Doc Slow

הדוגמאות שהבאת (עריכה, התחלתי להקליד לפני ההודעה מעל - הכוונה ל-YRV) לא טובות -- סיטרואן פשטו את הרגל ובהמשך כל קונצרן PSA קיבל הנשמה מלאכותית מטעם משלם המיסים הצרפתי. זה הקונצרן שהביא לעולם כמה מכוניות שנחשבות בפורום זה ואחרים פרות מוטוריות קדושות. יצרנים מתקדמים עם השנים - דייהו מתקדמים יפה עם הדגמים שלהם, פעם גם צחקו על מי שקנה קיאה או יונדאי. גם לסוזוקי היו מכוניות לא מדהימות. ערך השוק של הקרוז התרסק לרסיסים בגלל השיווק האגרסיבי לחברות הליסינג שבטווח של 2-3 שנים הציף את שוק המשומשות. ד"א - גם השוק של מאזדה3 ופורד פוקוס רעועה מסיבות אלו ואפילו קודש הקודשים של שמירת הערך - הטויוטה קורולה, כבר לא יציבה כמו פעם. היחידה ששומרת היטב על ערך היא הונדה - אבל זה די מתקזז עם עלויות הביטוח והתחזוקה.

כאמור רכשתי בימים האחרונים פיאט בראבו 1.4T-JET מודל 2009 עם גיר רובוטי. בכמה עשרות ק"מ שעשיתי עם הרכב עד כה לצרכי התרשמות (עדיין לא נגמר חוזה הליסינג של הטויוטה!), הוא יציב מאוד, ללא קרקושים/רעשים/רעידות/חריקות במהירות עד 110 קמ"ש, בהאצות ובבלימות חזקות, הגיר עובר מעלה-מטה במהירות וללא קפיצות או רעשים חריגים. המכונית מאוד זריזה, הרבה יותר מהקורולה המתהדרת ביותר הספק (124 לעומת 120 בפיאט), המנוע מגיב במהירות מפתיעה והאצות הביניים מאוד מרשימות. אמנם קראתי את הביקורות שגרסו "שזאת לא ה-1.6 הטיפוסית", אבל הייתי צריך לסחוט את המצערת בשביל באמת להבין את משמעות הדבר. עכשיו לתכלס -- הרכב עם 64KKM ולא הצלחתי להבין מסוכנות הטרייד-אין אם בוצע טיפול 60KKM אם אם לאו. האם מישהו יודע איך אפשר לברר אם הטיפול בוצע ומה הוא כלל? אליבא דה ספר הרכב הטיפול אמור לכלול -- בדיקת בלמים, בדיקת פליטת מזהמים, סקירת תקלות במחשב המנוע, החלפת מצתים, החלפת מסנן-אוויר, החלפת שמן ומסנן-שמן, החלפת מסנן המזגן, החלפת שמן בלמים, בדיקת שמן בקרת הגיר, החלפת שמן של מערכת המצמד ההידראולית. אני לא מתכוון לוותר על אף אחד מהסעיפים, אולם אם מדובר בפעולות פשוטות שאני יכול לבצע ובכך לבחור את החלפים המוצלחים למשימה - אשמח לדעת (לדוגמא החלפת מסנני אוויר). לטובת שאר המשימות וכן בשביל להיות בטוח שאין פגיעות ונזקים שנסתרו על כה מעין, אני זקוק למוסך איכותי, אמין ואם אפשר לא יקרן מדי ברדיוס 50 ק"מ מרמת-גן. בגלל הגיר הרובוטי ומנוע הטורבו, המוסך חייב להיות מיומן בטיפול בדגמים החדשים ביותר של פיאט. בנוסף -- פנס קדמי שרוף - הוזמנו זוג נורות osram night breaker ואם אראה כי טוב, אזמין זוג נוסף (המכונית מצוידת ברביעית נורות H1). מגבים דורשים החלפה - הבנתי שמדובר במגבים שטוחים בגודל 26 ו-18 מלפנים ו-11, מישהו מכיר את התוצרת הזאת? צמיגים חדשים - שרשור נפרד בהמשך.

