thebaron

כמו תמיד, KOMPY ממהר לשלוף מהארכיון שלו חוקים, תקנות, ושאר ירקות...זה נחמד, אבל אתה התייחסת לנהג ולנוסע, ופותח השרשור התייחס ליושבים במושבי הספסל האחורי.

צריך לפרסם את זה בתת-פורום של האספנות - שם בוודאי יידעו לעזור.

מכירים M422 Mighty Mite ? האם יש כזה רכב חמוד בארץ? עד כמה נדיר כיום בעולם?

עמיצור, אם אתה כבר רוצה לקדם משהו, ויופי שכך, מדוע לא לתת יותר פרטים? או למשל להפנות לקישור מאד מפורט ומועיל כגון זה.

שלום לנכבדי הפורום הנהדר. מישהו חווה לינת אוהלים במקום זה? תובנות? מסקנות? המלצות אלטרנטיביות באזור זה במחירים שפויים?

עדכון: אחותי די מתנגדת להשכרה, אומרת שאין לה ולבעלה זמן ואפשרות להתעסק עם הטיפול בנכס ובדיירים. אני נמצא במרחק שעה מאימי, אז אני אפילו עוד יותר מוגבל. אז כנראה שאין ברירה אלא למכור...

הי. מכל ההצעות שלך, האאוטלנדר הכי מומלץ. הוא הכי מרווח, עם תנוחת ישיבה גבוהה ושולטת, והוא גם הכי חסכוני - לא שזה משנה לך אם זה רכב ליסינג.

מאזדה3 היא מכונית טובה וזריזה, כיפית לנהיגה (יחסית, כמובן), אמינה ובטוחה ברמה סבירה. היא אולי לא הכי מרווחת מאחור, וגם לא הכי מאובזרת, וגם מעט משעממת וקודרת (פלסטיקים נוקשים) בפנים, אבל, זה בחזקת נסבל, לפחות לדעתי. עלות התחזוקה באופן כללי לא גבוהה, מלבד חלקים מסוימים שמתבלים מהר בכל המאזדות בשנתונים הללו, ומחייבים שימוש בחלפים מקוריים בלבד (בולמים, משולשים, תושבות מנוע/גיר וכדומה). לגבי תצרוכת דלק? ובכן, כאן היא ככל הנראה רק סבירה, כלומר, כמו כל משפחתית מלפני כמה שנים - באזור 10.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, מעט יותר או מעט פחות, תלוי כמובן בסגנון הנהיגה שלך, עם נטייה לשתיינות אם מרבית הנסיעה שלך בעיר עם מזגן. מרבית הסיכויים שטויוטה קורולה מאותם שנתונים, תהייה חסכונית יותר. ראשית כדאי לדעת - ואתה בוודאי יודע - שיש מאות רבות של מכוניות כאלה. כלומר, מאזדה 3 צריך לקחת רק אחת שבאמת מוצאת חן בעינך, עם נתונים טובים, ומחיר טוב.

נשמע כמו איזה שקר כלשהו (או סוחרים שמחליפים כל חודשיים שם ותמיד זה שמות לועזיים שנשמעים מוכרים...).

הנכס נמצא בחיפה, אין אמנם שום צפי לתמ"א וזה אזור וותיק (אם כי הנכס נמצא בבניין החדש ביותר באזור, אך גם הוא בן 46 שנה). כדאי לציין שבחיפה עליית המחירים בשנים האחרונות היא אחת המשמעותיות ביותר ביחס לכל הארץ. כך שאני דווקא מהמהר שתהייה עוד עלייה קטנה במחיר.

1. הסדרה שבין 2006 ל-2010 עברה מתיחת פנים במהלך 2008. כיצד לזהות שהרכב לאחר מתיחת פנים: השינוי הכי בולט לעין נמצא בפנסים האחוריים, שכבר לא אדומים עם עיגולים פנימיים, אלא כעת מציעים שילוב של אדום עם L הפוך בצבע לבן. מעבר לכך, התבטל עור הערפל שהיה ממוקם למטה במרכז, ובמקומו שני פנסי ערפל גדולים יותר בתחתית הפגוש. (אחד מהם רק מחזיר-אור, בעצם). מלפנים ישנו גם כן שינוי בפגוש ובפנסים, אך קשה להסבירו, זה שינוי פחות בולט לעין (אם כי אני כבר מסוגל להבדיל). 2. לדעתי, במאזדה "החדשה" אין כל שינוי בין 2010 ל-2011 ולמעשה, עד ימינו, כלומר 2015. אגב, השינוי היחיד הוא שמזה שנה ומעלה, היבואן לא מציע את גרסת LUXURY והדגם היחיד שנמכר הוא גרסת EXECUTIVE של ציי הרכב, וחבל...בניגוד לדגם הקודם, במאזדה החדשה מאז ומעולם אין פסי קשירת מטען.

