Doc Slow

א. עשוי לא לעבוד עם המצלמות החדשות. ב. כל הפטנטים האלו (מדבקות, מספר מתחלף וכו') חוצים את הקו בין עבירת תנועה ובין עבירה פלילית (עבירה על תקנה 303ב)

חבר שלי עשה לאחרונה רואדטריפ במז' ארה"ב עם אופנוע שהוא רכש שם. אחרי שדפק את הצד של האופנוע בהחלקה הוא בילה כמה ימים במציאת חלקים חלופיים ותיקונים. הגיע לכל מיני עיירות מוזרות ופגש אנשים מעניינים בדרך, אחלה סיפורים הוא הביא משם, חזר עם כל השרירים כואבים וצוואר תפוס ועדיין אני מת מקנאה. אבל הוא נסע סולו, לא נראה לי שרוב הבחורות יאהבו הרפתקאות כאלו! עשית מחקר מקדים ואת העלויות הכספיות אתה כבר פחות או יותר מבין. אבל מה עם העומס הרגשי על הזוגיות שלך? החברה שלך היא מהטיפוסים שיקבלו בהבנה בזמן שתסטו לאיזה עיירה נידחת ובמשך שעתיים תנבר במחסן גרוטאות לחפש איזה חלק למיאטה? היא תהיה סבלנית אחרי אם תעלה על מהמורה רצינית ותתחיל לחפש מקום שיחליף לך בולם זעזועים (במקרה הטוב)? כמה עצבים יהיו לה לכל מיני בלת"מים שחברי הפורום מתייחסים אליהם "כחוויה"? זאת לא שאלה כמובן לפורום, אתה מכיר את החברה שלך הכי טוב ורק אתה יכול לענות. שים לב - זה לא רק הטיול במיוחד שלך, אלא הטיול המיוחד שלכם. מרצדס SLK200 להשכרה כולל ביטוח מלא ו-300 ק"מ ליממה יוצא 100-120 דולר ליום בגרמניה, יש גג קשיח אם יורד גשם, יש חימום צוואר אם קר ומזגן מקפיא אם חם. כן - זה לא הרכב המיוחד שלך , הוא כבד ואנמי ויש סיכוי/סיכון שתקבל אחד עם גיר אוטומטי. תעשה את החשבון שלך - לא הכלכלי, הנפשי. כמה הערות נוספות -- * אשתי לא אוכלת חזיר ושרצים (שומרת כשרות לייט) ולאחרונה גם צמחונית. היא חיה מצוין שבוע על כריכים עם סלמון מעושן וירקות. ברוב אירופה אוכל זול יותר מאשר בישראל, אבל עדיין עלות של 20-30 יורו ליום זה די גבולי, כי מדי פעם תרצה הרי להתפנק באיזה בית קפה. * שים לב שמקומות הלינה הזולים באירופה הם לעיתים עם מקלחות משותפות. אשתי פסלה אתרי לינה כאלו על הסף. קטע של נשים.

יש לי הצעה טובה יותר בשביל להיות עם ולהרגיש בלי - פעם בשנה טוס לחו"ל, תשכור מכונית רצינית ותנהג בה כמה אלפי קילומטרים בכבישים רציניים. עלות לשבועיים של רכב ספורט יוקרתי שם תהיה (משמעותית) פחות מהאחזקה השנתית של S500 מזדקנת כאן. לדוגמא - השכרת M550d, רכב מפואר מאוד עם מומנט של D9 והנעה כפולה, לשבועיים + תוספת קילומטרז' ל-5000 + ביטוח מורחב = 15,400 ש"ח. תשווה את זה לעלויות האחזקה של רכבי פאר שמדי פעם מתפרסמים כאן בפורום. אז נכון שזה לא בארץ, אבל עם כל הכבוד לכביש נס הרים (ויש כבוד), הכבישים בטירול או הדרך ההררית ביער השחור לא נופלים ממנו.

רועי צוקרמן והלל פוסק יודעים הרבה מאוד על תחזוקת רכבים. לפחות את מר צוקרמן פגשתי פעם אחת במפגש רכבי אספנות (חבר טוב שלי חזק בקטע הזה וגורר אותי למפגשים האלו) ואין לי ספק שהוא יודע כמה עולה בכסף וכאב ראש להשיג חלק לרכב נדיר. לפי דעתי - הייתה כותרת, היה דד-ליין, לא יותר מדי זמן להשקיע, זורקים כמה תמונות יח"צ של רכבים ויאללה יש כתבה.

