avir306

זה שהתלונן כאן על גובה המס בזכייה בלוטו (25%) בארץ יכול להרגע. בארה"ב המיסוי על זכייה עומד על 50%..... ולגבי המבחן רישוי שנתי, אני חושב שהרבה מאוד ליקווים שיש לאנשים במכוניות לא היו מסדרים אותם (או אולי אפילו לא יודעים מהם) לעולם אם לא היו נכלשים בטסט.

השאלה היא על מה אתה חתום מול חברת הליסינג? אם חתמת בזמן קבלת הרכב שאתה אחראי לשלם את ההשתתפות עצמית במקרה של תאונה בגדול אכלת אותו ואתה תאלץ לשלם ותוכל להגיש תביעה בבית משפט לתביעות קטנות, אבל כמו שרשמו עלי אם אין לו כסף (אתה בטוח שאין לו?) הסיכוי לגבות כמעט אפסי וכרוך על הדרך בכאב ראש לא קטן. על כמה עומד ההשתפות העצמי שלך? אם אתה עדיין מחזיק בתעודת זהות שלו אכן תוכל להגיש תלונה למשטרה. באם זה יעזור לך הרבה אני לא חושב.

מה שאני עושה כאשר יש להחליף איזה חלק "מיוחד" ברכב שעולה הרבה כסף... אני אומר למוסכניק שלי רגע, והולך רגלית למוסך של היבואן, ניגש למחסן חלפים, ועושה שם "בירור" כמה עולה החלק שהמוסכניק שלי טוען שצריך להחליף והאם זה החלק שאכן מתאים ושצריך. באפשרותם לפי מס' הרישוי של הרכב שלך לבדוק בקטלוגים של היצרן ויגידו לך בדיוק איזה חלק מתאים, מה המק"ט שלו וכמה עולה..... ככה תוכל לקבל אינדקציה באם אכן מדובר בחלק מיוחד שהרכב שלך צריך או שסתם מנסים להוציא ממך כסף.

קח עו"ד. מכתב אחד ואני בטוח שהיחס שלהם עליך ישתנה די מהר....

לי היה DL שנת 88 לכמעט 10 שנים משנת 95 עד 2004 בשנת 95 אנשים עוד נתנו כבוד, אבל עם השנים הפכתי להיות נושא לצחוק לכל מי שאני מכיר (וגם לא מכיר) אם תגובות כמו "עוד לא מכרת את הטרנטה שלך"? "איזה סובארו שודים יש לך" וכדומה. אומנם כל שנה ניקוי קרבוראטור והחלפת גומיות לציריות, וכל שנתיים שלוש אלטנטור ומצבר אבל חוץ מזה וטיפולים שוטפים האוטו פשוט נסע.... נסע.... ונסע......עד שהגיע טסט פעמיים בשנה והלך מצבר ועלות ההשקעה כבר היה יותר ממה שהיא הייתה שווה והאמת? עד היום אני מתחרט איך מכרתי אותה ב 1500 ש"ח....בכיף הייתי משאיר אותו לרכב שני במשפחה או לבן שלי.

אין ברירה הם חיביים לחתום בקונסוליה הישראלי שם. היה לי סיפור דומה עם דירה שבעל הנכס נפטר והיו לו 2 ילדים בחו"ל.

בטפסים של מכון בדיקה בד"כ רשום שאין אחריות לגיר אוטומטי או לגיר מעל 100 אלף ק"מ. הייתי הולך לפני הבדיקה במכון למוסך מורשה או מוכן גירים לבדיקה ואם הגיר יצא תקין אז למכון. קשה לי להאמין שבבדיקת גיר, ולא משנה איפה תעשה יהיה לך תוצאות מרשימות. בכל זאת אתה מדבר על רכב בן 10-13 אבל לפי מה שאתה כותב הייתי ממליץ לך לשים בצד הרבה כסף כי זה מכונית יוקרה ישנה תוצרת גרמניה, שמאוד יקר לתחזק...

לא חייב, יש פוליסות (למשל של עובדי מדינה) שגם אם הגשת תביעה הפרמיה בשנה הבא היא ללא תוספת

מוסך הסדר. תשלם את ההשתתפות העצמית קח רכב חילופי וסע. ראש שקט. רק תוודא שאתה מכיר לאיזה מוסך הסדר אתה הולך ומרוצים שם מאיכות העבודה.

