Doc Slow

כנראה שבשיחה בטלפון מקבלים מחיר טוב יותר מאשר ברשת (בישראל, בחו"ל זה לרוב הפוך). צריך לבדוק כמובן את גיל הנהגים ועלות ביטוח נוספת. 1800 ש"ח ליום בודד ל-SUV יוקרתי זה לא בשמיים. למרות שגם שקודה רומסטר הייתה עושה עבודה לא רעה בלשמור על השמלה לא מקומטת ועל כניסה ויציאה נוחים מהרכב. רוב האנשים שצחקו פה על הרעיון יכולים להרשות את זה לעצמם. אפשר לחשוב כמה זה יקר או יוקרתי. עלות השכרה ליום חתונה של ליוזינה מוארכת הוא בערך (למעשה קצת פחות) מה שאני משלם בחודש לגן של הקטנה ולחוגים של הגדול. מטרת הפוסטים העוקצניים בשרשור זה וברבים אחרים הוא להוציא את החתן מעירפול החושים שבו הוא נמצא (זה בסדר - קרה לכולנו) ולמנוע ממנו להוציא כסף על משהו שרוב המוחלט של האורחים לא ישים לב אליו, אף אחד לא יזכור אותו ושבאותו סכום הוא יוכל לעשות משהו הרבה יותר משמעותי כמו שידרוג ירח הדבש. את הדוגמא של הטיול גרמניה ובאלזס לא הבאתי סתם. הזמנתי לי ולאשתי לחודש הבא, לחופשה זוגית רומנטית, מרצדס SLK ל-6.5 ימים באותה עלות של השכרת לימוזינה ל-6 שעות. אז באמת שכל אחד יעשה את החשבונות שלו, אבל שיהיה מודע לאופציות האחרות שיש לו. פות"ש ביקש 5-7 מכוניות יוקרה מאותו סוג וצבע - האם לחברה קטנה יש דבר כזה?

זה בוודאי ובוודאי. מזל טוב לרגל החתונה וחשוב יותר - בהצלחה בחיי הזוגיות. סתם מתוך סקרנות - אז כמה זה עולה ליום השכרה יחיד כולל כל הביטוחים?

תראה - מקובל בהרבה מדינות להגיע עם לימוזינה מוארכת או רולס רויס לאירוע/כנסיה. מקובל גם לשכור לימוזינות מוארכות לערבי רווקים/רווקות. בארה"ב אתה יכול לשכור רולס-רויס פאנטום V סופר אקסלוסיבית לחתונה, אלוהים יודע כמה שזה יקר... אני עדיין חושב שמדובר בבזבוז כסף אבל לפחות מדובר במשהו שאיכשהו מקובל באותן מדינות והמכוניות האלו באמת מיוחדות בכל קנה מידה. הבעיה היא שהתופעה הזאת זרה לישראל ומדובר ביבוא מסחרי כמו "ערבי הפרום" שנפלו עלינו לרעה בסיומי בית-ספר ושאר דברים שזרים לתרבות שלנו ושהביאו לארץ רק במטרה לסחוט עוד כסף מהכיסים המדולדלים שלנו. בנוסף, בדרך מאמריקה לישראל, המכוניות הפכו לעממיות והתופעה למגוכחת עוד יותר. הרולס-רויס היחידה שראיתי שמשכירים בארץ (לפי חיפוש ברשת) היא באתר luxuryrental שהביאו לו קישור כאן. לפי האתר "מידי יום פוקדים מאות מבקרים לראות את היצירה המופלאה", אשכרה המונה-ליזה. היצירה המופלאה היא סילבר שדאו סימן 2 מסוף שנות ה-70 כמותה ניתן לרכוש במצב מצוין בארה"ב ב-100 עד 150 אלף ש"ח. אני לא רוצה לחשוב אפילו כמה עולה להשכיר את "היצירה המופלאה" ליום החתונה. באתרים אחרים מציעים להשכרה מכוניות "יוקרה" עם נהג צמוד במחיר מפולפל - כגון רכב הפנסיונרים האמריקאי ה-300C או רכב המנהלים הזוטרים הגרמני ה-E250. הגשמת הפנטזיה הזאת של החתן (רק של החתן, את הכלה רק מעניין שלא תתפרק התספורת) להגיע ברכב אספנות דרג ב' או במכונית מנהלים לחופה, בזמן שכל האורחים עסוקים בבופה ולא שמים לב בכלל, עולה הרבה כסף. כסף שמצפים מהאורחים להביא בצ'קים ההולכים ותופחים מדי שנה ואוי אם לא יביאו מספיק אחרת הזוג והוריהם יעלבו. באמת שיעשה עם הכסף שלו מה שבא לו, שישכור שבע מרצדסים שיקיפו את החופה שבע פעמים תוך כדי שבירת הכוס. שיהיה לו לבריאות אבל הוא לא יקבל את ברכתי ומתברר שגם לא את ברכתם של הרוב המוחלט של חברי הפורום וטוב שכך. אם החתן בכל זאת חובב נהיגה אמיתי וגם רוצה קצת פינוק לירח הדבש אז הנה הצעה למה שהוא יכול לעשות עם 15,000 ש"ח שהוא הולך לבזבז על השכרת המוניות -- זוג כרטיסי טיסה למינכן - 3500 ש"ח השכרת במוו 640 ל-6 ימים - 4000 ש"ח (ואם יהיה לו מזל הוא יקבל בסוכנות 650) דלק לנהיגה מהנה בטירול, באלפים ובאוטוסטרדות (במקום בפקק מסוכנות ההשכרה לאולם ובחזרה) - 1500 ש"ח חמישה לילות במלון מפנק ויחודי בטירה עתיקה באיזור חבל אלזס או ביער השחור + ארוחות גורמה - 6000 ש"ח. תוספות בתשלום -- א 4000 ש"ח להמרת הרכב לפורשה 911, מרצדס SL או יגואר F ב 3000 עד 8000 ש"ח לאורגית קניות מטורפות של הכלה באאוטלטים של מצינגן - מה שישכיח ממנה את הבחילות שהיא חטפה בפיתולים ההרריים. ג 2000-5000 ש"ח קפיצה לנורבורגרינג המיתולוגי + תוספת להשכרת רכב מסוכנות שמאשרת לנסוע על המסלול + דמי כניסה. לא לשכוח להשאיר את בת הזוג בספא מפנק או לחלופין לקחת אותה לסיבוב ואז חובה להוסיף את אופציה ב'.