4 צמיגים באיכות טובה למשפחתית חמימה (205/16R55) - סך הכל 1600 ש"ח 4 צמיגים לביצועים לרכב פאר עם ג'נטים משודרגים קלות (255/18R45) - סך הכל 4000-7000 ש"ח

רבות דובר ועוד רבות ידובר על מכוניות יוקרה בסכום התחלתי קטן. לא מזמן היה דיון ארוך מאוד על רכב פאר יד-שניה במצב טוב שנדרש עליהן סכום גבוה בהרבה מהמחירון. מדי פעם שומעים פה סיפור אימה על התלאות שעבר מישהו שחשב שהוא ידפוק את המערכת ויקנה S500 ישנה בפרוטות.

משפחתומטית קוראנית רצית? דלק שתית! זה מה יש - תצפה לשרוף 1700-2000 ליטר דלק עם כל אחת מהמזרח האסיתיות שציינת ואל תצפה לאורגזמה מאחורי ההגה, הרכבים האלו לא מיועדים לזה, הם נועדו לספק תחבורה בסיסית, אמינה ועם קצת יותר יכולת הטענה נוספת מאחור. אהבת את הלנסר? היא במצב טוב? היא משאירה לך עוד 5000-12000 ש"ח בכיס? לך על זה.

שאלה חשובה היא על מי אתה רוצה לעשות רושם. אם אתה רוצה להרשים אנשים שמבינים במכוניות - אתה ממש לא בכיוון. באופן עקרוני - ביואיק לה-קרוס, רכב יחסית נפוץ קל וזול יותר לתחזוקה מהקאדילקים ועם מספיק הוד והדר. נמצא מאוד גבוה בסולם הפוזה לשקל. אופציה נוספת היא קרייזלר 300. הרכב מאוד מרשים, הדגם הישן יותר גנגסטרי, החדש מעודן יותר הן חיצונית והן באופיו הדינמי. בצפ' אמריקה הרכב לא נחשב בעייתי לתחזוקה, אבל נדירות הרכב בישראל עשויה לסבך את העניינים באם תצוץ תקלה. עוד אפשרות - מרצדס E ממונית + צביעה מחדש (למרות שמי שמבין ידע שמדובר באקס-מונית).

בשביל לבדוק כמו שצריך צריך להעלות את הרכב על ליפט. אם אין לך ליפט זמין, לפחות תעשה את אקט הזחילה עם פנס (בכלל מומלץ ללכת לבדוק רכב עם פנס כיס חזק). בהמשך צריך להרים את מכסה המנוע, לעבור על הקורות הפנימיות שם, להסתכל על הרדיאטור ועל מעבה המזגן. ישראל מדינה מאוד צפופה, הרבה מאוד רכבים עוברים תיקון או החלפה של פגושים במשך חייהם, אם תפסול את כל הרכבים האלו תשאר עם מעט מאוד אופציות.

אני מודאג. האם עכשיו אני צריך להחליף את הגלגלים ברכב שלי פן הנוקם באדום יסנוור או יחתוך את אשתי בדרך מהעבודה? מישהו רוצה 4 חישוקים 16 אינץ' מבראבו - משומשים במצב סביר? ואיך הנוקם באדום מגדיר "רכב יוקרה"? הרי סדרה 7 או A8 בת 9 נראת מאוד יוקרתית אבל השווי שלה פחות משל טויוטה לבנה חדשה עם מדבקת "אלביט" על הכנף האחורית. לך תדע, בסוף יתברר שהוא עשיר מופלג, רק מתקמצן על הרכב. לא תאמין כמה אנשים כאלו יש. אני מכיר מולטימיליונר אחד שנוהג על סובארו די ישנה. פעם אחרת לקחתי טרמפ בפוקוס ישנה של רופא שאני יודע שמביא הביתה יותר מחמישים נטו בחודש.

