avir306

מוסך על גלגלים בתלפיות במרכז בליליות בירושלים. תבדוק לבד (שהרכב מכובה) שכל המכסי פלאגים הדוקים היטב.

רז, לא תמיד אפשר להעביר את החוטים והמנגנון לבית חילופי כי לפעמים במפעל הם עושים הלחמה של החוטים לאחר שהשחילו אותם למעברים ולא תוכל להוציא את החוטים מבלי לחתוך אותם.... לפחות ככה זה אצלי במראה של סובארו אימפרזה שניסיתי לפרק עבור חבר שרצה רק את הבית...

קניתי את האוטו לפני חצי שנה עם 82 אלף ק"מ, ואני לא יודע בדיוק להגיד לך אם זה אכן נעשה ב 60 אלף. שוחחתי עם בעל המוסך של המוכר והוא אמר לי שאכן עשה טיפול כללי כל שנה לקראת הטסט והבעלים הקודמים לא חסך בעלויות, אבל לך תדע אם הוא עבד בדיוק לפי הספר. מה שכן לאחר הרכישה עשיתי יישור קו והיה חסר קצת שמן גיר, לא זוכר בדיוק, אבל היה חסר. שהאוטו היה על הליפט בדקתי את מצבו של פילטר הגיר, היה נראה יחסי חדש וזה היה פילטר סובארו מקורי (קטן כזה שחור).

זה בדיוק התקלה אצלי! הוצאת לי את המילים מהפה... ואגב אצלי יש רק 86000 ק"מ...אז זה מעניין מה זה יכול להיות...אולי מחלה של האימפרזות?

האמת שגם לי יש 2004 וגם לי יש תופעה דומה. אצלי יש קפיצה קטנה שזה מוריד הילוך, אבל רק בנסיעה איטית התקשרתי לאחד מבעלי המקצוע מהפורום כאן (לא זוכר בדיוק) והוא אמר שזה יכול להיות גם צורך בעדכון תוכנה למחשב הרכב. הציעה שאני אבוא לבדיקה חינם....בפועל לא הלכתי כי אני ירושלמי והוא היה מחולון אם אני זוכר נכון...לא יצא חשבתי שאחליף שמן גיר ופילטר בטיפול הבא אבל אני רואה שכבר עשית זאת וזה לא טרם במיוחד לפתור את התקלה. ולכן אשמח שתעדכן אותנו.

אוטו מפנק מאוד שנמכר במחיר מאוד סביר, בקיצור הרבה רכב במעט כסף. תבדוק את הגיר טוב טוב, היא ידוע כבעייתי ותשאיר לך כסף בצד לשיפוץ כי זה יגיע.. בהצלחה

יש לי חבר שהעבודה שלו זה לקנות צמיגים ישנים/משומשים מכל מקום והוא שולח אותם לחו"ל (שם מחדשים אותם) שלח לי בפרטי את הטלפון שלך ואני אנסה לקשר אותכם.

ממליץ לך לפרסם בפורום אספנות. לחברי שם הרבה ידע באחזקה והזמנת חלקים וכדומה במכוניות ישנות

בארה"ב נפוץ יותר, בעיקר אצל רוכבי דו גלגלי שעם השנים הם מתבגרים וקשה להם באופנוע דו גלגלי אז הם עוברים ל - TRIKE

לדעתי מחיר מצויין אבל נשמע זול מדי למוסך יבואן. הפלאגים לבד עולים אצלהם כ 100 ש"ח לכל אחד ולפי המפרט שרשמת, כולל בלמים ועבודה (גם של הטיפול וגם של הבלמים) יש לי הרגשה שיצא לך משהו כמו 2,500 ש"ח. באשר למה צריך ומה לא, אז דע לך במוסך יבואן עובדים לפי הספר, והטיפול יתבצע בדיוק לפי הוראות היצרן העולמי, קרי מה שרשום להם להחליף יחליפו, גם אם לך החלק נראה תקין או הנוזל נראה עדיין טוב, כי זה מה שהיצרן המליץ, ואתה כמובן תשלם בהתאם. להזכירך אין חובה לבצע את הטיפול שם בכדי לשמור על האחריות, אני יודע שאולי יותר פשוט אח"כ אם יש בעיה, ובמידה מסויימת אני מבין את האנשים שמטפלים במוסך יבואן מיום רכישת הרכב ובראש שקט, למשל יש כאן משהי בעבודה כאן ש 13 שנה הייתה במוסך יבואן ולמעט טיפולים שותפים לא היה לה תקלה אחת ברכב. לשיקולך.

אם זה נחוץ אז וודאי שזה יהיה מועיל, האם נחוץ? זה כבר שאלה אחרת. על כל פנים יש 2 דרכים לעשות. הראשון זה תוספת לדלק לניקוי מזרקים, אם הם רק מעט מלוכלכים אז בקבוק אחד או שתיים יפתור את הבעיה. (יש לי חבר אם קיה קרניבל שהרכב שלו היה מתקשה בבוקר בנסיעה אמרו לו ניקוי מזרקים בעלות של אלפיים ש"ח, הוסיף במקום 2 בקבוקים של חומר ניקוי במהלך תקופה של כחודש (לא במכה אחת) וזה לעט לעט פתר לו 90 אחוז מהבעיה. השיטה השנייה זה פירוק המזרקים, ניקוי והרכבה בחזרה. בהצלחה.

