thebaron

תקשיבו, רבותי - את עם ישראל, בסופו של דבר לא מעניין טכנולוגיה! מעניין אותו שהרכב ייראה יחסית טוב, יהיה אמין וייקח אותו ממקום למקום כמו שצריך. כמובן, שרבים בקרבנו גם מעדיפים שלרכב יהיה שוק פוטנציאלי עם מחיר סביר, כשיבואו למכור אותו, כעבור שלוש שנים. אז טכנולוגיה מתקדמת זה נהדר - מי כמונו יודע זאת, כחובבי רכב. אבל בראייה כוללת, בינתיים, כל מכלולי הטורבו, המנועים הגודשים, הגירים כפולי המצמד וכו' - מרביתם, לא מפגינים את שיא האמינות לאורך זמן, ולא משנה מתוצרת של איזה יצרן. שורה תחתונה - מה עוזר לך שחסכת בדלק, ואחר כך השקעת את כל החיסכון, בתיקון מכלולים יקרים להחריד? לכן, אין שום בעיה עם מנוע אטמוספירי "מיושן" וגיר פלנטרי, מיושן יחסית אף הוא (אבל יפני!).

לגבי אחריות: אני מזכיר, שחמש שנים זה רק לחודש ימים. בעצם, טריק שיווקי כי לאחר חודש האחריות סטנדרטית, שלוש שנים. היה טוב אם היו מעניקים חמש שנים באופן קבוע, ללא הגבלת זמן. לכאורה זו נשמעת עסקה טובה, אבל לעם ישראל עדיין יהיה קשה מבחינה תודעתית להעדיף סחורה איטלקית על פני סחורה קוריאנית או יפנית - בכל הקשור לאמינות ולסחירות. נכחתי אתמול במ. העיתונאים וישבתי במכונית בשתי גרסאות האבזור. אני חייב להודות, שמלבד פלסטיקים גסים, נחותים וזולים למראה ולמגע, בקונסולה מרכזית ובדלתות, הרכב בסך הכל נותן תמורה טובה מאד למחיר.

נדיר, נכון. ולמה נדיר? כי מלכתחילה היבואנים מכרו מכוניות אלה אך ורק לשוק ציי הרכב, והם לא ממש מוכרות לעם ישראל, וגם לא משתלמות, בשל המחיר הגבוה יחסית בו הם מוצעות לקהל הפרטי. במקרה של הטיפו, המצב אמור להיות בדיוק הפוך.

בלי להבין יותר מדי ברכבי אספנות, אומר את התובנות שלי. האם אתה רוכש רכב אספנות על מנת לעשות רווח או כי אתה מונע מחלום ותשוקה לעניין? אם ג'יפ ווגוניר עושה לך את זה, והכיף שלך יהיה לשים ידיים עליו בארץ הקודש, תקנה ותשפץ אחד כזה ומה באמת אכפת לך אם תקבל עליו מחיר הגיוני או לא? התעסקות עם רכב אספנות נדיר לדעתי זה תחביב נהדר רק שלא תמיד יש החזר לזמן או לכסף שמושקע.

מתעלק על השירשור. הבאתם לי מזל רע עם השירשור הזה, והנה נחת אצלי בדוא"ל דו"ח (כנראה חנייה? אולי מהירות) לתשלום, לא ידעתי שקיבלתי - הייתי בצפון איטליה במהלך אוקטובר והסכום מאז תפח!! אין לי ידע באיטלקית ומה לעשות -כיצד בכלל ניתן לשלם? אגב, היום פעמיים התקשרה מישהי וניסתה לדבר באיטלקית. ביקשתי אנגלית והיא אמרה שלא ניתן...זה היה שיח חרשים של עשר דקות ואפילו מעט הספרדית שדיברתי ממש לא עזרה...