מי שמת מבפנים לא יהפוך למאושר יותר עם X6, גם לא עם רולס רויס פאנטום. ד"א - אני מכיר אנשים מאושרים עם טויוטה ליסינג ואנשים דכאוניים מאוד עם רכבי יוקרה. חסר משמעות לחלוטין. יש יתרונות כמובן לרכב מפואר ו/או חזק, אבל ריפוי דיכאון זה לא אחד מהם.

כנראה שתאלץ להסיר את כיסוי המושב (בכל מקרה לא תוכל לקפל את המושב קדימה עם הכיסוי - נכון?)

גוגל במשך דקה בערך. ואז תמצא את התמונה הזאת (שים לב לתפסים באיזור המרכזי של הספסל) -- ואת התיאור הזה -- Good news, after some rummaging around i found the release for the seats hidden under the seat covers someone had put on, had to rip the seat cover abit to get to the release but got there in the end. תחפש את ידית השחרור באיזור מרכז הספסל - בחלק האחורי של המושב - כנראה בחיבור בין המושב למשענת הגב.

קלרקסון ווילמן הם אכן אלו שהציעו את הפורמט החדש ל-BBC. למי שייכות הזכויות? אין לי מושג, זה לא התחום שלי. חלק גדול ממה שהופך את הסדרה לגדולה כל כך הם ערכי ההפקה, סגנון הצילום היחודי, פס הקול המשובח, כל אלו הם בהחלט של ה-BBC. וזאת אחת הסיבות העיקריות שיש טעם לראות את טופ-גיר גם כתוכנית ביקורת מכוניות אמיתית. קלרקסון (ועמיתיו) מספיק עשירים בשביל לא לדפוק חשבון. ה-BBC לא תלוי בכספי מפרסמים. התוכנית לא צריכה טובות של יצרנים או יבואנים בשביל לקבל מכוניות - הם עומדים בתור בשביל להופיע בתוכנית. אם הם עושים בעיות - מלמדים אותם לקח כמו באלבניה. ד"א - לפעמים טופ-גיר שוכרים או קונים את המכונית המוצגת ולא צריכים טובה מאף אחד (השכרת מכוניות כאלו עולה 500-3000 דולר ליום . נשמע הרבה, אבל שימו לב שאת צילומי החוץ הם עושים לרוב גם עם מסוק, הם באופן קבוע משתמשים ברכבי סיוע מדגם ריינג'רובר והצוות שלהם כולל תריסר אנשים או יותר - לעומת העלות היומית של כל זה, גם עלות השכרת בוגאטי ווירון זה כסף קטן). לכן - טופ-גיר היא תוכנית הרכב היחידה בעולם שיכולה לרדת על כל השמנא והסלתא של עולם הרכב (אם אכן מגיע להם).

party pooper BUT you see -- גם בסקוטלנד היו כמה מיילים. הארוך מבינהם היה כ-2600 מטרים. ועוד משהו, 55 מיל סקוטיים קצרים הם כאמור קצת יותר מ-90 ק"מ - שהם סביב 90 מיילים יהודיים!

הפורמט שייך ל-BBC. ההפקה של התוכניות, במיוחד הספיישלים, מתבססת על הניסיון, הציוד והקשרים של ה-BBC בהפקות תיעודיות וסרטי טבע מסביב לעולם.

