יבגניפ

הויכוח ביניכם רק ממחיש כמה ההחלטות האלו הן לא רציונליות בעליל, וכמה רק הקונה הפוטנציאלי יכול להחליט עם עצמו למה הוא מתחבר יותר. לא נהגתי בפולו החדשה. אני יכול לקבל כאקסיומה את זה שזה רכב יותר מה-500 שלי, בלי בכלל להתווכח. אבל מה שהיא משדרת משעמם אותי, ולכן אין כמעט סיכוי שאקנה אחת כזו אי פעם. אבל כמובן שזה רק אני ורק הטעם שלי. זה לא מעיד על הרכב, או כמה הוא מתאים לפותח השרשור.

על הנייר הפולו זו כנראה העסקה הכי משתלמת שיש כרגע. לדעתי, (וכמה שזה כנראה לא מקדם אותך לשום מקום שאני כותב את זה ) בסוף החלטה כזו היא רק פונקציה של למה אתה אישית מתחבר יותר. מניח שתדע להחליט טוב יותר אחרי נסיעות מבחן. אגב, לא יודע כמה זה פרקטי מול צ'מפיון, אבל תנסה להתעקש על נסיעת מבחן שלא תבוצע בשעות עומס, באיילון דרום. מן הסתם, לנהוג בפקקים על קיבוץ גלויות וחזרה זה לא ממש שווה הרבה.

אני מנחש ממה שכתבת שעשית נסיעת מבחן ב500, כן? ומה עם הפולו? נראה שיש להם רכב זמין לנסיעות מבחן, שתמיר, סטיו ואולי אחרים נהגו בו.

כן, האמת שזה באמת מאוד יקר. סלמון קשה לי לשפוט כי אני פחות חובב, אבל על הטונה, מצד שני, אני יכול להעיד שהיא הרגישה לי הרבה יותר טרייה וטובה ממה שקניתי בדידידג. כנראה שצריך לחפש עוד מקומות באזור,למרות שגם ככה זה לפעמ ב..

באבן גבירול יש את דידידג, שהם יותר זולים מהחניות בשווקים המתלהבים. בשווקים הם המתלהבים יש את החנות החדש בשרונה. די יקרים, 100 גרם של טונה וסלמון עלו לי 60 שח. אב לפחות הרגיש לי טרי ואיכותי.

בפעם האחרונה שהייתי בעיר העתיקה, השארתי את הרכב בממילה. כנראה שזה לא הפתרון הכי זול, אבל חוסך המון זמן והתעסקות בחיפוש אחר מקום חניה אחר. זה גם קרוב יחסית - מרחק הליכה של כמה דקות עד למגדל דוד. יותר במרכז אני אישית מאוד אוהב את האזור של מחנה יהודה ונחלאות ממול. החניונים שם יקרים מאוד, אבל לא כ"כ בטוח שיש אופציות אחרות.

בגירה, אין שם את הגרסה הישראלית, לא? יש לך 2 פרות. הערבים טוענים שהפרות היו שלהם לפני מאות שנים וגנבת להם אותן. המדינה לוקחת את שתיהן, נותנת אותן לתשובה, מזמנת אותך לחודש מילואים פעם בשנה, ומוכרת לך חלב יקר בטרוף, כדי לממן את ההגנה על הפרות.

שמע, באמת רציתי ואני עדיין רוצה nd. אבל לפחות עם פיאט עוד יש לי התקווה שהרכב יעלה קצת פחות מ-230 אלף

כשאתה צודק, אתה צודק. חשבתי שכתבת את זה בסרקזם או אירוניה, אבל אני מבין שטעיתי ואתה חושב שאבארט אוחזת יותר טוב מפולקסווגן ומתנהגת טוב יותר מהפולו. לכן הזכרת דווקא אבארט, ולא, נניח, פיאסטה אסתי, או אודי אס1. סליחה ותודה על המחמאה לרכב שאני מחבב. שוב, אתה צודק לחלוטין (אם כי אני מקווה שלא העוקצנות שלי זה מה שדחף אותך לקנות את הרכב). דווקא במקרים כאלו אני שמח לטעות, שכן כל עשיה המגדילה את ההיצע בתחום הזה בארץ היא מבורכת בעייני. אני מתנצל שלא הערכתי מספיק את רצינותך והיכולת שלך להשפיע על היבואן. כפי שכבר כתבתי לך בשרשור אחר, תתחדש ותהנה מהאוטו.