לא רק המאליבו. הזהר מהאמריקאיות המשפחתיות והמשפחתיות-גדולות של השנים האחרונות, הן יתנו בראש לא רק ל-OPC אלא לעוד הרבה מכוניות קטנות-חמות. אם אתה במקרה תתקל בטאורוס SHO או באחת מגרסאות ה-V8 של הקרייזלר 300, לרוב עם איזה פנסיונר מאחורי ההגה, אל תנסה להתחרות בו. הוא יסחט את המצערת ובלי כל מאמץ אתה תהפוך לנקודה זעירה במראה שלו. אבל מה שמדהים הוא שלהבדיל ממכוניות השרירים האמריקאיות "של פעם", הבהמות המגודלות האלו ישפילו אותך תוך שמירה על שקט ונוחות בתא הנוסעים ואפילו עם יכולת אחיזה סבירה בפניות.

פעם פירסמו נתוני צריכת דלק במהירות קבועה. היום לא מפרסמים את הנתון הזה ומפרסמים לפי פרופיל המדידה המקובל באותה מדינה (אירופאי, אוסטרלי, אמריקאי) - עירוני, חוץ-עירוני ומשולב. הפנתי לוויקיפדיה האנגלית שם יש מספר ערכים מאוד ארוכים ומפורטים על כל נושא חישוב צריכת הדלק.

קיים תקן גם לנסיעה בין עירונית שכולל מספר קטעים במהירויות שונות ועצירות בינהם. אף אחד לא מפרסם היום נתון צריכה במהירות קבועה. וה-AX היחידה שיכלה לעשות 32 ק"מ לליטר הייתה גרסת הדיזל שלא הגיעה לארץ וגם זה בנהיגה מאוד-מאוד מתונה. בטח לא בידיים של חייל בן 19 שממהר לבסיס או לבית...

