thebaron

יש לי הצעה מעט שונה בשבילך, שתחסוך לך כסף: היפרד מהקטגוריה "משפחתיות" ורד לקטגוריה "סופר-מיני". קנה דייהטסו סיריון שנתונים 2006-7 - יש דווקא כמה עם נתונים לא רעים שראיתי באינטרנט. תקבל רכב אמין וחסכוני יותר ממאזדה3, ודי מרווח, בוודאי למשפחה קטנה עם ילד אחד. זה כמובן, במידה ואתה מצליח להסתדר עם תא המטען שאינו מקביל לזה שברוב המשפחתיות - ואת זה תצטרך לבדוק הלכה-למעשה עם העגלה שלך. נ.ב. בלי לזלזל בנתוני הרכב הספציפי שלך, אתה מאד אופטימי אם מישהו יתן לך 50 אלף שקל. תביט ביד2: מבין 156 מכוניות בשנתון ובאבזור כמו שלך, הרוב מבקשים בין 35 ועד 46 כלומר ממוצע 40 אלף...

קיה פיקנטו על סטרואידים? באופן כללי, אני דווקא אוהב כלי רכב "מכוערים" וליתר דיוק, חריגים, עם מראה שאינו קלאסי. אני למשל, אהבתי את הסובארו B9 טרייבקה הראשון, את הפורשה קאיין, וגם לא הייתה לי בעיה עם המולטיפלה, אם כי היא כבר באמת הייתה מעט קשה מדי לעיכול...

תודה לכולם. החבר בהחלט יפנה לאחת החברות הללו, אך מכיוון שהן בעלות אינטרס, רצינו קודם לקבל מידע ראשוני ולא ללכת "על עיוור". ועדיין לא קיבלתי תשובה האם ישנו מצב שהרכב ממומן לגמרי ע"י המדינה...

"להחזיק כמה שנים"?....היא עשויה מנייר אורז יפני? מדובר ברכב אמין ואם תטפלי כמו שצריך תוכלי למשוך גם עד 300 אלף ק"מ ויותר...מה שכן, הגיע זמנו של הגיר - כולמר, בקילומטרז' הזה בדרך כלל במאזדות, הגיר מתחיל להראות סימני רצון לשיפוץ. כמובן שאי אפשר לדעת מתי בדיוק.

הוא זקוק להכל - מעלית, מתקן הרמה וכו'. יש לו יכולת נהיגה.

אני מתעניין לגבי חבר - האם יש מצב של מימון מלא לרכב חדש ע"י המדינה לנכה 100%? כלומר, שהרכב לא יעלה לנכה בכלל? או שבכל מקרה יש רק פטור מכל המיסים (משהו כמו 116% מיסוי)על הרכב? ...קצת הלכנו לאיבוד בשלל המידע שמופיע באתר ביטוח לאומי. ציטוט: עלות הרכב כולו היא במימון המוסד לביטוח לאומי, וכל הטיפולים השנתיים ישולמו לנכה כנגד חשבונית מס. *הערה: המוסד לביטוח לאומי אינו מעניק רכב בבעלות מדינה, אלא בתנאים זהים לאלו של משרד הביטחון, והבעלות על הרכב היא של הזכאי.

צריך לדעת לפרוש בזמן. לכן אעשה זאת כעת! השרשור פיתח שלושה ראשי-חץ שלא קשורים בינם לבין עצמם וגם לא לנושא המקורי של פות"ש.

"הקונצרן במגמת נפילה" אלה מילים שלך...לא אני אמרתי. הקונצרן הזה שמדי פעם הוא אפילו מספר אחת בעולם לפני טויוטה, בוודאי שלא במגמת נפילה (אגב, באירופה קונים בעיקר דיזל-ידני, ולא בנזין-רובוטי, כך שהם כנראה סובלים פחות מאיתנו מהתחלואות האלה). אך אני בטוח שאדם שהוכה קשות בארץ באלפי שקלים, לעיתים כשהרכב ממש בשנתו הראשונה, לא ימהר לחזור לאותו קונצרן, אלא אם הוא באמת כמו בתסמין האישה המוכה. או שנמחק לו הזיכרון.

באמת פרדוקס, אפילו תעלומה. מי אמר שאנחנו עם של מזוכיסטים?!...מצד שני, ייתכן והרוכשים הללו עושים זאת בפעם הראשונה והאחרונה?

ייתכן. מצד שני, יותר ויותר צרכנים "רגילים" (כלומר, לא ידענים כמונו), כבר שמעו שם, בחוץ, על בעיות האמינות של VAG, ולאט לאט נוצר סדק בחומת התדמית של ה"רכב הגרמני האולטימטיבי". כמובן שגם הסכם הפשרה הייצוגי מסייע, אם כי בהרבה פחות יח"צנות משציפיתי...

אוקיי. מקבל ההערה שלך.

