נציגיה בעולם בשיקולים המסחריים/שיווקיים שלה. דייהטסו מעולם לא הייתה חזקה בשוק האירופאי. לעומת זאת, היא מאד חזקה בשוק המקומי (יפן) והאסיתי - מלזיה, סינגפור, וכו'.ביפן היא חזקה בשוק המיקרו (KEY CAR) וזה סיגמנט שטיפוסי ליפן בלבד, עם הרבה דגמים מעניינים לכל קהל. ההחלטה של דייהטסו קשורה בעצם להחלטות של בעלת הבית, טויוטה, שהחליטה עקב נתוני מכירות שמן הסתם היו מאז ומעולם נמוכים באירופה, לצאת מהשוק הזה קליל. הרי ברור שאם היה חשוב להם כל כך להישאר באירופה, הם היו מתאימים את דגמיהם ליבשת הקלאסית. לגבי מגיב נוסף: נכון שהיא שווקה גם תחת השם סובארו ג'סטי באירופה. אך מכיוון שהמכונית הספציפית כבר לא מתאימה לאירופה (תקינה וזיהום אוויר), מן הסתם היא לא תגיע לאירופה וגם לא אלינו, ולא משנה איך בדיוק קוראים לה.

פיג'ו 206 הוא רכב נפוץ. לכן, אין בעיה לקפוץ לפירוקיה ולנסות לאתר מושב נהג תקין של רכב כזה. יכול לעלות עד 500 שקל לכל היותר.

שתי מכוניות מומלצות מאד בסכום הנ"ל, שתיהן מבית דייהטסו, שתיהן תאפשרנה נסיעות עירוניות ופה ושם יציאה בין-עירונית ללא בעיה, ואפילו יהיו אידאליות לגידול ילד ראשון : סיריון 1300, או YRV. שתיהן חולקות שילדה ופלטפורמה זהה, וכן מנוע אמין וזריז. שתיהן חסכוניות, הסיריון יותר מבוקשת ואולי יקרה יותר באופן יחסי, ויש לה גם זמינות חלקי פח טובה יותר בהרבה.

מכונית נחמדה ומאד שימושית אבל, מאד נדירה. קח בחשבון שאם תזדקק לחלפים או לתיקון, תהייה כאן קצת בעייה. אגב, בניגוד לסיויק האחרות מאותן שנים שיוצרו ביפן, היא יוצרה באנגליה לשוק האירופאי.

בהחלט כן, כל עוד אין חריגה של ק"מ או משך תקופת האחריות.

מה זאת אומרת "אומר"? כשקונים רכב, יש מעט מקום להתבססות על מה שהמוכר אומר. לא צריך להתייחס לכולם כאל שקרנים ורמאים, אך בהחלט לקחת את דברי המוכר בערבון מוגבל. רק בדיקה מקצועית של מוסך או מכון, תוכל לקבוע אם יש פגיעה ממשית בשילדה. על פניו, אם נעשה תיקון עקב פגיעה קלה, מרבית הסיכויים שזה באמת לא צריך להשפיע. אבל אתה כקונה, תמיד כדאי לך לשחק על העניין הזה, כמובן.

חוקי? מה פתאום - זה חוקי רק אם רשום ברישיון הרכב - ולמיטב ידיעתי, מעולם בלנו סטיישן לא איפשרה דבר שכזה. כלומר, אם נסעו ברכב שבעה במקום חמישה, יש כאן בעיה פוטנציאלית - ואני אפילו לא מדבר על הסיכון שקיים בלהושיב ילדים בספסל שאינו מקורי, וגם מצוי קרוב כל כך לקצה המכונית.

זאת לא ניסאן בתחפושת. הרכב אמנם תוכנן ועוצב ע"י רנו וניסאן, אך המדובר ברכב קוריאני - בעצם, סמסונג. נכון, שכל רכבי הקבוצה עושים שימוש במכלולים משותפים, בדרך כלל גירים רציפים של ניסאן, למשל, או מנועי דיזל של רנו.

