יבגניפ

זה משנה כי אני רוצה שאכיפה תתמקד במה שמסוכן ומייצר תאונות והרוגים באמת, ושהמדינה תשקיע בתשתיות שאמורות למנוע תאונות קטלניות, ובאימוץ חזון אפס וגם במשטרת תנועה טובה. פרקטית, ישראל הולכת אחורה, עם עליה במספרי ההרוגים. ואני לא חושב שמלשינון של נהגים שאתה לא יודע מה הם עשו בעצמם רגע לפני הצילום מביא אותנו לשיפור הנדרש. ואני חוזר לדוגמא ההיפותטית: אני לא חושב שנהג ממוצע לידי, שלא מאותת, לא זז מהשמאלי, לא מסתכל במראות, לא מאט לפני מעברי חציה ועוד מיליון ואחד דברים שישראלים לא עושים, יוכל להלשין עלי שעקפתי אותו מימין - *זה* מה שייצר כבישים בטוחים יותר. אם עבירה מסוימת היא בגדר נורמה חברתית - אפשר לנחש בבטחון רב שזה לא משהו שנאכף. אני גם זוכר את הקמפיין, אגב. הוא לא שינה כלום. לא אמרתי שהם מחליטים. אמרתי שלחלק לאזרחים מצלמות שיצלמו כל דבר שמעצבן אותם בכביש, ויבזבזו על זה עוד כמה שוטרי תנועה - זה רעיון גרוע בעייני, ואני בספק אם יהיה לזה אימפקט חיובי כלשהו על הנעשה בכבישי ישראל.

מה מצחיק בזה? באמת שואל. בוודאי. יש גם דברים שמעידים על כך שהוא נוכל, לפחות לפי התחקירים, לא עקבי ועוד כל מיני. .. אתה גם שוב מבלבל בין סיבה ותוצאה ותהליכים פוליטיים. ההאחזות במנהיג העליון - לא משנה מה - מאפיינת היום את הימין הפופוליסטי הרבה יותר ממה שהיא מאפיינת כל קבוצה פוליטית אחרת במערב. אפילו אצל הקומוניסטים לא תמצא כבר כזו רמה של פולחן אישיות. שוב, בטח לא במדינות עם מסורת דמוקרטית כלשהי. ולכן האנשים שלא שייכים למחנה שלך מבקרים *גם* את המנהיגים של המחנות שלהם - כשאלו נכשלים, ו*גם* את ההנהגה שלכם - כשזו כושלת. קל גם להוכיח את זה במקרה הישראלי. ראה למשל את הקריסה של לפיד בסקרים, ההעלמות של מפלגת העבודה וכו'. אצלכם, לעומת זאת, התהליך קצת אחר: המחנה השני תמיד טועה. ואילו המנהיג שלכם תמיד צודק. ולכן במקום להודות בזה שנעשה משהו מטומטם, אתה מביא סרטוני אינסטוש להוכיח שיש פה משהו חכם וא משהו. ואפשר להמר כבר מעכשיו: גם אם הסכם הגרעין יחתם, למשל, ויהיה גרוע מזה שנחתם ב-2015 - אתה ודומיך תספרו שזה מדהים, וכל מי שלא בעד זה קפלניסט חמוץ חסר חוש הומור. במקום פשוט להודות שהמנהיג היקר לא משהו. ברור. כבר הזמנתי מקום ב-four seasons רפיח שנפתח ב-2030, איך שנגמר הטרנספר מרצון.

הא? איך? (אולי לקפלניסטים אין חוש הומור, אני לא יודע. אבל בדבר אחד אני בטוח: הם, בניגוד לשייכים למחנה שלך, לא ילכו את האקסטרה מיליון מייל כדי להצדיק ולשכנע למה כל צעד שהמנהיג עושה זו גאונות שהמתנגדים פשוט לא מבינים. נסה. לא יקרה כלום אם תודה במציאות הטרוויאלית: לטראמפ אין מושג מה הוא עושה. באף תחום)