נתוני היצרן שמופיעים באתרים אנגליים מעט שונים. בשנות ה-80-90 היצרנים היו יותר "יצירתיים" ומחזורי המדידה יותר נוחים. 3.9 ליטר ל-100 ק"מ זה ב-90 קמ"ש קבועים ומישוריים לחלוטין, חלונות סגורים ובלי מזגן, חימום או אפילו פנסים דולקים. ה-1.3 הספורטיבית עושה בתנאים כאלו 5.7 ליטר ל-100 ק"מ. הבראבו, ששוקלת כ-1400 ק"ג ועם מנוע חזק יותר, עושה בנסיעה דומה ובתנאים אמיתיים (לא במעבדה של PSA) כ-18 ק"מ לליטר - נתון זהה. אז הפיקנטו באמת דוגמא לא מוצלחת במיוחד. אבל הייתה הרבה מאוד התקדמות והמכוניות של היום שוקלות 200-300 ק"ג יותר, עם ביצועים דומים וצריכת דלק דומה או מעט טובה יותר. לגבי נוחות נסיעה - אמנם אין לי את הניסיון של חן פרחי וחבריו ונהגתי רק על רנו 5, קליאו דור ראשון ודי מעט על 205 ו-AX. למיטב זכרוני המתלים אכן היו טובים עד מצוינים, אבל בידוד מרעשים? נוחות המושב? מרחב פנימי? איבזור ואיכות הפלסטיקה? אני מצטער, הסיטרואן הקטנה הייתה מכונית לא רעה בפני עצמה, אבל מנקודת מבט היסטורית רחבה יות אני לא חושב שהיה משהו מיוחד ב-AX. החיסכון בדלק והביצועים נבעו בעיקר ממשקל זבוב שהוביל גם לבטיחות מאוד ירודה. ההתנהגות הייתה טובה, אבל לא יותר מרוב המתחרות. היא הייתה זולה יחסית לתמורה ודי פופולרית, אבל רנו 5 ובמיוחד פיאט אונו היו עדיפים עליה בתחום זה ועל כל AX אחת נמכרו שתי רנו וארבעה אונו. לא היו ל-AX גרסאות מסעירות, זאת בזמן ש-205GTI, רנו 5 טורבו ואונו טורבו חרכו אספלט ואת הדימיון של בני התשחורת בשנות השמונים.

בכמה? ב-10%? ב-20%? ואתה חושב שהנתונים הרשמיים של סיטרואן לא עברו איזה מתיחת פנים? הפיקנטו, כמו גם כמעט כל מכונית מיני מודרנית עם מנוע קטן תהיה חסכונית יותר מה-AX המקבילה ובטח ובטח מ-AX בת 20. אני מוכן גם להמר שאם נחזיר את המכונית של אשתי (בראבו 1.4T כבדת משקל ורובוטית) במנהרת הזמן לתחילת שנות ה-90 לא רק שהיא תעמוד בקצב של AX 14GT גם בישורת וגם בפיתולים אלא גם תעשה את זה עם צריכת דלק טובה יותר. אין לי ספק קל שבקלים שנהג ה-AX יהנה הרבה יותר, אבל גם אין לי ספק באיזה רכב הייתי רוצה לשבת במקרה שהתחרות תסתיים בתאונה...

נוסטלגיה לחוד ומציאות לחוד. AX בסיסית עם מנוע 1.0 צרכה כחדשה בערך 6-6.5 ליטר ל-100 ק"מ (נתון רשמי - תלוי במקור). קיה פיקנטו בסיסית עם מנוע 1.0 ידנית צורכת 4.2 ליטר ל-100 ק"מ (נתון רשמי) ומאיצה מהר יותר ל-100 קמ"ש מאשר ה-AX הנ"ל (נתונים רשמיים) ועם ביצועים מאוד דומים ל-AX חדשה עם מנוע 1.1 לסיכום, AX בסיסית בת 20 לא תראה את הפיקנטו במראה כי הקיה תהיה לפניה.

הנעה קדמית? מנוע ארבע בוכנות עם טורבו? הגה עגול? ארץ מוצא חביבה על בנג'ימין פרנקלין? תכלס שחושבים על זה מאליבו ופיז'ו 208 הן למעשה כמעט זהות לחלוטין.