אתה צודק, גם אני סובל מכך...לצערי, למדתי לחיות עם הבעיה, ואחת לחודש-חודשיים אני פשוט סופג את המים בספוג - פרימיטיבי אבל זה מה יש...

למגיב מעלי - אתה צודק אבל, לצערי בלא מעט פנצ'ריות וחנויות הקשורות למסחר רכב, גם לא נותנים מידע טלפוני. "תבוא, נסתדר" זה משפט נפוץ שתשתע - וזה מקומם באותה מידה, למרות הניחוח העממי-חברותי...

זו "מחלה" ידועה במאזדה לנטיס. בדיוק לפני מספר ימים סידרתי בעייה זהה אצלי במאזדה לנטיס 1999. הלכתי לפירוקיה, ושמתי כסא מפירוק. הכיסא הראשון לא עבד, כנראה החיישן בו גם היה תקול: חיבור הכבל המתאים לא הפסיק את הבהוב הנורות בלוח השעונים. כיסא אחר ששמנו, פתר את הבעייה. סה"כ: 450 שקל כולל פירוק והתקנה. אגב, הכסא שהתאים חדש יותר, של דגם 2004, מעט שונה וגם הגוון האפור שונה אבל שטויות - העיקר שהבעייה נפתרה, בעתיד אשים גופיות ריפוד.

תודה לצביקה על הייעוץ. עלי לציין, כי לפני מספר חודשים נסעתי במשך כשבוע ימים ללא פתח מילוי שמן, וברח מעט שמן החוצה. האם זה קשור? למען האמת, הפלאג הטבול הוא אכן השמאלי ביותר, שזה מיקום קרוב מאד לפתח מילוי השמן. האם לדעתך זה מקור הבעיה? כי הרכב ממש לא צורך שמן באופן מוגזם.

שלום לכם ברשותי מאזדה לנטיס 1.6 ליטר, 1999 מטופלת במצב טוב מאד. לפני יומיים שמתי את הרכב בטיפול 15,000, ובעל המוסך הראה לי לאחר הוצאת הפלאגים, שבגומחה שמיועדת לאחד הפלאגים, יש שמן, כלומר בריחת שמן. והאמת, הרחתי בימים האחרונים שמן חם כשהמנוע היה חם לאחר נסיעה מאומצת. מה דעתכם? מה מקור הבעיה ואיך ניתן לפתור אותה? ממנו הבנתי שצריך להיות ערני, לבדוק שמן, ולחזור אליו בעוד כמה אלפי ק"מ - באמצע הזמן עד הטיפול הבא.

מיד לקפוץ למוסך מרכזי או מורשה, לא לשאול בכלל שאלות!!!

רק לשם הדיוק, המדובר ככל הנראה ב-GMC סיירה, כי אחיו התאום נקרא שברולט סילברדו. בעצם אותו רכב, אך עירבבת בין שני המותגים.

הקריאה בין השאר, היא לספונסר של גוד ייר שפעיל באתר זה. הלו? אתה בהאזנה?

מישהו יודע פרטים נוספים על המבצע שהתחיל היום באוטודיפו? המדובר בצמיג ראשון - ב-10% הנחה, וצמיג שני ב-50% הנחה. האם מישהו יודע כמה יעלו לי שני צמיגים למאזדה לנטיס וכמובן, איזה דגמים משתתפים במבצע זה? בעבר הרחוק כבר קניתי גוד ייר במבצעי אוטודיפו - החיסכון היה סביר, לא משמעותי. מישהו מכיר? יודע? יכול להאיר עיניי?