הכל יכול להיות. בהתחשב בזה שאני רואה גם כמה עבירות תנועה מבצעים שוטרי מתנ"א על אופנועים או בניידות, ובכלליות יודע מה הסנטימנט בישראל סביב עבירות תנועה - ממש קשה להאמין בזה שדווקא בקרב המתנדבים האלו המצב היותר טוב, ואני עדיין מרשה לעצמי לנחש שאתה היוצא מהכלל פה. אבל אולי אני טועה. בוא נתן דוגמא היפותטית. נניח שאני נוסע על כביש שש צפונה. שלושה נתיבים. בימני משאית. בשמאלי מתנדב שלכם, שנוסע בדיוק ב-110 קמש. נניח שאני מגיע מאחוריו מחכה כמה שניות לתת לו לזוז ימינה. רואה שהוא לא עושה את זה, ואופסי - עוקף אותו מימין. כמובן, אני מאותת, לא מסכן אף אחד באמת וכו'. אבל עדיין מבצע עבירה. הוא מצלם. זה נשלח לשוטר תנועה. אני מקבל דו"ח. יכול להיות? יכול להיות. למישהו יהיה איכפת במצב כזה שהמתנדב ההיפותטי נתקע בשמאלי? ברור שלא. זו, הרי, לא עבירה שמישהו באמת אוכף או מתייחס אליה בישראל, לדוגמא. וזו רק דוגמא אחת. אני לא רוצה לסמוך על אזרחים אקראים שינתחו את מה שנעשה בדרך, כשבחלק או רוב המקרים הם בעצמם יכולים להיות שחקנים פעילים בסיטואציה, ועל סמך זה יחליטו אם מגיע לנהגים אחרים לקבל דוח. מדינת חוק לא אמורה לעבוד ככה.

נגד. הייתי שמח לראות מדגם מייצג של נהיגה של המתנדבים. נניח כמה מאותתים. כמה עוצרים עצירה מלאה בעצור. ועוד כל מיני. אני יכול לנחש מה יהיו התוצאות.

לא חושב שראיתי עד היום מישהו מחליף צמיגים בעליה למסלול, אם כי יש אנשים שמגיעים עם סליקס מהבית או אולי צמיגים אחרים שהם מחליפים לפני. נשמע לי גם קצת קיצוני לגמור צמיג בשני ימי מסלול. רק בשביל הרפרנס המקומי, עם האבארט הייתי בחמישה ימי מסלול לפחות עם אותו הסט של מישלן סופר ספורט. הם היו עוד במצב סבבה לגמרי כשמכרתי את הרכב. ונהגתי איתם עוד כמה אלפי ק"מ מעבר לזה.

תלוי מסלול, וגם סגנון נהיגה, מה שנשחק זה גם ברקסים וגם צמיגים. לביקור ראשון אכן שווה לבקש מיני הדרכה, אבל מזו לא חושב שתצא עם הרבה תובנות על תת היגוי או היגוי יתר, ואיך להתמודד איתם, אלא תקבל הכירות בסיסית של המסלול, קווים נכונים, נקודות בלימה יחסיות. ומעבר לזה, מדריך שמכיר את המסלול יוכל להכווין אותך סביב פניות או סקטורים במסלול שיש בהם יותר נטייה לתת היגוי או היגוי יתר. ואני חושב שהדבר הנכון לביקור ראשון זה לקחת מקדמי בטחון יותר גבוהים במקומות האלו, ולנסות להמנע מהחלקה, או בכלל, נהיגה על הקצה שלך כנהג. מעבר לזה, מאוד חשוב להיות מודע לסביבה שלך. בכל אחד מהמסלולים בארץ יש ישורות ארוכות יחסית (אולי בערד קצת פחות), ההבדלים במהירות, בטח לקראת סוף הישורת, יכולים להיות די גבוהים (גם סדר גודל של 80 קמש+). זה גם המקומות לבדוק בהם במראה האחורית אם מישהו מהיר ממך מתקרב, ולאפשר עקיפה בטוחה.

באופן כללי הציפיה הבסיסית ממהגרים להטמע היא מאוד הגיונית, לא? אולי לא מי שבא לכמה שנים לרילוקיישן לתפקיד מסויים, אבל את זה גם לא הייתי מגדיר כמהגר

מעניין, היינו במדריד באיזה 2022 נראה לי, וכמו בכל עיר מכובדת תהיתי אם נוכל לגור במרכז אם נחליט להגר פתאום. גראן ויה בכלל לא שקלתי, אבל נניח איזור סלמנקה או צ'מברי, למרות שגם זה די מתוייר. דווקא ראינו שם לא מעט משפחות וילדים. אבל אולי זה גם כמו הצפון הישן - אנשים שגרים בדירות שההורים קנו לפני 100 שנה, או הייטקיסטים לפני שמגרשים אותו לרמת גן וגבעתיים של מדריד.

מישהו מהקולגות שלכם גר בכלל במרכז מדריד או ברצלונה? התחושה שלי מחברים לעבודה מאברופה, זה שכולם גרים בפרברים ובמרכזי הערים יש רק תיירים, הומלסים וקצת אוליגרכים.

תיקנתי לך. מצטער, הייתי חייב.

"יש נשים בישובים רוסים"

במקרה של בוי ג'ורג' הוא אכן לא תמיד ביקש רשות.