זאת מוטציה משונה - חזית של מרצדס גדולה ("גרוסר מרסדס" שהיה רכב תנאי השירות של מיודענו א. היטלר) משנות ה-30, קבינה עם עיצוב מודרני יחסית וכיסוי וויניל סטייל ביואיק מסוף שנות השמונים.

רציתי רכב "קצת יותר מעניין" בתקציב קצת יותר קטן משלך ורכשתי פיאט בראבו 2009, בתקציב שלך תוכלי למצוא גם 2010. רכב חזק, מאובזר עד הגג, מאוד אלגנטי, עלות ביטוח מצחיקה (פחות מ-2300 למקיף + 1300 לחובה). הרכב רק הגיע וטרם הכנסתי למוסך לבדיקה והכנה לחורף, אבל דיווחי האמינות ועלות הטיפולים די מעודדים. אחלה מכונית ... אבל --- הוא יאבד ערך במהירות (מצד שני זה משהו שקשה לצפות, תראי איך השוק של מאזדה3 וסובארו B3 התרסק). הרכב לפי דעתי עשוי להיות גדול לצרכים שלך (4.33 מטר אורך). את יכולה למצוא רכב חסכוני ממנו אם תתפשרי על הגודל וכוח המנוע. אין גיר אוטומטי "קלאסי". הרכב שלי מצויד בגיר רובוטי. הנסיעה חלקה לחלוטין, אבל רק אם נוהגים ברכב כמו עם גיר ידני (רק בלי הקלאץ'). שימי לב שגיר רובוטי דומה תמצאי בפיאט פונטו וב-500. לשיקול דעתך וקניה רק בכפוף לנהיגת מבחן. במחיר דומה יש את הפונטו איבו 1400 רובוטית ממודל 2010. חלקן מאוד מאובזרות, אבל האווירה בפנים לא עשירה ומפנקת כמו הבראבו והרכב פחות "מיוחד" - אבל זה סוביקטיבי לחלוטין, שווה לך לנסות.

מכונית נאה, נתוני צריכת דלק נאים, מחיר נאה ואפילו יודעת לרדת לשטח (לא שזה רלוונטי לרוב רוכשי הגי'פונים), כבונוס - אפשר גם ידנית, הללויה סובארו! בהחלט אלטרנטיבה מעניינת לא רק לרכבי שטח רכים אחרים אלא גם למשפחתיות-גדולות. אישית לא סובל ג'יפונים כקונספט, אבל הרכב הזה, כמו הפורסטר המקורי, הוא משהו שהייתי מוכן להראות בו. כמובן שהיא לא תהיה שוס במכירות. היא הגיונית מדי בקטגוריה נטולת היגיון.

ארבעתן עם מוניטין טוב, שלושת האחרונות זולות יותר לביטוח ותחזוקה, הסובארו שתיינית, האחרונה הכי זולה לאחזקה, אבל גם הכי קטנה (במתווה עירוני צפוף דווקא מדובר ביתרון) והכי פחות נעימה בנסיעות בין-עירוניות. אם מדובר בדגם שלפני מתיחת הפנים היא גם לא ממש בטיחותית. לשיקול דעתך. אישית, אם לא הייתה לי שום ברירה, אלא לבחור מארבעת אלו - הייתי הולך על המאזדה, בכפוף למצבה ולהיסטוריה שלה כמובן. אם גיר אוטומטי הוא לא "קדוש" אז בתקציב שלך יש גם גרנדה-פונטו בסיסית (1.25 ידנית) ממודל 2007. יש המון חומר על הדגם הזה בפורום הזה. אם תקנה מיד פרטית ועם היסטורית טיפולים, הרכב צפוי להיות לא פחות אמין מיפנומטית זקנה ב-3-4 שנים, מאוד חסכוני, עלות ביטוח ותיקונים זולה ובדרך תהנה מרכב כמעט חדש.

