Doc Slow

עשיתי שיעורי בית ואני מודע לפאנטיות של האוסטרים והשוויצים בנוגע למהירות המותרת. רשמתי גם בפוסט הראשון שביצועי הרכב פחות חשובים ומהירות הנסיעה תהיה צנועה. רואן אטקינסון (הקומיקאי הבריטי חובב הרכב) צחק על זה בסרטו ג'וני אינגליש השני - הדמות שלו חוצה את אירופה ודוהרת במעלה האלפים (כמו ש-007 תמיד עושה) עם רולס רויס V16 ולאורך המסלול רואים הבזקים של מצלמות מהירות... יחד עם זאת אם המסלול שלי יקח אותי לקטע אוטובאהן גרמני נטול הגבלה אני לא פוסל נהיגה מעט יותר נמרצת*... *יותר נמרצת זה עד שאשתי תצעק עלי שאני נוהג מהר מדי (זה קורה בסביבות 130-140 קמ"ש).

אני כנראה אזמין היום דרך האתר של סיקסט את ה-SLK כולל ביטוחים מלאים (סביב 2800-2900 ש"ח לכל התקופה). בקיץ שעבר המרתי חלום של רואדטריפ צפון אמריקאי במוסטנג קבריו V8 עם קרייזלר סדאן V8, אז השנה הפשרה תהיה קטנה יותר (במקום מורגן או קייטרהם קלילה ברחבי סקוטלנד או ווילס זאת תהיה רואדסטר גרמנית כבדה ברחבי שוויץ). אבל אני בהחלט מתקדם עוד צעד בלשים V על החלומות המוטוריים הצנועים שלי. הודעתי לאשתי שאם משלמים 1000 ש"ח אקסטרה בשביל גג מתקפל, אז הגג יבלה בתא המטען בכל עת מלבד גשם רציני. ניקח איתנו מחממי צוואר, כובעים לחום, כובעים לשמש, קרם הגנה וכפפות. זה גם יהיה תרגיל מצוין באריזה "רזה" לטיול והכנה לקראת הקייטרהם...

אז תעלה הילוך ותשייט בסל"ד נמוך יותר. יש מהירות שיוט מסוימת שהיא האופטימלית לכל רכב מבחינת צריכת דלק. לרוב מדובר בשיוט ב-75-85 קמ"ש בהילוך הגבוה ביותר. הפיאט של אשתי (גיר רובוטי 6 הילוכים) במצב E מעלה הילוכים בזריזות וב-80 קמ"ש אתה משייט בהילוך שישי ובצריכת דלק של 19-20 ק"מ לליטר. רוב המשפחתיות המודרניות גם הן מתנהגות בצורה דומה. למעשה כמעט כל המכוניות היום מתוכננות לעלות הילוכים במהירות ולהתייצב על ההילוך הגבוה ביותר האפשרי. גם שנהגתי בקנדה ברכב מצויד במנוע V8 רב און, מחשב הגיר העלה להילוך 5 (מתוך 5) בשיוט ב-80 קמ"ש (המהירות המרבית בחלק גדול מהכבישים הבין-עירוניים שם) שגם היה די אופטימלי מבחינת צריכת דלק.

יש קריטריונים לשלילת רישיון מטעמי בריאות. נסיעה איטית אינו קריטריון. גם לא גיל מעל 60. אין בעיה עם אנשים שנוסעים 80 בנתיב ימני, זה גם חסכוני בדלק ובפליטת מזהמים. עדיף נהג בן 70 שמרגיש לא בטוח ונוהג בימני על 80 מאשר נהג בן 19 שמרגיש יותר מדי בטוח ומזגזג בין נתיבים על 150. זחלני השמאל זאת אכן בעיה עליה כבר היו דיונים אין ספור.

