יבגניפ

עם הזמן, ויקיפדיה הופכת ליותר ויותר שנואה עליי, למרות שגם אני משתמש בה לפעמים, כמקור מאוד בסיסי. לא רק שיש המון אג'נדה בעריכה שם, וחלק מהדברים גם סתם לא נכונים, ההתבססות על ויקיפדיה (או אינטרנט בכלל) הפכה לסוג של דת עבור המון אנשים, שמאמינים שאם זה כתוב שם, אז זה בטוח נכון. אם הייתי שר החינוך, הייתי מלמד ילדים מהיסודי למה לא להשתמש בויקיפדיה, אבל כנראה שזה לא יקרה.

אני כבר מעכשיו מודיע שמבחינתי היא הולכת להיות שיא השלמות, ולא משנה מה.

אם אין, אז יש רוכש פוטנציאלי אחד פחות לג'וליה. חבל. זה לחלוטין כישלון שכולנו יכולים להסכים עליו. מה שיותר עצוב הוא, שחשבתי על שעון החום גם כשראיתי את התמונות הראשונות של הקונסולה, ואני בטוח שהשאלה עברה בראשם של עוד לא מעט חברי פורום אחרים.

בהחלט יכול להיות שאתה צודק. יכול להיות גם שהדיעה של תשתנה כשהיא תגיע לארץ ומישהו מהמגיבים כאן יזמין אחת

עריכה: נמחק כי זה בזבוז זמן. אני רק אסכים עם פאלו (לשם שינוי) ואכתוב שהייתי בין אלו שציפו למשהו כמו בררה או gt או 159. חבל שזה לא שם.

שמח לשמוע. כן, אני לא כותב מפוזיציה של fanboy שרוף. זה מאפשר לי כנראה לראות את הדברים בצורה אחרת, ולא להניח שמשהו הוא טוב ויפה רק כי יש עליו סמל של אלפא. באמת, באמת שגם לך עלול להיות יותר נחמד אם תשפוט רכבים בהתאם למה שהם ולא בהתאם לסמל שיש עליהם. ושוב, זה כמובן לא סותר את העובדה שיש גם אנשים המגיעים מהכיוון הנגדי ונהנים "להעמיד את חובבי אלפא בפורום במקום", בכל פעם שיש הזדמנות לזה.

בדיוק. זה שיש פה אנשים שנהנים להכנס באלפיסטים בשרשורים שונים, ולהוכיח להם שאלפא מתה, זה נכון. זה שיש פה אדם או שניים, שיסגדו לכל דבר שאלפא תוציא, זה גם נכון. בין לבין יש כמה מעריצי מותג, שמבינים שאהבתם למותג היא עיוורת ולא מנסים לשכנע אחרת. עוד קצת בין לבין יש אנשים כמוני, שאוהבים את המותג, היו שמחים להחזיק כמה אלפות בבית (גם מהישנות וגם מהחדשות), אבל יכולים להיות אובייקטיבים מספיק, כדי לשים לב שהפעם הרכב, עפי התמונות, חסר ייחודיות כלשהי.

חבל שהנסיעה הסתיימה ב-safe mode, אבל אין ספק שהרכב נראה ונשמע מדהים! שוב, סחטיין על הפרויקט הזה. יום אחד אני גם חייב להכריח את עצמי לעשות משהו דומה

אפשר להתווכח על יופי, כי זהגם עניין של טעם, אבל אני חושב שלחלק די גדול מהאלפות עד היום הייתה בכל זאת אישיות או אופי קצת יותר בולטים מבחינת עיצוב (כן, גם למיטו וגם ולג'ולייטה). במקרים מוצלחים ממש, כמו ה-159 או ה-gt, הרכב נראה עדכני וטוב גם היום, שנים אחרי שהוצג. אולי עוד זמן מה הדיעה האישית שלי גם תשתנה, ואחרי שאראה את הג'ולייה החדשה במציאות אחשוב משהו כזה גם עליה, בהתאם לשלבים שלב ספורטיבי פירט פה.

מדובר בכלל בעיצוב פנימי שלהם? חבל שהם לא פנו לחברות המעצבות שעבדו איתן בעבר (אם יש כאלו שלא נסגרו עדיין).

