Doc Slow

הזווית האישית שלי היא כוונתי לקנות עוד מכונית בתוך 5 עד 9 חודשים. החלום הצנוע שלי הוא לקנות לאשתי C200 יד שניה ממונית בעסקת מזומן או לכל היותר 30% הלוואה - הרכב הזה יהפוך לראשי (מבחינת קילומטרז') והבראבו למשני. כך שעסקאות ליסינג ובלונים למינהם לא רלוונטיים והדבר היחיד שקובע זה תזרים המזומנים של משק הבית ומציאת אקזמפלר הולם. אם תזרים המזומנים לא יאפשר זאת אז חשבתי על רכב גדול, פחות חסכוני אבל מאוד זול כגון ניסאן מקסימה והבראבו תשאר רכב ראשי. גם במקרה כזה הבלונים לא רלוונטיים. יחד עם זאת, גם הרעיון לקנות אוטו חדש מהניילונים בעסקה מחוכמת כזאת או אחרת קוסמת. לדוגמא מגאן סטיישן דיזל. העניין שב-5-9 חודשים העולם יכול להתהפך פעמיים, במיוחד שאשתי בתחום פיתוח התוכנה המאוד לא יציב תעסוקתית.

שוב פעם - המחיר אצל צ'מפיון הוא כמו המחיר שמפורסם על מסכי LCD בחנות. מדובר באינדיקציה בלבד. תכנס לסוכנות המרכזית שלהם מלובש קז'ואל בחולצת הוגו בוס ואומגה על היד (זה בשביל לקבל "הנחת רצינות", אפשר גם זיוף סיני טוב ב-50 דולר - אף אחד לא יזהה, באחריות) ותספר שאתה מתלבט בין A-CLASS או A3 לעצמך והשותף שלך למשרד המליץ על האאודי (אם אתה מתחת לגיל 30) או שאתה רוצה לקנות מתנה לבת שלך שבדיוק מתגייסת וחייבת תחבורה אמינה בשביל המסע כל יום מרמת אפעל לבסיס תל-השומר (אם אתה מעל גיל 45). ככה תגלה פחות או יותר את גובה ההנחה (בוודאי היא תגדל מעט אחרי שתעשה נסיעת מבחן ותתחיל לדבר תכלס) הסקרנות שלך תבוא על סיפוקה.

לקוח שהבנק לא יתן לו הלוואה של עשרות אלפי ש"ח מסיבות של הכנסה לא מספקת או לא יציבה או יותר מדי חריגות בחשבון בתקופה האחרונה. דוגמא ממש לא קיצונית - זוג של טכנאי כבלים ומנהלת איזור של רשת בגדים שמכניסים ביחד 15 נטו ומשלמים מזה משכנתא על שני שליש מהנכס שלהם בסך של 4 לחודש (לא תופעה נדירה בישראל היום) ועוד 2.5 למעון של הילד, עם מסגרות בעו"ש ובכרטיסי האשראי מתוחות עד הקצה ועוד איזה הלוואת גישור קטנה "שאוטוטו סוגרים" יתקשו מאוד לקבל מהבנק הלוואה של 80 אלף ש"ח, אבל לא יתקשו להכנס לחברת ליסינג ולצאת משם עם רכב משפחתי בעסקת מימון שמגלמת סכום הלוואה דומה.

טקטיקה מקובלת אצל צ'מפיון. תגיע לסוכנות, דבר איתם, אני מאמין שתגיעו לעמק השווה. או לחילופין, תמתין למכירות החיסול שהם עושים מדי פעם. המכונית תמכור היטב (יחסית לקטגוריה כמובן) כי יש ל-4 הטבעות קהל די אדוק שחופף במידה מסוימת את קהל חובבי הג'יפונים. ג'יפון, 4 טבעות ויכולת ועיצוב ספורטיביים הם ללא ספק שילוב די מנצח. לדעתי M135 הקלה והחזק יותר של המתחרה מבוואריה עדיפה כמשפחתית קטנה וחמה (חוץ מיכולת העפלה על מדרכות), אבל בסגמנט הזה מה שמוכר זה לא הנתונים "על הנייר" ואפילו לא זמני הקפה של הרינג או תחושת הגה, אלא העיצוב והמיצוב וזה יש ל-Q3 החמה בכמות גדולה בהרבה (וכמובן יכולת העפלה על מדרכות - גם יתרון חשוב ביותר).

