שי

כפי שכתבתי בשרשור אחר ארץ הייצור אינה פונקציה של המידות, אלא ישנם דגמים שונים של הצמיג, שמציעים ביצועים שונים. הרכבתי רביעייה פולנית כזו השבוע (על 307 גם כן, אם כי על חישוקי 16) והמחיר שהוצע לי על ידי מספר פנצ'ריות שהחזיקו את שני הסוגים, היה נמוך יותר לו הייתי בוחר בתוצרת טורקיה. אגב הזדמן לי לנסוע עמם על כביש רטוב עד מוצף והם מפגינים אחיזה מצויינת. שי

לי וכנראה גם לרובכם לא ישנה אם לאוטו 7 או 8 ספרות. מצד שני, לישראלי הממוצע שרוצה להתחדש וידו אינה מגעת לרכב חדש, יהיה משנה מאוד אם לרכב יש 7 ספרות (קרי כולם יודעים שהוא לא יותר חדש מ- 2017) או 8 ספרות ועל כן יכול להיות חדש לחלוטין בעיניו של ישראלים ממוצעים אחרים. אגב להערכתי השינוי לא יהיה מיידי אלא יחל בטווח של שנתיים-שלוש. הדברים נכונים במיוחד אם הדגם לא עבר שינוי מהותי בתקופה, ועוד יותר לגבי דגמים שמראש מיועדים לקהל שוחר הפוזה (ג'יפוני מדרכות ועוד). שי

מעניין לשמוע מה התיקון שבוצע בראש המנוע ומה גרם לו. שמעתי על מספר מקרים כאלו בדלתות, גם בק"מ נמוך יחסית. שי

מדובר בתקנה שאולי הייתה רלוונטית במועד בו הותקנה. כיום ניתן לקנות באלפי שקלים בודדים רכבים מתחילת שנות ה-2000 וכפועל יוצא יקר יותר (ובטח מסובך יותר בהיבטי זמינות חלפים) להחזיק רכב בן 20 מאשר רכב צעיר יותר. ממה שאני רואה על הכביש, רוב מי שמחזיק את הרכבים המיושנים עושה זאת מאחר והוא אוהב את הרכב הספציפי ולא עקב אילוץ כלכלי, ומדובר לרוב ברכבים שלפחות חיצונית נותנים רושם מתוחזק. כמובן כי לא כל בעלי הרכבים הללו יכולים לרכוש ספורטאז' חדש מהסוכנות, אבל לא תהיה להם בעיה "להשתדרג" ללאנטיס או פונטו מודל 2001. החסרון של הצפת הנושא, הינו שהתקנה תתוקן באופן שיתחילו להחיל את חובת רישוי פעמיים בשנה גם על רכבים צעירים יותר, כך שכולם יפגעו. שי

6000060

לדעתי הפעם האחרונה בה משרד התחבורה עדכן את תאריך היעד הייתה לפני מעל לשנה. מאז שוק הרכב שובר שיאי מכירות מחד, וכולנו רואים שכבר "מגרדים" בכח לוחיות שנותרו משנות השמונים (סיומות 80-81) והתשעים (סיומת 08) כדי לעמוד בביקושים. אם ישמר קצב המכירות הנוכחי (אני מעט בבספק לגבי זה, מאחר וכפי שנאמר פה אנשים בקרוב יפנימו כי הערך של מכוניות שבע ספרות עומד לצלול דרמטית עקב שיקולי שופוני), אזי צריך למצוא פתרונות לקרוב ל- 200 אלף מכוניות שאמורות לעלות בכביש בשמונת החודשים הבאים. שי

לנו יש כבר כמעט שנתיים אלקטרולוקס כזה: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=863048 8 קילו עם קונדנסור ודירוג B. גם אנחנו קנינו במקור בשביל בגדי התינוק אבל בפועל מקוצר זמן, היום הכל נכנס אליו חוץ מבגדים מחוייטים. עושה את העבודה יופי, רק אזהרה כללית קטנה לגבי מייבשים: בגדי תינוקות, במיוחד אלו שנרכשים בארץ (גם עדות הגולף והפוקס, לא רק הבזארים למינהם) נוטים להתכווץ בשימוש במייבש. אצלנו פחות קריטי כי עיקר הרכש מתבצע בנקסט ואולד נייבי, ובכל מקרה קונים תמיד מידה למעלה כדי להמנע מבעיית כיווץ. שי

