yoni_s

רחוק מאוד מלהיות מתאים

ClioB - 2003 - 1.6 16V 1. האם ידוע מהו עובי צלחות בלם קדמיות לפי הוראות יצרן? 2. האם יש למישהו ספר היינס לרכב הנ"ל?

1. זו מחלה ידועה אצל הקליאו, אם אפשר לקרוא לזה 'מחלה', די ברור שצינור בד יקרע עם הזמן. 2. הצינור אצלי בלוי מזה זמן, בהתחלה חיזקתי אותו עם איזולרבנד תרמי מבד, ובסוף גם זה התבלה. 3. החלפתי לצינור דומה מקליאו שמורה ביותר (שמסרה את נשמתה לבורא עקב פגישה עם דוד שמש) - לא הרגשתי הבדל כלשהו.

לגבי AL4/DP0 - יש להבדיל בין רכבים שמחליפים להם שמן גיר באופן קבוע והגירים מראים אמינות, לבין רכבים שלא (הוראות יצרן לא להחליף משום מה) והגירים נדפקים בסביבות 120K

אשמח גם כן לדעת - אני לפני טיפול ברקסים גם כן

שבוע שעבר רכשתי מלחם של SteelWorks באייס במחיר מגוחך של 30 ש"ח. הבדיל עלה יותר... המוצרים של SW נחשבים סבירים לשימוש כתחביב. ואל תשכח, זה סה"כ מלחם ביתי, אין פה טכנולוגיה עתירת ידע (אני מניח שאתה לא מעוניין להלחים טונגסטן, או חלבונים)

שמן מחומצן הוא שמן קרצינוגני ברמה גבוהה. בקיצור, מי שלא מעוניין בסרטן שימנע ממגע ישיר עם שמן מנוע מחומצן

מה זה השמן "הכי איכותי"? יש אחד כזה? שמני פז מיוצרים בתקנים איכותיים, רכבי רנו בארץ מטופלים בקרסו בשמנים שלהם לא נרשמות תקלות. אינני נציג של אף חברת שמן, איני כימאי, אבל פשוט חבל לזרוק סתם דבר שכבר נטחן כאן בפורום והגיעו למסקנה שמה שקובע הוא התקן, לא החברה.

1. הרי צריך להחליף טבעת אטימה מדי החלפה, כך שבכל מקרה יש צורך לפתוח את הבורג לחלוטין. 2. מה הבעיה בשמני פז?

החיישן מהירות הזה שלפעמים גם מציג תקלה "turbine speed sensor" הוא החיישן שמזהה את מהירות הטורק ומתאים לה את ההילוך. חיישן מאוד רגיש. לפעמים שינוי קל של שדה חשמלי (בכיוון, בעוצמה) יכול לשגע אותו. יש כמה אפשרויות, תתחיל בהם: 1. החלף לפלאגים מקוריים בלבד (במק"ט 155 בסוף) - ייתכן והבעיה תחלוף. 2. בדוק תקינות כוילים - אולי הבעיה החשמלית משם. 3. לא עזר? מכון גירים 'ספי ויניב' באיזור המרכז מכירים את הבעיה בחיישן הזה מניסיון של שנים. עלו על החיישן הסורר הזה לאחר ניסיון לא מבוטל של גירים DP0 שעשו בעיות. בכל מקרה, אל תמשוך את הבעיה, כרגע זה עוד פעם בכמה ימים בהמשך הגיר נכנס לחירום בכל תחילת נסיעה ויידפק לך הגיר טוטאלית.

אתה עובד ביורול?

באשכול הזה בדיוק, כמה הודעות מעליך יש הפניה לספי ממכון הגירים ספי ויניב "גירים אוטומטיים" בפ"ת.

לי אין פיג'ו אלא קליאו, וגם שם המחירים לא זולים ועם זאת נראה לי מעט יקר. אולי תוזיל עלויות בהבאת חלקים לבד.

לא ניסיון לפרסומת, וגם לא יכול להיות ניסיון לפרסומת כיון שלא קבעתי עובדה אלא שאלתי לקבל חוות דעת. תיתכן פרסומת שמבקשת חוות דעת חופשיות, מתוך הנחה שתהיה תגובה כמו שהתקבלה פה, שאפשר לסכם במילה אחת חר*. גילוי נאות = אני מהנדס אלקטרוניקה ומכונות בחברת תעופה בינלאומית, הקשר שלי לשמנים וכימיקלים באמצעות data sheet פנימי בחברה. אין לי צורך לדעת מי החברות המייצרות ולכן אני גם לא מתעניין

חברה ישראלית הממוקמת בקיבוץ סאסא ומהווה חלק מהתשלובת התעשייתית האדירה של הקיבוץ. מייצרת מוצרים לרכב - שמנים, תוספים, מוצרי טיפוח וכיוב'. כמו"כ יבואנית SWD-REHINOL. על האחרון אין צורך להרחיב - חברה ידועה מגרמניה עם מוצרים ברמה טובה (ברכבים שלנו יצא לנו להשתמש בשמנים שלהם - טובים מאוד ונמכרים בארץ במחיר אטרקטיבי ביותר). אולם על סאסא-טק ועל קו 'מקסול' שלהם, מישהו שמע, יודע? http://sasatech.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=2&Itemid=35&vmcchk=1&Itemid=35

העיקר שיהיה בהצלחה ותרגיש טוב במה שאתה עושה ותועיל לסביבה.