מנסיון (גם אני רכשתי סובארו והמנורה הצהובה הייתה דולקת) במכון רושמים "מנורה CHECK ENGINE דלוק - יש לבדוק" וזהו. בכדי לדעת מהי באמת התקלה יש להתחבר לסורק. לך למוסך סובארו שלם 200 ש"ח ויגידו לך מה התקלה ומה עלות תיקון. שווה להשקיע לדעתי סכום זה כי אצלי החיישן חמצן הייתה התקלה, ואז המוכר הסכים להוריד לי במחיר בגלל עלות התיקון (יקר). בהצלחה.

מי שעזר לך לעלות על הבעלים הקודמים באמצעות מספר הרישוי שיבדוק לראות שמחשב של משרד הרישוי מה הסטטוס של הרכב. באם לא תצליח לך למשרד הרישוי עם המספר רישוי ותשחק אותו כאילו אתה רוצה לקנות את הרכב ואתה מנסה לברר מי הבעלים בכדי לוודא שהמוכר זה אכן הבעלים ותראה אם הם יהיו מוכנים למסור לך מידע. אבל עם הרכב נשלח לגריטה בזמנו והורד מהכביש לא תוכל להחזירו.

רשמת בעצמך "שבבוקר לאחר נסיעה קצרה" שיש מים ירוקים על...... גם בנסיעה קצרה טרמוסטט יפתח (לאחר מספר דקות בודדות כאשר הרכב מגיע לטמפ' שנקבע לפי היצרן)

תבדוק שהצינורית הקטנה שמחוברת לרדיאטור והולכת לכיוון המיכל עיבוי אכן מחובר ומהודק טוב לרדיאטור עצמו. יתכן והקצה של הצינורית הזו קצת התייבש ומשם נוזל מים כאשר המערכת בלחץ, או לחילופין הצינורית השתחררה קצה ואז יש נזילה. במידה והוא יבש ניתן לחתוך טיפה מהקצה שלו ותחבר בחזרה.

לגבי השאלה הראשונה, גם שהאוטו לא משולב בהילוך אלא ב - N עדיין הגלגל לא תסתובב לך חופשי לגמרי כמו גלגל האחורי, אל תשכח שהגלגלים הקדמיים מחוברים לציריות, כך שאתה מסובב את הגלגל הקדמי גם שלא נמצא בהילוך עדיין אתה מסובב עם הגלל מרכיבים נוספים ולכן הסיבוב של הגלגל לא חלק כמו בגלגל האחורי. ולגבי השאלה השנייה אני לא יודע, אבל לא הייתי ממליץ לך להתעסק בזה לבד. בשתי דברים אל תחסוך ותתעסק לבד- היגוי ובלמים, זה החיים שלך! ותן למומחה להתעסק בזה.

okimon אתה לא חייב לו כלום. בבדיקה של המכון, תקלה שהיה או שנרשם במחשב של האוטו לא יופיע, אבל היה את האפשרות שהקונה ישלם למוסך שלך עוד 200 ש"ח והיה עושה סריקה של היסטוריה של התקלות על המחשב של הרכב לראות אם יש או שהיו ואפסו תקלות. הוא בחר שלא לעשות בדיקה זו וזה בעיה שלו. חוץ מזה מאיפה היה לך לדעת שזה יחזור? ואם מחר ילך גיר גם תשתתף איתו? עזוב אותו. קנה שילם ונגמר הסיפור. תהיה בטוח שאם משום מה הוא יחליט למכור את הרכב ויקבל יותר ממה שאתה מכרת לו, אני בטוח שהוא לא יתחלק איתך ברווח... מה שכן, שהוא התקשר ושאל האם אתה יודע במה מדובר לדעתי הייתה כן צריך להגיד לו מה שאירע בעבר אבל הייתי מוסיף שהואיל והדבר נבדק ולא נמצא כלום לא מצאת עניין בכלל לציין את זה בעת מכירת הרכב

אולי שווה לך לבדוק את ג'ורג מיפו. שמעתי עליו רק דברים טובים, אבל קח בחשבון עלות גרר מירושלים ליפו.

אוטו טוב ומרווח. מנוע חזק. אציין שבדלק, לעומת זה שמדובר ב 2000 סמ"ק עושה כמעט כמו 1600 סמ"ק. בג'ז גדול. אמין מאוד אבל תבדוק גליון טיפולים כולל טיימינג כי בכל זאת מדובר על רכב בן 14. המחלה שלהם בד"כ זה התושבות של המנוע וסלילי הצתה.יש גם רעש כזה מעצבן ממשאבת הדלק אבל זה רק רעש. שנת 2000 יד שנייה (האבא היה יד 1 ומכר לבנו) מכרתי ב 12.5 אלף כולל טסט ואחרי טיפול גדול. מקווה שעזרתי.

