thebaron

זה לא נכון. ארבעת הצמיגים שלי מולאו בחנקן ובעסק שמילא לי אותו ציינו שאין שום בעיה להשלים חוסרים בניפוח אוויר רגיל. אגב, הם התחייבו למלא חנקן כל אימתי שיהיה חסר לי. עד כה, היה לי פעם אחת פנצ'ר, אחריו שהם תיקנו, מילאו לי מחדש את הצמיג בחנקן.

כמו שאמרו לפני, סקירה מוקדמת מדי. בכל מקרה - תתחדש! טיפ לגבי צילום: התרחק קצת יותר מהאובייקט המצולם. והכי חשוב: תחזיק את הסמארטפון לרוחב (אופקית) ולא לאורך (אנכית). כך התמונות המתקבלות יתאימו טוב יותר לצפייה על מסך המחשב. נ.ב. כל אחד והכסף שלו...אבל באמת תכננת להוציא כמעט 10,000 שקל על טבעת? וואוו...אני כל פעם בשוק - אין לאנשים על מה להוציא את הכסף...אבל זה לדיון אחר, לא בשרשור הנוכחי.

יש לי אותו רכב בדיוק. מצאתי בפירוקייה. - 400 שקל כולל התקנה.

אני התברכתי במאזדה5. כן כן, מיניוואן - אבל עם חדוות נהיגה (יחסית למיניוואן, אבל לדעתי אפילו עדיף על כמה משפחתיות בהן נהגתי) - התנהגות כביש טובה הנובעת משלדה טובה, וגם הגה מהיר ודי מדויק ואחיזה משובחת. אגב, אני חושב שמבין היפניות העממיות, מאזדה מאז ומעולם - ולפחות בעשר שנים האחרונות - הקפידה להשאיר את אלמנט ההנאה מנהיגה.

די כבר עם השימוש ב"סאנגיאנג" - זה לא הקטנוע הטאייווני, מדובר ב"סאנג יונג" - יצרנית הרכב מקוריאה!!!!!!!!!! זה פשוט מתחיל להפריע לי בכל מקום בפורום הזה.

קנה ספארק כחולה, וזרוק אותה לים... וברצינות: כל צבע ססגוני יתאים לרכב מיני קטן זה, ומה שהכי לא יתאים זה צבעים אפרוריים ומעט בוגרים כגון אפור או כסף.

רכשתי מאזדה5 עם פנס ערפל אחורי אחד שבור. גם אצלי - פנס אחד מחובר לחשמל, והשני רק דמי. למזלי הייתי צריך לרכוש את הדמי (שמעשית הוא בעצם רק מחזיר-אור...). בחברה רצו מעל 900 שקל!!! ניגשתי לפירוקיה ורכשתי ב-400 שקל כולל התקנה - גם לא זול, אבל הרבה יותר זול מחדש.

ברשותי שני מחשבים ניידים עליהם מותקנת מערכת ההפעלה חלונות7. מחשב אחד משרת אותי ורשום על שמי, השני את אשתי. יש לי עותק אחד רשמי של אופיס אותו רכשתי לפני כשנה, והתקנתי במחשב של אשתי. האם ניתן חוקית להתקינו גם במחשב נוסף (שלי) מבלי שתהייה בעיית אקטיבציה כלשהי?

מניסיון של שנתיים וחצי עם רכב כזה בעבר מאז שנרכש כחדש (פרטי), אצלי לא הייתה שום בעיה. בעיקרון, סיריון רכב אמין ולא סובל מבעיות כרוניות! חובה לשים נוזל קירור ולא מי ברז (מה שנכון לכל המכוניות בעצם, רק מנועי דייהטסו מעט יותר רגישים למי ברז ומשאבת המנוע גם כן) דבר יקר שעלול להתקלקל הוא הגה הכוח. ועוד משהו, תושבות מנוע וגיר שחייבים להשתמש במקוריות. כמובן שלא ניתן להתנבא לגבי אורך חיי הגיר האוטומטי אם כי הגירים של דייהטסו נוטים לחיות הרבה מאד.

כבד עלי להוציא 5,000 שקל כעת...מצד שני, מפחיד אותי שבעוד כחודשיים כשאסע לאילת עם המשפחה, משהו לא טוב יקרה. הגיר בסך הכל מתפקד נהדר, מלבד המכה הקלילה הזו, אבל אני מאלה שבמקרים מסוימים מעדיפים להקדים תרופה למכה (תרתי משמע...)