בשביל לחזור לנשום בלי תמיכת מכונה צריך ריאות תקינות (מה שסביר אצל ספורטאי צעיר יחסית כמו שומכר שגם לא נפגע בבית החזה בתאונה) וגזע מוח מתפקד. אדם יכול להיות פגוע מוח באופן נוראי וחסר תקווה ועדיין לנשום עצמאית. לא יודע מה זה "מתקשר בעזרת העיניים" או מה משמעות "מגיב לקול" ובאופן כללי דיווחי משפחה הם למרבה הצער חסרי משמעות במקרים כגון דא. יכול להיות שמדובר בתנועות לא רצוניות שמכוח משאלת לב מיוחסת להן כוונה או יכולת תיקשור. לא ברור לי מה זה בדיוק "תרגילי כושר", נשמע לי כמו הפעלה פסיבית למניעת קונטרקטורות (התקצרות של גידים ושרירים). השרירים כבר מזמן התנוונו מאוד (אובדן של 20 ק"ג באדם שהיה עם מעט מאוד שומן טרם התאונה), אבל זה משהו שניתן לשקם באם ישתפר מצבו, הוא יצא מהמיטה ויתחיל בפעילות אקטיבית. אני מקווה כמובן שהוא ישתפר ומקווה במיוחד שהעיתונאים של מדורי הרכב והספורט יפסיקו לנסות להיות כתבים לעניני בריאות.

זה שואו! כפי שניתן לראות בקדמת השיירה את הרב המזמר שר את דבר הכתובה מגג הלנדאוט ובמקביל מברך את גדוד פרשי המשטרה בברכת פיזור הפגנה מוצלח. מימינו עומד, עצבני כתמיד, רס"ר המשמעת של הקריה ומקפיד על הסדר. מלפנים רוכבים, בתיאום מושלם, נבחרת הרכיבה של מתנדבי אור ירוק תוך הקפדה מופתית על המהירות המותרת. מאחורי רכב הרב נוסעים החתן והכלה ואחריהם בשיירה כלל המוזמנים לפי סדר חשיבות, החל מהורי הכלה וכלה בבחור ההוא מהעבודה שהחתן לא ממש מכיר אבל השמועה אמרה שהוא מביא אחלה צ'קים, אז הוא הזמין אותו.

מכונית קצת אבודה - בין ה-205 וה-106 המיתולוגיות ומולה גם עמדו טיטאנים בדמות הרנו 5 דור שני והפיאט אונו. בנוסף, כפי שנכתב, לא היה לה את הקסם המיוחד של סיטרואן (כמו שהיה בכמויות ל-CX הגדולה ואפילו במידה מסוימת ל-BX).

אין הרבה אנשים כאלו ורנו כנראה מתכננים למכור מעט מאוד גביע-R. יש להם קטע עם מכוניות פסיכיות במהדורות מוגבלות (רנו 5 טורבו לדוגמא) והרבה ניסיון במהדורות מוגבלות בכלל (גם שהם לא מתכוונים לזה - כגון הול-סטיס). זאת מכונית הילה שאמורה לפזר אבק פיות על שאר דגמי רנו הספורטיביים והספורטיביים פחות.

פותח השרשור. הרעיון שלך יפה ואפילו מקורי במידת מה, אבל בישראל לא פשוט לישום, בטח לא עם מכוניות יוקרה אמיתיות. שלא לדבר על העלות. לפי אוויס מרצדס E תעלה לך כ-2500 ש"ח לפני מע"מ ליום השכרה. זה למכונית אחת. תהיה בטוח שכמעט כל האורחים לא יזכרו את הגימיק וגם באלבום התמונות יהיו דברים מענינים יותר משיירת מוניות. אף אחד לא זוכר היום שהגענו לגן עם קבריולט, אבל לנו יש לפחות תמונה מתנשקים עם הגג מקופל, משהו שלא תוכל לעשות ב-E200 סדאן. אם אתה עשיר מופלג אז לך על זה. למרות שאם כבר לפוצץ כסף אז עדיף להגיע ברכב יוקרתי אמיתי (רולס רויס לדוגמא או מרצדס S) עם נהג עטוי טוקסידו מאשר בשיירה של מכוניות מנהלים ( וכן, מרצדס E בסיסית נחשבת מכונית מנהלים באירופה)

אאודי ("להאזין") בא מלטינית ומשורש כמו אודיו כאשר בהגיה גרמנית וגם באופן שאמורים להגות זאת בעברית הא' הראשונה אמורה להיות קצרה ובשום אופן או מבטא לא אמורה לההגות כמו האו של יללת תן. פות"ש - תנסה אצל אוויס. לפחות לפי האתר שלהם הם משכירים בישראל מרצדס E או רכב מקביל. שים לב לגיל המינימום. ואם אתה כבר רוצה להרגיש כמו אידי אמין שמגיע בשיירת מרצדסים אז אל תשכח את החצאית. בכל זאת מלך סקוטלנד.