בקיצור, יצאתי שוב מבולבל, בלי תשובה אמיתית. הרוב כאן וגם סביבי אומרים להשכיר ולא למכור.

זה מה שגיסי אומר. ברור שהייתי רוצה לחסוך זמן, נסיעות, התעסקות ודיירים שמשחיתים את הנכס. אבל, מה אני מבין בבתי השקעות? בתחושה שלי הללו משחקים עם הכסף ולא תמיד מניבים פרי, אולי גם מפסידים את כספי הלקוח. האמנם?

יש לנו זמן...הנכס יכול להישאר גם ריק - לאימי יש את הכסף לשלם לדיור המוגן. באזור יש ביקוש גם למכירה, וגם להשכרה. מצד אחד, אימי קצת פוחדת שישחיתו לה את הדירה. אשתי סבורה שאסור למכור, כי המחירים רק ממשיכים לעלות, ובעוד שנה שנתיים, המחיר יהיה שווה יותר. כרגע המחיר הצפוי הוא בסביבות 700 אלף שקל, ולפי מה שאני מבין, הוא לא יניב כמעט כסף בבנק, נכון? גיסי רוצה מציע למכור...הוא טוען שהמחירים יירדו (אני סבור שזה ממש לא נכון), ושאין לנו זמן ויכולת להתעסק בטיפול בשוכרים (אני גר במרחק שעה מאימי, אחותי יחסית קרוב אך היא לא ניידת). נ.ב. במידה והדירה נמצאת כבר שלושה שבועות בטיפול בלעדי של משרד תיווך, ואני משנה את דעתי ומבקש כעת שיחפשו שוכרים ולא קונים - האם הם עלולים לדרוש תשלום כלשהו על הזמן והכסף שהשקיעו עד כה בחיפוש קונים?

שלום לכם. אנחנו מתלבטים אם למכור או להשכיר את הדירה של אימי. היא בת 82 ועוברת לדיור מוגן. הנכס יכול להימכר ב-680 אלף שקל, שכירות תניב 2500 בכל חודש. ההתלבטות: אם נמכור, הכסף לא יניב כלום בבנק, בעוד שאם נשכיר, מחירו רק ימשיך לעלות. מה דעתכם?

עד לאחרונה הייתה לנו במשך שלוש שנים ליאנה האצ'בק 2005 בגרסת GLX המאובזרת. אילולא טוטאל לוס, היינו מחזיקים בה עוד שנה לפחות. הרכב מאד מאד אמין! יחסית חסכוני - אצלנו 11.5 ק"מ לליטר - אני מעריך שהרכב חסכוני יותר ממשפחתיות מאותה תקופה. המכונית די מרווחת, המזגן יעיל, והמושב נהג אצלי היה מאד נוח - אפילו במאזדה5 שקנינו לאחרונה במקומה, המושב נהג פחות נוח לי לנסיעות ארוכות, משום-מה. חסרונות זניחים: המכונית הרגישה לי קצת חלשה, אבל לאשתי לא הפריע, אני מעריך שמרבית האנשים מסתדרים עם העניין. דבר נוסף: הפלסטיקה קצת לא איכותית, אצלי כל הדשבורד טיפח סדקים מכוערים וגם בבגאז' התחילו להישבר ולהתפורר חלקי פלסטיק. מצד שני, קצת התעללנו שם בהעמסת ציוד.

שלום לפותח השרשור. לפני חודש וחצי רכשתי מאזדה5 שנת 2008 (אחרי מתיחת הפנים כלומר, גיר חמישה הילוכים, בקרת יציבות ועוד כמה שטויות) בגרסת LUXURY. אני מאד מרוצה, מכל הבחינות. אגב, גם אני חשבתי על ורסו, אבל יש מעט מאד בשנתונים שחיפשתי, ומעבר לכך, דלתות ההזזה במאזדה אכן נהדרות בשימושיות שלהן. אני גם לא אוהב בכלל את הגיר הרציף בורסו, ותתפלא - צריכת הדלק בסופו של דבר (מניסיון של כמה ימים עם הורסו) אינה טובה משמעותית משל המאזדה5 - לפחות אצלי זה היה בערך אותו הדבר. אציין, שבשביל ההתרשמות, יצא לי לנהוג גם במאזדה5 החדשה, והאמת...אין כמעט שיפור. אולי בידוד הרעשים מעט טוב יותר והרכב פחות מזנק קדימה (אולי שינוי/כיול זעיר של הגיר). מעבר לכך - בוצע שינוי חיצוני ופנימי בלבד, ולדעתי דווקא לא לטובה, יש כאן ריגרסייה. צריכת הדלק זהה בין השנתונים. אצלי, זה מתבטא ב-10 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, לעיתים טוב יותר. יהיו שידווחו על צריכה גרועה יותר. שים לב, שתמיד כדאי לרכוש גרסת LUXURY שהיא מאובזרת יותר. ואל תקל בכך ראש: בגרסת EXECUTIVE המאד נפוצה אין אפילו מחשב דרך!! מובן שהבעיה, שיש מעט מאד אקזמפלרים מגרסת LUXURY - הרוב מן הסתם נרכשו ע"י ציי רכב וליסינג. סחטיין על החישובים והמדידות שביצעת אבל בינינו...סמ"ר פה או שם הינם חסרי משמעות. אתה צריך להתנסות ברכב עצמו כי המידות והנתונים לא תמיד משקפים את המצב בפועל. בקיצור, תפוס לך איזה שכן או מכר עם מאזדה, ובדוק הלכה-למעשה.