חבר של המשפחה שהה לפני שנים ביפאן ורכש שם מכונית יד שניה בגרושים. המוכר היפני לא רצה על המצפון שלו שהקונה יסע על צמיגים שחוקים ורכש לו צמיגים חדשים שעלו יותר מהרכב. עכשיו נחזור לישראל. לא צריך טובות מחברת ההשכרה/ליסינג/טרייד-אין, בטח לא בצמיגים. גם אם ישימו צמיג חדש יש סיכוי טוב שמדובר יהיה בצמיג שהם השיגו מאוד בזול (סיני). שמנהל חברת הליסינג יסע עם צמיגים סיניים. גם שהייתי סטודנט דלפון או סטאז'ר עני וחסכתי על פחחות, חשמל, מזגן, תמיד השקעתי בצמיגים, בלמים ובולמים. אם הרכב שאתה קונה עם צמיגים שחוקים, תנסה להתמקח ולהשיג הנחה, אבל את הצמיגים תרכוש בעצמך מתוצרת מומלצת ובפנצ'רייה בעלת מוניטין. בנוסף - ברכישה ממגרש הסכם הגילוי הנאות מגן עליך מפני הפתעות בתחום השלדה, מנוע וגיר, אבל לא מבלאי סביר. בנוסף אתה עדיין מחויב לגלות אחריות ולבצע לרכב חדש בדיקה בסיסית לפני שאתה מניע ונוסע -- מצב הצמיגים, מצב הפנסים, מצב השמנים, מצב נוזל הקירור (ולנסות לברר שמדובר בנוזל קירור מומלץ). כמובן פתיחה וסקירה של המנוע, סקירה היקפית של הרכב ותחתית המרכב באופן גס (אל תבוא עם בגדי השבת לבדוק רכב) וכד'. מי שהיה נהג בצבא (בעוונתיו גם הייתי נהג רק"ם תקופה מסוימת) ויודע מה זה טיפול שוטף מבין למה אני מתכוון. לגבי שאר התקלות שציינת, אתה יכול להתמקח על זה, אולם זה בהחלט במסגרת הבלאי הסביר - * הרבה מכוניות באות עם שלט אחד היום, גם אני קיבלתי רק שלט אחד. מבאס. * מצבר גמור זה בלאי נורמלי. בכנות - כמה מוכרי רכב מחליפים מצבר לפני המכירה? אני מכרתי שתי מכוניות עם מצברים גוססים. * מיכל ריק זה נבזות, אבל הרבה עושים זאת. ד"א - את הבראבו קיבלתי מאוטו-דיל עם חצי מיכל (מיכל=57 ליטר!), אבל יתכן שזה בגלל שמי שמכר אותה מסר אותה עם הרבה דלק ולא בהכרח מדיניות החברה. * עינית של מערכת הסטריאו, מאוד מעצבן אבל זה בלאי שרוב הסכמי האחריות לא מכסים וגם לא טופס הגילוי נאות. 550 ש"ח זה הרבה כסף, תבדוק כמה חשוב לך לתקן את זה (אם יש לך חיבור AUX או USB אולי תשמש בהם, אם אין - תשקול לשדרג כבר את המערכת). בכל מקרה - אם אכן כצעקתה, אני מקווה שקרסו יטפלו בעניין הצמיגים. יש לחברה הזאת בעיית מוניטין שהם צריכים לעבוד עליה חזק.