בהחלט יכול להיות, קשה לי להבין מהסרטון איפה ואיך הוא עוקף בהמשך. אני לא נוסע בנתיב השמאלי אף פעם, אלא אם אני עוקף. כשאני מסיים את העקיפה אני מקפיד לחזור לימין. כשמתקרב מאחורי מישהו שלא רוצה לרדת מ-200, אני חוזר לימין. אין לזה שום קשר למכונית שאני נוהג בה ולקצבים שאתה מייחס לי. גם במאזדה 2 אפשר לנסוע ב-150 קמש. החסימה של השמאלי, מאידך, נובעת הרבה פעמים דווקא מעמדה שקשורה למה שאתה כותב - "בוא נלמד את האפס הזה עם הרכב החזק קצת לקח. מי הוא חושב שהוא? איך הוא מעז לרצות לנהוג במהירות יותר גבוהה מהמהירות שאני החלטתי שהיא הכי מתאימה לכביש הזה שיש?!" בהחלט. רק שזו רק דוגמא אחת. זו גם לא הסיבה העיקרית שבגללה אנשים מתנחלים בשמאל. זה שילוב של דברים, ובבסיסם שני עקרונות מנחים אצל הנהג הישראלי הממוצע - 1) שמאל = מהיר; 2) המהירות שבה אני נוסע = המהירות הכי טובה ומתאימה לתנאי הדרך. כל מי שרוצה להיות יותר מהיר הוא משוגע.

לא הוא לא. איש מביניכם לא בדיוק נראה טס בסרטון, והוא יוצא לעקיפה כשאתה די רחוק ממנו. כן, הוא מסתכן, כי הוא נוהג בברלינגו ואין לו כנראה את היכולת להאיץ מספייק, אבל בסך הכל הוא עוקף מימין. לא יותר ולא פחות. בדיוק בגלל סרטונים כאלו אני חושב שהשרשור הזה, וגם אתרי השיימינג זו תופעה רעה. לדעתי זו לא בושה להשתמש בדוושה הימנית. משהו מאוד בסיסי שיותר מדי נהגים בארץ מתקשים להבין - לאט זה לא בהכרח בטוח.

כן, גם בפקקים, בהם התנועה בימין זורמת ובשמאל לא, אני מתלונן. וכן, זה קורה בכל כביש ארצישראלי מצוי, עליו נוהגים מיטב בני ובנות ישראל, שחושבים ש"שמאלי זה מהר! אסור לצאת פראייר! מהר שמאלה!". זה שבמקרה הספציפי אולי מדובר בכביש קצר ועמוס, הרוב פונים שמאלה, לא רלוונטי בכלל. אתה בכבישים אחרים מקפיד לנסוע בנתיב הימני, כשאתה לא עוקף? הנהג שנעקף על ידי הברלינגו, לדעתך, רק בקטע הספציפי הזה נדבק לנתיב השמאלי, כאילו חייו תלויים בזה? מאמין ששנינו יודעים את התשובות.

במדינה בה שמירה על הימין היא בגדר המלצה בלבד, אני לא רואה משהו מאוד חריג במה שהוא עשה, מצטער. בסרטו שלך לא רואים הרבה, אבל רואים מספיק כדי להבין שגם בכביש הזה לעולם יש יותר רכבים בנתיב השמאלי. חבל.

בהתחשב בבילד אפ, ציפיתי למשהו קצת יותר נועז. לא יודע, גם לא כ"כ מוצא בזה את ההמשך של הקו העיצובי שהיה אפילו במיטו וג'ולייטה. נחכה ונראה מה יגידו עליה המבקרים והרוכשים פה בארץ.

מה שלא יהיה, אני מקווה מאוד שזה לא הרכב שהופיע בתמונה שפרסם ch והסתובבה אתמול ברחבי הוואטסאפ.

מזל טוב, תתחדש!

פרסם בפייסוש. אני צלצלתי במקרים של כמה נהגים אגרסיביים במיוחד. בחלק מהמקרים הבטחתי לעצמי לצלצל ולברר אחר כך מה קרה, והתעצלתי ואני מצטער על זה. מפתיע לטובה לשמוע שמתייחסים לזה ברצינות, כי משיחות עם מוקדניות קשה להבין מה קורה הלאה.

זה לא רק אתה. ונראה לי שזה נכון גם לתגובה של בר72

האמת שבאמת הם לא בסדר. תפנה אליהם במכתב רשום. אולי יחזרו אליך עם תובנות רציניות.

