thebaron

אל תתקן - נצל את ההזדמנטת על מנת לבטל את הקודנית המטופשת והמיותרת הזו. כמובן אחרי שבררת שמבחינה ביטוחית זה אפשרי.

וואוו...יופי של מקומות שמעוררים בי זיכרונות. גם אני חרשתי את אזור סן פרנציסקו. אתה כותב יפה וחווייתי. למרות שכמות הטקסט המטורפת הכניעה אותי בסופו של דבר...קשה לקרוא כל כך הרבה במסך 5.5 של סמארטפון...בעצם למי יש זמן לקרוא כל כך הרבה ברצף? ויותר חשוב - למי יש זמן לכתוב כל כך הרבה? ניצלת את משך הטיסה חזרה לארץ?

OK אני מסכים. טלקאר יצטרכו להשקיע יותר בשיווק. שיווקו השקט של הקורנדו דור שני לפני מספר שנים היה בהחלט "צולע" - זו דוגמא איך לא לשווק מוצר חדש.

דניאל: ראשית, אתה בפורום רכב מקצועי. אז אחת ולתמיד, בוא ונדייק בשם היצרן: סאנגיונג (SSANGYONG) מדרום קוריאה, ולא סאניאנג (Sanyangׂ) - יצרן דו-גלגליים גדול וותיק מטאיוואן. ואתה תתפלא כמה כן מכירים, וישמחו לרכוש לחברי המשפחה שלהם רכב משפחתי חביב, נאה ומודרני ולא יקר עם ניחוח מודרני, לאחר שטעמו מרכבי השטח של היצרן. בנוסף, יסכימו איתי החברים בפורום, אבל מניסיון אני מצהיר שטלקאר ידועה כאחת היבואניות היותר טובות (כמובן, בערבון מוגבל) וזו גם נקודה טובה.

אתה משווה שם מותג מדבקה מסין לעומת סאנגיונג שכבר מוכרת פה עשרים שנה עם תדמית אמינות יחסית טובה?

אני מאמין זה אומר שאני משער, אך לא בטוח, ומצד שני גם מקווה (עבור מי שירכוש את הרכב). היום, צריך להיזהר בכל התנסחות קטנה, שלא יקפוץ מישהו מהקהל שהוא במקרה עורך דין. ולעניין עצמו: ברור שמנוע מוכח שכבר נעשה בו שימוש בדגמים רבים, יעניק שקט נפשי טוב יותר.

לטעמי הטיבולי דווקא נראה טוב (בוודאי ביחס לתוצרת של סאנגיונג...) אותי דווקא מעניינת סוגיית המנוע. בעבר,סאנגיונג עשתה שימוש במנועי דיזל של מרצדס, ובשנים האחרונות היא טוענת שהם מפיתוח עצמי. כיום, בעלת הבית היא מהינדרה ההודית, מה שאומר שאין בעיות מימון. מנוע הבנזין כאן (e-XGI160) לדברי סאנגיונג, הוא מפיתוח עצמי שנמשך כשלוש שנים. בסך הכל, אני מאמין שהוא צפוי להיות אמין, אך יש לקחת בחשבון שזה מנוע חדש עם כל ההשלכות. אגב, סאנגיונג מצהירה על נתון צריכת דלק (די גרוע) בתנאי מעבדה של 12 ק"מ/ליטר לגרסה האוטומטית. אז למרבה הצער, זה אומר שבפועל הצריכה בטח תהייה בסביבות 9 ק"מ/ליטר. וזה פשוט גרוע - מתי הקוריאנים ילמדו לחסוך בדלק?

חברים לדעתי זה אמנם הכי נוח ומהיר, אך אין הרבה ערך כשמצלמים עמודי מגזין באמצעות הסלולרי. זה יוצא עקום/מטושטש/גלי/עם סימני השתקפות פלאש או קימטוטי קיפול העמוד.

שברולט מכוונת לאירופה? זה פשוט לא מדויק. המותג שברולט עומד לנטוש בקרוב מאד את היבשת הקלאסית כך שרק רוסיה רלוונטית באזור...

אני לא מתרגש...אם כי באותו זמן מאד מאד התרגשתי. כשאתה במהירות כזו גבוהה, והכל חולף בטיסה בצדדים, אתה מתמלא באדרנלין ברמות מטורפות. כמובן שלא חושבים באותו רגע מה יקרה אם חלילה יתפוצץ צמיג, אם תחליק על כתם שמן, או אם "יתפס" מנוע, תיקרע השרשרת וכו'. פשוט עשיתי זאת בשביל להוכיח לעצמי שאני מסוגל, וכמובן התלהבתי מכך שהאופנוע שלי מסוגל. היום, לא בטוח שהייתי עושה זאת שוב (הכוונה עם אופנוע , ובעצם, עם כל כלי רכב).

מצד שני, אתה כבר נעול על הפיאט...אז שיהיה בהצלחה.