כמו שצביקה פיק אמר, מחוץ לגבולות הפורום רוב האנשים לא שמים לב לגודל הג'אנט. חישוקים קלים כן מוכרים (מחוץ לעולם הליסינג), אבל הרוב לא ממש שמים לב להבדל בין 15, 16 או 17 אינץ'. בד"כ היבואן יחזיק באולם התצוגה הראשי מכונית אחת עם חישוקי ענק, עיטורי כרום וגג שמש, אבל מר ישראל ישראלי לא ימהר להוסיף כסף בשביל תוספות אלו. כנראה שמר ישראל ישראלי גם צודק כי הם פחות נוחים ועלות החלפת צמיגים גדולה יותר, בעוד שאין להם שום יתרון לנהג הממוצע. יש כמה תוספות שאני מגדיר כחשובות - כגון חיבורי AUX ו-USB, חיבור שן-כחולה לטלפון ושליטה על כל העסק מההגה. אבל אני לא יודע כמה מהלקוחות של יונדאי או נהגי הליסינג הטיפוסיים (ויותר חשוב - קברניטי תעשיית הליסינג) מגדירים אותן כחשובות או אפילו עושים בהן שימוש. לדוגמא - סבא שלי רכש I20 מאובזרת למשעי, עם מערכת משוכללת וגג שמש. המערכת משמשת רק להאזנה לרדיו וגג השמש נפתח רק פעם אחת, כשאני נהגתי ברכב. וכן, באופן מסורתי בישראל, יבואן "שהולך לו קלף" נוטה להתחיל להתעלל בלקוחות. כמו יבואן מאזדה שהחליט מה טוב בשביל הישראלים והביא מגוון דגמים וגרסאות מאוד-מאוד מצומצם (וסירב להביא גיר ידני "כי אין לזה שוק בישראל"), יבואן טויוטה עם המחירונים הקשיחים והאבזור המינימלי עד מעליב וכמובן בעבר הרחוק יותר מעללי יבואן סובארו בימי הלאונה העליזים.

דויד, רכב ב-120K עולה 120K. לא משנה איך אתה הופך את זה, לא משנה לכמה תשלומים אתה פורס את זה ולא משנה אם זה בבלון או בצוללת. תרבות התשלומים וההלוואות גורמות להרבה משפחות למחנק. מכונית חדשה יקרה יותר ממשומשת, אפילו אם מכניסים לחשבון כמה אלפי ש"ח לתיקונים של אותה מכונית ישנה. קניתי עכשיו מכונית שעלתה ("על הכביש") כמעט 120K לפני פחות מ-3 שנים, הבעלים הקודם איבד יותר מ-20K לשנה ולא משנה איך תקרא לזה. האוטו ימשיך לאבד ערך במהירות ואם יהיה לי מזל בעוד 3 שנים אני אקבל עליו 30K, אבל עדיין זה עדיין פחות 10K לשנה, הרבה מאוד כסף. אם אני אחזיק את הרכב 5 שנים ההפסד השנתי הממוצע יהיה אפילו נמוך יותר. בנוסף - עלויות ההון (ריבית) שלי נמוכות יותר מאשר אם הייתי קונה רכב ב-120K. לגבי האפשרות של סופרמיני - נסה לראות אם רנו קליאו 1.2 מתאימה לך ואז חפש אחת מ-2011 (אמורה לעלות סביב 50-55K), זאת אחת הסופרמיני המרווחות בארץ וכבונוס היא גם מאוד בטיחותית, אולי בכל זאת היא תתאים לך וגם תחסוך לך הרבה כסף על דלק בדרך.

שני ילדים בסופרמיני לא פשוט. במיוחד אם מדובר בתינוקות על כיסאותיהם המגודלים ועוד עגלה מפונפנת שצריכה להדחס לתא-המטען, כמה תיקים, כמה שקיות קניות והעסק הופך לדחוס למדי. פעם זה עוד הלך - שהיינו ילדים וזה היה מזמן, ההורים שלי, אני ואחי טיילנו בכל הארץ ברנו 4, אבל מי שמע אז על מושבי בטיחות וגם לא היה צריך לדחוס עגלה לתא המטען. מניסיון שלי - קורולה 09 (זהה לזאת המדוברת), מכונית די גדולה ומצויינת מבחינת המרחב הפנימי ל-4 ואפילו ל-5 נפשות. מאזדה3, צפופה יותר, אבל גם מספיק טובה. לא ממש התאהבתי באף אחת מהן ולא לא אוכל אישית להמליץ עליהן. מניסיון של אחרים - I30CW עולה על שתיהן כרכב משפחתי. מבחינת תוצרת אירופה - היתרון הוא שבשל ירידת הערך הדרמטית ברוב המותגים - אתה מקבל שנתון מתקדם, מאובזר ולעיתים בטיחותי יותר. החיסרון הוא במוניטין נמוך יותר שביטויו ירידת ערך מהירה (פחות משמעותי בשבילך כיד שניה) וככל הנראה אמינות נמוכה יותר בחלק מהדגמים. במכוניות 5 דלתות תבדוק באמת שתא המטען מתאים לך. רכשתי כעת פיאט בראבו המתגאה באחד מתאי המטען הגדולים ביותר מבין המשפחתיות קצוצות הזנב ועדיין השלדה של עגלת התינוק דורשת פירוק אחד הגלגלים על מנת להכנס בשכיבה (בטויוטה היא נכנסת בלי פירוק). מצד שני הגישה לתא המטען נוחה יותר מאשר במכוניות סדאן וכמובן התמרון במרחב עירוני ובחניות קל יותר, גם זה שיקול.