נשמע קיצוני, אבל באמת כנראה עניין של תיזמון. רק בשביל הפרופורציה, היינו באוקטובר ורוב המלונות ליד הטיילת היו בסדר גודל של 1200 - 1300 ללילה. בסוף היינו בדן פנורמה, שהיה סבבה (מינוס זה שאין חניה באמת כי המגרש פיצי). במחיר קצת יותר גבוה, היינו לפני כמה שנים בשלמה המלך, שהיה די טוב וברמה יותר גבוהה. אם זה שווה את הכסף אני לא בטוח. כי מימלא רוב הזמן לא היינו בחדר.

אז.. נשמע שבניית הריביירה נדחית למועד לא יודע כרגע. וגם מלחמה נגד איראן לא תהייה. אז אפשר כבר להודות בזה שהוא מגלומן מופרע, ואין לו מושג מה הוא עושה עם המכסים? או עם שום דבר אחר?

לפני הכל צריך לשאול אם יש לך אליטה שהיא מעמדית ועוברת בירושה. בארץ זה טיפה גבולי, למשל. אני לא בטוח שזה קיים בכל מה שהתחילו לתאר לאחרונה כ"דיפ סטייט". אם נמשיך את קו המחשבה שמבדיל בין גלובליסטים לבין חסידי לאומיות לוקלית, אז במקרה הישראלי די קל לזהות את הגלובליזם עם ההייטק. וזה רחוק מאוד מאליטה מעמדית כזו. ולצד השני, הפופוליזם מייצר אליטות משלו. הסביבה של נתניהו והליכוד זה גם דוגמא יפה לזה. מירי רגב היא חלק מהאליטה הישראלית היום. יש לה כבר שנים יותר השפעה על חיי היומיום שלנו מרוב מי שמזוהה עם אותו הדיפ סטייט שכבר הזכרתי.

יש הרבה שאלות שאפשר לשאול סביב זה. קודם כל, אנשים כמו בנון לדעתי נמצאים די קרוב לגבול שאחרי שעוברים אותו כבר מתקרבים למה שג'וקר מייצג, עם פשוט רצון שמשותף לרוב הקיצוניים בעולם לראותו אותו נשרף, כי ככה. אבל אם נשים את זה רגע בצד, אז צריך לשאול האלטרנטיבה לשיתוף פעולה כלכלי לא פוגעת באינטרסים הלאומיים, והאם לפופוליסטים בכלל יש כלים לייצר משהו אחר שמטיב עם הרוב. ואחרי זה צריך לזכור שגם פופוליזם הוא לפעמים מפעל לייצור גו'בים, שמשרתים אליטה מצומצמת. פשוט לא את זו שהפופוליסטים יוצאים נגדה.

תלוי את מי שואלים. לפי הניו יורק טיימס, 415 מיליון במהלך שנים ארוכות, בדרכים שונות ומשונות. מה זה משנה אם הוא היחיד שעשה את זה? הוא מצליח, כן. גם ג'ון גוטי הצליח, לפני שהגיע לכלא לפחות. ואני מתייחס פה רק למה שכתבת למייקל ובהקשר הזה: אף אחד מאיתנו לא יכול להתחרות בטרמאפ, זה ברור. אף אחד מאיתנו לא יכול להתחרות במיליון ואחת דוגמאות לנוכלים מסוגים שונים, שחלקם הצליחו גם לבנות לעצמם הון בדרכים שונות ומשונות. אני לא חושב שזה רלוונטי כ"כ לשאלה איך אנחנו מרגישים עם זה שאדם כזה עומד בראש המעצמה הכי חזקה בעולם, ולשאלה האם יש לו את הכלים לנווט אותה בלי לרסק את העולם בדרך. לפני שנבחר לקדנציה השניה, פחות דאגתי מזה מבעבר, והנחתי שהוא בעיקר חרטטן לא מאוד מזיק, כמו הקופיקט (או הפוך? הרי זה היה כאן קודם) שלו מישראל. אבל עכשיו אני כבר שוב לא בטוח. כי, שוב, אף אחד בצד שלו לא מספק הסברים כלכלים הגיוניים למה שהוא מנסה לעשות. ולצד השני דווקא כן. בעולם נורמלי החלטות ברמה כזו אמורות להתקבל עם הסתמכות כלשהי על מה שממליצים אנשי מקצוע בחום. אני לא חושב שכלכלה זה מדע מדויק מן הסתם. אני גם חושב שלא מעט כלכלנים העלו את עצמם בשנים האחרונות למעמד של אלי-אדם, וכן נוטים להתייחס לתחום שלהם קצת יותר מדי ברצינות עם קצת יותר מדי אמונה בזה שיש להם הסבר לכל דבר בעולם סביב. אבל גם אחרי זה, אני חושב שהבוז העמוק שמנהיגים פופוליסטים רוכשים לאנשי מקצוע זו בעיה אמיתית. ואני לא חושב שאפשר לפתור את זה ב"תסמכו עליו הוא יודע מה הוא עושה", כמו שמציעים בסביבה שלו. או בטענה הכללית שגם אנשי מקצוע טועים.