ראה פוסט שלי שמתייחס לעניין המימוני בפורום "כללי". לפי הדרישות המאוד ספציפיות של החבר - נשמע שהוא "נעול" על רכב חדש וכנראה שרכישה בשיטת "בלון" של I10 מתאימה לו. רכב שמספיק לרווק, חסכוני, בעל מוניטין אמינות טוב וככל הנראה שמירת ערך סבירה. הרכב בסיסי מאוד ולא אנין הגה, אבל זה כפי שהסברת, לא מעניין את החבר כלל ועיקר. יחד עם זאת החבר חייב להבין שמדובר בסוג של הימור. יש סיכון לא קטן שיגיע מועד פיצוץ הבלון שוק המשומשות יהיה כל כך על הפנים שהוא לא יוכל למכור את הרכב ולהתגלגל לעסקה הבאה בלי תוספת מחיר. יש סיכון גם שהריביות יעלו וכמובן שהוא עלול לאבד את עבודתו או שמשכורתו תפגע. אני מאמין שיש סיבה טובה לכך שהוא מסורב אשראי על ידי הבנקים. בארה"ב החבר שלך כנראה היה נקרא לווה "סאב-פריים", שיבדוק טוב-טוב איך בדיוק מתכוונים לפרוס את הבלון בסוף התקופה, יכול להיות שהוא לא יוכל לפרוס את התשלומים או שיאלץ לעשות זאת עם ריבית גבוהה. לאור זאת, הוא חייב להיות ערוך לאפשרות שהוא יאלץ לשלוף ערימת מזומנים נוספת בסוף התקופה. את החשבונות שיעשה עם עצמו ושיזכור שרכב ב-55 אלף ש"ח עדיין עולה 55,000 ש"ח לא משנה באיזה צורה מציגים את זה. שיתחדש וינהג בזהירות.

אכן, במצב הענינים הנוכחי קשה מאוד להמליץ למישהו שמחפש רכב "סטנדרטי" לרכוש אותו יד שניה. במיוחד שהמכוניות "הסטנדרטיות" (הווה אומר קטגוריה B ו-C יפניות אוטומטיות) יד שניה נמכרות במחיר לא אטרקטיבי במיוחד - מחירון מנותק מהמציאות וחברות ליסינג עיקשות. במצב שוק כזה אין לי ספק שהפיאט בראבו 2009 של אשתי שרכשנו לפני כמעט שנתיים היא "מכונית לכל החיים". מדי פעם אני תוהה אם עשיתי טעות והייתי צריך לרכוש אז רכב חדש יפני או קוריאני בתנאים הטובים שהחלו להופיע באותה תקופה (ואז אני מתיישב מאחורי ההגה של הפיאט ושוכח מזה). אבל כאן מגיע העוקץ של השיטה - אין הפתעות בהנחה שההכנסה שלך לא תפגע עד אז ושתצליח למכור את הרכב שלך.

שים לב שאם אתה נוסע גם לטיולים בפארקים הלאומיים ולא רק בפארקי השעשועים, אז קליטה סלולרית עשויה להיות בעייתית. במקרה כזה תוריד תוכנת ניווט offline. בנוסף תבדוק שיש לך חבילת DATA מספיקה. רכבים מקטגוריה גבוהה (פרימיום או פאר) כמעט תמיד כוללים מערכת ניווט מובנה ואם קיבלת רכב שכולל מערכת כזאת, אז עדיף שתשתמש בה (נוח ובטיחותי יותר לנהג).

