yoni_s

קשה להבין מבלי לראות את הדו"ח. מכל הנתונים שיש באשכול, ייתכן ומדובר בתקלה "gear box turbine speed sensor", שקשורה לחיישן סיבובי מנוע/טורק. באופן כללי: מטרתו לסנכרן בין מהירות הרכב לגיר על מנת להחליף הילוכים בקצב המתאים. כאשר החיישן (או משהו שקשור לזה) בתקלה, מורגשים בעיטות, גם בעצירה (קפיצה חזקה של הרכב), התיבה נכנסת למצב חירום לעיתים קרובות ומשתחררת לאחר כיבוי הרכב ואיפוס תקלה. בנסיעות ארוכות במהירויות גבוהות לעיתים התקלה לא מתרחשת. לדעתי צריך בדיקה בסורק ייעודי כדי להגיע לאבחון ופתרון יעיל - עם האבחון המתאים יימצא פתרון (וייתכן פשוט ומהיר) ותוכל להמשיך להשתמש ברכב בנוחות.

זו לא "שחיקה טבעית" אם מילאו שמן בטיפול תקופתי וכעת אתה קרוב למינימום. ברכב שלך יש 4.75 ליטר, ואם הוא מטופל ומשתמש בשמנים טובים תאבד כחצי ליטר (וגם זה רק אפשרי ואולי) מטיפול לטיפול. כדאי לבדוק אם יש לך נזילה.

אז למה דווקא למנועים רבי קילומטרים, אם המקס לייף טוב יותר, אז גם למנועים חדשים וכך יזכו להגיע אל ריבוי קליומטרים...

מה ההבדל בין השמן הזה - http://www.valvoline.co.il/DuraBlend10w40%E2%80%AC לשמן הזה - http://www.valvoline.co.il/Maxlife10w40%E2%80%AC

נוזל בלמים DOT 4, של "דלק". איכותי?

בגלל שהוא בסדר? לא מצ'פרים רכב עם מתנות כי הוא נחמד, מחונך ועושה מה שאומרים לו... הרכב תקין? עשה טיפולים בזמן ובהתאם להוראות יצרן וסע לשלום.

לפני שהורגים אותי כאן, תקראו את השאלות... באוטודיפו נמכרת סדרת מוצרים formula1, הכוללת וקס, פוליש רגיל ונוזלי, ושמפו רכב, תרסיס פלסטיקה וכו'. די זולים. אני מעוניין לנקות את הרכב שלי אבל לא להתמכר לזה - רק לנקות כדי שייראה נקי ולהסיר לכלוך קשה שלא יורד. הרכב בצע לבן, מעולם לא בוצע פוליש, וקס וכיוב'. האם מוצרים אלו מומלצים או שאין ברירה וצריך להזמין מוצרים מהאתרים VIX וכיוב'?

בצד של הנהג, מעל המנוע. פקק שחור. נכנסים בערך 3 ליטר.

ניטשת מחלוקת בענין. תעשה חיפוש. 1. איזה אדום קנית, יש נוזל אדום שהוא LLC, ויש אדום שמיועד לרכבים אסיאתיים. 2. באופן כללי: מחד ממליצים על נוזל OAT, ולכן האדום של זירקס אינו מתאים (הוא HOAT) אלא הכתום (OAT). מאידך ממליצים על נוזל HOAT, ולכן האדום מתאים. 3. אם טרם החלפת את הנוזל, תוכל לרכוש במחיר זהה נוזל קירור של פז הנמכר במוסכי רנו ומתאים לדרישות יצרן. 4. גילוי נאות - בקליאו שלי מילאו בטיפול האחרון (טיימינג+משאבה) במוסך המומלץ כאן בפורום (שאפט) נוזל אדום.

אני מבין שהרבה זמן לא ביקרת במעלה אדומים. עיר ללא רמזורים (רק כיכרות) ורוב גדול של כבישים חד סטריים עם הפרדה של גדר חיה ביניהם. בכלל, מדובר באחת הערים הנקיות בישראל!

אין לי ספק שיש חנויות חלפים שיוכלו לשתף פעולה בהשגת חלקים שתצטרך - פנה לחנות הקרובה אליך ונסה לברר מה יכולים לעשות עבורך. אני חושב שפניה לספי ויניב יכולה להיות יעילה, מהיכרות עמם ייתכן ויסייעו לך בעצה ויעניקו מהניסיון שלהם (שוב, רק אולי, שהרי זו פרנסתם וסביר שקבעו מדיניות שלא לסייע בשיפוץ עצמי)

5 מיליון ק"מ? אתה בטוח?!