היינו בשיחה הזו לפני כמעט עשור. טראמפ הקים חברות שפשטו את הרגל 6 פעמים, הקים פירמידות כלכליות שהשתנשו בשם שלו כי אנשים משום מה חשבו שהוא איש עסקים אמין, ולקח כסף מאבא שלו לכסות על הנפילות. בוודאי יש יתרונות לישראל בזה שהוא נשיא. הוא לא מקדם חרם תחמושת, למשל. אבל את המאמץ שלך להסביר כל שיט שהוא עושה אני באמת לא מסוגל להבין. והנפילה במדדים היא רק עדות לכך שאף אחד בעולם לא מבין מה טראמפ עושה. גם הוא כנראה לא.

טראמפ הוא לא ליברל כלכלי. לא יודע מה הוא. פופוליסט אני מניח?

עדיין מחכה להסבר קוהרנטי מה לעזאזל טראמפ עושה ולאן הוא מכוון, כשהוא מקריס את הכלכלה העולמית. עושה את זה פור דה לולז?

לא, לפופוליזם יש הגדרה די ברורה. לטעון שלטראמפ אין מושג מה הוא עושה (אין לו) זה לא חלק מזה. תן בראש, תמצא לנו כלכלנים רציניים שחושבים שהצעד של טראמפ היה טוב. אשמח לקרוא. אני לא כלכלן. אולי אני סתם נחשף להייטרים. מה איכפת לי מביבי בהקשר הזה? נראה לך שאני קורא בבוקר שטראמפ מקריס את הכלכלה העולמית בשביל תוכנית חסרת הגיון פנימי ומה שמעניין אותי זה אם הוא חבר של ביבי או לא? הפוך: נראה לי שאתה כל כך מאוהב במחשבות על הריביירה ששום דבר אחר כבר לא משנה.

ברור. לא צריך מומחים. עוד מסממני שליטת הפופוליזם בעולם. מומחים זה מיותר. יש מנהיג. ברצינות, במה אתה נאחז? לטראמפ לא היה מושג מה הוא עושה לא לפני עשור ולא היום. אתה באמת מדמיין שיש איזו תוכנית הגיונית מאחורי כל מה שהוא מקשקש? באיזה שהוא נושא?

אתה לא חייב לנסות ולתרץ כל דבר שטראמפ עושה. הנה פוסט של פול קרוגמן, שבין היתר מסביר: אין תוכנית, ומה שמוצג חסר הגיון פנימי בסיסי. הבעיה האחרונה שלנו עם החרא הזה תהייה פגיעה בתעשיה הישראלית. טראמפ בדרך להקריס את הכלכלה העולמית. ואני לא חושב שיעזור לך אז שהוא מתכנן לבנות ריביירה בעזה.

קודם כל, לא התייחסת לשאלה שלי. למה אתה לא פונה למפכל ולא מבקש להוריד את המהירות ל70 קמש? הרי חוקי הפיזיקה לא השתנו מאז מודל t של פורד. אתה טועה. קח את דנרמק כדוגמא. 75% מהנהגים בסקר לפני כמה שנים הודו שעברו את המהירות המותרת גם באיזורים עירוניים וגם בינעירוניים. 45% השתמשו בטלפון נייד בנהיגה. 95% חושבים שהאכיפה במה שקשור לעבירות מהירות מוגזמת. וגם בלי זה, אם אנשים היו מחונכים כ"כ לציית לחוק, כמו שאתה חושב, לא היה צורך לרשת את כל היבשת במצלמות המהירות שאתה כ"כ אהוב. ובאופן כללי, מחקרים מראים שבני אדם, גם באירופה, מתאימים את המהירות שלהם לתחושת הבטחון שהכביש מייצר בראש שלהם. אפשר לראות את זה גם בחול, וגם בארץ - לא תמצא באופן די טבעי נהגים טסים ב-100 קמש ברחובות חד סיטריים עם מכוניות חונות משני הצדדים. אבל סע, נניח, לדרך נמיר - לא משנה כמה שלטי 70 יציבו שם - המהירות הממוצעת כנראה קרובה ל90 - 100. לא קראת את מה שכתבתי? אני בעד מיתון תנועה ומגבלת מהירות ברורה של 30 קמש בערים. שם צריך גם לאכוף. לא, נניח, לבזבז את הניידת וחצי שיש למשטרה על מערבים קבועים עם לייזר ליד נתבג - איפה שאין גבעות שאתה לא יודע מה מסתתר מאחרוהין, והכביש די ישר. חיפה מצטיינת בתכנון אנטי עירוני מזה די הרבה שנים, כמו ערים אחרות בישראל, בלי קשר לנקודה הספציפית שאתה גר בה. וכל אחד בסוף בוחר מה חשוב לו.