המוקאפים של ה-124 באמת לא מדהימים ואני מקווה שהתוצר הסופי יראה יותר טוב. מצד שני ועם יד על הלב, אני כבר כ"כ נעול על הרכב הזה, שיהיה לי קשה לצאת נגדו כשיגיע, גם אם יראה ויתנהג כמו קקי מוחלט.

שתפתי, רפואה שלמה, מקווה שזה יעזור.

קרה לי בעבר כמה פעמים, החל משמשה שניפצו ועד לסימן פגייעה כזה גם (שני המקרים גם בדרום תל אביב, באופן לא מפתיע). מבאס. כדאי כנראה לנסות ולראות כמה יעלה תיקון, כמו שהציעו פה. מעבר לזה, אין הרבה מה לעשות ובעיקר מקווה בשבילךשאתה לוקח את זה בפרופורציה.

שי, אני ממש לא רגיש מדי לצד השני. מעבר לזה שקצת חבל שהאיש בעיקר שמח על מה שהוא לא קנה, במקום לשמוח על מה שכן (וזו בעיה שלו, אז מילא), נכנסתי לשרשור כי עניין אותי מה יש לאנשים שנהגו ברכב להגיד עליו. וחבל שגם זה צריך להיות מלווה בפורום הזה בעוקצנות אובססיבית, שגם די ברור מאיפה היא מגיעה. אגב, עם כל הכבוד לכולם, "רכב אוחז" זה לא ממש הישג אדיר בתחום ההוט האצ' וספורטיביות קטנות בשנת 2015.

סטיו, אם לשפוט לפי הצורך שלך לדחוף משהו על אבארט בכל פוסט שאתה כותב, אז אפשר עוד לחשוב שאתה סובל מאיזה דיסוננס קוגניטיבי קטן. קנית רכב? אתה מבסוט ממנו? תהנה מהאחיזה העילאית שלו וכמובן גם משעון החום (אם כי אני מקווה שאתה מדי פעם מסתכל גם קדימה או אל תוך הפניות, ולא עסוק 24\7 בבדיקות שהרכב לא עולה באש), ותעסוק בזה. תודה.

פסל החירות כדאי להפליג על המעבורת הראשונה שיוצאת לשם. אחרת תעמדו שעות בתור של הבטחון. כשהייתי שם, אי אפשר היה להכניס כלום, אפילו לא מים. צריך לזכור את זה גם. מעבר לאטרקציות הסטנדרטיות, מאוד ממליץ על ביקור ב-high line - מסילת רכבת עילית ישנה, שהפכה לפארק די ארוך, עם נקודות תצפית לרחובות, כמה בתי קפה ועוד. הכניסה ממוקמת ליד השוק של צ'לסי, שזה גם מקום נחמד לבקר בו, אם אתם בעניין של שווקים פלצנים כמו "שרונה". זכור לי שיש גם איזה סיור או משהו כזה בתחנות רכבת תחתית נטושות. אם יצא לי להגיע שוב לניו יורק, זה גם משהו שארצה לעשות (ואולי גם יכול לעניין ילדים).

בארץ, ב2010 - 2011 המחיר של המיטו היה באזור ה180 אלף. פונטו (בלי קיט) הייתה בערך 160. לא ממש עקבתי אחרי השינויים בשנתיים האחרונות, אבל זכור לי שהמחיר של התלתן ירד.

כשקניתי את המיטו, הפונטו (בלי קיט) הייתה זולה משמעותית. אני חושב שנכתב על זה גם כאן בעבר.

הכותרות האלו הועלו כאן כבר, רק לא מאתר ישראלי. מעניין אותי להבין למה הם רואים בפונטו טעות אסטרטגית, מעבר לזה שהיא לא הייתה הצלחה גדולה במכירות.

מגניב, הייתי שם בשבת לפני איזה שבועיים והיו סגורים. מקווה שיעבדו בשבתות בעתיד.