1. ראשית, הרבה הצלחה! שיפוץ תיבה אוטומטית מרובת חלקים כמו הDP0, היא משימה לא קלה. 2. אני מניח שמכוני גירים אוטומטיים מחזיקים ברשותם חלקי חילוף להנ"ל. מאידך למכור חלקים לשיפוץ עצמי היא גול עצמי. נסה אצל ספי ויניב (צומת סגולה, פ"ת. פרטים שלהם כאן בפורום).

כדאי לדעת לפני התחלת טיפול שמדובר במנוע צפוף למדי. בהוראות יצרן שמן 10W40 בתקן ACEA A3/B3 ומעלה (לאחרונה בחרתי לטיפול בקליאו שלי valvoline durablend, לפני כן היה rehinol ושניהם תפקדו היטב). היום מוסכים מורשים ממלאים 5W40, אני ממשיך להצמד להוראות יצרן משנת ייצור. פילטר שמן מקורי (כ50 שח), פילטר אוויר מקורי (כנ"ל). מצתים מקוריים בלבד! (155 בסוף). אם ברצונך להחליף נוזל קירור, בקרסו תוכל להשיג נוזל של פז (צבע צהוב) שמתאים לדרישות יצרן. תוכל להשיג את כל הנ"ל במוסך קרסו או בחנות חלפים (ללא הבדל במחירים). לך אל הקרוב יותר והנוח יותר.

אני בעליה של קליאו B, שנת 2003. מנוע K4M. גם המנוע הזה עובד בטמפ' גבוהה, בטווחים 90-100. לטמפ' הגבוהה הזו יש מטרה: להביא לבעירה טובה יותר ולניצולת דלק גבוהה. המנועים מתוכננים לעבוד בטמפ' גבוהה זו. לדוג', רכבים אלו רגישים מאוד למצת מקורי (155 בסוף). בחנות חלפים קלאסית יטענו שמדובר במצת של NGK, אך מדובר על מצת דומה אך שונ. המצתים ברנו יושבים ממש בתוך הבוכנה וחייבים להיות עמידים לטמפ' הגבוהה ותוכננו בהתאם לכך. טענתי היא שאף שיראל מדינה חמה אין סיבה להתרגש מטמפ' הבעירה הגבוהה של המנוע - הוא מתוכנן לכך. ואף להיפך - הורדת הטמפ' הקבועה תביא לבעיות אחרות. דלק יישרף פחות טוב, המחשב יתחיל לנטר דרך האגזוז יציאה של אדי דלק וכו' וכו'

את כמובן התכוונת "תדלוק מעל X שקלים" ו"כסף ל Y זמן". ההודעה הזו הכניסה אותי ללופ לוגי בחברות

שים לב: נכתב שם synthetic basestock, כלומר "בסיס סינטתי". השמן אינו סינתטי מלא אלא בעל רכיבים סינטתיים. מה בדיוק סינתטי בו? ייתכן שמן הבסיס, ייתכנו רק התוספים. ללא בדיקת מעבדה (שאין בתנאים ביתיים) או הרכב מדוייק ושיטת ייצור (שאגיפ כמובן לא ייתנו לך) לא ניתן לדעת. אני מניח שהשמן הזה - שמגיע מחברה מוכרת ותקנית - יעיל וטוב בדיוק כמו האחרים של ולווליין ורהינול.

כיון שתקציבי הוא תקציב מילגאי ומתרגל, אני לא יכול להרשות לעצמי מוצרים יקרים להחריד. בתנאים אלו אני מחפש מוצר שיהא איכותי במחיר נוח ומוכן להתפשר על איכות פרימיום. רויאל פרפל יקרים מאוד. כנ"ל קסטרול (190 ש"ח!). בשנים האחרונות אני משתמש בדורבלנד וברהינול לסירוגין. לא נרשמו תופעות לוואי כלשהן: המנוע שקט, ללא בוצה. לגבי שינוי צמיגות - ההחלטה תתקבל בחנו החלפים לפי זמינות.