בתקופה האחרונה אני חוזר לגשש לגבי תוספת לאורווה המשפחתית (רכב שני). אני מעיין בפוסטים בפורום ייעוץ רכישה ורואה את מערכת השיקולים שאנשים מפעילים שהם מתלבטים בין חדש בעסקת מימון (לרוב "בלון") או רכב משומש. החישובים שהם מציגים לרוב גורסים שההבדל בעלות החודשית בין רכב משומש לרכב חדש מקביל בעסקת מימון הינו קטן מאוד ואף עשוי להתקזז עם אובדן ימי עבודה (סביב ימי השבתה ומוסך). לא חסרים שרשורים על אנשים עם תקציב מוגבל שחשבו בתחילה להסתפק בגטס או פונטו חבוטה ובסיום השרשור בישרו בשמחה שהם חובקים רכב חדש אותו רכשו "בעסקה מצוינת". יתר על כן - מעיון נוסף האותם פוסטים ברכישת רכב חדש מתברר שניתן לקבל מימון בתנאים מאוד מפתים, גם במקרה שאתה לקוח "סאב-פריים" ומנוע מלקבל הלוואה מהבנק. כמו כן בחלק מהמקרים העסקה מלווה בכל מיני הבטחות על טרייד-אין בסיום העסקה שעשויים להוות ביטוח להתרסקות שוק המשומשות. ההנחה היא לרוב שבתחום של 3-5 שנים (טווח העסקה) יצוץ הסכום שיאפשר את הגלגול שלה לתקופה נוספת ועוד מכונית חדשה (במקרה של שכירים מדובר לרוב בפדיון קרן השתלמות). האם נמצא אבן החכמים של מעמד הביניים הישראלי שכל כך רוצה לקרוע ניילונים ממושבי מכונית חדשה או שמדובר בשוק סאב-פריים שעתיד להתפוצץ?

965 עד 1020 ק"ג עם מנוע בנזין, תלוי איפה קוראים. בימינו מדובר בנתון מדהים. עם מנוע 1.2 טורבו הוא יביך כמעט כל משפחתית ברמזור ועם מנוע הדיזל הוא יהיה חסכוני ברמה של ה-AX דיזל האגדית (פחות מ-3 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעה בינעירונית מתונה, פחות מ-5 ליטר ל-100 ק"מ במספר מבחני דרכים שנעשו). הרכב הזה פשוט גורם למתחרות להראות רע. כמובן שהכל יקום או יפול על הגרסאות שיביאו לארץ ותמחורן.

בהסתייגות שלא נהגתי עליה - גם אני שולח אותך לבדוק את היונדאי I30CW. השוק מוצף במכוניות האלו. האקסנט היא לא ממש רכב משפחתי אלא יותר סופרמיני "מתוחה" עם ישבן. טויוטה קורולה צורה קודמת (כן נהגתי) מכונית לא רעה שתענה לך על רוב הדרישות (עם המגבלות המובנות של רכב 4 דלתות) אבל התמורה למחיר לא משהו וגרסות ליסינג מאובזרות בצורה עלובה מאוד. לגבי צריכת דלק - שים לב שיתרונות של מקצת הדגמים תלויים מאוד בתמהיל הכבישים ובמשקל הרגל על המצערת. מכוניות עם מנוע טורבו קטן - כמו הסיאט ליאון שהוזכרה כאן (או רכב הנוכחי שלנו - פיאט בראבו) מפגינות צריכת דלק מרשימה עם רגל עדינה (מאוד) על המצערת ובכבישים בינעירוניים. בתנאי עומס או בנהיגה שרובה בפקקים, היתרון שלהן פוחת.