בסכום הזה יש בעיקר מכוניות מאוד עייפות או גרוטאות של ממש. אף אחד לא יכול להבטיח לך אמינות או בכלל להבטיח לך שום דבר. אתה יכול לחפש לדוגמא פונטו "ספייס" ידנית מודל מוקדם (01-02) או לחילופין סובארו אימפרזה או יפנית לא פופולרית אחרת מסוף שנות ה-90 (כנראה יותר אמינה, בטח יותר צריכת דלק). בתקציב כזה קשה להמליץ על דגם ומודל ספציפיים, צריך להיות גמישים ולקחת את המכונית השמורה ביותר שמוצאים. במחירים האלו אתה בעיקר רוצה לבדוק שהשלדה לא דפוקה ושאין קטסטרופות מכניות. רצוי גם לקנות רכב עם צמיגים יחסית טריים, בולמי זעזועים מתפקדים ומצבר יחסית חדש כדי לחסוך בהוצאות "ישור הקו". רצוי גם לבדוק שהמזגן פועל כי תיקונו עלול להיות יקר (אם כי יש מוכרים של רכב עם מזגן דולף אשר ממלאים גז לפני המכירה וזה משהו שקשה לתפוס). כמובן ש-5-6 זאת רק הוצאה התחלתית. אפילו אם הרכב תקין, נוסע טוב, בלי קלקולים משמעותיים ולא צריך להחליף צמיגים ומצבר, עדיין צריך טיפול מקיף, כולל החלפת כל השמנים, פלאגים, פילטרים וזאת בנוסף לטיפול בלמים. אם אתה לא מתכוון לעשות את זה לבד זה יצא לך בין 300 ל-1500 ש"ח (תלוי כמה דברים דורשים החלפה). ביטוח מקיף + צד ג' - רצוי שתבדוק לפני הרכישה, זה עלול להיות לא זול במקרה שלך! מעבר לזה יש אגרת רישוי וטסט - לרוב זה גורר הוצאות נוספות בגרוטאה. בקיצור - תתכונן שהרכב יאכל לך חלק ניכר מהכנסתך החודשית. עניין נוסף - הרכבים הנ"ל לא מאוד בטיחותיים ותחזוקת שבר הופכת אותם לבטיחותיים עוד פחות. בבקשה שים לב שאתה בקבוצת הסיכון הגבוהה ביותר למעורבות בתאונות דרכים (זכר, צעיר, חסר ניסיון).

תראה - זה מאוד פשוט. ג'רמי קלרקסון הרי נסע ברכב שכור. אתה מכיר את זה שאתה מקבל רכב שכור והכל מכוון לפי זה שהיה לפניך - לדוגמא, ברכב האחרון ששכרתי הכל היה כתוב בדנית ולקח לי יום להבין איך להחליף את השפה לאנגלית. בקנדה זה היה לפני כיוון את מד המרחק למיילים וכו'. אז ככה, לפני קרלקסון מי ששכר את הרכב היה בחור סקוטי ולכן הוא כיוון את השפה של המחשב לגאלית ואת מידות המרחקים בהתאם. ג'רמי קלרקסן על כן ראה במד הדרך 55 מייל בעת שנהג לאורך החוף. אבל אלו היו 55 מיילים סקוטיים. עכשיו, שים לב כי זה קצת מסובך, קלרקסון מגיע במקור מיורקשייר, למרות שכראוי למנחה ב-BBC קשה לזהות את המבטא שלו. הסמל של יורקשייר ושל בית יורק הוא שושן לבן. בית יורק הובס על ידי בית לנקסטר (לא לבלבל עם לניסטר!) שהסמל שלהם הוא שושן אדום. להלן - מלחמת השושנים. המלכה האחרונה לבית לנקסטר (לא לניסטר!) הייתה אליזבת' הראשונה. אותה מלכה מאסה בכך שברחבי הממלכה שלה היו נהוגים אין סוף מיילים, בינהם ד"א אותו מייל סקוטי. לכן היא הנהיגה מייל משלה שהפך לאחיד בממלכה ובהמשך בכל רחבי האימפריה והעולם. ואז היא מתה ובמקומה הגיעה ג'יימס מלך סקוטלנד. אבל המייל של אליזבת' נשאר. 55 מיילים סקוטים הם 90 מיילים אימפריאלים. Great Scott!!

זה עובד כך גם ברמת היצרן. שפרארי ראו שמוכרים פחות ופחות פרארי קליפורניה עם גיר ידני (למעשה רק 2 מכוניות!), הם הפסיקו ליצר אותם. למעשה אתה לא יכול היום להזמין שום פרארי חדשה עם שלוש דוושות. גם לא למבורגיני. שלא יהיה ספק - אחרי שהם הפסיקו להציע את מכוניות העל שלהם עם דוושת מצמד, אם VAG יראו שהמכירות של הגיר הידני צונחות גם ב-GTI, הדור הבא יהיה עם בחשן רובוטי בלבד.

