thebaron

גם לי מוזרה התנהלות קרסו בלשון המעטה...ראשית, לפני מספר חודשים יצאה הודעה לתקשורת על תחילת שיווק ניסאן נוט החדשה. מסתבר, שבשקט-בשקט (ללא יח"צ ופרסום), נמכרו קצת נוט, אולי לציי רכב? ראיתי ממש במקרה אחת בכביש. האם הולך להיות כאן פיאסקו מספר שתיים שממשיך את כישלון שיווק הנוט הראשונה? נוט הקודמת יכלה להיות רבת-מכר במחיר הנכון. אבל, כמו תמיד, המחיר בקרסו אינו נכון... זאת ועוד: בעבר הרחוק ביקשתי כעיתונאי לבדוק מספר דגמים עבור אתר יד2, בעיקר ניסאן ואינפיניטי. תשובת החברה הייתה שאני יכול לקחת לבדיקה אך ורק מכוניות יחסית חדשות, ולא כאלה ששיווקם החל לפני מספר חודשים אחורה. אם חושבים על זה, מה זה כל כך משנה? הרי המטרה שלי היא לבדוק את הדגם כפי שהוא משווק גם אם לא הושק לפני שבוע, והמטרה של היבואן למכור (או שלא?)...

אתה קטנוני...! ובכלל, כתבתי 257 לא 247... נמכרו 514. צירפתי הטבלה (פורסם במקור כאן בקראספורום)

שימו לב להשוואה המצמררת: ב-2014 וב-2013 נמכרו רק 500 פורד קוגה (257 בכל שנה, מוזר שזה המספר המדויק...) לעומת זאת, בשנתיים אלה נמכרו לא פחות מ-7,000 מאזדה CX5.

זה נכון, המחיר של הקוגה אכן גבוה, מתחיל ב-180K (ואין בכלל גרסת הנעה רגילה, שיכלה להיות זולה ב-20K). אבל מוזר שדלק מוטורס לא נאבקה להשיג גרסאות זולות יותר, מה ששוב, מחזק השערתי שהיא העדיפה להתמקד ב-CX5, ואולי גם זכתה ממאזדה למחיר יותר אטרקטיבי.

בדקתי את הפורד קוגה לפני כמעט שנתיים והעליתי גם כתבה באותם ימים לאתר יד2, בסך הכל קרוסאאובר חביב. אבל, שמתם לב שכמעט ולא נמכרו ממנו יחידות? מתי לאחרונה ראיתם מודעתם פרסום לפורד קוגה? השערה שלי: במקביל, החל גם ייבוא מאזדה CX5 ובמסגרת מאמצי דלק מוטורס לשקם את המותג מאזדה שירד מאד מגדולתו (וביצע קאמבק נהדר ב-2014) החליטה דלק מוטורס לתת לו עדיפות שיווקית/פרסומית. מה דעתכם?

שלום לכם. כמה זמן אמורים לתת שירות מצתי אירידיום? כוונתי כמובן, לאחר כמה ק"מ נסיעה יש להחליפם.

גם אני נהניתי מאד לקרוא. אין ספק, עושה חשק לקנות אחת! אבל, לצערי זה לא רכב הגיוני ומעשי לאדם עם שלושה ילדים קטנים (אני...), כך שאת הפנטזיה הזו אני אשמור לגיל שישים... נ.ב. הסיכום שלך אקראי או שאתה עובר לרכב אחר? ואם כן מדוע?

לדעתי הסוזוקי קרוסאובר באמת תיתן לך ליהנות מכל העולמות. אבל, עניין של עיצוב וטעם אישי זה דבר אחר, והוא חזק ככל הנראה יותר מכל שיקול הגיוני או מעשי. וההרגשה שלי היא שהתחברת יותר לעיצוב ולקטע של הסול...אז מה ההתלבטות? נכון, היא תהייה פחות חסכונית, ותא המטען שלה קטן יותר. אבל, לא נראה לי שאלה שיקולים שלאביך הם יפריעו במיוחד.

ממש לא נכון! דייהטסו מעלם לא עברה מיד ליד. בסך כל אחוז הבעלות של טויוטה עלה במהלך השנים, עד שליטה מלאה. כיום דייהטסו למעשה אינה עצמאית כלל, אלא מהווה מעין חטיבת המכוניות הקטנות והעממיות של טויוטה. אגב, גם סובארו נמצאת בבעלות של מספר אחוזים אצל טויוטה.