אין כמו תגובות פופוליסטיות. זה מוסיף המון רייטינג!! וברצינות: כמות התלונות שאני שומע לאחרונה מסביבי אודות הצמד-חמד TSI-DSG פשוט מכאיבה, ובסוף זה מחלחל גם לאנשים המשתדלים לא להיות שיפוטיים ועממיים כמוני.

דווקא בכותרת רשום DSG...תקן אותי אם אני טועה.

למרבה הצער, הכל טוב ויפה על הנייר...אבל, כשמתחילים להרגיש על הבשר את העלות הכספית והתסכול הגדול שכרוך בחוסר האמינות של גירי DSG ומנועי TSI בנזין, מבינים שזו ממש לא הקנייה הכי טובה בשוק...

נהגתי על פריוס וגם על אינסייט. לא שאלתי לגבי התנהגות או נוחות -רק על אחזקה. הפחד הגדול שלי מעבר לעניין הסוללה הוא המחויבות לטפל במוסכים מורשים (השאר לא מתעסקים עם היברידי?), מה שעלול ליקר בהרבה את האחזקה. להזכירכם, הרכב אמור לתפקד כרכב שני בבית. CH2856 - עונש? האם כבודו נוהג על מרצדס? איזה עונש כבר יכול להיות? יותר מסופר-מיני יפנית או קוריאנית שתכננתי בכל מקרה לרכוש בתור רכב שני בבית? אני ובעיקר אשתי בהחלט מוכנים להתמודד עם ה"עונש" הזה...

רועי5 - אני חושש מהוצאה כספית הכרוכה ברכישת סוללה... אצלך אמנם היה רכב בליסינג, אך כמה לדעתך עולה טיפול שגרתי לאינסייט?

אוקיי. תודה. עוד מגיבים? שמכירים את עלויות האחזקה? אגב, עם האינסייט ניתן להתקדם לשנתונים גבוהים יותר ביחס לפריוס, כי הוא זול יותר מלכתחילה במחירון, וכנראה יש לו גם פחות שוק.

מי מביניהן יקרה יותר לאחזקה? האם עובדת היותן היברידיות משמעות הדבר, שעלויות האחזקה יהיו בהכרח גבוהות יותר מאשר סופר-מיני או משפחתית? שורה תחתונה - האם החיסכון היחסי בדלק בהיברידיות, לא יתגמד לאור העלויות על אחזקה (סוללה, טיפולים יקרים יותר וכו')? אני שואל כי רציתי לרכוש סופר-מיני בתור רכב שני במשפחה בתקציב של 60 אלף שקל. פתאום קלטתי, למה בעצם להסתפק במכונית קטנה, אם אני יכול לרכוש היברידית מרווחת בהרבה ועם תא מטען גדול יותר, שצורכת דלק אפילו פחות מסופר-מיני טיפוסית!

ג'ויס או קארנס נמכרו במשורה. המשמעות: אין להשיג חלקי חילוף משומשים מפירוקיות (פנסים, פגושים, חל.קי פח וכו'). מאזדה 5 יש כמויות רבות וזה רק יתרון לרוכשים. אני אומר את זה מניסיון אישי.

מאזדה5 מהשנתונים הראשונים 2006-7 אולי נכנסת לתקציב. והיא אמינה ויחסית גם לא מאד שתיינית (תשע וחצי עד עשר ק"מ לליטר במקרה שלכם). רק קחי בחשבון שאחד המושבים - האמצעי בשורה האמצעית - לא הכי נוח לנסיעות ארוכות כי הוא צר ומוגבל.

תחשוב קצת מחוץ לקופסה ועזוב את המכוניות שנפוצות בעיקר בליסינג (אפשר כבר להקיא מהיונדאי אקסנט הזו...). ניסאן נוט היא מרווחת יותר, זריזה, אמינה וחסכונית בהרבה.

האחריות הייתה לשנה ונגמרה...ומסתבר שסאוטר זו רק מדבקה שאלקטרה שמים על חלק מהמוצרים שלהם; הם קנו את השימוש בשם המותג...

טכנאי יגיע רק בעוד שבוע ולא בא לי לשטוף כלים בכל הימים האלה...מה עושים כשבמדיח שנקנה לפני בקושי שנה וחצי הנורות מהבהבות והוא לא מגיב לשום פעולה?

במקרה של יונדאי אקסנט, הדגם התחלף ב-2011, ל-i25, במקרה של הסיריון, לא הופסק ייצורה, פשוט עד 2011 היא יובאה לארץ, ואז הופסק הייבוא. בכל מקרה, חלפים בשפע יש לשתיהן בארץ ובעולם.

הזכרת את אירופה בהקשר של הקורולה; קורולה נמכרת מאד יפה בארץ - אבל, אל תשכח שהיא לא נמכרת כמעט במערב אירופה (תמצא אותה ברוסיה, פולין, תורכיה ובעיקר מזרח אירופה)- זו מכונית סדאן, ובאירופה מעדיפים את ההאצ'באק כלומר, את האוריס.