Doc Slow

חיפוש לפי צירוף המילים "רפורמה" ביחד עם "שר תחבורה" לרוב מעלה אוסף של הצהרות פופוליסטיות שיוצא מהן בסוף בערך כלום. כעת שר התחבורה זנח את תפקידיו המיניסטריאליים ועסוק בכלל בשחרור הצהרות לוחמניות כמו כל שאר חברי הממשלה. לאור כל זאת ובהתחשב בחור התקציבי שישאר אחרי "צוק איתן", לא הייתי בונה על שום "רפורמה" של שר התחבורה שיש בה איזשהו אלמנט של הקלת נטל אחזקת רכב בישראל*. לסיכום - אם אתה צריך מכונית, תסגר על הצרכים והתקציב ותפתח שרשור בהתאם. * גם בלי "צוק איתן" אל תבנה על שום רפורמה שיש בה אלמנט של הקלת נטל אחזקת רכב בישראל. "המס הירוק" החזיק זמן מוגבל והפך בעצם להכבדה של המס. הבלו על הדלק רק עולה וכו' וכו'.

תבדוק טוב טוב את החוזה. שים לב שיש חברות ליסינג שיחיבו אותך בהרבה כסף על כל שריטה או חבלה בפח או בתחתית המרכב (מה שקורה לכמעט כל מכונית בישראל) שים לב גם מה החוזה מכסה מבחינת טיפולים ובלאי. עוד לפני כל ההפתעות בחוזה - יוצא שאתה משלם שכירות של 1850 ש"ח לחודש בשביל כוכב-החלל, זה לא מעט בשביל רכב קטן וזול שכזה. אתה לא מתעסק עם מכירה מחד, אבל נשאר עם כלום ביד מאידך. כמו בכל עסקת השכרה.

הבראבו היא טרגדיה וכישלון שגרם לפי דעתי לפיאט לזנוח את קטגריה C "הסטנדרטית" באופן מוחלט. אבל הסיבות לטרגדיה לא נעוצות באיכויות הגלמיות של הבראבו. אשתי רצתה גולף וקיבלה בראבו. עשיתי הרבה מאוד מחקר מקדים. לא מדובר במכונית גרועה. למעשה אני לא מבין איך "הגוף פשוט טובה יותר" - ה-1.4 טורבו של פיאט מצוין* ולא נופל מה-TSI של VAG. הגיר הרובוטי (באירופה פחות רלוונטי) של פיאט אומנם היה חד-מצמדי אבל אולי הטוב מסוגו. אמינות? TSI-DSG7 ודי לחכימא ברמיזא. נפח תא נוסעים ותא מטען - למעשה זהה. לגולף יש יתרון של ארגונומיקה מעט משופרת וראות עדיפה בהרבה לאחור, לבראבו יש יתרון של יותר חדוות כביש ועיצוב מהמם. רמת בטיחות זהה. יתרון נוסף לבראבו - מחיר רכישה גם כחדשה ועלות עלות חלקים. אבל משום מה התקבעה הגישה שהגולף "פשוט טובה יותר". קראתי כמה ביקורות בחו"ל בהם הפיאט קיבלה ציון נמוך מזה של הגולף למרות שבמעבר סעיף-סעיף לא מצאתי לכך שום צידוק. כנראה שגולף מתחילה מראש עם איזה פקטור. אז אחרי שהם הוציאו מכונית סגמנט C לא רעה בכלל ונכשלו - אני יכול להבין למה הם לא ממשיכים לנסות ומתמקדים במה שהולך להם הכי טוב - ה-500 למיניהן, ג'יפ, התחום המסחרי, פרארי (הקליפורניה הצלחה אדירה) וכד'. * פעולה חלקה לחלוטין, המון מומנט החל מ-2000 סל"ד, בדיוק כמו ה-1.4TSI וכמובן עדיף על כל 1.6 אטמוספרי שנתקלתי בו.

I20 לפי דעתי תתן תמורה טובה יותר. לא מכונית מלהיבה, אבל עושה את העבודה, דירוג בטיחות טוב, צריכת דלק סבירה. לא יודע למה אתה פוסל על הסף קניית רכב מאדם פרטי. היית מת לקנות I20 ממישהו כמו סבא שלי (הוא לא מוכר - אין לי כאן אינטרס אישי) שנוהג מעט ומאוד לאט ומטפל כמובן רק במוסך מורשה ועם חלקים מקוריים.