זאת למעשה טויוטה יאריס; בשנים 2011 עד 2013 היא שווקה במספר שווקים בעולם וגם באירופה, גם כדייהטסו שרייד. דייהטסו - כידוע לכם, בבעלות מלאה של טויוטה. במו אוזני שמעתי לפני מספר שנים ממקור בכיר מאד בטלקאר, שהיבואנית בודקת ברצינות האפשרות לייבא לארץ את השרייד. זה היה לפני ההחלטה של טויוטה לחסל את המותג באירופה בתחילת 2013, מה שחיסל גם את העתיד כאן בארץ, וחבל על מותג חביב ואהוב. על כל פנים, יש מצב שזו אחת המכוניות הבודדות מאד שהגיעו לתקינה או בדיקה בארץ.

באתר של אלבר יבוא מקביל מוזכרת רק פריוס רגילה, לא פריוס C!! האם הדגם הזה משווק בשקט-בשקט? מעניין מה המחיר שלה...

כל אחד רואה דברים אחרים שמעניינים אותו או נעלמו מעיני אחרים. מה שצד את עייני: נמכרו בינואר חמש טויוטה פריוס C - שזו היברידית סופר מיני במשפחת הפריוס, שנמכרת בארה"ב (אך לא באירופה) שטרם החל שיווקה בארץ. האם הן הגיעו לצורכי תקינה? דבר נוסף ששמתי לב: נמכרו בינואר המוני ניסאן אלמירה, כנראה לציי רכב, כי השיווק בכלל לא התחיל לשוק הפרטי.

לפי המחקר שמצוטט בכלכליסט, קיה ריו סדאן עלולה להרוג את יושביה, אחר כך במצעד המסוכנות: ניסאן ורסה (ניסאן אלמרה שממש עכשיו הגיעה לארץ), ובמקום השלישי והמפוקפק, יונדאי אקסנט (למעשה, i25 אצלנו). שימו לב ששלושתן אינן מכוניות המיועדות במקור לאירופה, אלא לשווקים אסיאתיים/רוסיה/מדינות מתפתחות וכו'. http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3651251,00.html

מצטרף לקוטלים את הקבוע של אלקטל. פשוט זבל צרוף...הרבה פעמים הסמארטפון שלי (שפועל על סים של אותה חברה, "דו-קו") קולט והקבוע פשוט לא מצליח.

סליחה, טעות שלי. אכן בדור האחרון היה גם מנוע 3.8 ליטר. אם כי פותח השרשור כלל לא ציין איזה שנתון הרכב...

עד כמה שהבנתי, מעולם לא יוצרה אקליפס עם מנוע הגדול מ-3.0 ליטר. בכל מקרה איזה שנה הרכב המדובר? באופן כללי, מדובר על רכב מאד מאד נדיר בישראל ומאד תתקשה למצוא חלפים; מה שיחייב אותך לארגן חלקים מארה"ב בלבד - כאב ראש שגם מחייב סבלנות. כמו כן, הוא לא חולק מכלולים משותפים עם שום דגם אחר של מיצובישי ששווק בארץ. אולי דגמי קרייזלר אבל אני בספק רב בכך.

המגיב שמעליי נתן תשובה טובה. ומעבר לכך - תלוי מאד מה הנסועה השנתית שלך. אם אתה נוסע מעט מאד, זה יתקזז ויסתנכרן. אם אתה נוסע הרבה, תגיע לקילומטראז' מאד גבוה. פונקציה חשובה נוספת היא כמה זמן אתה מתעתד להחזיק ברכב האמור. אם זמן קצר - נניח חודשים או שנה - עדיף שהרכב יהיה עם קילומטראז' כמה שיותר נמוך. אם אין הגבלה, או המדובר במספר שנים רב, זה כבר לא משנה, כי גם כך הוא יאבד מערכו הרבה, כמו כן, אולי אתה זה שתחליף לו מנוע במידה ותאלץ לעשות כך, נניח ב-300 או 400 אלף ק"מ, פלוס/מינוס...