אני יודע שאני הולך כאן נגד פיאט, אהובת הפורום, ועוד עם תדמית "יעני" יותר דינאמית. אבל בתור סטודנט, אתה אמור לעשות שימוש ברכב הכי אמין, נפוץ וסחיר שאפשר. מניסיון, הספלאש נהדרת - אמינה, זריזה, חסכונית. מבין שתיהן, ברור שזו הספלאש שעדיפה ולו בשל השימוש בגיר פלנטרי של סוזוקי שאינו סובל מבעיות מיוחדות, וגם הרבה יותר נעים לשימוש. מעבר לכך, שנמכרו הרבה יותר יחידות מהספלאש, ואם תצטרך חלקים תמצא אותם במגרשי פירוקיות.

סתם חולק איתכם זיכרונות ישנים הרלוונטיים לשרשור המהירות הזה: לפני די הרבה שנים רכשתי אופנוע כבד קרבי במיוחד. חוק או לא חוק, הייתי חייב להוכיח לעצמי שהוא אכן מגיע ל-250 קמ"ש. והוא אכן עשה זאת, על כביש החוף. בדיעבד, אני לא גאה ברף שעברתי - באותם ימים כנראה שלא היה לי אלוהים ואולי גם טיפשות הייתה מעורבת בכך. אבל זה משהו שכבר קרה...

אשמח לסייע. יש לי ארכיון קטלוגים משנות השבעים ועד ימינו, כבר בתור ילד אספתי קטלוגים. וגם מגזינים ישנים בכל השפות עם פרסומות מדהימות. מסתבר שאנחנו לא כל כך מעטים - חובבי רכב/היסטוריה מוטורית/ תיעוד רכב היסטורי וכו'.

אם אתה רווק ובנוסף לא מפריע לך תא מטען קטן יחסית, ממליץ על סופר-מיני סוזוקי ספלאש אוטומטית מאד מומלצת: מאד אמינה, זריזה, בטיחותית (יחסית...), חסכונית וגם מרווחת לשלושה-ארבעה אנשים.

יש במרבית המערכות מנגנון העברה לתדר אחר של אוצה תחנה, כשהאות או האיכות ירודים. אולי הרדיו מנסה לעבור תדר אך לא מוצא אלטרנטיבה (103 ללא הפסקה למשל אין להם תדר נוסף).

הסיבה העיקרית: מפעל הרכבה מקומי של טסלה שבשביל להתגבר על מיסוי, מקבל קיטים מארה"ב ומרכיב אותם בהולנד, ומשם מוכר למרבית חלקי אירופה.

אולי אני לא גבר טיפוסי אבל אני לא אוהב כדורגל או ספורט כלשהו מלבד ספורט מוטורי), וגם לא פוקר או משחקי קלפים למיניהם.

תודה עידן. אתה חמוד! אגב, למי ששאל - נדמה לי אסף, אני מאזור חדרה.

מוסך מורשה הונדה איבחן אצלי מצבר חלש. הכוונה למצבר הרגיל (לא לסוללה ההיברידית שבתא מטען). הוא כבר משמש את הרכב ארבע שנים. מסתבר שזה מצבר קטן קצת נדיר ויחסית יקר. המוסך המורשה דיבר על מעל 800 שקל לפירמה שאיני מכיר ומעל 900 שקל לשנפ. איזה מצבר מומלץ לדעתכם? היכן ניתן להשיגו במחיר הזול והמשתלם?

תודה לכל הממליצים. שימו לב שאני רוצה מפגשים אמיתיים על בירה ולא וירטואליים.

...ואז החברים כבר יבואו לבד?

לאסף: דווקא כיוון מעניין, ועל הדרך גם מתמקצעים בענייני מכונאות...האם החברה' אצלכם בגילאי עשרים פלוס? אני אמנם מתחבר לכולם אבל יותר הגיוני ונוח עם אנשים בסטטוס דומה.

קצת מביך, אבל פתאום באמצע החיים גיליתי שכבר אין לי חברים...וזה לא משבר גיל ארבעים. כן, העבודה ושלושה ילדים גוזלים את הזמן אבל זה בוודאי רק תירוץ...ואפילו אשתי רמזה לי שפעם היו לי חברים ומה עכשיו? יש אמנם חבר ילדות אחד שאנו נפגשים בערך אחת לרבעון...אבל חסר לי עוד. אני מאד חברותי, מלא עניין וסקרנות ומלא שמחת חיים - האם ישנה איזה מסגרת חברתית מהנה שניתן לפגוש בה חברים? לא עושה ספורט, ולא בהכרח חייב להיות סביב ענייני רכב אבל צריך להודות שאני בהחלט חובב רכב.

כל הסיפור המכובד הזה ובסוף אתה שורף את המניע הנסתר שלך? כפי שנכתב מעליי, זה ממש לא רכב לסטודנט הממוצע. ומעבר לזה שאתה כל הזמן אומר "רכב טוב, אמין ובסך הכל בלה בלה בלה" אבל, יחד עם זאת, שלל המכלולים ששמת ובנוסף טיימינג כל 60 אלף, מאמירים את המחיר האחזקתי במאד. אין סיכום, אך לדעתי השקעת המון על הרכב הזה - בוודאי הרבה יותר מהמחיר בו הוא נקנה, למרות שלא אמרת לנו בכמה (אם כי ככל שהרכב ישן יותר, זה המצב). יחד עם כל דברי הביקורת שלי, אני מקווה שנהנת ממנו ויש כאן תיעוד חשוב למי ששוקל לרכוש מכונית צרפתית משומשת, ובוודאי C3.