אפשר להצדיק את מרצדס בטיעון שבכך אין סיכוי שהכרית תהיה בטעות מכובה אם ישב על הכסא מבוגר. בתכלס נשמע לי כמו פלצנות ודרך להוציא מאנשים עוד כסף (כמו כל התוספות של מרצדס שעולות הון). אבל כאן מדובר בניטרול של הכרית שלא תלוי במושב התינוק ולכן אין כאן תירוץ בטיחותי. אני כעת עם סלקל במושב הקדמי ובשתי המכוניות המודרניות האחרונות שעמדו לרשותנו (קורולה ומאזדה3) נטרול הכרית התבצעה עם סיבוב מפתח. במכונית שרכשנו כעת (בראבו) זה אמור להתבצע דרך תפריט מחשב הרכב (לפחות לפי ספר הרכב). וגם אם מדובר בפעולה שהיצרן החליט שלא להעניק למשתמש, מסיבות של כסת"ח למשל, למה לגבות על זה 450 ש"ח?! מעורב כאן חלק יקר? זמן עבודה ממושך של עובד מיומן?

מנועי 6 בטור יותר מאוזנים באופן אינהרנטי ביחס ל-4. המנועים הכי חלקים באופן אינהרנטי הם 8 בטור שהיו בשימוש במכוניות יוקרה עד שנות ה-40 (וברולס-רויס פאנטום גם אחרי המלחמה). מסורת היא חשובה, אבל חשוב יותר ליצרניות האירופיות לעמוד ביעדי פליטת CO2 ובמתח רווחים, לכן אתה רואה היום הצטמצמות של רוב היצרניות למנועי 4 בוכנות מוגדשים. הטכנולוגיה מתקדמת וכמו שה-I8 נעלם, היום יודעים לייצר מנועי I4 חלקים ולינאריים מאוד (עם מגדש כמובן) שמחליפים את מנועי ה-I6 הגדולים, יקרים ומזהמים יותר. ואפרופו מסורת - היום מכירים בעיקר את השישיות של BMW, אבל ה-new class וה-M10 שלו היו חשובים מאוד ל-BMW משום שהם אלו שמיצבו את היצרן בשורה הראשונה של מותגי הפרימיום. ניסיונות מוקדמים יותר של BMW לייצר מכוניות פרמיום (501, 503, 507) לא היו הצלחות כלכליות ובכלל צוידו ברובם במנועי V8. כך שמסורת בתחום יצרני הרכב הוא דבר מאוד דינמי, בעוד 50 שנה BMW יהיו עם "מסורת מפוארת של מנועים חשמליים"...

ביטול כרית אוויר בתשלום?! אתה מתכוון לכריות האוויר של הנוסע שבכמעט כל מכונית מודרנית מתבצע עם סיבוב מפתח או דרך תפריט מחשב הרכב? הם לא מתביישים שם בפורד?

תתחדש. אלגנטית וביצועיסטית. לגבי החיסול של השישיה בטור והמעבר לרביעיות מוגדשות, מדובר בסוג אירוני של חזרה למקורות של ה-new class שהייתה ידועה דווקא בשל מנוע הרביעיה (M10) שהיה מקור גאוותה של היצרנית הבאוורית במשך שנים רבות. השישיה-בטור באופן מסורתי היה יותר המומחיות של מרצדס (שעברו בהמשך ל-V6 ול-V8 ) ויצרניות אנגליות (שפשטו את הרגל ברובן).