יוסי - הערה לגבי תנאי האקלים בישראל -- מה שהורג מכוניות זה שינויי אקלים קיצוניים ובמיוחד קור קיצוני. זה מחסל פלסטיקה ואטמים, משמיד רצועות תזמון ומפיל הרבה עומס על המנוע והתיבה בתחילת הנסיעה. בניגוד לסיפורי האגדות של יבואני הרכב, מזג האוויר בישראל הוא יחסית נוח. נדיר מאוד שהטמפ' עולות מעל 40 מעלות או יורדות מתחת לאפס. הכבישים לא קרועים לגזרים אחרי נסיגת הכפור באביב ולא זרועי מלח בחורף. יש בעיה של שמש קופחת שפוגעת בצבע ובפלסטיק השקוף של הפנסים, אבל זאת תופעה קוסמטית בלבד ופורמולות צבע מודרניות כבר פחות פגיעות לקרינת השמש. אני מסכים שרמת המכונאים בארץ היא לרוב לא משהו ורובם לא בקיאים בטיפול בכלי רכב מודרניים (כאלו שיוצרו ב-10-15 שנים האחרונות).

לא יהיה קמפינג. תוכנית מעודכנת -- מינכן, נסיעה לאיזור אינטרלאקן דרך אינסברוק (אוסטריה), 4 לילות וטיולי כוכב באיזור, נסיעה חזרה דרך מפלי הריין וטירת ניושוושטיין. סך הכל קילומטרז' צפוי 1300 ק"מ. המוכנית תהיה כנראה SLK מסוכנות סיקסט, אני אזמין מחר אלא אם למישהו יש הסתייגות משמעותית ומנומקת או הצעה חלופית מבריקה. מטבח שדה קל משקל -- ראש גזיה pocket rocket של חברת MSR (יש לי גם בנזיניה שלהם שכיכבה במילואים האחרונים אבל תשאר בארץ). ערכת מטבח בבנדולרה של MSR זוג ספורקים וכלי אכילה מפלסטיק קל משקל ועמיד. סיר ומחבת קלים של MSR, פינג'ן טיטניום.

תודה על התשובות המהירות. SLK200 תעלה לי 2800 ש"ח לכל התקופה. SL350 תעלה 8500 ש"ח לכל התקופה. בעוד 3-4 שאני אכתוב חוות דעת פרטיות נחשוב על זה. אני אקיים דיון עם אשתי על ה-420 מול ה-SLK200, הי די סגורה על רכב דו-מושבי "אינטימי" וגם לי יש תחושה (יתכן לא מבוססת) שחווית "האוויר הפתוח" עדיפה ברודסטר. אבל נראה כמה היא תסכים להתפשר במבחינת כמות המטען שאנחנו לוקחים. אף אחד מאיתנו לא סובל מבעיות גב/פרקים, אנחנו בגובה מאוד ממוצע ואין בעיה עם תא נוסעים קטן ונמוך (אפילו יתרון מבחינת החוויה).

התכוונתי לזה השעיר יותר. הפקטור המשפיע ביותר על השמנה הוא גנטיקה. כמו שהיו הרבה אנשים מלאים בגופים ומלאי מרץ בפעלם, כך היו לא חסרים אנשים רזים עצלנים או שהיו מאוד לא אפקטיביים בתפקידים בכירים. קודמו בתפקיד של צ'רצי'ל (נוויל "הבאתי שלום בדורנו" צ'מברלין) היה אדם רזה... אכן בתקופה האחרונה אנחנו נוטים לשייך הצלחה ונמרצות לאנשים עם מראה רזה, שיער שופע וחיוך נוצץ. וכך הלכו המשקיעים שולל אחר מר אגסי "גאון הדור" והמצביעים אחרי "הדוקטור" יאיר לפיד. אולם בילוי שעות ארוכות במכון הכושר ועל שולחן המנתח הפלסטי לא בהכרח מוביל ליכולות עסקיות או מדיניות משופרות.

אני בהחלט אקח ביטוח מלא - אם כי זה יצא לא זול (2800 ש"ח כולל הכל לתקופה). SLK יש רק ל-SIXT -- דגם SLK200 ידני. מנוע 1.8 טורבו עם 180 כ"ס - אמור להספיק לעקיפות בטוחות באוטוסטרדה ובהרים? ציוד הטיול שלנו כאמור יכלול צ'ימידן בנפח 120-140 ליטר + תיק גב יחיד של 30 ליטר (נסתדר עם אחד) -- יכנס לתא המטען או לא? AVIS משכירים סדרה 4 קבריו במחיר מעט גבוה יותר, כנראה מדובר ב-420 או ב-420d - לא בדיוק חורכת אספלט אבל בלי בעית נפח אכסון, אבל האם החוויה לא תפגע עם הקבריו הגדולה יותר?

