yoni_s

אני משתמש ברכב מסוג זה בתרסיס Sun Of A Gun של STP, שהוא מוכר וידוע ובטוח לשימוש. א-ב-ל: אני תמיד משתמש גם במגן שמש רגיל ופשוט! למעשה, כנראה שהוא החומר היעיל ביותר...

בשורה התחתונה המבחן הזה לא בדיוק מתאים למתרחש במנוע הרכב בשימוש רגיל.

יש אפשרות לצלם את השרשור הזה ולצרף לריכוז סרטוני DVR של דבילים?

שימו לב שבדקו שם טווח צמיגויות 5W40, 5W30 אך חסר 10W40 וכן חסר סוגים מסויימים. בכל מקרה, לא רק וולווליין כיכבו שם מסתבר שגם החברה הקוריאנית ZIC מצויינת (מקורי של יונדאי אם אני זוכר נכון) ועוד כמה.

אני רואה שאתה בעלים של סוזוקי, אתה בטוח שיש התוויה למינרלי?

החלפת שמן גיר היא פעולה שנויה במחלוקת. 1. בדקת בהוראות יצרן אם יש התוויה להחלפה? 2. לא בטוח שבמצב שהשמן כהה כדאי להחליף, ייתכן והשחק "מחזיק" את תפקוד התיבה 3. DEXRON 3 הוא תקן, יש הרבה שמנים בתקן הזה, בנוסף לתקן בדוק מהו השמן המקורי שהיצרן ממליץ עליו. 4. אם אינני טועה, ברכב הנ"ל ניתן גם להחליף פילטר שמן גיר

חברים, חבל שבמקום לכתוב בענייניות "נכנסתם" בבחור. 1. השמן ברכבך 5W40 סינתטי מלא. בתקן ACEA A3.B3 לפחות (אם אני זוכר נכון, בדוק בספר רכב!). מומלץ valvoline, castrol, פז וכיוב' מהשמות המוכרים. אישית אני משתמש ברנו קליאו שלי valvoline או rehinol, מה שזמין בחנות במעמד הקניה. 2. הקפד על מרווח טיפולים של שנה, בצמוד להוראות יצרן ובחלפים מקוריים (פילטרים מקוריים בלבד, לא לחשוב אפילו על חליפי ברנו). 3. החלף מוסך. אם אתה באחריות תמשיך במורשה, אם לא shaft בתל אביב. מאיזה איזור אתה? 4. מוזמן לכתוב בפרטי לשאלות

הרכב שלי עם 4 כאלו מלפני כ7 חודשים. צמיג מעולה, שקט, אוחז היטב. כ 325 שח לצמיג בעזרת הנחה "חבר של הגיס של ידידה של חבר"

עקרונית, אני נגד תוספים. חבל על הכסף.

1. שמן מומלץ 5W40 או 10W40, מחברה מוכרת ואמינה (וולוליין, רהינול, פז וכיוב') בתקנים הנדרשים לפי היצרן. בדוק בספר רכב, אם אינני טועה ACEA A3/B3. 2. רק שמן 5W40 תמצא סינתטי מלא. 3. שמן גיר - מחלוקת האם כדאי או לא. מה מצב הגיר? עקרונית, הוראת יצרן לא להחליף שמן גיר אלא ב: 1- מחשב הרכב מנטר את השמן ומתריע במידה ויש צורך. 2 - בטיפול לגיר יש הוראה להחליף שמן. מאידך, יש חברי פורום שהחליפו שמן גיר ודיווחו על שיפור תפקוד הגיר. 4. פלאגים מקוריים בלבד לפי מק"ט, בדוק בחנות חלפים במוסך מורשה רנו.

למה זו תשובה צפויה מנציג?! וכמה זה יעלה לו? - לא סתם הוא רכש קיט והרכיב בעצמו...

קשה לענות על השאלה. מחלוקת עתיקת יומין כאן בפורום. אני נגד, חבל על הכסף. אנו מחזיקים 3 רכבים ביניהם קליאו 94000 ק"מ בת 10 שנים, וכן מאזדה 626 עם 240000 ק"מ בת 7 שנים. הרכבים טופלו בקביעות לפי הוראות יצרן עם נוזלים איכותיים בתקנים הנדרשים. הכלים נוסעים מצויין, עוברים טסט בקלות כולל בדיקת גזים. מעולם לא הוספנו תוספים כלשהם.

שמע ידידי, אומרים לך מההודעה הראשונה שהרכב מוזנח, הוצאה כספית מיותרת וכאב ראש ולב. אתה ממשיך לשלוח הודעות שתוכנן זהה ("בלי שריטה" ועוד כל מיני גיבובים על החיצוני). רכב הוא בעיקר לא מצב יצוני אלא מערכת מנוע-תמסורת. וברכב הזה שניהם דפוקים. זוג זקנים נסעו על V5? ואולי הנכדים עשו עליו דריפטים בסופי שבוע? אם יש לך 13 א' מיותרים, ועוד 10 א' מיותרים בשביל היישור קו, ועוד 5' מיותרים בשביל מה שיתגלה מיד לאחר היישור קו, לך על זה.