תזמין לעצמך למלון. http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/procedure/Import20_08.pdf כעיקרון טורבו נמצא ברשימה לשחרור מהיר. אז כעיקרון אחרי שתצהיר עליו כחוק, תוכל לשחרר אותו די בקלות. לרוב הם לא עושים בעיות. זה מניסיון של חבר חובב ענתיקות שמייבא כמות עצומה של חלקי חילוף כל שנה. אם הם מתחילים לעשות בעיות - זה כאב ראש רציני.

וה-VR6 הייתה באותה קטגורית מחיר עם הטויוטה קורולה 1.6? היא בכלל התחרתה על קהל היעד של "משפחתיות אוטומטיות" בישראל? וגם ה-VR6 לא הייתה בכלל ברת תחרות בסעיף אמינות ביחד ליפניות של תחילת שנות ה-90. נ"ב - מול ה-VR6 עמדה האימפרזה טורבו דור ראשון...

אנשים היום מוציאים את קרן השתלמות שלהם 6 שנים מראש... ומה יקרה אם יפטרו אותך בדרך? שלא לדבר שיש אנשים שגם בונים על קה"ש להחלפת מכונית וגם בונים על איזה נס לצמצם את המשכנתא (שזה בעצם אותה קרן מסכנה)...

לכן התייחסתי בלשון עבר לאותו יבואן. בקישור הבאתי התייחסות מסוימת להחלטת בית המשפט העליון אשר די מדברת בעד עצמה. שוב פעם - אין קשר לצ'מפיון, אלא זה משהו שעלה לי בקונוטציה מקרית. "הנחת מזומן" (צריך לקרוא לזה הנחת צ'ק) זה משהו שכמה חברים וקרובים שלי נתקלו בו - לרוב מדובר בהנחה או הטבה שמגלמת בתוכה את השתתפות היבואן בתוכנית המימון. בנוסף יש אנשי מכירות שמשתמשים בזה כתכסיס שיווקי ידוע (זה נכון גם למכונות כביסה ד"א) -- "אני רואה שאדוני מתעניין בבוש החדשה עם ה-2000 סל"ד סחיטה וייבוש במיקרוגל. המחיר שלה הוא 7000 ש"ח עם 32 תשלומים, אבל לכבוד חג הולדת בודהה (או שקר אחר) יש לנו מבצע ואנחנו מציעים אותה ב-5000 ש"ח למי שמשלם בתשלום אחד" ... דין ודברים ... "שמע, החנות תבוא לקראתך וזה משהו שאנחנו יכולים לעשות רק כי אנחנו נציגים בלעדיים של בוש גרמניה. רק תדע לך שאנחנו נשארים בלי רווח ואני עושה את זה בלי עמלת מכירה כי אני באמת מאמין שהמכונה הזאת תשנה את חייך. תוכל לקבל הנחת מזומן ונארגן לך פריסה ל-6 תשלומים, מה אתה אומר?"

אני בהחלט לא התכוונתי לצ'מפיון בענין זה. אם נראה בטעות שרמזתי על קשר בין המקרים - אז מדובר כאמור בטעות ואני מבקש כמובן להבהיר זאת שנית. אני פשוט נתתי דוגמא לעסקה שאינה במזומנים והיתה מועדפת על יבואן מסוים. הביקורת שלי על צ'מפיון היא בדרך התמחור ומתן ההנחות שלהם שמזכיר לי התנהלות של שוק, לא לגבי אופי כזה או אחר של מתן תקבולים. תוספת - מאחר ויש הרבה עו"ד בפורום הזה -- הסיפור הראשון הוא משהו שנזכרתי בו שדיברו על "עסקת מזומנים" הסיפור השני קשור לעוד אחד ממבצעי צ'מפיון (היום זה עם ה-UP) שמגלם הנחה משמעותית מהמחירון ולכן התייחסתי לאווירת השוק. אם נדמה למישהו שיש קשר בין הדברים - מדובר במקריות וביציר דימיונו בלבד. המשפטנים מרוצים עכשיו?