דווקא יש, ראה את הקישור הבא כדוגמא: http://www.gcars.net/gr/bigpicture3.asp?cat=1&code=1948 שים לב שישנן סטיישנים רגילים (מושב אחורי רגיל ובלי אפשרות לשבעה מושבים) ואת ה-SW. חיצונית השינוי הוא פגושים עם פס שחור, טאסות במקום מגנזיום והעדר הגג הפנוראמי. אגב ב-307 גם היו שני דגמי סטיישן באותו האופן בדיוק. שי

מבדיקה שערכתי היום לגבי הגודייר אפישנט גריפ פרפורמנס באותה המידה, מסתבר כי יש שני תתי דגמים שלו, מייצור פולני וטורקי. הטורקי מציג נתונים נחותים בתווית הדירוג וזול יותר מהפולני (וכמובן גם יקר יותר). להערכתי הדגם הפולני הוא זה שנבחן במבחנים השונים באירופה וזכה לציונים טובים. שי

יש גם פיג'ו 308SW עם 7 מושבים. נמכרה עד סביבות 2010. המנוע הינו 1600 ללא טורבו, כך שזריזה היא לא אבל האמינות אמורה להיות סבירה. האבזור עשיר והמחיר כמשומשת אטרקטיבי. שי

ואני דווקא חשבתי לתומי שהראשון לשלב בין גריל הכליות של ב.מ.וו לפנסים של מרצדס יהיה יצרן סיני עלום כלשהו.

ובהמשך לפינתנו "דברים שהצלחתי בחשאי להעביר דירה אבל אשתי גילתה" מוצעת היום למסירה מערכת איווה S-52. בשנים האחרונות היא שימשה לצרכי שמע לטלויזיה בחדר השינה אבל בדירה החדשה אין עבורה מקום. המיוחד בדגם הזה של איווה שהוא הציע רמקולים טובים משמעותית מהמקובל במערכות מקבילות - יש באס מעולה, ומערכת שאמורה לדמות סאונד היקפי. כמדומני ישנם 5 אלמנטים בכל צד, כאשר כל צד מחובר בכבל נוסף על כבל רמקולים סטנדרטי. מתנצל על ההסבר הפשטני אך מעולם לא התעמקתי. מה שלא רלוונטי (CD) לא עובד. הטייפ פעל כאשר שומש לאחרונה אי שם במילניום הקודם. הרדיו תקין וקיים שלט רחוק מתפקד. ממוקם בשוהם.

למסירה מדיח כלים בוש ברוחב 60 ס"מ. המדיח הינו אינטגרלי מלא. קיימת קורוזיה על חלק מהפינים בסלסלת הכלים. ממוקם בשוהם. שי

ויטרינה פינתית עם שתי דלתות זכוכית. עומק כל פינה 38 ס"מ. איסוף משוהם. שי

שאלתי בעלים של 308 החדשה המצוידת במנוע 3 צילנדרים דומה (להבנתי ההבדל בניהול המנוע) שלא בדיוק בקי בפרטים טכניים האם הוא מרוצה מהרכב. הוא ציין כי מאוד, אך סייג את דבריו כי עם הקילומטרים הרכב רועד יותר ויותר. מדובר לזכרוני ברכב שעבר כ-40 אלף ק"מ. אסייג כי יתכן שמדובר בבעיה פרטנית או בתושבות שנחלשות עם הזמן ולא פגם במנוע עצמו. כמו כן אם אתה לא נוסע הרבה ו/או מחליף רכב לעתים תכופות זה אמור להטריד אותך פחות.