התלבטתי בדרך הביתה אם לפתוח שרשור על האירוע או לא, ואני שמח שכבר נפתח. אני כמו אלעד באתי בשביל הג'ולייטה. התאכזבתי ממנה מאוד כשיצא לי לנהוג בה קצת באזור הרצליה, ורציתי לתת לעצמי עוד חוו"ד, על סמך נסיעה יותר איטית אך יותר טכנית. כשהגעתי לשם בבוקר, אחד מהחבר'ה המארגנים אמר לי שכולם אמורים לנהוג בשני הרכבים, ושחלקו פתק אחד רק כי לא היו מספיק פתקים, והנחתי שכך זה גם יהיה, כמו שהיה גם באירוע של מיני לפני כמה חודשים. בזמן שחיכתי לתור שלי, הבנתי שבעצם מקבלים רק סיבוב אחד ואתה לא ממש בוחר באיזה רכב. כבר הכנתי את עצמי לויכוח בנושא, אבל למזלי, באופן אקראי הייתי בן אלו שכן זכו לנהוג דווקא בג'ולייטה. סך הכל די נהנתי מ-3 ההקפות שעשיתי בה, למרות שהראשונה קצת נהרסה, בגלל שהרכב לפניי טעה בתוואי (כמו הרבה אחירם, האמת), והייתי צריך לעצור ולחכות שיסע מספיק קדימה. ההגה הרגיש לי יותר יציב וכבד ממה שזכרתי אותו מהסיבוב הקודם, והרכב בהחלט גם נשמע ונשמע היטב. הייתי שמח, כמובן, לנהוג קצת יותר, אבל נשאיר את זה כנראה להזדמנות אחרת. אני מסכים שהארגון עצמו לא היה מדהים. אני חושב שלמרות שהם הגבילו את כמות הנרשמים, הם לא באמת הבינו עד הסוף מה זה אומר בפועל, וזה בא לידי ביטוי גם בהעדר מקום חניה, גם בזמני המתנה די ארוכים לנהיגה (אני חושב שחיכיתי כ-40 דק' למקצה שלי) וגם, כמובן והכי חשוב, גם בכך שרוב או כל המשתתפים לא זכו לנהוג בשני הרכבים, וחלק ממי שהגיע בשביל הג'ולייטה, כמו אלעד, כלל לא זכו לנהוג בה. בנימה יותר אופטימית, זה האירוע השלישי מהסוג הזה, שאני שומע עליו בשנה האחרונה, והשני שיוצא לי להגיע אליו. אני חושב שלמרות הכשלים, מגיע ח"ח לכל ייבואן שמארגן משהו כזה, בטח כשגם משקיעים ועל תקן נהגים מלווים מביאים מדריכים מוכרים שונים מהתחום, שגם יכולים לעזור להרגיש את הרכב קצת יותר טוב. מאוד מקווה לטובת כולנו שאירועים כאלו יהפכו לסטנדרט בארץ. זה אומנם לא תחליף לנסיעת מבחן לרוכש פוטנציאלי, ובכל זאת, יכול לתת טעימה קטנה ונחמדה עבור הרוכשים הפוטנציאלים, בתנאיים יותר סטריליים, שאין לנו במקומות אחרים.

רשמתי לעצמי גם, לפעם הבאה שאני מגיע לירושלים (ואני מקווה שזה יקרה בקרוב)

כן, ביקשו ממנו להגיע פיזית. אניכול להביןאת הרציונאל, אבל כמובן שהוא ויתר.

אני גם לא יודע מה השיקולים להחזיר ולא לנחות במערב אירופה, חוץ משיקול כלכלי. אולי זה הסטנדרט בעולם התעופה ואני לא מכיר מספיק ורצתי לכתוב פה משהו נחרץ, אבל, כמו שכתבתי בעבר, זה מצטרף אצלי למספר חוויות גרועות אחרות עם אלעל, גם בכל מה שקשור לשירות על המטוס עצמו.

ובינתיים באלעל - מחזירים טיסה מישראל לניו יורק בחזרה לנתבג, אחרי 6 שעות באוויר. מסיפור לסיפור כזה, אני משתכנע יותר ויותר שאין סיבה לטוס איתם אף פעם.