ידידי, אתה בן 21 ועדיין משרת בצה"ל. עד כמה ראציונלי עם ראיה לעתיד אתה מצליח לחשוב? היה כנה עם עצמך. ואני לא כותב לך מהתנשאות אלא כדי לעמוד לצידך איתך. אם אתה מתמקד בכאן ועכשיו ומחליט שטוב לך ברכב ואתה נשאר בו, איך תוכל לדעת שזה יהיה טוב לך בעוד 30 שנה? הרבה אנשים בפורום הזה מבצעים טיפולים לבד והולך להם הרבה יותר מ"די טוב" אך הם עובדים בתחום אחר. אני מטפל ברכב לבד במה שניתן ללא ליפט וכו' ואני בכלל מהנדס מכונות ואלקטרוניקה - מקצוע שאני מוכן להיות בו במשך 35 שנות עבודה עד הפנסיה. אל תעזוב את עולם הרכב והמשך לעסוק בתחביב שאתה אוהב, אבל תחסוך כסף כדי שתוכל להשקיע בעתיד שלך ובעיקר במחשבה כנה ובהירה מה יהיה נכון וטוב לך (וזה עשוי לכלול השכלה גבוהה/לימודי תעודה או פתיחת עסק או באמת פתיחת עסק שקשור ברכב אבל זו לא החלטה פזיזה).

כל מילה זהב 1+

הייתי ממליץ לעשות לבד, 40 ש"ח לערכה ועוד 20 דק' עבודה לא קשה, במקום לשלם סכום בין 120-200 שיחזיק מעמד כמה חודשים בלבד. בהפרש תוכל לקנות מתנה לאישה

כיון שהוא יהיה מטונף, אני חושב שאת הפלאש טוב לעשות עם שמן חדש. לא קריטי. בכל מקרה זה יוצא הוצאה של -300+ שח ואם המטרה לחסוך, אז אפשר לוותר על הראשון. אבל! לא לוותר על הניקוזים הנוספים, דרכם המנוע ינוקה (כמעט) לחלוטין. בדוק בספר רכב את הצמיגות+תקן של השמן שאתה צריך. לא לזייף בזה. בהצלחה.

אם לא הבנת עד כה, לא תבין בהמשך. אני כותב שנית, מנגנון הידראולי עם אטמים וגומיות לא תוכנן להכיל חומרים מהסוג שאתה רוצה להכניס. אתה לא יכול לדעת עם תהיה/לא תהיה ריאקציה, אתה לא יכול לדעת מה ייתקע בפנים ומה לא (הקרטר לא תמיד שטוח כמו שאתה חושב, בפרט אם חלק ממנו מוסתר ע"י הגיר) ולבסוף זה יגיע לחלקים שאתה לא רוצה שזה יגיע. פירוק האגן תהיה האפשרות הטובה ביותר. אי אפשר? פלאשינג. לא ייסתמו לך מעברי שמן אם תשתמש במוצרים איכותיים ולפי הוראות מדוייקות. הפלאשינג של קסאדו מבוסס על שמן ולא על ממיסים שיקרעו לך את האטמים (ואת הידיים). נקז שמן. שמן ופילטר + פלאשינג קסאדו לפי הוראות. נקז שמן. שמן ופילטר והרץ למשך 15 דק' לניקוי המנוע. נקז שמן. שמן ופילטר וסע במשך כמה ימים. נקז שמן. שמן איכותי +פילטר מקורי וסע לשלום. את השמנים במהלך הניקוי תוכל להשתמש גם בשמנים זולים יחסית ופילטרים לא מקוריים (דלק, מקסול וכיוב' אבל לא זבל) ואת השמן האחרון והפילטר רק שמן איכותי ופילטר מקורי. לדעתי המנוע יהיה נקי.

לדעתי השיטה שאתה נוקט היא טעות. אלו חומרים שלא מיועדים במקורם לניקוי חלקי מנוע. הבעיה הגדולה תהיה לגבי הרשת שממוקמת באגן. אני חושב שכדאי לנסות פלאש קלאסי, עם חומרים חזקים כמו vita flush של קסאדו. אפשר לחזור על הפעולה פעמיים עם שמן ופילטר זולים בין הפלאשים ורק לאחר מכן מילוי שמן ופילטר מקורי. ברור שהדרך הטובה ביותר תהיה פירוק אגן השמן - אם לדעתך יש צורך מהותי, שקול בכל זאת מסירה למוסך.

RP יקר להחריד

אם אין נזילות שמן כרגע, למה שהרכב יאבד שמן? במידה ובהוראות יצרן הצמיגות הנדרשת 10W40 תיצמד לכך בהתאם לתקן, תעקוב אחרי נזילות ואם יש תתקן אותן. מעבר צמיגות הוא לא פתרון לליקויים. אני מצטרף לקודמי, בתקציב שלך השמנים של valvoline וכן rehinol מעולים.

ראוי היה לציין בתחילת הפרוייקט שהעבודה על אחריות בלבד והשיתוף אינפורמטיבי, בפרט כשעוסקים במערכת בלמים. בכל מקרה, מדוע לא גירזתם את הצד החיצוני של הרפידה בגריז נחושת (מעט)