[אז אומרים שהספורטיביות של אודי סינטטיות - אבל היי, גם קוקאין! ואני לא שומע אף אחד מתלונן על זה... המשפט הכי מטומטם ולא חינוכי ששמעתי לאחרונה - ובוודאי שלא לעניין להכניס אותו לאתר כה נפוץ. אני יודע, זה בצחוק. אבל סמים הם לא עסק מצחיק בכלל - נא לצנזר בבקשה את המשפט הזה ולא את תגובתי הנ"ל.

תתחדש כמובן! נורא כיף לחנוך רכב חדש! ויש גם ביקורת. הראשונה, סובייקטיבית: אני לא אוהב את הסחורה מבית VAG...העיצוב השמרני והאפרורי, המחיר הלא מפתה, הפיהוק בתאי הנוסעים והכי גרוע - האמינות הלוקה בחסר שכבר מזמן סדקה את המיתוס שמכונית מהקונצרן היא איכותית. אבל מסתבר שישנם לא מעטים שפשוט חיים את הרגע ולא דואגים ממה יקרה מחר (או בעוד 50 אלף ק"מ, לצורך העניין...) והדבר הכי מקומם לדעתי, וכבר אמר את זה מישהו כאן בשרשור - סוגיית המחיר. מה? אתה רציני? מכונית לבנה רגילה לחלוטין מסיגמנט סופר-מיני שזה אומר מכונית לא מאד גדולה, וכרגיל אצל פולקסווגן, גם לא תמיד הכי מאובזרת בחבורה, בלי שום סגולות יוצאות דופן, תמורת 115 אלף שקל??!! בחיי שהייתי קונה מגוון מכוניות שעולות אותו הדבר - חדשות מהניילון עם אפס ק"מ, ועדיפות על הפולו בכל אספקט אפשרי, בוודאי מבחינת הגודל הפיזי. דוגמאות אקראיות מאתר קארקוסט: יונדאי I30 פרימיום 1.6 אוטו'; רנו פלואנס פריווילג' 1.5 דיזל; פורד פוקוס טורר (סטיישן) 1.5L אוטו' (150 כ"ס) שתבין, אפילו יש גולף חדשה, שעולה 117 אלף שקל - רק 2,000 שקל יותר ממה שעלה לך!

לקסוס היברידית במחיר טוב? אל תתפתה. לא תסלח לעצמך לעולם. זו אמורה להיות מכונית אמינה מאד אבל בכל זאת מדובר במכלולים יקרים מאד שמחייבים תשומת לב ושעלות תיקונם ללא אחריות היא אסטרונומית. ובכל מקרה תבדוק בחשדנות ובדקדוק. מגרשים בדרך כלל לוקחים מכוניות לאחר תאונה, משפצים ומוכרים במחיר אטרקטיבי.

סליחה על השבתת השמחה וגם על הדעות הקדומות/הכללה אבל אתם פשוט ממליצים לה מכוניות שלא לתקציב שלה. הבחורה מגרדת 14 אלף שקל ואתם מציעים לה אירופאיות ישנות שלא סובלות הזנחה!!! פולקסווגן? ועוד אוטומטית? אלוהים ישמור - אחזקה יקרה לאללה. וכך גם לגבי הצרפתיות שהוצעו. פותחת השרשור - התמקדי במכונית יפנית זולה לאחזקה כגון סוזוקי ליאנה שאגב, לדעתי נמכרו ממנה גם ידניות. מניסיון - רכב אמין עמיד ואפילו חסכוני יחסית למשפחתית מאותן שנים. ורצוי גרסת ההאצ'באק שלא רק שנראית הרבה יותר טוב, היא גם שימושית בהרבה.

אשתי ואני נהניינו ממלון הבוטיק 'אמבסי' שכשמו כן הוא - ממוקם מול שגרירות ארה"ב. שידרגנו לסוויטה. מומלץ.

ואגב אין שום קשר למערכת הידראולית כלשהי.

מה שמיוחד בו זה שזו מדינת ישראל וחלפים עולים כאן פי שתיים או שלוש מאשר בשאר העולם. ובנוסף, נראה לי שהיבואן הספציפי חמדן במיוחד.