כשאני התבשרתי על בואה של ילדתי הבכורה לעולם, היינו עם סיריון חדשה (2006). פשוט מאד: הגענו לחנויות לציוד תינוקות, ופיזית במקום בחרנו עגלה שעונה על כל הצרכים, ומצד שני נכנסת בקלות לתא המטען. אל תתבסס על סיפורים, גש לחנות ותבדוק בפועל. דבר נוסף: מניסיון, אין שום בעיה לזוג צעיר עם ילד אחד להסתדר עם סופר-מיני. בהמלצות, רבים יגידו לך לשדרג את המכונית - עם ישראל תמיד רוצה גדול, גדול, סדאן, תא מטען, אפשר לחשוב שתינוק מחייב נגרר. ובקיצור: אתה יכול להמשיך עוד שנה עם הרכב, ואחר כך לחשוב קדימה.

תודה על המידע! אך הוא חלקי וחסר. מי שמתעניין במכונית, ישמח אם תפרט באופן מדויק על התיקונים/קלקולים ועל העלויות שתבעו ממך.

YULIANX פשוט מוטרף פיאט - הוא לא מכיר שום דבר אחר שאינו פיאט. אבל, בנימה יותר מציאותית ויותר רלוונטית לפותח השרשור: כמו המגיב שמעלי, אני ממליץ בחום על דייהטסו YRV. החיסרון אולי היחיד - לא נמכרו הרבה כאלה, כך שחלקי פח יהיו קצת נדירים/יקרים לתיקון. מעבר לכך, מכלולים פנימיים ומכניים משותפים ליתר דגמי דייהטסו והאמינות כמו תמיד, נהדרת.

אנשים חושבים שאם המכונית קטנה פיזית, גם הצריכה תהייה קטנה. חביבי, מנוע 1.5 ליטר במכונית סופר-מיני (למשל, סוזוקי סוויפט, מאזדה2, מאזדה דמיו וכו') די דומה בצריכת הדלק שלו, ל-1.6 ליטר של המאזדה ושל משפחתיות כדוגמתה. נכון, המכונית קלה באיזה 200 או 300 ק"ג, אבל זה לא כזה הבדל. נהפוך הוא: לעיתים, המנוע קצת עייף, במיוחד בשילוב לגיר אוטומטי מיושן. התוצאה: רגל כבדה על הדוושה.

אני מהאסכולה שחבריה מעדיפים לשפץ/ לשחזר/לתקן ולהחזיר המכונית למצב אותנטי כמה שיותר. שלך ממש יפהפייה כמו שהיא. אל תקשיב לבחור שהמליץ להסיר את הפלסטיק האדום המקשר בין הפנסים. זה אולי לא הכי יפה, אבל זאת המכונית, וכל עוד החלק תקין, לדעתי תשאיר אותו. חיפשתי בעולם תמונות של הדגם הזה, ולא ראיתי אפילו אחד שהסיר את הפלסטיק. מה שכן, זה מאד שביר וניתן לראות לא מעט מכוניות בארץ, עם חלק סדוק, שחוק או לגמרי שבור. בכל הקשור לחלק החזותי, שיחקת אותה. מצטרף למגיבים נוספים שממליצים כעת לעבור לחלק המיכני.

יש לאשתי סיריון כזו, ועד כמה שידוע לי, אין נורת אזהרה לכמות דלק.

הייתי דווקא משנה ז'אנר, והולך על מכונית משפחתית - מאזדה לנטיס 1.6 משנת 2000 - 2002 בערך. אמנם פחות חסכונית ממכונית סופר-מיני אבל, אם עיקר נסיעותייך בין-עירוניות, המדובר בצריכת דלק משולבת של ~ 1:11.5 לערך, וזה מניסיון. מעבר לכך, מכונית די בטוחה, עמידה ונשמרת יפה יותר מהרבה מכוניות אחרות - גם יפניות, ובוודאי קטנות ממנה. היא גם יחסית נוחה לנסיעות ארוכות, ומאד אמינה. כמו כן, מציעה טיפולים בעלות סבירה, ושפע חלפים, גם מפירוק, אם יש צורך...