כפי שכתבתי אני מודע לאפשרות לשנות ל 5W40 אך אני מעוניין להיצמד להוראות יצרן מקוריות משנת הייצור. כנראה שיירכש durablend

שלום, לקראת טיפול קרוב ברנו קליאו 2003, מחפש סוג שמן מתאים. לפי הוראות יצרן נדרש שמן בצמיגות 10W40 ובתקן ACEA A3-B3, B4. אני מעוניין להשאר צמוד להוראות יצרן ולא לשנות ל 5W40 למרות המלצות שונות בפורום (שנאמרו במקרים שונים, אך דומים). לא מצאתי שמן כנ"ל סינתטי מלא, הוא קיים בחצי-סינתטי או "תערובת סינטתית". אני מתלבט בין 1] Valvoline Dura-Blend 10W40 ACEA A3-B3 2] REHINOL ACEA A3-B4 3] AGIP i-sint ACEA A3-B4 כל השמנים הללו מחברות ידועות וטובות, יש לי בעיקר ניסיון עם Valvoline ו REHINOL וככל הנראה אשאר איתם (מה שיהיה זמין בחנות החלפים). שאלתי - האם ידוע על שמן בצמיגות כנ"ל סינתטי מלא?

מה כוונתך "לגרביטציה לעשות את שלה" בהנחה שאני פותח ניפל, הנוזל פשוט יזרום לו החוצה? גם אם כן, איך אדע שהנוזל החדש החל לזרום בצינור ואפשר לסגור את הניפל - צריך איזשהו כלי שינקז לתוכו.

ניתן ליצור אפקט שאיבה גם באמצעים ביתיים ללא צורך במשאבה שעולה כסף. באמצעות בקבוק, שלפקק שלו נחבר שסתום ח"כ וצינור, אפשר ליצור ואקום ולשאוב את נוזל הבלמים מן הצינורות תוך כדי הכנסת חדש וזהירות יתירה מכניסת אוויר למערכת. [איני מפרט יותר מזה, כיון שבלמים הם לא חלק שאפשר לעשות עליו ניסויים. מי שהבין את הרעיון, הבין]

שבוע טוב, חוסר תשומת לב קטנה הובילה למפגש בין חזית הרכב ועמוד חניה. מדובר היה בנסיעה איטית למדי. במבט ראשון - נזקים קומסטיים למגן קדמי ופנס שתוקנו עוד באותו יום. לאחר נסיעה - שמתי לב שההגה נוטה מעט ימינה. על מנת לבצע נסיעה ישרה יש להטותו מעט שמאלה. אין הרגשה של הגה קשה/רך ממה שהיה קודם התאונה. מה דעתכם? האם יש צורך בכיוון פרונט בלבד?

הנושא נידון בפורום פעמים רבות, בהיבט של התוספים ככלל: 1. עדיף שלא להשתמש בתוספים, טיפול במוצרים איכותיים/מקוריים העומדים בדרישות/הוראות יצרן יעיל יותר מכל תוסף. תוספים אינם מדע מדוייק, אם הם כן, יצרני הרכב היו מתייחסים לכך. האם הרכב סובל מאיזושהי בעיה? יש פתרון מתאים במוסך מתאים, אם תוכל לפרט יוכלו לסייע לך. 2. השימוש בתוספים לא מועיל ולא מזיק. עשה כרצונך. עשוי להסיר פיח. שימוש באינפוזיה ידרוש החלפת שמן. 3. XADO נחשבת חברה איכותית. השמנים שלהם יקרים להחריד ויעילים. מייצרת באוקראינה. לא ברור מהו הרכיב הקרמי שהם משתמשים בו ובפרט לא ברורה החייאה מחדש לחלקיק מתכת. מאידך, ככל הנראה מדובר על איזשהו תוסף קרמי המאפשר ציפוי למתכת בתגובה מטלורגית כלשהי בעיקר בזמן השימוש. יש רכבים שדיווחו שהתוסף מסייע ויש שדיווחו שהתוסף אף הזיק (כרגע, לא מתאפשר לי קישור - חפש מידע, הוא קיים).

אביב, מה שאתה טוען הוא בעצם אקסיומה, שכל שרשור שמתארך כאן מעל עמוד אחד יגיע בסופו של דבר לדיון אינסופי על: 1. סוגי שמנים, יצרנים, תכולה, יעילות 2. תוספים: כן/לא 3. מחירי חלפים ומוסכים בארץ למרות זאת, הייתי שמח לדעת מדוע חברת דלק - אשר עומדת ככל הנראה בתקנים - לא הגיעה כאן בפורום למעמד שהגיעו אליהם וולווליין, מובייל, אגיפ, מוטול וכיוב'. אם השמנים איכותיים, כיצד נשכחו?