אפשרויות מומלצות: ניסאן נוט, סיטרואן C3 פיקאסו (יש גם רובוטית), טויוטה ספייס-ורסו. גם קיה סול (אם כי היא פחות חסכונית, בגאז' פחות גדול).

אל תשאלו אותי למה, אבל אני מתעב שני דגמי יונדאי מתחילת/אמצע שנות האלפיים: אקסנט ואלנטרה. אנסה בכל זאת להסביר: משהו בעיצוב הגמלוני, בצריכת הדלק המזעזעת, בפופולאריות בכבישים (של האקסנט) וכו'. מכוניות נוספות שאני שונא: טויוטה קורולה דור שמיני 1995 עד 2000 (בעצם, עד דור עשירי כולן דוחות אותי...) סובארו אימפרזה בשלושת הדורות האחרונים. עיצוב לא מוצלח, בכל פעם קצת אחרת ותמיד לא נראית טוב, וגם לא מצטיינת בכלום.

לא מדויק, בראשית ימי הדגם נמכרו בארץ יונדאי i30 דיזל (CRDI), אך במספרים זעומים. מה שכן, בדרך כלל תדלוק בסולר מחייב כמה פעולות כגון פירוק וייבוש מלא של מיכל דלק וניקוי וטיפול במכלולי מצערת והזנת דלק ורק אם זה לא עוזר, נדרשת החלפת מנוע.

רכשתי מאזדה5 לפני חודש. במסגרת יישור הקו ביצעתי: טיפול 15,000 הכולל שמן ופילטר שמן, נוזל קירור, ופילטר מזגן. (670 שקל) החלפת ארבעה צמיגים חדשים - מישלן (1800 שקל ) כיוון פרונט (150 שקל) החלפת אזעקה +קודנית מעצבנת בשלט, לשלטי נוחות (600 שקל) רכישת פנס ערפל אחורי מפירוק (400 שקל במקום 990 שקל חדש...) בתכנון: כמה תיקוני צבע קטנים של שריטות, התקנת מצלמת רוורס.

אולי לא היה לו ערך אספני, אך הרכב הזה שומר מחיר יופי! מכירים רכב שהמחיר שלא לא השתנה ב-16 שנים? נ.ב. כמובן שכל אחד שהחזיק ברכב השקיע אלפים רבים בנוסף למחיר ששילם בקנייה.

לפני כחודש רכשתי מאזדה 5 (הדגם לאחר הרענון של אמצע 2008). בגדול, מאד מרוצה מהרכב. אבל, לצערי, גם אני מאד סובל מהרעש בפנים הרכב, בנסיעה במהירות בין-עירונית. לפי זכרוני ותחושתי (ללא בדיקת דציבלים...) הסוזוקי ליאנה ורכבים אחרים שהיו לי בעבר היו שקטים יותר. קראתי שגם צרכנים בחו"ל של הדגם הזה מתלוננים. אולי הרוח מגיעה מהמראות צד? האם זה קשור לתכנון לקוי? אולי לגומיות בידוד גמורות? אין לי מושג. אך באופן כללי התחושה היא שאין כאן מספיק בידוד.

מוזר שאתה אומר שהיא נמכרת בגרמניה. מצ"ב צילום מסך מהאתר הגרמני - אין עדיין מחיר... ועוד שני דברים: CX-5 ענקית? נו, באמת...הכל יחסי בחיים. אולי התרגלת לאלטו? כמו כן, נורא מפריע לי שאתה לא מכניס שימני פיסוק בטקסט שלך. זה מייגע!

מישהו? מכון גירים מומלץ חוץ מספי באזור חדרה? אגב, לדעתי זה בעצם מתרחש בין הילוך שלישי לרביעי ולא כפי שחשבתי.