לגבי אותו יבואן מסוים, אני לא אמרתי כלום, זה הם אמרו. כמובן שהכל לכאורה, מרשי הינו איש עסקים לגיטימי אשר המשטרה תפרה לו תיק. הדברים יתבררו בבית המשפט ומרשי יצא לחופשי ויוכל להמשיך לנהוג ב-750iL אותה רכש בכסף שהרוויח ביושר. לגבי צ'מפיון, זאת הייתה הערה סרקסטית.

בשנות ה-90 לא היה הרבה מה להציע לאף אירופאית בסגמנט C מול היפניות בסעיפים של הספק מנוע, גיר חלק ואמינות.

לא מדויק, היה יבואן מסוים שדווקא נתן העדפה ללקוחות ששילמו בצ'קים מוסבים ממקור עלום והיו מקורבים ל-"מרשי הינו איש עסקים לגיטימי" מסוים... בהחלט יכול להיות שבאווירת השוק שכל כך אוהבים בצ'מפיון (מחיר מחירון מופרך ומגוון מבצעי "רק היום") תקבל הנחה אם תשב מול הסוכן בפוזה של באסטיונר, תוציא ערימת שטרות מגולגלים מהכיס ותתחיל לספור אותם מול העיניים שלו.

בעצם זאת עסקת השכרה ארוכת טווח. 52K לתקופה של שנתיים וחצי. כמו בכל עסקת השכרה.

יכלו לפחות להעניק לציבור מתנת פרידה. איזה מהדורה עם מנוע 1.4 טורבו במחיר סביר, כמו שהייתה הבראבו בזמנה. אולי קופון הנחה לרכישת F12 ברלינטה ל-1000 הרוכשים האחרונים של הכיעור הנורא הזה? חבילת אבזור "טריבוטו שקרכלשהו" ? משהו? האם זאת מורשתה של הפונטו, היורשת של האונו המהוללת וה-127 חביבת הישראלים? המכונית הקטנה מבית היוצר של אלו שחתומים על המונח bella macchina תעזוב את העולם בקול נפיחה ותרועת כיעור?

אתה בשלבי בניית בית (שאתה בוודאי יודע שטומן בחובו הוצאות לא צפויות), אולי יתפנה לך סכום בהמשך ואתה הולך לחפש רכב חדש ב-120 עד 140 אלף. אתה אדם אמיץ, שיהיה לך בהצלחה. אם אתה ממש מתעקש על רכב חדש, אז תראה אם אתה יכול לצמצם כמה שיותר את הנסועה השנתית שלך וללכת על הסובארו XV שיש (ככל הנראה) הכי הרבה סיכוי שתוכל למכור בקלות ובמחיר טוב אם פתאום תהיה בבעיית נזילות. אם הנסועה השנתית שלך נקובה (נסיעות בית-עבודה) אז מגאן דיזל סטיישן תהיה הבחירה הנבונה גם בעלות שוטפת וגם בערך מכירה פוטנציאלי, כפי שהמליץ המאסטרו. שים לב ששוק המשומשות מאוד חלש ולא צפוי להשתפר בזמן הקרוב.

הם כן היו יכולים לעדכן מעט את המראה, לעדכן את הסאלון, להוסיף קצת אבזור וסוף סוף להציע אותה עם מנועים נורמליים במחיר נורמלי (אולי גם בישראל) כגון ה-1.4 מולטיאייר (100 כ"ס) ואולי גם את ה-1.4 טורבו (135 כ"ס) שלא במסגרת גרסת אבארת' במחיר הזוי. אם היו מציעים את הפונטו 1.4 טורבו במחיר של הקליאו 1.2 טורבו אני בטוח שהיו לא מעט קופצים על המציאה. בוודאי ובוודאי אם היו מצליחים לדחוף לקומבינה גם את הגיר האוטומטי היפני שה-500 קיבלה לאחרונה בארה"ב. אבל כנראה שהם החליטו להרוג את הפונטו ושניה לפני שזה קרה מנהל השיווק שלהם חשב שעוד ניתן קצת לסחוט את הלימון העבש אם יתנו לו "עיצוב צעיר" וימכרו אותו עם מנועים עתיקים, במחיר מופקע ללקוחות שאין להם מושג (או לחברות ליסינג והשכרה בישראל).