אין אפשרות להשוות לארה"ב, שם שוטר תנועה צריך להיות יותר ערוך למרדפים מהירים, הורדות מהכביש וכו'. פה המרדפים הכי ארוכים הסתיימו אחרי רבע שעה. המדינה קטנה, הכבישים צפופים. אוונסיס מתאימה בהחלט למשטרה על הכבישים המהירים. משטרה עירונית יכולה להתנייד בפונטו/יאריס. לגבי שוטרים - למזלי נתקלתי בהם מעט, יש טובים יותר ויש פחות. יש פה ושם מתנדבים וכל מיני חברה צעירים בשירות משטרה במקום חובה עם שתן במקום, מוח שהייתי שולח להתנדב באיסוף פחיות מהחופים, שם הם יגרמו לפחות נזק ועוגמת נפש. למי שהזכיר את הקרביניירי, הם אכן אלגנטיים מאוד עם מדים יפים - אבל איטליה דוגמא גרועה לאכיפת חוקי תנועה - רמזורים שם הם על תקן אורות קישוט לחג המולד, חניה כפולה היא רק בסיס לחניה משולשת ובאופן כללי מדובר בסדום ועמורה מבחינה זאת וזה גם מגובה בנתוני תאונות דרכים והרוגים. למעשה הם דוגמא גרועה לאכיפת חוקים בכלל, לציין שהם מולדת "הבונגה-בונגה" וראש הממשלה המושחת באירופה ולא נשכח את מנהג פיצוץ השופטים שהיה מאוד מקובל בדרום איטליה.

ארקו - קניית רכב, במיוחד רכב יוקרה/ספורט הוא עניין אמוציונלי לחלוטין. יש הרבה קסם, בעיני וגם בעיני אחרים, במכונית סטנדרטית ותמימה שמשלבת אבזור מפנק ביחד עם הפתעה מתחת למכסה המנוע. אם הייתי מזמין מכונית כזאת בעצמי עוד הייתי מגדיל ומבקש לסלק כל סממן חיצוני (סמלים, מדבקות וכו') שמעיד על הייחוד שלה. בשביל כולם זאת סתם גולף, רק מי שצריך לדעת מה היא שווה - יודע. עם 328 אין לך את זה, שלא לדבר על הסטיגמה השלילית הדובקת בך כנהג של רכב כזה (וזה המצב למרבה הצער - גם אם אתה רו"ח מרובע ומהוגן). גם קורבט היא לא לעניין - היא ממש לא פרקטית ומושכת תשומת לב מקילומטרים בארצנו הפרובינציאלית. וגילוי נאות - אין ומעולם לא הייתה לי מכונית של VAG ואין לי שום סנטימנט לחברה או למוצריה (אם כבר - אז קצת שלילי בשל פועלו המהולל ובחירת המכרים של האב המייסד, פרדיננד פורשה, בין 33 ל-45).

מהמתואר מעלה נראה שה-I20 עדיפה בהכל מלבד תא המטען. כמו שאמרו מעלי, ה-I20 סוחבת היטב גם עם מנוע 1.4, יחסית שקטה, בנויה היטב ובעלת סביבה שנעים לשהות בה, די חסכונית (יחסית לרכב אוטומטי קונבנציונלי) ובאופן כללי סופרמיני מוצלחת למדי. בקיצור, נראה שמדובר ברכב שהוא, כמו שכתבו במגזין אוטו לפני הרבה שנים, "לחובבי הז'אנר" (מי שממש חייב מבנה סדאן במחיר נמוך).

גם את עיני צדה המודעה. למיטב הבנתי לא ניתן להביא את הרכב ארצה באופן חוקי. יש קהילה של סטודנטים ישראלים ברומניה (בעיקר רפואה) וכן אנשי עסקים ואולי הוא מכוון אליהם. מוזר שהוא מפרסם את הרכב ביד2 ולא בפורומים הרלוונטיים.