תתקשר אחת אחרי השניה לכל סוכניות ההשכרה הגדולות ותשאל אותם מה הרכב הכי מפואר שלהם לנהיגה עצמית ואם ניתן לשכור חמישה כאלו בו זמנית. תברר גם מה גיל המינימום של הנהג באותה הזדמנות. תביא בחשבון הוצאה סביב 10000 ש"ח. זה בשביל שיירה של חמש מכוניות מנהלים... אבל זה הכסף שלך וכנראה יש לך מספיק ממנו, אז תהנה. בסכום הזה אתה שוכר בגרמניה SL500 לחופשה זוגית של שבוע

דומה למצב שנתקלתי בו בקנדה לפני שנה. אבל למה להיות כל כך שליליים כלפי המדינה הלבנטינית המהבילה שלנו? גם ככה מצב הרוח הלאומי שפוף בשל המצב המחמיר בשטחים, בשוק התעסוקי, בנדל"ן, יוקר המחיה, שחיתויות וכו'. אז אמנם יש לנו הרבה מקום לשיפור, אבל למען טפיחה קלה על השכם נביא כמה דוגמאות למקומות גרועים יותר. * בחלקים רבים מאיטליה רמזורים הם אורות קישוט לחג המולד וחניה כפולה היא בסיס מצוין לחניה משולשת. * עד לאחרונה האמריקאים היו אלרגיים לחגורות בטיחות ולא הבינו למה אסור לדבר בנייד בעת נהיגה. אופנוענים רבים שם חושבים שקסדות פתוחות וגופיה זה אחלה ציוד הגנה ברכיבה על אופנוע כבד. הם כולם בטוחים שהם נהגים מצוינים (הם לא), אפילו אם המורה שלהם היה האבא שלהם ומבחן הרישוי בדיחה. בחלקים רבים בארה"ב התשתיות לא עברו שיפוץ יסודי כבר 50 שנה ויותר. * כנראה שלפי האמונה ההינדית אסור לנהוג לפי חוקי התנועה בכלל ואביזרי בטיחות הם כפירה. אם נגזר עליך למות על הכביש (וזה קורה להם הרבה) זה בגלל הקארמה שלך. * קרוב משפחה שלי בסאו-פאולו אדם אמיד עם מכונית נאה, אולם הוא לא זוכה להנות מחלק גדול של הכבישים בעיר. לא בגלל בעיה של תשתית או פקקים, אלא בגלל שיש סיכוי שבאותם מקומות יהרגו אותו ויגנבו את האוטו. * במזרח אירופה ניתן לראות הרבה מכוניות גרמניות משומשות מרשימות בדרכים. חלק לא מבוטל מהן מהן נרשמו כטוטאל לוס בארץ מוצאן או שנגנבו משם והן עם מספרי שלדה ומסמכים מזויפים.

תנאי השירות של הצלב האדום הדרדרו לאחרונה. מה קרה ל-G-wagen וללנדקרוזרים שהיו פעם? קיצוצים בתקציב?

למרות הכל הישג נאה מאוד למגאן ולמכוניות הנעה קדמית בכלל. 40,000 יורו זה סכום שאפתני למדי. בכסף הזה רוכשים באירופה M135i כולל המושבים האחוריים והפרופלור המפורסם מקדימה.

אינני מבין איך ג'נטלמן מסוגל להתנהל בדרכים ללא תא כפפות. בעת שאני מחנה את הבנטלי ליד מועדון הפולו החביב עלי, אני מניח את כפפות עור הצבי ואת כובע ומשקפי הנהיגה באופן מסודר בתא. הרי לא יתכן שאכנס אל המועדון עם ציוד נהיגה מאובק זה ומאידך לא יעלה על הדעת שאשליך את הציוד כלאחר יד על מושב הנוסע. שהרי גם אם הרוזנת הנרייטה הנאווה תענה לחיזורי ותאות להצטרף לנסיעה במכוניתי, אם תראה את הפריטים מושלכים כך בחוסר טעם מוחלט, מיד תנטוש אותי לטובת הקולונל סמית' שנוא נפשי והרולס-רויס המאוסה שלו.