מסכים עם כל אשר אמרת (צ'יפופו כנראה יהיה מנכ"ל טוב יותר מניר גלעד) בתגובתך מלבד עם קביעתך זאת. ווינסטון צ'רצ'יל היה מאוד שמן וחובב סיגרים וויסקי ידוע, אבל היה גם וורקוהוליק ברמות שלא יאמנו. בזמן מלחמת העולם השניה הוא עבד כ-20 שעות ביממה וגם במיטה ביקש שיסדרו לו שולחן כתיבה וטלפון. אני לא חושב שיש חבר פורום יחיד שהיה עומד בקצב שלו. אצלנו ראוי לציין את מר אריאל שרון שבעת העליה הגדולה מרוסיה פעל במרץ בלתי נגמר בכל רחבי הארץ ובנה בשנה אחת יותר ממנה שבנו עד כה שתי הממשלות של ביבי. ולגבי הלורד עידן עופר השוכן לבטח בארמונו שבלונדון- מה אכפת לו? בדיוק כמו BP זה other people money. בנתיים כי"ל ממשיכה לייצר לו מיליארדים.

סרטון גאוני ולא אפקטיבי. הפחדות וזוועות פשוט לא עובדים - המוח שלנו מדחיק ומוחק את הפרטים באופן מהיר ואפקטיבי. בדיוק כמו אזהרות מעישון, כל התמונות של ריאות שחורות מפיח וכל מיני גידולים מגעילים על קופסאת הסיגריות, המוח שלנו אוטומטית מדחיק את זה. ענישה חמורה, קדחת. באנגליה במחצית הראשונה של המאה ה-19 חשבו שהמפתח לצמצום הפשיעה שהשתוללה אז ברחובות הערים הוא בענישה כבדה. מי שגנב רכוש ששוויו היום כמה מאות ש"ח או יותר נשלח אל הגרדום ומי שגנב פחות נשלח לעבודות פרך באוסטרליה. האם הכייסים המפורסמים מסיפוריו של דיקנס הפסיקו את עבודתם הקדחתנית מפחד חבל התליה? ממש לא.

שלום רב. אני מתכוון לחטוף חופשה קצרה באירופה באמצע יולי. הפעם הילדים נשארים בארץ והאשה ואנוכי הזמנו לעצמנו כבר כרטיסים למינכן למשך שישה ימים. ממינכן ניסע ליער השחור או לשוויצריה, עוד לא החלטנו. מה שבטוח שיהיו הרבה עצים, אגמים וקמפינג על שפת נהר. מבחינת מטען - שני תיקי גב של 30 ליטר ועוד צי'מידן של 120 ליטר שבו יהיה ציוד הטיול (הקומפקטי יחסית, אוהל זוגי מקצועי, שני שקי שינה, שני מזרנים מתנפחים קומפקטיים ומטבח שטח קל משקל) והשופינג ממינכן... סך הכל נפח מטען פחות מ-200 ליטר ומדובר בתיקים ולא מזוודות כך שניתן לדחוס אותם גם לתא מטען צר או שטוח יחסית. בתחילה כיוונתי לשכור מכונית "משודרגת" מבחינת פינוקים ומספיק כוח מנוע לעקיפות נוחות ובטוחות. בנסיעה הקודמת שלנו שכרתי קרייזלר 300C V8 מאוויס שבהחלט ענתה על שני הסעיפים (אבל שרפה דלק כמו משוגעת וגם בקושי ניצלתי את 380 הסוסים שלה), הפעם שמתי עיני על רכב מקטגורית full-size מאותה חברת ההשכרה - שבגרמניה זה משהו כמו C200/C220/316d/320d עם מערכת ניווט מובנת ועולה 1500-1600 ש"ח סבירים. אלא שאז אשתי אמרה שאם כבר משאירים את הילדים בארץ, אז היא רוצה "אוטו לזוג" ובאופן ספציפי שמה עינה על מרצדס SLK. מבדיקה קצרה שערכתי ראיתי שבמינכן פועלות שתי סוכנויות עיקריות שמחזיקות רכבים "מעניינים" בתקציב שאני יכול לסבול-- AVIS PRESTIGE על פי האתר שלהם מאפשרים לשכור - פיאט 500 קבריו, אודי A3 קבריו, איוס, במוו סדרה 4 קבריו SIXT על פי האתר שלהם -- מיני קבריו, איוס, מרצדס SLK לציין שהספק המנוע לא מאוד חשוב לי, מהירות הנסיעה תהיה צנועה, במיוחד בקטעים בשוויץ ובמיוחד שהגג מקופל. אני לא לוקח את הרכב לרינג ולמעשה אפילו הייתי מעדיף מנוע דיזל ר"ל. מערכת ניווט מובנת מאוד חשובה, חשובים אבל לא קריטיים הם פינוקים כגון מערכת סאונד סבירה עם כניסת USB או כרטיס זיכרון ו-keyless entry. אין בעיה עם גיר ידני. קיימת גמישות מסוימת בתקציב. יש גם יתרונות לשעות העבודה המטורפות שלי לאחרונה... הייתי שמח לשמוע מאנשים שיש להם ניסיון עם מכוניות אלו ובאופן ספציפי עם השכרת רכבים כאלו בחו"ל. על אמינות של חברות ההשכרה, הצורך בביטוחים נוספים, הסיכון לוונדליזם וכו'. תודה רבה מראש!