הרכב אצלי חודשיים ואני מתכוון להחזיקו לפחות שלוש/ארבע שנים.

כפי שאומרת הכותרת, אני חווה מעין תקתוק קליל אך מורגש במעבר שבין הילוך שלישי לרביעי, בגיר אוטומטי (חמישה הילוכים, זה הגיר לאחר הרענון ב-2008 שבמאזדה5). הרכב שלי מטופל נהדר ובמצב מכני טוב מאד, עם 154 אלף ק"מ על השעון. הדבר מורגש ביתר שאת בעיקר בעליות תלולות או כשהמהירות גבוהה. בהמלצת הפורום, קפצתי לספי כהנוביץ' מהמכון גירים בסגולה. לא חיבר למחשב את הרכב, אך לאחר נסיעה קצרה עלה על התופעה ולדבריו מכיר אותה היטב, כבלאי שקורה בגירי חמישה הילוכים במאזדה, ולא בגירי 4 הילוכים. שתי המלצות יש לספי. הזולה: שיפוץ שנעשה ללא פירוק הגיר. האמת שלא לגמרי הבנתי מה יתבצע שם - אומר שבנוסף למילוי שמן גיר, יתבצע קידוח בוקסה לתוך הגיר שיכולה לדחות לגמרי את הבעיה, לכ-50 אלף ק"מ בערך, +/-. אין אחריות ואי אפשר לנבא מתי יידרש שיפוץ מלא. על הדרך, ישנם חלקים שניתן לטפל בהם אך זה למעשה שיפוץ חלקי מאד. האופציה היקרה: עלותה כפולה: ב-5,000 שקל מתבצע פירוק של הגיר, ושיפוצו המלא. אני מתלבט. כמובן שמעדיף להוציא כרגע רק 2,500 שקל ולנסוע בשקט, אבל השקט הזה הוא זמני, אולי לשנתיים. מצד שני, נראה לי מאד יקר לשלם 2,500 שקל עבור סוג של אילתור, בסופו של דבר. מה דעתכם?

מבחינתם, הם "ירדו" אל העם. ובמילים אחרות, מיישרים לראשונה קו עם המתחרות היפניות, הקוריאניות וכו'. סנסציוני? ממש לא. הגיוני? כן, והיה צריך לקרות כבר לפני אי-אלו שנים אחורה. יסכימו איתי רבים כאן בפורום שבלי להיות קלישאתי, תוצרת גרמניה כבר מזמן אינה סמל למופת הנדסי ולפאר האיכות - בוודאי לא אמינות. ספציפית בפולקסווגן האבזור היה תמיד מוצע בקמצנות (או מחייב להוסיף המון המון כסף). אז מה נשאר? העיצוב? למרבה הצער, בכל דגמי החברה, אף הוא מעורר פיהוק ותחושת "כבר ראינו".

האמת, שידעתי שהשרשור הזה יפיק עניין...תמיד כל אזכור של VAGיות יוצר עניין - אין באמצע, רק שחור ולבן. כשכתבתי "אמת בפרסום" התכוונתי ל"המחירון הסנסציוני"- פרסום מהעיתון בסופ"ש. הביטו למטה, השתמשתי במילים שלהם: ואני שואל - זה באמת? זה אמיתי? אני מתפלץ מכמה שוויצר ומנותק מהעם ניתן להיות - הכוונה לצ'מפיון מוטורס, כמובן. אם הגעתם למצב ש-132,900 שקל זה סנסציוני, מצבכם פתטי. בעצם, סנסציוני ביחס למה? - למחירים ההזויים שהיו נחלתכם עד שהבנתם שאתם מאבדים אחוז ניכר במכירות בכל שנה?

הכוונה כמובן לקמפיין הפרסומי של פולקסווגן, עם המחיר החדש של הגולף, שסוף סוף מיישר קוו עם מה שצריך להיות המחיר האמיתי. מה שרבים בציבור לא יודעים, שגם האמינות של המנוע והגיר (TSI/DSG7 כמובן) "סנסציונית". בעצם, אני משער שגם בציבור מתחילה להישבר חומת המיתוסים הקשורה לאיכות ולאמינות של המכוניות של VAG.

אוקיי. תודה. מישהו היה שם עם ילדים?