לא נשמע שמדובר בתקלה, לעיתים לוקח כמה שניות ללחץ השמן לעלות לאחר התנעה. אני כמובן מניח שבדקת את גובה השמן במדיד והוא נמצא תקין. לפחות במקרה של מנועי ה-1.4 החדשים, היצרן אכן ממליץ על שמן 5/40, אם כי מתוצרת "סלניה" שהבנתי שקשה להשיג בארץ. יש עוד פירמות מומלצות - חפש בפורומים הרלוונטיים. אם אתה לא שקט, תתקשר למוסך, תשטח טענותיך ותדרוש להחליף לשמן מפירמה מומלצת יותר במחיר החומר בלבד.

מכונית מיד ראשונה עם היסטורית טיפולים מפורטת במוסך מורשה שווה מחירון ואפילו יותר. תנסה אולי להוריד 500 ש"ח בשל עניין הטסט המתקרב כמו שנאמר לך כאן. אני חושב שבאותם שנים המנוע הוא ה-1.6MPI החלש יותר (8 שסתומים, הזרקה רב נקודתית, 75 כ"ס), כך שאל תצפה לביצועים מלהיבים.

תודה ושנה טובה. העלות של השמן ונוזלי הקירור זניחה יחסית לשאר ההוצאות, אבל משום מה הרבה אנשים דווקא מתייחסים לעניין הזה. ראוי לציין שהמכונית שאכלה אצלי הכי הרבה שמן (1-2 ליטרים ל-1000 ק"מ!) הייתה דווקה הקורולה 98, שמלבד זאת הייתה אמינה ביותר. אחרי שאני אקבל את המכונית אני אכניס אותה למוסך (אני מקווה לקבל המלצות לגבי מוסך מיומן ואמין) להכנות לקראת החורף. מקווה לא לגלות זוועות (מה שלא צפוי מהבדיקות עד כה ובנוסף חוק סחר הרכב מ-2008 נותן לי כיסוי בעניין זה). עדכונים כאמור בפורום הרלוונטי כאן, כשיהיה מה לעדכן. סך הכל אני לא אמור להתלונן יותר מדי, קניתי מכונית שהיא למעשה חדשה (פחות מ-3 שנים על הכביש) בפחות מחצי מחיר...

אחרי תלאות, לבטים ותהפוכות שלא כאן המקום לפרטם, הלכנו היום לאוטו-דיל ואחרי שאשתי (שתהיה הבעלים והנהג העיקרי) בחנה והגיבה בחיוב - התחייבנו היום על הבראבו (במחיר "המבצע"). זאת המכונית הכי זריזה, מאובזרת ומפוארת שאני או מישהו במשפחתי הקרובה קנו אי פעם וגם הפיאט הראשונה מאז ה-600 שהיו לסבים שלי אי שם בשנות ה-60. קניתי עם הרבה חששות אבל גם עם הרבה תקווה שהחוויה תהיה חיובית יותר הפעם... השלמת העסקה בהמשך השבוע, עדכונים (אני מקווה שלא קשורים לתקלות) בפורומים הרלוונטיים. תודה למשיאי העצה בשרשור זה ובשאר שרשורי הבראבו בפורום זה ובאחרים.

הסגמנט של קומפקטיות חזקות/מפוארות מאוד הגיוני בעיני. יש לך כסף, אבל אתה לא רוצה אוטו גדול ויכול לחיות בלי הפוזה של כוכב משולש או פרופלור בחזית - מכונית כמו הגולף R או הג'ולייטה תלתן הן בשבילך. למעשה אלו מכוניות יותר הגיוניות בעיני ממכוניות פאר מגודלות או SUV. הן לא סיוט לתמרון וחניה בעיר ויחד עם זאת יודעות לתקוף היטב את האוטוסטרדה. בכבישים המתפתלים יש טובות מהן, אבל הן עדיין מספקות את הסחורה מעל הממוצע ולרוב הלקוחות זה די והותר.