אני חולק על המגיבים הקודמים וחושב שהבדיקה לא טובה. בטח לרכב חדש יחסית עם מעט ק"מ, ואפרט: חלודה במשקוף היא לא משהו שאמור להופיע ברכב כה חדש וכנראה מעידה על צביעה רשלנית, העובדה כי צבעו עד למשקוף בעייתית לכשעצמה. לחיצה בפח אחורי והפגיעה בשלוחת הפגוש הן כנראה לא פגיעת שלדה (יכול להיות וכן והמכון התנסח באופן עדין), אבל בהחלט יכולות להיות להן משמעויות מסחריות עד כדי המנעות של קונים מלהתעסק עם האוטו, מאחר ומדובר בפגיעה די גבולית מבחינת השלכותיה וקרבה לשלדה. מנסיון, הרכב הקודם של אשתי זכה להערה דומה בבדיקה. הקונה שאל את הבוחן אם מדובר בפגיעת שלדה והבוחן התפתל וענה שהעניין אינו חד משמעי מאחר ומדובר באזור סמוך ועיוותים יכולים להגיע לשלדה עצמה והעסקה כמעט נפלה. שוב- לא מדובר כנראה בפגיעת שלדה אבל המשמעות מבחינת ערך הרכב בעתיד יכולה להיות גדולה. אני מבין כי הבדיקה נערכה במכון מבדק בהרצליה. בדקתי אצלם רכב בעבר שיצא בבדיקה ללא פגיעת שלדה ועם הערות דומות בחומרתן אך התברר לאחר בדיקה נוספת אצל פחח כי עבר פגיעת שלדה שאף לא תוקנה כהלכה, כך שמציע שתיקח אותו לפחח למבט נוסף בהקשר זה. בנוסף לתאונות, ישנם עניינים מדאיגים נוספים. אני סבור כי אם הבוחן היה מעוניין לכסת"ח בעניין המתלים, הוא היה מציין משהו כללי לגבי בולמים חלשים או בלאי לבולמים וולא מפנה דווקא לבולם הזעזועים השמאלי . מכאן שיש להחליפו ומאחר ומדובר בהחלפה בזוגות העלות לא זניחה (הייתי מעריך בלפחות 1500 ש"ח כולל כיוון פרונט, תוך שימוש בחלקים חליפיים ומבלי להכיר ספציפית את הסיד). אני חושש שאף אחד מהמגיבים לפני לא הבחין כי הבוחן "דחף" הערות די מהותיות לסעיף "הערות כלליות". קשה להבין מה הכוונה "דש בורד מתרומם". אולי ניתן לפתור זאת בהדבקה עצמאית אם יש לך ידיים טובות, אך אם הרכב מחוץ לאחריות והיבואן יסרב להשתתף, המשמעות יכולה להגיע עד לכדי החלפת דש בורד בשלמותו והעלות היא אלפים רבים של שקלים. העדר תיעוד הטיפולים מאוד מחשיד בצרוף להערה אודות גלגל הגה בלוי, שעלול להעיד (או להוות רמיזה על ידי הבוחן) כי הרכב ככל הנראה נסע מעבר למה שמופיע במד האוץ. שי

את אחד המקרים שתארת היית יכול למנוע. אם אני יושב באוטו ורואה שרכב נוסף חונה לידי אני יוצר קשר עין ולא מפסיק להסתכל עד שכל מי שמסכן את האוטו שלי יוצא. תתפלא כמה אנשים זהירים שמסכלים עליהם. בעבר הייתי מבקש מאנשים שפתחו עלי דלתות פרטי ביטוח, רובם מכחישים, אבל מוסרים לאחר ששואלים אותם אם צריך ללכת למשטרה כדי לקבל את הפרטים ומזכירים שמוטלת עליהם חובה לספק פרטי ביטוח במקרה של תביעה. כמובן צריך להפעיל שיקול דעת ממי לבקש. מעולם לא עשיתי בכך שימוש אבל אני מקווה שזה לפחות הרתיע את הונדליסטים הללו לתקופה מסוימת. היום התבגרתי ואני פשוט חונה רחוק ו/או בטור (מעדיף נזק לפגוש פלסטיק מאשר לפח). שי

למסירה: 1. שלושה כסאות בר של איקאה. מושב וגב שחורים, שלדה אפורה. מתאימים לבר גבוה. מעט חלודה שטחית. מדובר בדגם האמצעי בתמונה. 2. כיריים גז 4 להבות נירוסטה. תוצרת איטליה, בני כ-10 שנים. לא חיברתי אותן (קיבלתי מתנה אך רכשנו חדשות) ולכן מציע להתקין על ידי טכנאי גז לוודא כי תקינות. איסוף משוהם.

