יבגניפ

אבסטרקט לא נועד ולא יכול להפוך מחקר מדעי נגיש לאנשים שלא לומדים את התחום ואין להם את הכלים לשפוט את טיבה של הצעת המחקר.

חן, כדי להבין מחקרים מדעיים צריך קצת יותר מקישור לגוגל סקולר

לא צריך להיות נשיא צרפת כדי לדעת שלאקלים יש השפעות שונות עלינו. וכן, גם מלחמות הן חלק מזה

מי זה החן ג. הזה?

בבריטניה יש אפשרויות שונות. אחת מהן היא של פאלמר. אתה יכול למצוא פה איפשהו שרשור של חבר פורום שטס למקום כזה. ממה שאני זוכר, יש ימי מסלול כאלו גם בסילברסטון. ייצרניות שונות גם מארגנות ימי מסלול יקרים למדי מטעמן במדינות שונות (באנגליה יום עם לוטוס אליס יעלה כמה אלפי שקלים).

תקנה את המינימום הנדרש ותשלים את מה שצריך בהמשך, קח מה שאתה יכול מההורים, תחשוב על מה אתה יכול להתפשר.

לא ממש. אם תקרא בלוגים של "שמאלנים מטורללים", תגלה שרובם חושבים שהתקשורת בארץ ימנית. נציג התקשורת הבולט ביותר שנכנס לפוליטיקה כאן, ידוע כמי שאוהב לפנטז יחד עם אישתו על מה הכי ישראלי בעיניהם, וזה מסתכם - איך לא? - בהוצאת ספר תורן לקראת מחזור הגיוס לצהל על איזה מיוחד זה להיות אמא לחייל ישראלי. נציג תקשורת אחרת חשוד בכך שהיה מוכן למכור את העיתון שלו לנתניהו, שלישי בכך שגם עשה זאת ורביעי העמיד לרשותו של נתניהו עיתון פרטי לכמה שנים. כלומר התפיסה של תקשורת כימין או שמאל היא גם פונקציה של העמדה הפוליטית של כל אחד. ולפעמים זה גם סתם עניין של כסף. חוץ מזה, במדינת ישראל הליכוד מחזיק ברבע מהמושבים בכנסת. רבע. זו לא "הציבוריות". זה רבע מהמצביעים. זה הכל. ויותר מזה, הדבר היחיד שאפשר להסיק מזה שרבע מהאנשים הצביעו לליכוד הוא שרבע מהאנשים הצביעו לליכוד. לא זה לא. הדוגמא הכי טריוויאלית לכך היא שסקרים מראים שאירופאים תמיד חושבים שיש בסביבתם הרבה יותר מהגרים ממה שיש בפועל. והועלתה כבר מספר פעמים טענה שאני ואחרים שמענו מאמריקאים, שהם פשוט לא רצו להצביע להילארי. עמדות ימניות לא הופכות לנפוצות יותר רק כי "התקשורת" או "אליטות" (מי הם בדיוק בנו של פרופ' להיסטוריה ואחיו של מפקד סיירת מטכל זל, או מיליארדר אמריקאי?).

אתה סופר חנון. יאללה תמצא משהו יותר פטריוטי לטקסס.

מזמן לא היה פה שמח:

גיא, אפשר לשאול מה גרם לך לוותר על הפולו?

אני אומנם פחות ותיק כאן, אבל נורא מתגעגע גם לחבר פורום אחד, שעזב באמצע הנקיטה.

אישי? ממש לא. אני מתייחס לשתי טענות שאתה מעלה בדיוק. האחת היא שיש בעייתיות בתחבצ בשבת בגלל דתיים והצורך להתחשב בהם. כתפיסה כללית אני לא חושב שזה לגיטימי לבקש לשתק שירותים חיוניים לאזרח, שקיימים בכל מקום אחר בעולם המערבי, בשם התחשבות בדת. ובעייני הטענה היא גם צבועה. למה? כי כל הגישה הזו היא מאוד חד כיוונית. ויש הבדל בין גישה שמבקשת לאפשר לכמה שיותר אנשים לרצות לחיות כמו שהם רוצים, לבין גישה שמבקשת להכריח כמה שיותר אנשים לחיות כמו שחושבים שטוב להם. יותר מזה, אנחנו גם יודעים שבצרפת וארה"ב לחרדים ודתיים אין בעיה להשתמש בתחבורה ציבורית. וזה מוכיח את הטענה שלי שלא מדובר ב"פגיעה" אלא רצון להכפיף. כי המטרה, בסוף, היא מדינה דתית. זה לא הופך אותך לצבוע, ואל תקח את זה אישית. הטענה השניה היא שאנשים יצטרכו לעבוד 7 ימים בשבוע. וזה ממש אין סיבה שיקרה. כי, שוב, אנחנו לא המקום היחיד בעולם בו מבקשים תחבצ גם בסופי השבוע. וזה לא עניין של כל האמת בצד שלי. לא חסרים מקומות בעולם בהם בשם מסורת ודת עסקים שונים לא פועלים בסופי השבוע, אפילו אם אין איזו חקיקה. ובאמת שאפשר לחיות עם סופרים או קניונים שסגורים בשבת, גם בלי חקיקה וסתם מתוך מסורת. אבל לשתק מדינה שלמה בשם הדת ועוד להגיש את זה כמשהו שליברליזם מחייב אליו? זה כבר מוגזם. וזה לא משנה אם זה בא לידי ביטוי בזה שאין תחבצ או בזה שמחר איזה רב היפותטי יבקש לכבות את החשמל בכל הבתים בישראל בשבת.