לא אומרים לך להתרחק משום רכב ספציפי. אבל רק רוצים שתבין שרכב פרימיום דורש רמת תחזוקה מסוימת שעולה סכום מסוים. ה-A3 היא אחלה פוזה, אבל אני לא רוצה שתתבאס אחרי שתגלה שכל הכסף הלך על תחזוקה שוטפת ולא נשאר לך למערכת סטריאו משודרגת (שאתה בטח גם רוצה) או לדלק... אני גם בטח לא רוצה שמטעמי חיסכון תתקין צמיגי לינג-לונג, לא תחליף בולמים גמורים ושתכנס למוסך עם בלמים חורקים תגיד להם "תסדרו בשביל הטסט". זה לא מומלץ באף רכב ובטח-בטח לא במכונית (קצת) ספורטיבית עם נהג צעיר. פונטו איוו ידנית היא אופציה מצוינת כרכב ראשון. אחרי שתצבור ניסיון הן כנהג והן כבעלים של רכב, תהיה חכם יותר לקראת השדרוג למשהו "מעניין" יותר.

פער מחירים עצום בין חו"ל ליבואנים הרשמיים בישראל לא יחודי לקרסו. אני פעם קיבלתי הצעת מחיר לבולם זעזועים בקורולה אצל היבואן שהיה גבוה פי 3-4 ממה שקיבלתי במוסך. אנשים חויבו על משאבת לחץ גיר רובוטי של פיאט פי 2-3 ממחיר המשאבה באיטליה. חבר שלי חויב על מגב אחורי של דובלו פי 3 ממחיר האביזר באנגליה. אתה נולדת אתמול? עלית לארץ לפני יומיים? אתה חושב שזה רק אצלם? כמה סיפורי "לי זה עולה יותר" כבר שמעת - ואז גילית שעשו עליך קופה ענקית? לפני כמה שנים מוסכניק, בן-דוד של אשתי (לא פחות ולא יותר), נתן לי מחיר על חלק מסוים שבאותו היום גיליתי בחנות חלפים בשני שליש מחיר. ככה מתנהל כל התחום הזה.

מספר פעמים נהג שהיה לפני התחיל עקיפה, בלי לאותת ובאופן די חד. שהמהירות שלך היא 160 קמ"ש זה לא מעצבן, זה כבר ממש מסוכן. לגבי "התקעות בנתיב השמאלי", כבר הפנמתי שישראלים הם כמו אמריקאים - נוסעים יחסית לאט ובכל הנתיבים במקביל. אני עדיין מתרגז, אבל פחות. ועוד משהו - רוב הישראלים מאותתים והמצב היום יותר טוב מאשר לפני שנים. אנחנו לא במצב של גרמניה, אבל בליגת המדינות הים-תיכוניות אנחנו די בראש טבלת "הנהגים הממושמעים".

לכולם יש את הסיפורים על השדרוג בטיסה או במכונית. נחמד מאוד שזה קורה, אבל אי אפשר לתכנן על בסיס זה והיום זה קורה פחות מאשר פעם ד"א. מכוניות בקטגוריה הנמוכה ביותר לרוב יש לחברת ההשכרה בשפע ולכן הסיכוי לשדרוג קטן יותר.

השתגעת? מכונית אחרת?! אלפא - מחלידה, "לדוד שלי הייתה 75 שהחלידה לגמרי!" רנו/פיז'ו - מתקלקלת, "לגיסי הייתה רנו לגונה שבילתה במוסך כל הזמן" פורד - פח דק, "סבא שלי קנה פעם פורד אנגליה וכמעט נהרג בתאונה!" וולבו - כבדה, "חיים מהמכולת קנה 240 סטיישן ולקח את כל הילדים לים בשבת, איזו עגלה" במוו - של עבריינים, "למושיקו הביריון הייתה 318 קופה וכל היום הוא עשה חרקות בשכונה" רק VAG! פח עבה! טכנולוגיה גרמנית! איכות! תקרא את השרשורים שנפתחים כאן של אנשים שנעולים על VAG. אני משער שגם בצ'מפיון קוראים את הדברים ומבינים שאין טעם להתאמץ.

כפי שכתבתי - כמו אנגלי טיפוסי בפאב, יש לו המון הערות מגעילות על כל דבר שהוא לא אנגלי-לבן-פרוטסטנטי. אני בטוח שהוא לא אוהב יהודים יותר מדי*, אבל שלבוס שלך קוראים דני כהן, צריך לשמור על הפה... * בכלל בעיה עם האנגלים. תקראו על ההערות האנטישמיות האיומות של רואלד דאל (הסופר של "צ'ארלי בממלכת השוקולד")