גם ב- 1000 ש"ח שווה. קנית אוטו (יפה) באלפים, הובלה בים באלפים ותיקונים באלפים. עוד 1000 ש"ח לא ישבור אותך - חבל עך הסיכון.

בגדול החלפת גלגלים מקדימה אינו מצריך כיוון פרונט. אבל אם יש משיכה ימינה והצמגים תקינים אכן עושים.

כיסוי עד לגובה של 500 אלף, הכוונה שהחברה שלך תשלם נזקים שעשית עד לסכום זה ולא יותר. הפוליסה שלך לא יכול להגביל את סכום התביעה נגדך במקרה של תאונה חו"ח. השאר, אם יש, יהיה עליך.....אז סע בזהירות ואל תתנגש ברכבי יוקרה...

אם ראש המנוע מאלומניום רוב הסיכויים שאתה בדרך לראש חדש כי הוא התעוות ולא ניתן להשחיז.

סתם שאלה טיפשית....האם אתה מכניס את המפתח הנכון?....ולא בטעות של רכב אחר?

אישית אני חושב שאזור מקום עבודה של הסוחר לא משפיע כלל על רמת האמינות שלו. אין בעיה שסוחר מעיר מסויים יעביר את הרכב למכירה לסוחר חבר בעיר אחר, והם עושים את זה כל הזמן, אז אם הסוחר מירושלים ואז הכל בסדר? לדעתי זה לא משנה כלום. מהמעט נגיעות שהיו לי עם סוחרי רכב (ואולי יש ביניהם טובים, אני אישית לא פגשתי...) הייתי מציע לך לחפש בחברות השכרה. יש ביקוש מצד תיירים לרכב גדול אוטומטי, הם נותנים אחריות, מימון ואתה יכול לקחת את הרכב לבדיקה באיזה מכון שחפץ ליבך והם מסדרים את הליקויים על חשבונם. אולי תשלם קצת יותר אבל יהיה לך הרבה יותר שקט נפשי. עוד עצה, תבדוק עם "כולמוביל" סניף ראשי בפ"ת, הם היבואנים של יונדאי והם גם מוכרים מכוניות משומשות יד 1 בלבד עם אחריות פלוס מימון ויש סיכוי טוב שתמצא שם מה שאתה מחפש. בהצלחה.

חוץ מהעניין שמדובר בתותג יוקרתי אין בכלל מה להשוואות בין 2 המכוניות שציינת. הראשון רכב מנהלים יוקרתי והשני בכלל ג'פ. השאלה היא מה אתה אוהב יותר? לגבי ה A6, היה כזה לחבר שלי והיו בה הרבה מאוד תקלות ולרכב היה רק 100 אךף ק"מ וכל תיקון שם היה בסכום סכום (לא שלהחזיק את הטוארג יעלה לך פחות) אז קח את זה בחשבון. בהצלחה.

יתכן שכן. שעשית קריאה עם הסורק יצא לך רק מספר ולא פירוט התקלה? על כל פנים תמחוק את הקודים מהמערכת של האוטו ותראה עם הם חוזרים.

בערך 80-90 ש"ח. להשיג בכל חנות למכירת חלקי רכב.

האם הרכב כשיר לנסיעה? אם כן הייתי בודק עוד הצעת מחיר אבל במחירים שציינת לשיפוץ ראש הייתי הולך על מנוע מיבוא.

לדעתי שווה כי על כל פנים היית עושה לפחות צד ג' נכון? וזה יעלה לך בערך 700 ש"ח, אז המקיף עולה לך כ 7.5% מערך הרכב.

אני מכרתי (לאחותי) 306 שנת 95 עם 176 אלף ק"מ בארבע אלף. אומנם יוצא לה לסדר בה דברים מעת לעת אבל בגדול הרכב בסדר, אבל קשה למצוא מכוניות שמורות במחירים האלו, הסיבות לכך כבר רשמתי לעיל. אמש ראיתי טיוטה קורולה שנת 92 עם 200 אלף ק"מ, ידני, בחמש אלף.. אולי בסופו של דבר תמצא משהו טוב, אבל לא משנה כמה שמור יש התיישנות ועייפות החומרים/חלקים ומכוניות אלו דרושים טיפול יתר וזה מתבטא בכסף... עדיף במקום לתת את הכסף על תיקונים תוסיף את זה ברכישת הרכב ותקנה משהו יותר מתקדם וטוב. בהצלחה.

משהו אולי יודע את השם העברי של הפצוע? לפי העיתון הבנתי שמצבו קשה. אני מבקר בבית כנסת פעמיים ביום ואשמח להתפלל עבורו.

כמובן שעדיף גרר אבל אם בכל זאת החלטת בנסיעה, קודם תסתום את הנזילה עם חומר אפוקסי או פאקניגק קומפאונד ותיקח עמך לנסיעה הרבה נוזל קירור רזרבי לשעת הצורך ותשים לב לחום המנוע במהלך הנסיעה. אם זה חור גדול אל תקח סיכון - גרר.