כמו שאמר קודמי, החלפה כל שנתיים או 60000. בעת החלפה רצוי לבדוק את מצב המצת - בעיקר לחפש נקודות כתומות עליו או פס כתום בתחילת החלק הקרמי. דבר שיכול להעיד על פיזור הניצוץ ע"י הכויילים. לדעתי עדיף מקוריים (155 בסוף בלבד). המנוע של הקליאו עובד בחום יחסית גבוה ורוב המצתים לא עומדים בחום הזה ומתקלקלים. NGK אירודיום - לא מכיר, לא יודע. קודמי אמר שהמצתים עובדים ואני מקבל... אולם, המחיר הזה אפשר כבר לרכוש מקוריים.

הכרכרה בהחלט זקוקה לטיפול (שדובר רבות בה"פ) אך אני צריך שדעתי תנוח ואז אחליף שמן גיר...

אני מכיר לפחות אחד שפרגן! (טוב, מה אכפת לו, זה לא הכרכרה שלו ... )

הוא לא אמר לך ללמוד שחיה מספרים ולדמיין ששחית. אתה מטפל ברכב לאחר שקראת את הספר ותוך כדי שהוא איתך. רוב המדריכים הכתובים המכובדים (כמו haynes) כוללים תשובות לשאלות שתשאל מי שיעשה איתך ביחד.

יש פה מדריכים עם הסברים ותמונות למכביר, לאחרונה אף עלה מדריך לטיפול ושיפוץ בתיבת הילוכים אוט'. כיון שעבודה אישית היא על אחריות המשתמש, אני בספק אם הצעה כזו תענה ברבים. במידה ואתה מעוניין תמיד תוכל לפנות בפניה פרטית לאחד מחברי הפורום ולבקש... אני מניח שבמידה וזה מתאפשר לא תהיינה בעיות

אם כך עדיף לא לבצע פלאשינג. המנוע תקין, הפלאשינג עשוי להרוס אטמים וכיוב'. נקה את המנוע באמצעות החלפת שמנים כמוצע לעיל. במידה וזה לא מסייע, הייתי חושב *אולי ורק אולי* להשתמש בפלאשינג של קסדו שהוא על בסיס שמן.

פורסם כאן לפני כחודש ניקוי רדיאטור שביצע liranantebi ברנו קליאו שלו, תוכל לעיין באשכול, סביר שהעקרונות דומים ותוכל לבצע לבדך.

אתה שואל או קובע? יש בוצה או אין? אני נגד תוספים ופלאשינג ברמה העקרונית. אם הרכב טופל בסדירות לפי הוראות יצרן אין סיבה שתהיינה בעיות. אם ברצונך לבצע טיפול אוהב לרכב הייתי ממליץ על הצעדים הבאים: - אינפוזיה עם 44K, או כל חומר מתאים אחר (סמוג דוקטור לדוג') - החלפת שמן בתקן מתאים לפי הוראות יצרן +פילטר שמן מתאים. הרץ את המנוע למשך חצי שעה. - החלפת שמן נוספת + פילטר שמן מקורי - החלפת פילטר אוויר מקורי לגבי השמן: וולווליין מציעים שמן למנועים מרובי ק"מ. "מקסלייף". זה שמן מתוסף במחיר יקר להחריד. אני לא רואה סיבה להשתמש בו כיון שכל שמן מחברה מוכרת שעומד בתקנים הנדרשים מתוסף בכל מקרה ואין משמעות לתוספים אחרים מלבד השחלת צינור ללקוח. אני משתמש בוולוליין או רהינול לרכבים שברשותי כבר שנים, והכל תקין. מה שהצעתי לעיל הוא טיפול רגיל משודרג קמעא. שאר ההחלפות לפי כל 15000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם. אם אתה חושש שקיימת בעיה ברכב ולכן פרסמת את ההודעה, תצטרך בדיקה במוסך.

תוכל לבדוק את המצב באופן פשוט. נסה להשיג רדיאטור במצב טוב מפירוק. היום מרכיבים אותם על הרכב בפירוקיות במחירים זולים. דאג להביא איתך נוזל קירור מתאים ולא מי ברז או כל פטל ירוק אחר. אם הבעיה נפתרה זה הרדיאטור... לא הייתי ממליץ על חומרי ניקוי לרדיאטור שמוכרים מאחר והחומרים הללו יעכלו גם את מעברי המים.

סליל הצתה תקול בהחלט יכול לגרום לרכב לרעוד. השאלה איך תבדוק זאת. 4 סלילים VALEO יעלו בסביבות 800 ש"ח, ואם הרכב ימשיך לרעוד לאחר התקנת החדשים... נסה להשיג סלילים תקינים, להרכיב ברכב (15 דק' עבודה) ולבדוק את הרעידות. במידה והרעידות נפסקו קנה חדשים.

במצב כזה עדיף להמנע מפלאש. ייתכן והצטברות כזו משמשת גם כסותמת מרווחים ומונעת דליפות. ניקוי המנוע בפלאש יגרור דליפות, יזיק לאטמים וגומיות וכיוב'. אם אתה מעוניין לבצע פלאש עשה זאת באופן יסודי ע"י ניקוי הקרטר והרשת, ואולי אפילו ניקוי הראש באמצעות פירוק - דבר שידרוש השקעה רבה. אינפוזיה תסייע לנקות פיח, ותוכל להשתמש גם במוצרים של "סמוג דוקטור" שהומלצו כאן.

נסיעה טובה וזהירה! ותודה