כולל עבודה יצא 1600 שקל. בהחלט לא זול, אלא זול ביחס למחיר שהייתי צריך להוציא אם זו הייתה סוללה.

נכון, זה לא ממש היברידי, אבל זה חלק מהמערכת ההיברידית. אז אני מבין שהיו מכניסים את זה לאחריות המערכת ההיברידית ולא הייתי נדרש לשלם. כך הבנתי מהמוסך. מערכת ההיברידית הכוונה לא רק סוללה אלא גם מנוע חשמלי, ממיר טעינה, מחשב ייעודי וכדומה.

לפי בדיקתי באינטרנט, שם החיידק Helicobacter pylori ולא כפי שכתבת.

אגב, למרבה הצער, הסתיימה האחריות על המכלולים ההיברידיים: משך האחריות חמש שנים או עד מאה אלף ק"מ, מה שמגיע קודם. הרכב עדיין לא בן חמש, אך עבר יותר ממאה אלף ק"מ.

עדכון: הבעיה נפתרה. קפצתי הבוקר למוסך מורשה הונדה. קוד התקלה הראה שהמאוורר החשמלי של הסוללה ההיברידית (PDU UNIT FAN BLOWER) הפסיק לעבוד. תפקיד המאוורר החשמלי לקרר את הסוללה ובכלל את המערכת ההיברידית, שמאד מתחממת. במוסך אמרו שכבר יצא להם לא אחת להחליף את החלק הזה בהיברידיות של הונדה. זו הייתה התראת האזהרה של המערכת ההיברידית IMA וגם הסיבה שהמערכת הפסיקה לתפקד. למזלי הרב, זו לא הסוללה ההיברידית ששווקה חיים ...אז יצאתי יחסית בזול... בתמונה זה המאוורר התקול שהוחלף בחדש.

מעניין מה שאתה אומר. גם אני נסעתי כמה ימים על הקקטוס ולמרות המושבים הרחבים יחסית, משהו בתכנון שלהם גרם לי לחוסר נוחות מתמיד. משהו באזור תחתית משענת הגב ובחיבור למושב עצמו - יש שם מעין "גבעה" שממש לא הייתה לי נוחה.

אבל באיציק מצברים הראו לי שהמצבר המקורי של הרכב היה רגיל לחלוטין.

AGMאו EGF בכל מקרה אני צריך מצבר קומפקטי. והם אמרו שאין כזה בארץ. העיקר שדחפו אותי לכיוון, כאן בפורום נציגי ורטא.

הם טענו שגם המצבר המקורי שעבד ארבע שנים היה מצבר רגיל ולא מצבר S&S

בעצתו של נציג ורטא כאן בפורום רציתי שישימו לי מצבר ייעודי. הגעתי לאיציק מצברים ופתאום שם הם טענו שמצבר ורטא כחול רגיל מספק ושאין בארץ מצבר ייעודי של ורטא. היה שם גם נציג היבואנית טלרון ובקיצור - אמרו לי שאני יכול וצריך לשים מצבר רגיל!! אני כבר מבולבל ואפילו נציגי ורטא יצאו פרשים לגמרי.

בטיפול הגדול האחרון לפני כחודשיים במוסך מורשה, במסגרת הבדיקות נאמר לי שהמצבר המקורי גמור ובעצם עשה את שלו - לאחר למעלה מארבע שנים .

אתה מתכוון למצבר מלפנים הרגיל, או לסוללה ההיברידית? כדאי לציין שלפני כמה ימים שמו לי מצבר חדש, של ורטא (מצבר של המנוע, לא סוללה היברידית). מעניין - האם יש קשר? אולי משהו לא חובר כראוי? נבדוק.

ברור, הכוונה להגיע למוסך. ובינתיים, עוד מישהו? בספר הרכב באנגלית כתוב, שהודעת אזהרה IMA יכולה להידלק גם אם הסוללה ההיברידית הגיעה מתחת לרמת קיבולת כזו, שמנוע הבנזין החל להטעינה. האם לדעתכם זה מצביע על סוללה גמורה או על כשל בהטענה?