רנו קליאו 1.2 טורבו תהיה זריזה ומאובזרת יותר מהפולו. היא גם תתן לך הרבה יותר מאותה הרגשת "כוח ומהירות" שאתה מחפש. אף אחת מכל המכוניות האלו, כולל המיטו, אינה מכונית ספורטיבית. קשה מאוד לדעת מי המכוניות יהיה קל יותר למכור בסוף התקופה. במצב השוק היום אתה הולך להפסיד די הרבה כסף, לא משנה איזה מכונית תרכוש. אם אתה מתכוון לנהוג בה הרבה מירושלים לצפון וגם לטייל בה ברחבי הארץ כל סופ"ש, אז בכלל שיהיה לך ברור שיהיה לך קשה למכור אותה (בנוסף - הרבה קונים ירתעו שיראו שהבעלים של הרכב בן 20, יש לכך כמה סיבות טובות).

ה-XM הייתה כישלון מסחרי ואני די בטוח שסיטרואן לא רוצים להוציא עוד מכונית כמותה...

גועל נפש. כפי שאלקס אמר - החזית של הקודמת הייתה הרבה יותר טובה. ג'יוג'ורו לקח את העיצוב של ה-3200GT ויצק אלמנטים ממנו אל הפונטו (בהמשך סדנת העיצוב של פונטו לקחו את זה הלאה גם אל הבראבו) חוץ מזה - פונטו בלי מנועי 8 שסתומים שעוברים מדגם לדגם עוד מימיו של מוסוליני זאת לא פונטו אמיתי.

הבחור מבלה רוב הזמן בתנועה עירונית מאוד צפופה (ראשון-בורסה) את המדידות שלך עשית בתנאים כאלו? אבל חוץ מזה באמת רכב ברזל. אז - שיעשה את החשבון החודשי שלו. אימפרזה כזאת היא בהחלט אופציה שקולה, קונים בזול, מוכרים בזול ובדרך אין יותר מדי הפתעות.

אני לא בטוח שאני שקול - הקניה של הבראבו הייתה די אימפולסיבית וב-30K יותר מהתקציב המקורי שנקבע אז. אני לא חושב שרוב רוכשי הרכב בכלל הם שקולים ואכן יש משהו מפתה בריח של מכונית חדשה, בניילונים הנקרעים ובמבטי הקנאה של השכנים ("מאיפה הכסף? קיבל ירושה או בונוס?") העניין הוא - האם יש דברים בגו? האם החגיגה היא אמיתית והתנאים במשק של תחרות למעשה בין יבואנים לחברות ליסינג בשילוב תנאי ריבית נוחים, מאפשרים לרבים לקנות מכונית חדשה בלי למעשה סיכון רציני (ז"א הצעקות על "סאב-פריים" הם מבחינת "זאב-זאב"). וכן, זה דיון אקדמאי.

אבל הם גם לא הרוויחו. נשמע כמו דרך מאוד משונה לעשות עסקים.

בתור מי שמושקע במניות בנקים (כמו כל אזרח במדינה בעל קרנות פנסיה והשתלמות) אני עצוב מאוד לשמוע את זה.

נכון שאימפרזה מתוחזקת בצורה מינימלית תעשה חצי מיליון קילומטרים, אבל גם תשרוף המון בנזין בדרך, צריך להכליל את זה בחישוב החודשי.

שהנושא יהיה רלוונטי אני אעלה אותו לדיון בפורום המיועד לכך. היה סמוך ובטוח שקראתי את כל השרשורים לגבי מרצדסים דיזל ועוד רבים אחרים על רכבים גדולים ישנים, אני מתכוון גם "להעסיק" חבר טוב שלי שהוא אספן ומשפץ רכבי אספנות בחיפושים, מדובר בפרויקט לא קטן וזה ממש לא נושא לשרשור חולין שכזה. עוד בראבו? מספיקה לנו בראבו אחת על שלל יתרונותיה וחסרונותיה. אבל לא על זה פתחתי את השרשור הזה, פשוט עשיתי גילוי נאות מצידי. את הדיון פתחתי לאחר שראיתי 2-3 שרשורים שדי הדאיגו אותי בפורום הייעוצים. הדהים אותי איך אנשים שמודים שהם במצב כלכלי לא מבריק קופצים ראש וקונים רכב מהניילונים. מי המשוגע - כולם או אני?