בגירה, אני לא שותף לבון טון הזה. במקרה הזה, החלטתי לשתף, כי אני חושב שזה תרגיל מסריח מהסיבות שפרטתי לעיל, והסיפור של אלעד בהחלט מראה עוד דוגמא ליחס כזה גם. אני סומך על הפרשנות הקצרצרה של רומן, שגם נתמכת על ידי עופר (רגע נדיר בו אין ויכוח על אלפא רומיאו או פוליטיקה ואפשר להסכים ). אני לא יודע מה היה קובע בית משפט, לו הוריי היו בוחרים בדרך הזו. אבל אני כן יותר ממשוכנע שזה לא הזוי ולא מתחסד לחשוב שכשאתה מתנהל בעסקה מתמשכת של החלפת רכב ברכב, ואתה מתחיל לשלם על החדש לפני שקיבלת אותו בפועל, אז ראוי שהישן ישאר אצלך, אלא אם סוכם באופן מאוד מפורש אחרת לפני. שוב, מסכים שכנראה שלא הסברתי את עצמי מספיק טוב בפוסט הראשון - הנחתי שמה שתיארתי היה יותר ברור ממה שהיה באמת. שוב גם מסכים עם זה שהוריי היו צריכים להיות יותר ערניים, לשאול מה קורה בתקופה שבין לבין וגם לדרוש התחייבות לזמן אספקה, במידה והיו נדרשים לעוד תשלום על תקופת הגישור.

תודה לכל המגיבים, גם למי שדאג לטעם המר שנשאר לאלבר, אם כי אני לא הייתי ממהר לדאוג להם. אנסה להסביר למה בעייני זו שיטת מצליח לחלוטין. כמה פה שאלו על נושא התשלום - את המקדמה על הרכב החדש הם שילמו באפריל - כשבועיים או קצת יותר לפני תום העסקה הקודמת. לאחר מכן המשיכו לשלם ממאי. כך שבפועל אני לא רואה פה תקופה ללא תשלום. מעשית, להבנתי, כלא עו"ד, זה אומר שמצפים מהם לתשלום כפול על מאי, או לחילופין להיות חודש בלי רכב באחד מה-X חודשים של העסקה. אני אישית לא מצאתי אף מקום בחוזה המתייחס למה שאור ואחרים פה התייחסו אליו כ"תקופת גישור". לא מצאתי גם שום התייחסות לזמן אספקה מצידם. כשהסוכנת שלהם דיברה איתם השבוע, היא זרקה להם תאריך מומצא, בו לטענתה קיבלו את הרכב. היא גם טענה שהרכב נמסר רק כחודש (ואף אחרי, לשיטתה) לאחר תשלום המקדמה כי "הם היו בחול" (אלא שהם היו בארץ כל התקופה הזו), מה שגורם לי לנחש שברמה העקרונית כן אמורה להיות גם מחויבות לזמן אספקה מצידם. צודק לחחלוטין כל מי שכתב כאן שהם היו צריכים לשאול מה קורה מהיום שבו מסתיים החוזה הקודם ועד ליום שבו מקבלים את הרכב, למרות שכאמור חתמו על העסקה מפסיק זמן מראש, כדי בכלל למנוע את המצב הזה. הם לא חשבו על זה, וזה בדיוק ה-סממן של שיטת מצליח בעייני. מישהו אחר היה שואל, וכנראה גם מקבל את הרכב הישן בחינם לאותה תקופת הגישור. הם לא שאלו, ולכן גם קיבלו מכתב. בסופו של דבר הם ישלמו את הסכום המופחת שדרשו מהם. הם לא אנשים שילכו עכשיו לבתי משפט, או יחפשו לעשות שיימינג בפייסבוק. שוב, תודה לכולם.

שוגי, אני לא משפטן. ואפילו אני יכול לחשוב על כמה ניסוחים יותר חד משמעים, כמו למשל המכתב הראשוני שקיבלו, בו היה אפשר לכתוב שבכל מקרה עליהם להחזיר את הרכב עד תאריך תום החוזה, או מעמד החתימה על חוזה חדש, בו היה אפשר לעשות את אותו הדבר. עובדתית, אלבר בחרו לא לעשות לא את זה ולא את זה. מעבר לכך, הם גם לא ממש דייקו בעובדות כשדיברו עם הורי לאחרונה (כמו למשל - באיזה תאריך הם קיבלו את הרכב החדש). מה "הגיוני" או נכון משפטית כאן, אני לא יודע ולא מתיימר לקבוע. אני רק יכול לספר שוב שבפעמיים שעשיתי טרייד אין לא שונה מאוד קונספטואלית מול סמלת, נאמר לי בדיוק עד איזה תאריך אני צריך להחזיר את הרכב במעמד החתימה על הטרייד אין. גם אם הצדק המשפטי איתם (ואני בספק, אבל נניח), יש דברים שהם אולי כשרים, אבל הם מסריחים. זה אחד מהם. מצד שני, אולי זו נורמה מקובלת בחברה שרק לפני שלושה שבועות 3 מבכיריה נעצרו בחדש להעלמת מס.