כל מיני יצורי כלאיים ושאר מפלצות ממוחו הקודח של ד"ר פרנקשטיין יותר נפוצות בקרב מותגי היוקרה בהן שווה להשקיע את המאמץ המכני והעברייני (זיוף מספרים על חלקי שלדה ושימון פקידי רישוי). שמעתי סיפורים על כל מיני BMW ומרצדסים שרותכו משני חלקים והסתובבו בצפון הפרוע. לא זוכר את הפרטים - אבל בחו"ל היה סיפור עם פורשה שנקרעה לשניים בתאונה וזאת כנראה עקב קומבינה שכזאת. אני יודע שבפולין וקרוב לוודאי בעוד מדינות מזרחית לגרמניה, מסתובבות הרבה גרמניות מפוארות שעברו תאונה מאוד רצינית וחלקן נבנו למעשה מחדש.

ברלין מעולם לא הייתה מרכז הרכב או התעשיה של גרמניה, בטח ובטח שלא אחרי 1945. זה יש בעיקר במינכן (BMW ומוזאון המדע והטכנולוגיה הגרמני שהוא הגדול מסוגו בעולם) ובשטוטגארט (מרצדס* ופורשה). ברלין די "תקועה" במזרח המדינה ומרוחקת למדי מאתרי עליה לרגל מוטוריים אלו. אולם אל נא תיפול רוחך! ברלין היום היא מרכז התרבות והאומנות של אירופה ועם היסטוריה מעניינת (וטעונה) מאוד. תחשוב טוב לפני שאתה מבזבז זמן על מוזיאונים מוטוריים דרג ב' במקום ללכת לאתרי תרבות, אומנות וציוני דרך היסטוריים מדרג א'. * אם לא יתקעו לי צו שמונה ואם אצליח לשכנע את אשתי אולי אעבור דרך מוזיאון מצוין זה בהמשך החודש... תוספת - כמה הערות קטנות בפונט קטן -- * בבקשה אל תכתוב "פורש", בטח לא בפוסט שבו אתה מספר שאתה טס לגרמניה. * חנויות עם אביזרי רכב - עדיף לחפש באינטרנט ולהזמין לבית המלון. * המטה של VW נמצא בסקסוניה ושם אני מאמין תמצא את חנות המזכרות העיקרית שלהם - גם זה די רחוק מברלין. * סיאט חברה ספרדית ושקודה חברה צ'כית. נכון שהם שייכים לקונצרן VAG אבל אין מה לחפש מזכרות ומורשת שלהם בגרמניה, כמו שאין מה לחפש את מוזיאון אופל בדטריוט (למרות שאופל שייכים ל-GM כבר יותר מ-80 שנה). * טראבנט זאת נוסטלגיה, לא מוטוריקה.

זה חיסרון עיקרי אולי באולם התצוגה, על הכביש זה לא כזה קריטי-- א. כמה פעמים יש מישהו במושב האחורי בכלל? ב. כמה פעמים נוסעים עם חלון אחורי פתוח? אם יש ילדים קטנים מאחור אז לא ממש מומלץ. בחורף קר, בקיץ מזגן וכל הזמן בכל מקרה פקוק. ג. הקקטוס רכב עירוני - אז דגש על פקוק. לא על הפרט הזה יקום או יפול הקקטוס. גם העדר מד סל"ד לא קריטי בימינו. מהתמונות נראה שלוח המכוונים של הקקטוס מכיל את כל המידע הדרוש לנהג ברכב מודרני.

נשמע הזוי ביותר. יותר מעניין זה למה דוד שלך קנה לילד בן 13 קטנוע חשמלי שמגיע "להרבה יותר" מ-20 קמ"ש... נמאס לי ללכת עם הילדה הקטנה שלי בפארקים, בטיילת או סתם ליד הבית וכל הזמן לחשוש מהדברים האלו. זה עניין של זמן עד שאיזה ילד קטן יפגע באופן אנוש מדבר כזה ואז אולי הפוליטיקאים והמשטרה יתעוררו. "מנעול מיוחד", נו באמת. רכב לא חוקי צריך להיות מורד מהכביש (ועל אחת כמה וכמה מורד מהמדרכה) בתוספת קנס.