אבל זה לא אומר שבשם כל מטרה שהיא אפשר להשתמש בליברליזם כתרוץ. כי זו בדיוק ההגדרה של צביעות. אין סיבות למה לא. יש במדינה הזו גם לא יהודים וגם יהודים שמוכנים לעבוד גם בשבת תמורת שכר גבוה יותר. שוק חופשי וזה. אנחנו לא המדינה היחידה בעולם שיש בה תחבורה ציבורית ושירותים אחרים שזמינים גם בסופשים. זה פשוט טענה לא מבוססת. אגב, טעון סוציאלי זה גם לאפשר לאנשים עניים להתנייד ביום החופש שלהם, בלי להוציא הון על דלק ורכב. משום מה זה נשכח.

אתה טועה. אני נוסע בתחבצ כל הזמן. והייתי נוסע במטרו גם בשבת לו היה קיים. אף אחד לא מחפש "להאשים את הדתיים". אתה צודק בזה שהתחבורה הציבורית היא פח, גם ללא קשר לזה שהיא לא מתפקדת יום וחצי בשבוע. זה רק הופך אותה לעוד יותר פח. לא. תפסיקו להשתמש במושגים כמו "איזונים" בכל פעם שצריך להתפשר עם הדתיים או חרדים. אין שום דבר "מאזן" בניסיון לשתק מדינה ליום וחצי בשביל קבוצות דת. מי שפועל מלכתחילה בשם ערכים אנטי ליברליים ואנטי דמוקרטים, שימצא, בבקשה, טעונים יותר משכנעים מ"פוגעים בי. צריך איזון".

אתה מכיר מישהו שבאמת מתווכח כאן מפוזיציה כזו? כי אני לא. אני יודע שאני טוחן מים פה, אבל בחייאת, כל הניסיון לחלק את הצדדים בויכוח לבני האור ודוברי האמת, אל מול הרלטיביסטים חסרי התקנה קצת מנותק מהמציאות. בין אם מסכימים עם כולם לבין אם לאו, כולם פה מנסים לבסס את הטענות שלהם על קצת יותר מ״מרגיש לי״. ורובנו רוב הזמן בסך הכל מביעים דיעה. זו לא הייתה המטרה של אובמה קר? בראיון עם בנון שקישרתי אליו כאן הוא מאשים את הדמוקרטים בזה שהם בעד גלובליזציה וחברות ענק על חשבון האנשים הפשוטים. לדעתי זה חוצה גבולות ימין - שמאל. מה שאתה כותב זו אכן בעיה שחייבים להתייחס אליה (וגם השכלה היא כבר לא בהכרח פתרון), אבל מה עושים? מה הפתרון? בימין כלכלי מאוד לא אוהבים לשמוע רעיונות על הגבלת עושר. אבל יכול להיות שזה פשוט בלתי נמנע כדי למנוע עוד פיצוץ וreshuffling? לא יודע.

מסכים איתך בגדול. אני חושב שתל אביב מדגימה היטב לא תאוריות קונספירציה, אלא בעייתיות ניהולית - ביורוקרטית. אם לא אותם האנשים בדיוק הם אלו שאחראים גם על צמצום חניות וגם על פתרונות התחבורה הציבורית בעיר - זו בעיה.

נראה לי שחצי מזה לא יצא לפועל. או יתקע בדרך. או יגיע באיחור של כמה שנים טובות, כמו שקורה עם הרכבת הקלה כאן. ואני לא כל כך יודע למה צריך עוד שדות תעופה בארץ, אבל מהמטרו בגוש דן אני אתרגש ואתייחס אליו ברצינות כשהוא יעבוד. כן, בוודאי. בתל אביב כבר היום התכנון הוא פחות חניות בבניינים עתידיים, כי אולי תהייה רכבת. בארלוזורוב יש תוכנית מגלומנית נוספת, לקחת חניות מתחת לבניינים כי יום אחד אולי תהייה רכבת. אבל עזוב את תל אביב. היית בכפר סבא? ראש העין? נס ציונה? הרצליה? רעננה? אני לא יודע מה אומר "עובר שינוי" בעולם שבו כבר היום נבנות עשרות שכונות חדשות שסותרות את כל מה שאתה אומר. מה יקרה להן? יותר טוב. בוא נתייג את "תושבי ת"א" כקבוצה פוליטית עם אג'נדה ונחליט עם מי ומה להתווכח על סמך זה. כי לא יכול להיות שפשוט סתם מפריעה לי העובדה שפרויקט הרכבת הקלה באיחור של שנים, והאוטובוסים סבירים רק אם אתה מתנייד מהירקון עד אלנבי? ולא יכול להיות שיש אנשים שעובדים איתי, גרים בגבעתיים או רמת גן, ואפילו לא חושבים על לבוא לת"א באוטובוס, אה? הכל זה בטוח אג'נדה פוליטית. אה וראש העיר בתל אביב גם שפך מיליונים על הורדת המזרקה בדיזנגוף בחזרה לקרקע. אז?