הציניות ברורה לי. עצוב לי שמגמה מבורכת נשברה באיבה. אני מקווה שבג"ץ יתערב (או לפחות יכריח את הממשלה להודות שלא מדובר "במיסוי ירוק" אלא בסתם עוד עליה במס הקניה על הרכב). ד"א - לגבי הפסד ממיסים בשל שימוש בתחבורה ציבורית - לא מדויק. ראשית - הרבה אנשים (בעיקר עשירים) ימשיכו להשתמש במכוניות הפרטיות שלהם, הם יאלצו לשלם 10 ש"ח לליטר ואגרות גודש, אולם זה לא יפריע להם. זה יקזז חלקית את אובדן ההכנסה והכסף לפחות יזרום מכיסים התפוחים שלהם ולא של בעלי ההכנסות הנמוכות יותר. שנית - סילוק כלי רכב מרחובות מטרופולין ת"א רבתי (הכרך הענק שמשתרע מרשל"צ ועד הרצליה ומהווה למעשה עיר אחת) יוביל בטווח הזמן המיידי ועד שנים אחדות לחיסכון של מאות מיליונים לשנה בהוצאות בריאות ואובדן ימי עבודה. בטווח של 20 שנה ויותר מדובר במיליארדים לשנה. זאת על ידי הפחתה משמעותית של זיהום האוויר ותאונות הדרכים. שלישית - פרויקט עצום כזה הוא זריקת דחף אדירה למשק. מדובר בפרויקט שלהערכתי הגסה עלותו בין 50 ל-100 מיליארד לתקופה של כעשור, אולם הכסף ברובו יחזור לממשלה כמיסים.

אני מאוד כועס, כי סוף סוף נעשה משהו עם כיוון חיובי בשוק הרכב הישראלי ואז באים והורסים אותו. כרגיל במיסוי נהגי ישראל - בוחרים בפתרון הקל ביותר. פתרון הגיוני חלופי מס' 1 - ניתן להגדיל את ההכנסה הכוללת ולהשאיר את המיסוי על המדרגות המאוד נמוכות כמו שהוא על ידי העלאת המיסוי למכוניות יותר מזהמות. אני בטוח שאנשים לא יפסיקו לרכוש מכוניות מנהלים/יוקרה/סופר-ספורט רק כי המס עליהן יגדל ב-20% (לדוגמא). אולם דווקא מכוניות אלו לא נפגעו משינוי הנוסחא ואולי אף יהנו (בזכות זיכוי על אבזור בטיחות משוכלל). חלם. פתרון הגיוני מס' 2 - להוזיל עוד יותר מכוניות עם דרגת זיהום נמוכה, במקביל להעלות את מחיר הדלק ל-10 ש"ח לליטר. לאנשים שרוכשים מכוניות חסכוניות זה לא ישנה (עלות הדלק הנוספת תתקזז עם מחיר הדלק), יהיו יותר מכוניות חדשות ובטיחותיות על הכביש, הערים תהינה נקיות יותר, יבוא הדלק יצטמצם (הנה לך איראני מרושע!) זה כמובן לא יקרה - בעבר דובר על הורדת מס הקניה ובמקביל העלאת הבלו - כולנו יודעים מה קרה (מס הקניה לא ירד וכעת אף עולה והבלו מרקיע שחקים). פתרון הגיוני מס' 3 - להעלות את המיסוי על הרכב והדלק, להוסיף אגרות גודש ואגרות זיהום (למכוניות מזהמות במיוחד) ולהשקיע את הכסף (10 מיליארד ויותר לשנה) בתשתיות תחבורה ציבורית ברמה מערב-אירופאית. פחות מכוניות על הכבישים, פחות ת"ד, פחות זיהום וצריכת דלק, זריקת מרץ לכלכלה הישראלית (הזרמת המון כסף למשק, עידוד הפריפריה). זה אולי הפתרון שיהיה הכי פחות פופולרי פה בפורום, אבל הכי הגיוני למדינה כמו ישראל. מרוב שהוא הגיוני, אין שום סיכוי שבעולם שהוא יתממש.