בתור ילד בשנות השבעים והשמונים, קיבלתי מחו"ל המון לגו, מרביתו לגו הנדסי. זה דבר מדהים - חינוכי ומאתגר ברמות. מאז שהייתי נער ובוודאי בוגר, השבעתי את אימי שלא תמסור את כמויות הלגו שהצטברו. היום אני מודה לה! על כל פנים, זה מדהים איך שלושת ילדי מאד מתחברים לזה (ואגב, שניים מילדיי הן בעצם בנות, וגם הן מתחברות ללגו!), ומזה מספר שנים שאני בונה דגמי לגו הנדסי מאתגרים, משוכללים, ממונעים וקשים למדי. זה מסב לי הנאה רבה מאד, רק מה - זה תחביב יקר, ולכן אני מנסה לצמצם עלויות היכן שניתן...

החלק העליון זה מיקרו-מוטור קטן ונדיר...כך שהמלצתך לא ישימה... לגבי החלק השני, אכן ניתן להדפיס כזה חלק, אבל רכישה שלו כל כך זולה, שחבל להתאמץ ולהתעסק עם קובצי תלת-ממד, הדפסה וכו'. אני לא בנוי ו/או רוצה לרכוש מדפסת תלת-ממד.

למשל את אלה:

שלום לכם. האם ישנה בארץ קהילת מבוגרים שבונים דגמי לגו הנדסי (Technic)? שאלתי נובעת מכך שאני זקוק לחלקים מסוימים (אין לי בעיה שיהיו משומשים); ברור שבחו"ל יש הכל, אך להזמין מחו"ל לוקח זמן ומשלוח עולה מן הסתם כסף.

במידה והרכב הזול הוא אמין (ודאצ'יה למשל, נחשבים לפשוטים ואמינים) ויש תמורה טובה לכסף, הוא מצליח גם בשווקים מפותחים. זו הסיבה אגב, מדוע לאדה לא הצליחה באירופה - הרכבים שלה תמיד סבלו ממחסור באמינות מכנית, והנדסת האנוש שלהם תמיד הייתה מזעזעת.

תסלח לי, אבל דווקא אתה קצת הזוי, ונסחפת בביקורת שלך כלפי או כלפינו. אף אחד לא טען ולא התיימר להשוות i25 או תת-משפחתית אחרת לפרארי ו/או רפליקה שלה. עד פרארי יש מאות מכוניות שמהוות קנה מידה להשוואה, ולמרבה הצער, i25 נמצאת למטה למטה בתחתית הפירמידה של ענף הרכב, במידה ונצטרך להשוות. אולי המונח "עולם-שלישי" קצת צורם, אז נשתמש במונח "שווקים מתפתחים". במושגים יחסיים ובהשוואה לאירופה למשל, אך גם ליבשות אחרות, ישראל על כל 67 שנותיה, היא ינוקא מוטורית, ויש לה בהחלט לאן להתפתח...אגב, גם בשווקים מפותחים מוכרים מכוניות פשוטות ונחותות, אפרופו הצלחת מותג דאצ'יה באירופה.

הי BENGEE. הכתיבה שלי מביישת את הפורום? לא נראה לי. אנחנו פורום נישתי עם התמקצעות בענייני רכב ולא אתר המוני של כל אדם שרכש רכב. לעומת זאת, אני חושב שלקחת את העניין קשה וגם מאד אישי-פוגעני. אבל...זה בדיוק מה שקורה כאן בארץ, כל מי שקנה רכב, מנסה להצדיק את השקעתו (אמרת שלאשתך יש i20 כמדומני?)(-: אני בטוח שיש קהל טוב בארץ (או במדינת עולם-שלישי) לרכב הזה ובעצם, לרוב הסירים יש מכסים... יש בכל רכב גם יתרונות, ומן הסתם גם ל-i25 יש מספר יתרונות (אולי תמורה סבירה למחיר? מרווח פנימי סביר ביחס לתת-משפחתית? מישהו דיבר על אמינות? אין לי מושג לגבי אמינות כי היא רק הגיעה אלינו וגם צפויה להישאר אצלנו באופן זמני...). על כל פנים, זכותי המלאה לכתוב דברים שליליים על רכב מסוים, ולא להתייפייף כפי שעושים פה רבים, על מנת שמכירת הרכב שלהם בעתיד לא תינזק להם חלילה. נ.ב. ייתכן וחלק מהדברים שכתבתי קשורים אכן לכך שהרכב מהשכרה. אבל, אני מספיק שנים על הכביש בשביל לקחת הכל בפרופורציות והרושם הכללי שהרכב הזה השאיר אצלי פשוט לא טוב.