ההחלטה על העברת הנתונים של בעלי פרופיל 21 נפשי באופן גורף למרב"ד באה לפי דעתי משיקולים זרים של יצירת הרתעה, שלא לומר נקמנות. זאת שיטה עקומה, אבל זול יותר לדווח על בעלי פרופיל 21 למרב"ד מאשר לתגמל כראוי את אלו שמשרתים שירות מלא בסדיר ובמילואים...

מי שמכיר את עולם הצילום מכיר גם את חברת LEICA הגרמנית. מדי פעם החברה מוציאה גרסאות במהדורה מיוחדת של המצלמות שלה - במיוחד של סדרת הדגל (M). לרוב מדובר בשינויים קוסמטיים כאשר מבחינה פונקציונלית מדובר באותה מצלמה בדיוק. הסדרות המוגבלות האלו יכולות להגיע למחירים של 30-50 אלף דולר ליחידה (לעומת 7000 למצלמה "הבסיסית") ובמקרים רבים כל הסדרה נמכרת מראש. התופעה של הוצאת סדרות מוגבלות למוצרים אופנתיים/יחודיים לא חדשה וקיימת במגוון רחב של מוצרי צריכה. פיאט פשוט מתעלים על שאר יצרני הרכב בעניין. כנראה שאיטלקים בכל זאת מבינים יותר מאחרים במוצרי אופנה במחיר מופקע.

אתה שכחת שמלחמת המפרץ הראשונה התחילה עם כיבוש של כווית על ידי עיראק. לא זוכר שראינו אז למבורניגי LM002 דוהרים בחולות עם צמד מקלעים על הגג. האמת שהתנגדות של ממש לא הייתה שם. הניחוש שלי שאם תהיה מלחמה באחת האמירויות, אז בעלי ה-SUV המפוארים ישתמשו בהם לא להתנגדות אלא להמלטות זריזה (רצוי לכיוון דירת היוקרה במונקו, זאת עם ארון הוויסקי הסודי). אם תבחן את ההיסטוריה הצבאית, תראה שככל שמדובר בצבא היבשה (המצב שונה בחיל האוויר והים), כלי רכב מוצלחים ופופולריים לרוב היו עם מכניקה יחסית פשוטה (גם אם התכנון הכולל היה לעיתים גאוני) וכמובן עם אפשרות לתחזוקה שוטפת ותיקונים מסוימים ברמת היחידה וללא כאבי ראש לוגיסטיים.