מהפה שלך לאוזן של פקיד הדלפק בסיקסט מינכן. אני אמור לאסוף שם בחודש הבא רכב מקטגוריה PTMR ומאוד מקווה שזאת תהיה SLK250 מאובזרת ולא TT בסיסית... מטעמי עלות אני לא נוסע לאינטרלאקן כפי שתכננתי מראש ולמעשה הטיול שלנו צפוי להיות במסלול כמעט זהה לפות"ש. אני מאוד מקווה לטובת פות"ש שלא יתחילו לצוץ לו כל מיני חיובים משונים. טירוף המצלמות של האירופאים הוא עוד סיבה שאני מקווה לקבל דגם מאובזר (עם Speed Limit Assist). בכל מקרה יש לו מזל שהוא קיבל גלקסי ולא מונדיאו שהיא מכונית מצוינת אבל קצת צפופה לפי דעתי ל-4 מבוגרים + כסא בטיחות (שכרנו כזאת בפולין לטיול שורשים ובקטע מסוים היינו 5 אנשים ברכב - צפוף).

בין יציאה מתרדמת ובין שיקום מלא (או אפילו חלקי) יש דרך ארוכה. גם שחרור ממחלקת טיפול נמרץ לבית חולים שיקומי לא אומר הרבה. הרי בית חולים שיקומי פרטי יסכים לקבל פציינט עשיר, גם אם אין פוטנציאל שיקומי כלל. למרבה הצער גם ראיתי לא מעט מקרים בהם המשפחה סיפרה שהמטופל "מגיב ומתקשר" אולם היה מדובר בעיקר במשאלת לב שלהם והאופן שבו הם פרשו תנועות לא-רצוניות של המטופל. אני מקווה שלא כך הדבר במקרה זה ומר שומכר יוכל לחזור לרמה תפקודית סבירה. בכל מקרה מדובר בתהליך מאוד ארוך וקשה ואני לא חושב שהוא אמור לעניין את הציבור יותר מדי מנקודת הזמן הזאת ואליך.

יש הרבה מאוד ישומים לרכבים חשמליים מחוץ לגבולות האספלט, לא רק רכבי באגי מטורפים אלא רכבים פרקטיים יותר. טרקטורים לדוגמא יכולים להנות מאוד מהנעה חשמלית. המנועים קטנים, אמינים מאוד, זולים יחסית להספקם ועם מומנט אדיר, הם גם לא צורכים אנרגיה במצב ניוטרל. הנעה חשמלית חוסכת את הצורך ברוב התמסורות המסובכות שיש היום בטרקטורים. שיפור בטכנולוגית סוללות גם תזלוג לציוד אחר שפועל היום על מנועי בנזין רועשים ומזהמים כגון מכסחות דשא, חרמשים מוטוריים, מסורים מכניים. וכמובן - הערסים בחוף הים יוכלו לשמוע מוזיקה רועשת תוך שימוש במצבר ולא עם גנרטור רועש (האמת שכאן אין ממש יתרון סביבתי).

אורן, תתפלא אבל כולם היו פעם צעירים. במבט לאחור אני מזועזע מהשטויות שעשיתי על הכביש ועוד הייתי גאה בהן. למעשה בימים "ההם" עוד עשינו יותר שטויות ממה שאתה יכול לעשות היום, הכבישים היו פנויים יותר, היו יותר דרכי עפר וחולות ומצלמות מהירות היו דבר נדיר מאוד. ככה עשיתי ראלי חולות בדרך לתיכון עם פיאסטה 84 (באיזור שהיום יש בו "שכונת יוקרה"), דהרתי לבגרות בתנ"ך במהירות הכי גבוהה שניתן להגיע אליה עם סובארו לאונה מודל 88 (במקטע כביש שהוא היום תמיד עמוס, עם שני רמזורים בדרך ומצלמה), בדקתי מהירויות מרביות של קורולה 98, קרינה 97 וגאלאנט 96 על מקטעי כביש 6 (לפני שהחלו לגבות אגרה) ויכולות G צידי מרבי בכבישים של איזור בית אריה ומזרחה משם. היום אני מבין שאף אחד מהמעללים האלו, שהיו מהנים למדי בשעתם, לא הפכו אותי לנהג מרוצים או את המכוניות הנ"ל למכוניות ספורט. תהנה מהרכב שקיבלת מאמא, רוב הנהגים החדשים לא זוכים למכונית חדשה פרטית משלהם ובוודאי לא לרכב יחסית חדש ומאובזר. אבל לא משנה כמה "תתגרזן" איתו, כמה לדים כחלחלים ותוספות חיצוניות תשים, זאת עדיין תהיה קורולה לבנה של פנסיונרים. קורולה לבנה עם גיר רובוטי נחות.