מצד שני, אתה לא צריך להיות מרוכז בכלום ולא צריך לפחד שכל אופנוען או רוכב אופניים שעובר לידך יגלח לך את המראה, ואתה יכול לקרוא או כל דבר אחר.

אני מגיע בתחבצ 99% מהזמן. אחרים - בעיקר מי שגר מחוץ לתל אביב \ גבעתיים - לא.

יש ימים שבהם לוקח 40 דק לצאת מהחניון בעבודה, בדרום תל אביב. 40 דק' כדי לטפס שלוש קומות. אבל כן. למי איכפת מהחיים עצמם.

עדיפות של מי?

אתה יכול לסביר, בבקשה, איך אתה ממצב ומסובב את הדברים בצורה הזו? איך אתה בונה תסריט כזה כאילו יש בחירה בין השניים, או שיש עדיפות ביניהם, או שחווית נהיגה לא נעימה בהכרח גוררת מיעוט יחסי של הרווגים? כמות ההרוגים בתאונות היא חשובה, אבל אי אפשר להסיק רק ממנה שום דבר על בטיחות בכבישים. גם כי יכול להיות שפה פשוט מצילים יחסית יותר בני אדם בבתי החולים, וגם כי זו התבוננות מאוד מאוד מאוד צרה, שמנסה לתמצת את כל מגוון הפגיעות והנזקים שיש בתאונות הדרכים לפרמטר אחד בלבד. שמע, אני בטוח שיש לי תדמית קיצונית פה בפורום וכו'. ולכולנו יש נטייה להקצין בויכוחים. אבל בטענה הזו אני לא מקצין: אני לא רואה נהגים ישראלים עוצרים ב"עצור" אף אבל אף פעם. זו לא הדחפות לקצה הפקק, שאתה יכול, אולי, לטעון שהיא מעצבנת אבל מסוכנת רק אם שני נהגים מחליטים לשחק צ'יקן. מה שסלואו רייד מצטט מתיישב עם זה לחלוטין. יותר מזה, כשהנושא עולה, אנשים גם מודים בזה, בלי להסס יותר מדי. את הסיבות להתעלמות הגורפת מתמרורי עצור, או לסגידה הקיצונית לנתיבים השמאליים בטח שאי אפשר לחפש רק בסטרס שמייצרת הנהיגה. חייב להיות הסבר מעמיק יותר לתופעות כמו נסיכות ארץ ישראליות, שיוצאות מהרצליה לאילון דרום, מגיעות עד לירושלים, שומרות על מהירות ממוצעת של 70 קמש בכיבש פתוח, ולא זזות מהנתיב השמאלי. וההסבר גם קיים. כמו עם כל תופעה סוציולוגית אחרת.

^ בשבילי אלו הם שמות קוד מייפים לגסות רוח וחוסר בסיסי בנימוס. להיות בוטה זה לא הישג. אני אחסוך את המגילה התורנית, אבל אם אתה קורא רוסית, ולא קראת - מציע לך לקרוא את ליבו של כלב וגם קצת מסיפוריו של זושצ'נקו, כדי להיווכח שההתייחסות ל"חופש" או "עצמאות" כזכות בעיקר להיות גס רוח לסביבה שלך, היא לא המצאה חדשה שלנו פה. והיא לא נעימה באף צורה שלה.

יכול להיות, הלוואי וזה יצליח.

הרעיון עצמו מדהים ועובד בהרבה מקומות. השאלה היא, האם לא מאוחר מדי כאן. קראתי עכשיו שגם מתכננים להוסיף 3 קווי מטרו. זה אומר שיתוק של עוד אזורים (וגם גסיסה כלכלית בחלק מהם, כמו שקורה לאורך בגין בתל אביב) למשך שנים ארוכות. וגם אז, מכיוון שברור לכולנו שהדבר הזה לא יעבוד בשבתות, אנשים ימשיכו להחזיק ברכב. מילא, עד שזה יקרה כולנו כבר או נמות או נתנייד במכוניות אוטונומיות.