מישהו שמחזיק ב- iOttie Easy One Touch 121 יכול בבקשה למדוד עבורי מה הגובה מבסיס הוואקום ועד למעל הזרוע במצבה הנמוך כפי שמסומן בציור? לדעתי היא יכולה להוות פתרון לא רע לשאלתי מלפני שני עמודים. תודה מראש, שי

יש בדור אלון שבכביש הטייסים, מיד מימין לאחר שחוצים את צומת מסובים מכיוון יהוד/אור יהודה לת"א. יש תוספת זניחה על הרחיצה (כמדומני שקל-שניים), אך לפני מס' שנים שניצלתי זאת השטיפה לא כללה את ניגוב הרכב. שי

בנזין או דיזל? מכיר מישהו שרכש רכב כזה לפני מס' שנים מטרייד אין היבואן ושם נאמר לו כי יש בעיה סדרתית בגינה מוחלפים מנועי הבנזין. לא יודע אם מדובר באמת או קשקוש של איש מכירות אבל ככל ורלוונטי מציע לבדוק הנושא. שי

בלוי יצחק (נכון ללפני חודשיים) ההבדל הינו כ-1000 ש"ח במודלים הרלוונטיים, שזה מחיר (נניח) הגיוני לסט ג'נטים משומש בן 6 המהווה את ההבדל בין הדגמים. לשאלתך, ההסבר הנורמלי הוא שקונים אוטו בעשרות אלפי שקלים אפשר להשקיע גם כמה גרושים בחוברת או בשיחת טלפון ללוי יצחק. שי

אכן בפעם האחרונה שבדקתי המחיר באירופה היה סביבות 500 אירו. במשך תקופה מסויימת BMW מכרו את החלק הזה עבור כ-250 דולר בארה"ב אך לאור חוסר הוודאות לעניין התאימות למנועי PSA (איתרתי רק פוסט אחד מפורום בחו"ל של משתמש שטען שהחלקים זהים) החלטתי לוותר בזמנו על הזמנת החלק לשעת חירום. לאחרונה בדקתי שנית וראיתי כי המחירים של BMW עלו אף הם כך שהתמחור של לובינסקי הינו לשם שינוי סביר.

אכן תקלה ידועה. לזכות לובינסקי יאמר כי בתקופה האחרונה מחיר המשאבה נחתך באופן דרסטי. במקור היא עלתה כ-4000 ש"ח וכיום היא מתומחרת באזור 1600 ש"ח בלבד (לפני מע"מ לפני הנחה).

התגובה שלך הפתיעה אותי מאחר ובשבוע שעבר רכשנו תנור בנוי מתוצרת סאוטר לאחר סקר שוק די רציני, ולאחר שנוכחנו כי מדובר במוצר מוקפד ואיכותי ביחס למתחרים במחירים דומים (כ-1500 ש"ח לתנור מכאני). אני מודה כי סמכתי על עצמי ולא וידאתי כי מדובר במותג שריר וקיים, מאחר והוא מפגין נוכחות רצופה בשוק ולא נעלם לתקופה דוגמת הגרונדיגים למינהם. גיגול קצר מעלה כי סאוטר נרכשה על ידי פאגור הספרדית שאכן פשטה רגל לפני שנתיים, אך לפני כשנה פאגור נרכשה על ידי BSH (הידועה כבעלת המותגים בוש סימנס וקונסטרוקטה) דבר שאולי מסביר את ארץ הייצור של התנור שרכשתי (פולין, בה מיוצר מרבית הקו הבינוני של BSH). אני אסייג את דבריי ואציין שאין ודאות שכך אכן אירע גם לגבי פעילות המקררים של סאוטר, ככל והייתה כזו. שי