התייחסתי ספציפית לגרסת ה-AMG של ה-G, תאמין לי שאני יודע שה-G נמכרה לצבאות בעולם, אבל אלו גרסאות שמיועדות לצבא, פשוטות יותר, כמעט תמיד עם מנועי דיזל ותיבות הילוכים יחסית בסיסיים. ההיילקס השתתפה במבצעים צבאיים בדגם האזרחי הרגיל שלה.

אני מכיר מישהו שיש לו אוסף עטים ביותר מהסכום הזה. עטים נובעים, כאלו שדולפים, שעושים בעיות במטוסים, שלא נוח לכתוב איתם עברית (היד מורחת את הדיו). הם אפילו לא יורדים מעשר שניות במיאוץ מ-0 ל-100, כולה מכשירי כתיבה. אז יש כאלו שמוציאים מאות אלפים על מכשירי כתיבה ועוד יותר אנשים שמוציאים סכומים גדולים עוד יותר על מכשירים מכניים שמראים את השעה (ומדויקים פחות מקסיו קוורץ דיגיטלי בעשרים ש"ח), אז בטח שתמצא כמה שיוציאו 400 אלף על דגם יחודי של פיאט 500.

הם מוסתרים בכספת של מר אבואב. תשאל אותו. בעוד שהחטא העיקרי של דנינו זה צביעות (שאין להקל בחומרתה), זאת כבר עבירת תנועה רצינית. בלי טיפת ציניות.

לא דיברתי על ראלי בין עשירי המפרץ בחולות סעודיה, דיברתי על תנאי לחימה אמיתיים. מנוע בנזין תוצרת AMG יתאים לשם כמו שמלת ערב בתחרות האבקות. בעוד שלהיילקס חבוטה יש ניסיון קרבי מוכח, ה-G המפונפנת אולי תטחן דיונות מהר יותר, אבל בתנאים של שדה קרב (דלק לא באיכות מדהימה, שמנים סטנדרטיים, סדנאות טיפול קדמיות עם הבנה ויכולת בסיסיים בלבד) הרכב הזה ישבוק חיים מהר מאוד. כן, אני יודע שמרצדס לא תכננו את הרכב לשדות קרב אמיתיים, פשוט ההשוואה "לטנק" גרמה לי להעלות את הנקודה. זה טוב ויפה לאזרחות. אבל בתנאים "מבצעיים" אני מעדיף את ה-REO החבוטה שלי מאשר G63AMG תקועה ומוקפת בעשרה חימושניקים אובדי עצות. לצרכי עבודה אמיתית מרצדס מייצרת את סדרת ה-UNIMOG, שלמעשה מדובר במשאיות שטח, עם שלדה ומנועים בהתאם.

רופאים (לא רק פסיכיאטרים) באזרחות וכן רשויות הצבא אמורים להעביר למרב"ד דיווח על כל אדם שסובל מבעיה בריאותית הנמצאת ברשימה מסוימת. אישית אני מבצע דיווח כזה לפחות פעם בשבוע (בעיקר עקב אירועי שבץ מוחי). מרב"ד אמורים לזמן את האנשים האלו לבדיקות בהתאם. כמו כל דבר במדינה, אמור זה שם של דג. אי אפשר לדעת אם השם שלך הגיע למרב"ד ואי אפשר לדעת אם ומתי הם יעשו עם זה. כמו שנאמר לך, שתגיע לגשר, תברר איך עוברים אותו. בגלל ענין זה, שאני נתקל בפציינט עם בעיה בריאותית שמונעת ממנו לנהוג, מלבד הדיווח המתחייב למרב"ד אני גם מבקש ממנו בנימוס לוותר על הרישיון בעצמו תוך מתן הסברים לסיבות לכך. בנוסף, אני לא חושב שהבעיות הבריאותיות שלך אמורות לעניין את כלל משתמשי האינטרנט, בטח לא ברמת פירוט שכזאת. שלח ה"פ למנהל הפורום כפי שכבר הומלץ לך.