אין בעיה עם מסלולי רכיבה כמו זה המתואר. הבעיה היא שיש הרבה רוכבי אופניים, בעיקר מהסוג המחושמל, שלא שמים לב לציור שיש מתחת לאופניים. זה עם האבא והילד הקטן שלו שבשלב הזה של החיים מרוכז בעיקר בללכת ישר בלי ליפול. הציור הזה הוא לא סתם קישוט אבסטרקטי, אלא תזכורת שעל המדרכה זכות הקדימה היא של הולכי רגל. הציור הזה הוא אמור להזכיר לרוכב שגם צפצוף בפעמון או צופר לא מקנה לאופניים זכות קדימה ואם תקוע לו בדרך אותו אבא עם פעוט, אז הוא צריך להאט, להאט עוד ולפעמים אם הילד החליט לעצור באמצע המדרכה ולבהות באיזה פרפר (זכותו המלאה) אז גם לעצור לחלוטין ולעקוף בזהירות. הבעיה היא שאותו אחד שדוהר על האופניים החשמליות ב-30 קמ"ש עם הראש תקוע בסמרטפון, לא יראה את הציור (או שלא אכפת לו ממנו), לא את האבא ולא את הפעוט שזה עתה הוא העיף באוויר.

גם הלורד עידן עופר נמצא בלונדון. אולי הם שוב פעם יחברו ויציעו את השקשוקה למלכה. בקרוב - בנטלי מלכותית עם סוללות מתחלפות.

גרמניה הכי זולה באירופה מבחינת השכרת רכב, אתה לא יכול להשוות בינה ובין מדינות אחרות.

שי אגסי הוא ללא ספק יקיר משרד האוצר. אחרי שמדעני משרד האוצר כשלו בייצור אלקטרונים מיוחדים למכוניות חשמליות שניתן להטיל עליהם בלו, הם מטילים את יהבם כבר פעם שניה על מר אגסי שיביא איזה פטנט שיאפשר טעינת רכבים חשמליים רק ממקורות יחודיים, ברי מיסוי וניתנים למונופוליזציה. או שיטת אגסי או מס GPS. או אולי שניהם.

זה נקרא Roll Over Bars ומילת המפתח הנוספת היא chrome או chromed. הנה דוגמא http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Peugeot-206-CC-Chrome-Roll-Bar-Style-Bars-GTI-SP-Rollover-Convertible-SP-/171377798300?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e6e9ac9c#ht_168wt_1141 שים לב שמדובר באביזר בטיחות!

בהחלט. ולכן -- תחשוב מה היה קורה אם זה היה קורה באופן רובוטי לחלוטין. פתאום כל מיני "חברה טובים" היו מקבלים דו"חות, גם הבן-דוד של ראש אגף שיפור פני העיר שחונה קבוע איפה שבא לו ופתאום גם ה-BMW של איזה ראש וועד חזק המקורב לעירייה הייתה חוטפת דו"ח. לא נעים. לכן ברווז יכול להרגע. יש אנשים שהחוק היה סובלני כלפיהם בעידן הפקח המיוזע עם הפנקס והחוק גם ימשיך להיות סובלני כלפיהם בעידן המצלמה האוטומטית והפקח הממוזג. igold -- קנס חניה הוא לא נעים אבל לא נורא, אבל על השטות הזאת הלוחית המסתובבת אתה יכול להשלח למעצר וזה כבר סתם לא נעים.

זה כיף שאתה מתרגל את זה בבאלי"ש עם החבר'ה. אחד הולך לשוחה לביים אויב, האחרים עם הג'יפ או הטנדר מתחרעים קצת, שוברים הצידה, פורקים, מזהים מטרה ומסתערים. אחרי כמה תרגולות כאלו פותחים פק"ל קפה ומדברים על בחורות. האמת שהקפה והשיחה על הבחורות זה החלק היותר כיפי בכל הסיפור. יש תרגולת צבאית כזאת. פעם קראו לה "תרגולת בזוקה", היום אין לי מושג מה שם התרגולת. אם עומד מולך מישהו חמוש ב-RPG (לדוגמא) אתה נוסע ישר אליו תוך כדי ירי ואז דורס אותו. זה עובד מצוין בטנק או נגמ"ש. זה עשוי לעבוד גם עם רכב ממוגן כבד כמו זאב או האמר ממוגן. זה לא יעבוד לך עם טויוטה קורולה. תקרא את התגובה של הבחור עם המרצדס, הוא יודע מה הוא כותב.