חחח...בבונים מהלכים יש בכל מקום, בוודאי שבכל מלונות אילת בתקופה הזו...וגם ביעדי ישראלים בחו"ל לצורך העניין. עם זאת, החלטתנו אשתי ואני שנתרכז במשפחה הגרעינית שלנו בלבד כלומר, נשאר בתוך בועה מבלי להתייחס לסביבה וכך נוכל לעבור זאת בשלום... ובכל זאת: מישהו יכול להתייחס ברצינות לשאלתי?

חשבתי לנסוע בקיץ עם המשפחה לאילת. מסתבר שבמלון נובה המחירים שפויים לחמש נפשות. האם מישהו מכיר? איך המקום? האוכל? האם מתאים לילדים בגילאי 4.5 עד 8? האם יש שם בכלל אטרקציות?

אוקיי. הבנתי. ובכל זאת -ראיתי פעם חתך שמראה שהמנוע מוציא תנועה סיבובית בתשעים מעלות לבורג חילזון (WARM GEAR) שהוא זה שמסובב את שני המקצפים, כל אחד לכיוון שונה. אבל, חשבתי שמשתמשים בחילזון רק בתמסורות כוח, לא מהירות. ובעצם - האם אין כאן אלמנט של הפחתת מהירות הסיבוב ביציאה מהמנוע? או שהכל רק תכנון הנדסי על מנת להעביר תנועה סיבובית נגדית אנכית לשני המקצפים?

יש לי שאלה שמסקרת אותי ולא מצאתי תשובה...במערבל ידני חשמלי קומפקטי פשוט וזול מהסוג הזה: במידה ויש בורר לשליטה על כמה מהירויות, כיצד המהירות עולה או יורדת הלכה למעשה? האם יש בפנים משהו מכני כדוגמת תמסורת גלגלי שיניים עם מעבר בין היחסים כמו בגיר של מכונית? אשמח אם מישהו יאיר את עייני..

הונדה ג'אז היא אחת המכוניות הכי מפוספסות בארץ, בדומה למשל לניסאן נוט ויש דוגמאות נוספות. במקרה של הג'אז זה מחירה הגבוה כחדש וגם כמשומשת. זו מכונית מאד מומלצת: מרווחת, אמינה, חסכונית ביותר. הייתי מעדיף דווקא את הגרסה הרגילה ולא ההיברידית - בסך הכל, היא גם חסכונית למדי, מבלי להתעסק בעתיד עם סוללה חלשה וכו', מה שעלול ליקר את התחזוקה שלה ולחייב אותך להסתמך רק על מוסכי היבואן.

ברור, לא אמרתי נדיר או אקזוטי...בכלל, יש משהו אקזוטי בקיה ריו דור שני (או לצורך העניין יונדאי אקסנט מקבילה, בהההה)? ובכל זאת, הגרסה מעט שונה חיצונית, ועם מנוע 1.6 ליטר. ואגב, היא לא הגיעה ממקום אחר בעולם, לדעתי ישירות מדרום קוריאה, כמו בריו הישראלית. ובכל זאת, כנראה זה יבוא פלסטיני, עם שם דגם שונה, גימור שונה וכו'.

מכיוון שאני גר בצפון השומרון, יוצא לי מפעם לפעם לראות מכוניות פלסטיניות. מאד נפוץ אצלם המותגים פולקסווגן, יונדאי וקיה. היום ראיתי קיה ריו שצדה את עייני. היא ככל הנראה יובאה לפני מספר שנים ישירות לשטחים (כלומר, שלא באמצעות היבואן הישראלי טלקאר) מכיוון שהיא תחת השם Pride, ולפי לימוד מהאינטרנט, בשנים 2005 ועד 2011, בשווקי עולם מסוימים כך נקראה ריו (דור שני). בשונה מאצלנו, בדגם שפגשתי מנוע 1.6 ליטר, וכן עיצוב גריל מעט שונה. האם ניתקלתם במכוניות נדירות או כאלה שלא נמכרו כאן אצל הפלסטינים?

כעיתונאי רכב לעת מצוא, אני מקבל לא אחת רכבי הדגמה שאינם רשומים על שם היבואנים, אלא על שם חברות השכרה: היבואנים לעיתים פשוט שוכרים לעצמם בהתאם לביקוש רכבי הדגמה נוספים.