שלום לכל, הוריי הם לקוחות של תוכניות מימון של אלבר כבר כמה שנים טובות, וחתמו אתם על מספר עסקאות. הקונספט הוא פשוט ומוכר: בכל עסקה הם מבצעים טרייד אין על הרכב הישן, משלמים את המקדמה הנדרשת, מקבלים רכב חדש ומשלמים עליו X שקלים בכל חודש, בהתאם לחוזה. בתחילת מאי הייתה אמורה להסתיים העסקה התורנית שלהם. הם קיבלו מכתב מאלבר אי שם במרץ, והוצעו להם האופציות הרגילות - טרייד אין, קניית הרכב או סיום העסקה. במידה והיו מעוניינים לסיים את העסקה ולא לחדש, נדרשו להחזיר את הרכב הישן שלהם בתאריך שבו היה אמור להסתיים החוזה. הם יצרו קשר עם אלבר וחתמו על חוזה חדש בסוף מרץ. לאחר שקיבלו את כל האישורים, העבירו את המקדמה לאלבר במהלך אפריל, וקיבלו את הרכב באמצע מאי - כמה שבועות לאחר תום החוזה המקורי, אז גם מסרו את הישן. הכל טוב ויפה. לפני כמה שבועות יצרו איתם קשר מאלבר, וטענו שהם מחויבים לשלם על השכרת הרכב הישן שלהם מהתאריך שבו הסתיים החוזה הישן, ועד לתאריך שבו קיבלו את הרכב חדש ומסרו את הישן. כשניסו לפנות ולברר מאיפה נחת החיוב - היות ובזמן החתימה על החוזה החדש איש לא הבהיר להם שבמידה ולא יקבלו את הרכב עד תום החוזה הישן, יצטרכו לשלם - נאמר להם שזה כתוב בחוזה וככה זה. המלצתי להם בינתיים לא לשלם, ולבדוק מה כתוב באותיות הקטנות, ואישית לא מצאתי בחוזה שום התייחסות, מעבר לסעיף כללי שאומר שהרכב יוחזר במקום ובמועד שיתואמו מול אלבר. כאמור, לא במעמד החתימה על חוזה חדש, לא כשהעבירו את המקדמה, לא בשום שלב אחר לא נאמר להם שהם נדרשים להחזיר את הרכב הישן, לפני שיקבלו את החדש. היום הם גם קיבלו טלפון נוסף. נציגה, שאמורה להיות כנראה השוטרת הטובה של העסק, סיפרה לאבא שלי בשמחה שהצליחה להוריד את הסכום שהם נדרשים לשלם ל-"רק" כמה מאות שקלים, והמליצה לו בחום לשלם כי "לא כדאי לו להתעסק איתם", או משהו בסגנון, שלא היה מבייש מלווים מהשוק האפור כנראה. אישית יצא לי לבצע 2 עסקאות טרייד אין עד היום. בשתיהן נאמר לי והובהר לי במעמד החתימה על החוזה מתי ואיפה בדיוק אני צריך להחזיר את הרכב, ומה יהיו ההשלכות אם זה לא יקרה. בטוח שגם הנציגים של אלבר, שהיו בקשר עם ההורים שלי, יכלו לספר להם שאם לא יחזירו את הרכב הישן - ידרשו מהם לשלם. כנראה לאלבר משתלם יותר לנסות ולהרוויח עוד מאות שקלים בדרך - לא דרך מלקוחות חוזרים. חבל.

הפרסומת שלהם סתם דבילית. לא מצאתי משהו כואב מדי בגולדסטאר, וזכור לי ששמעתי שקמפיין ההחרמה שלהם היה חלק ממסע הפרסום עצמו, כלומר משהו שחברת הפרסום שלהם תכננה. אני לא הפסקתי לשתות גולדסטאר (אם אין משהו יותר טוב כמובן), ולא הייתי מפסיק לשתות אותה גם אם היו אומרים בפרסומת "תגיד תודה שאתה לא רוסי" או כל דבר דומה.

הנהג בסרטון זה אחד מהחבר'ה שעובדים (או עבדו) ברנט4רינג. הם מצליחים לעשות את זה גם עם הסוויפט סטייג' 2 שלהם. אבל כן, אני בטוח שגם הרכב מאוד מהיר ומאפשר לו לנהוג בקצבים כאלו.