סיטואציות כאלו כבר באמת לא קשורות לפורום הזה. באותה מידה ניתן גם לשאול על טכניקות נהיגה במקרה של ירי חם או עליה על מטען צד. אני מקווה שכוחות הביטחון ידאגו לשלום הנהגים וכלל האזרחים והשקט ישוב לשכון במקומותינו בהקדם. ערב טוב.

ההתייחסות המקורית שלי הייתה לגבי התיאור על משפחה שנסעה לכותל וחתכה דרך ואדי ג'וז במקום לעשות אחורה-פנה. ותאמין לי שאני מכיר את ירושלים היטב, גרתי בה הרבה שנים וגם עבדתי בהר הצופים כך שאני מכיר הן את הגאוגרפיה והן את הדמוגרפיה... ציונים גדולים לא תמצא שם... כמובן שאם אתה בדרך הביתה ופגשת חבורת חוליגנים בדואים (לדוגמא), הווה אומר - הסיטואציה נכפתה עליך. במקרה כזה כפי שנכתב כאן - להוריד ראשים*, להגן על ילדים וללחוץ על הגז. שמע - הייתי לפני מספר שנים במצב שהייתי צריך לנהוג לבית החולים ביום כיפור. המסלול הקצר יותר עבר באיזור שהיה ידוע שרוגמים בו באבנים רכבים של רופאים ורכבי חירום, אז פשוט עשיתי עיקוף גדול. במקרים בהם אפשר להמנע מלהכנס לצרה - זאת המדיניות הממולצת. בכל סיטואציה על הכביש (זה בכל זאת פורום רכב). זהו כלל אוניברסלי של בטיחות בדרכים ואני לא מבין מה העצבים על כך. * פגיעות אבן קטלניות הן כמעט תמיד כאלו שפגעו בראש. לכן אם יש התראה מוקדמת (לא תמיד יש) חשוב להוריד את הראשים מתחת לקו השמשות.

ידויי אבנים לא מתרחשים "בכל הארץ" אלא במספר מקומות ספציפיים ואני רציני לחלוטין וממש לא סוטה מהנושא. בדיוק כמו כל סיטואציה מסוכנת על הכביש, קודם כל לא להכנס אליה. אם אתה לא חייב להיות בכותל המערבי באותו הרגע והדרכים חסומות, תעשה אחורה פנה. אם אתה לא חייב להכנס לואדי ערה כרגע - כנ"ל. זה בדיוק כמו שנהג ערס חותך אותך בפראות, עוצר לפניך ויוצא כולו אדום, תלחץ על הגז ותתחמק מהסיטואציה. אל תכנס לזה אם יש לך אפשרות! את שמירת הריבונות תשאיר לגורמים הממונים על כך ואשר מצוידים ברכבים ממוגנים ובציוד לחימה בהתאם. בשביל זה המציאו את מג"ב... אפילו במצבים שיש לי נשק ורכב ממוגן בהתאם (כמו שיוצא לי פעם בשנתיים), אני לא נכנס עם הצוות שלי למקומות שעלולים להיות בעייתיים אם אני לא חייב. לגבי נזק שנגרם עקב פעילות לחימה או טרור - מס רכוש הוא אכן הכתובת.

תגיד תודה, מכונית החלום של אשתי זה מרצדס SL מגרסאות R107 או R127. עגלה כבדה, לא ספורטיבית, עם מנוע V8 עושה 1:6 ברגוע ועד 1:2 בלחיצות (בררתי עם בעלים של SL ו-SLC מהשנתונים הרלוונטים). תקנות מיסוי תלויות נפח מנוע היו הסיבה שהיו פרארי ולמבורגיני עם מנועי 2 ליטר.