לסופר לנסר בשנים שציינת היה בעיה של התחממות בגיר אז בדוק שיש קולר לשמן גיר ואף רצוי יותר לחפש אחד שכבר עשה גיר אחרת אתה צפוי בעתיד להוצאה שווה בערך מחירו של הרכב...

המחיר שבוקי נתן נכון. אבל תבדוק איפה הרכב שלך מטופל. בזמנו הקודן שלי התחיל לעשות לי בעיות, והחשמלאי רכב שלי ניתק לי ללא עלות

זה הכל עניין כמה אתה משלם ומה אתה מקבל. חבר שלי לקח בליסינג בפרטי ניסן מיקרה ומשלם (בנוסף למקדמה) סכום של 1,000 ש"ח בחודש. מה זה כולל בדיוק אני לא זוכר, אבל מהחישוב שהוא עשה, מה שהו משלם לחברת הליסינג בסופו של דבר יוצא פחות או יותר מה שהיה מפסיד על ירידת הערך של הרכב במהלך 3 שנים, וגם הוא לא צריך להתעסק במכירה ולכן העדיף לקחת בליסינג ולא לקנות ואח"כ למכור.

אלמוג שלום. יש שרשור מיוחד לנושא של זיהום אויר. חפש שם יש לך סיכוי יותר טוב לקבל תשובה בעניין. בגדול ממה שאני זוכר אכן מחברים את המכשיר לקוטב של המצבר של הרכב ויתכן שיש אמת בדברי הבוחן. על כל פנים וללא קשר עדיף שתנקה את הקוטבים מהצטברות של אבנית כי גם ההתנעה שלך בבוקר יהיה יותר טוב. שפוך מים על הקוטבים בזמן שהרכב מונע ואתה תראה שהאבנית יעלם לך תוך שנייה. בהצלחה.

הייתי ממליץ לך לפני שאתה רץ להחליף כל מיני חלקים שיתכן והם אינם צריכים החלפה תעשה בדיקה בלחץ במוסך, ואולי תוכל לאתר את מקום הנזילה. בחלק מהרכבים יש פקקים קטנים שממנו ניתן לנקז אויר מהערכת, וודא שכולם סגורים עד הסוף. לי היה נזילה מאחד מהם. לקחתי את המכסה של הוונטיל של המציג והברגתי אותו במקום ואין יותר נזילות מים.....

עמי התשובה כן. בבדיקה שעשו לך הורידו את המכסה של הראדיאטור ובמקומו חיברו משאבה שדחס לחץ לתוך המערכת במטרה למצוא את המקום של הנזילה. מאחר ולא נמצא נזילות החשש הוא שהפקק עצמו דפוק ויתכן והאטם שלו נאכל והוא כבר לא אוטם כמו שצריך ומשם דולף המים החוצה, רק מה הראדיאטור חם והמים מתאדים ממנו ולכן אתה גם לא רואה מאיפה יש דליפה. אז כמו שהמליצו לך הדבר הראשון שתעשה זה תקנה מכסה חדש, תעקוב ותדווח. אגב מכסה חדש עולה סביב ה- 35 ש"ח - קח את הישן איתך לחנות חלקי רכב ותקנה אותו דבר - רק אל תפרק שהרכב חם - סכנת חיים!. בהצלחה!

באמת מוזר כי היום כל המכונים הם ממוחשבים ואם חסר לך חלק מסיום בטסט המכון לא יכול להנפיק לך תעודה שהרכב תקין. ובבדיקת זיהום אויר, עד שהרכב לא יוצא תקין (והנתונים באים ישר מהמחשב כאשר הבוחן בקטע הזה אינו יכול להזין למחשב תקין/לא תקין, בניגוד לעמדות האחרות בטסט) הרכב לא יכול לעבור טסט.

ברמת העיקרון, כל גוף זר שנמצא בשמן של המנוע יכול ואכן יזיק למנוע עצמו, ועל כן דבר ראשון הייתי מחליף שמן, פילטר שמן ומנקה את בקרטר לחלוטין. לאחר הרכבה מחדש והכנסת שמן חדש הייתי עוקב אחרי השמן לראות עם יש חתיכות חדשות. עוד נקודה ששווה לבדוק האם ניתן לקנות לרכב זה את אום שסוגר את פתח ניקוז השמן מהקרטר עם מגנט, כל שאם התופעה יחזור על עצמו לפחות החלקים שמתפרקים ידבקו לאום ולא ישתוללו באגן השמן.