הממזר השמן צודק, ה-M54 היא "הריו" 6X6 המוכרת יותר. הוא גם צודק שמקור השם הוא (כנראה) בחברת REO שהייתה אחת מיצרניות המשאיות האלו. הקאקערים האיטייים והרועשים היו ענתיקות עוד שהייתי בסדיר ועד היום אני עוד תקוע איתם במילואים. האושקושים שיש בצבא הם מפלטפורמת HEMTT שגם היא כבר די וותיקה. וה-6X6 של מרצדס הוא ממש לא טנק. זה צעצוע לבני תפנוקים סעודים עם יותר מדי כסף. זה לא כלי לשדה קרב, הוא עדין מדי, משוכלל מדי ומסובך מדי לתחזוקה. בעולם האמיתי המרצדס הזאת לא מהווה תחרות להיילקס חבוטה שריתכו על הארגז שלה פלטפורמה מסתובבת עם זוג תותחי נ"מ. תוספת - בכל מקרה, גם אם הרכב הזה הוא "טנק", הוא ממש לא הראשון של החברה - בתקופות אפלות יותר חברת דיימלר (אז דיימלר-בנץ) יצרה טנקים "אמיתיים".

היית רוצה לקבל את הביצים של מישהו שמכר אותן בשביל לקנות ניסאן?

בתכלס לזוג כל רכב יספיק חוץ מסמארט, מקסימום תשכיב את המושב האחורי בשביל לקבל יותר נפח הטענה. אם התקציב צפוף - תחפש סופרמיני דיזל (דגש על דיזל) כלשהי ומקסימום תשדרג למשפחתית קטנה במגרש עצמו אם תראה משהו מעניין במחיר טוב (אופל אסטרה או סקודה אוקטביה יעשו את העבודה). כמובן שנוח יותר לנסוע במכונית גדולה וחזקה יותר, במיוחד במזג אוויר לא מושלם ולמרחקים גדולים, אבל עם מחירי ההשכרה בבודפשט, מדובר בתענוג לא זול - לשיקול דעתך. 300 ק"מ ביום זה מרחק שאפשר לצלוח גם באופל קורסה בלי לסבול. מחירים תשוו בין אתרים של החברות השונות בחו"ל, סוכניות בארץ ואתרי השוואת מחירים - לא ניתן להגיד מראש איפה תמצא את ההצעה המשתלמת ביותר.

hear hear ל-GORIDE! זה דוקא משהו שהייתי מביא מהתרבות המוטורית שראיתי בקנדה. אתה נוסע בכביש הררי מפותל, אין אפשרות לעקוף, מאחוריך קייטרהם 7. הנהג במכונית הספורט לא נצמד, לא מהבהב ובטח לא צופר. הוא ממתין בסבלנות שתמצא מקום בטוח לעצור בו ולפנות לו את הדרך. הוא ממתין בסבלנות כי הוא יודע שכמו שהוא לא נצמד ומציק לך, ככה אתה תכבד אותו ותפנה לו דרך ברגע שתוכל. זה לא משנה שהייתי ברכב גדול ומהיר לא פחות. הוא רצה לנסוע מהר יותר ממני ואני כיבדתי את רצונו. האגו שלי לא נפגע והווריד של העצבים לא התנפח. (ועוד משהו על תרבות מוטורית קנדית - בקולומביה הבריטית ובמיוחד בוויקטוריה רוכבי אופניים עומדים בעצור וברמזור אדום ומאותתים בפניה - הייתי בהלם שראיתי את זה פעם ראשונה).

צודק. יש מקום לרוכבי אופניים בכבישים (רצוי כמובן בנתיב נפרד אם יש כזה) ודרושה יותר סובלנות מצד הנהגים, אבל גם ידי הרוכבים לא תמיד נקיות. אם אתה דורש (בצדק) זכות שימוש בכביש - עליך להענות לחוקים כמו כולם. אתה בעצמך מודה שנהגת מהר יותר ממה שתנאי הדרך והרכב שלך אפשרו. אני בטוח שאתה גם הקפדת על הענות לשלטי עצור, תמרורים, זכות קדימה בכיכר, איתות בפניות (סימני ידיים) ושאר חוקים שרוב רוכבי האופניים מתעלמים מהם לחלוטין.