פריג'י

לא אמרת כלום... זה כנראה יותר טוב ממה שניתן לקנות היום חדש, מרוב המותגים, שלא מתחיל באיזור ה-4000 שקל. בטח כשמדובר בתנור בנוי. היצרן הזה הוא רמה אחרת לגמרי. לעזאזל, יש מצב ששלך ספציפית יותר טוב מדגמי הכניסה ש- miele מייצרת היום.

חד משמעית, 170 היה מחיר סביר מאוד ואפילו זול - בהינתן שלא היו מציגים יורשת. מהרגע שהוצגה יורשת טובה וטהורת גזע (להבדיל, תסתכלו על מחירי הדיפנדרים הישנים ואיזה שינוי היה, אם בכלל, מאז הצגת הדור החדש) - מחיר הקודמת צריכים להיחתך. צר לי, אבל אלו החיים.

במידה הזו, כשאלו המחירים - מישלין פרימסי 4. אתה לא מדמיין איזה הבדל אתה תרגיש.

אולי המדחס מזייף, אני זוכר שדיברו על בעיה במדחסים. אני לפחות לא נתקלתי, ועד המכירה הוא עבד מצוין.

להחזיק אוטו שלא ייסע (והוא לא ייסע, כשהאלטרנטיבות הן סטיישן מנהלים או מכונית ספורט) גם עולה כסף. אבל בוא, שאלו יהיו הצרות שלנו 😄

אני בדילמה דומה אך שונה. מת לקנות את הסובארו. אבל זה אומר 60 ק"מ לכיוון 4 ימים בשבוע עם הסובארו שכיום אני עושה בנירו ליסינג שאני לא סובל אבל הדלק והחניה השמורה באים עם הרכב... אם אצליח איכשהו לשכנע לתת לי אחזקת רכב במקום, זה גם לא יכסה את הסובארו ואני מאבד את החניה. אז קנה, כי נשמע שאתה יכול. את הפיאט תמכור.

כל המוצרים של טפאל, אלומיניום וטפלון ברמה גבוהה, והמחיר שפוי בדרך כלל. לגבי קילוף הטפלון, בשום אופן לא לעבוד עם סקוטשברייט או דומיו, רק עם כריות יפניות, ורצוי לא כאשר הכרית חדשה אלא אחרי יום יומיים של שימוש, וגם אז, בעדינות.

לא. שום טנק לא יגיע מחר בבוקר לים של עזה. ונקווה שלא נידרש לבדוק את הסיטואציה שהעלית כאן, בעולם האמיתי.

בוודאי שזה לא שחור ולבן, ולכן כתבתי שנדרשת עבודת עומק לפני שבכלל אפשר לבוא עם הצעות קונקרטיות. מכיר, השתנו מאז לא מעט דברים, ולא ממש יצאו לביצוע של צעדים קונקרטיים, אלא אם החמצתי משהו. כן, רק שלמדינה צריך להיות אינטרסים אחרים נוספים משאר הגורמים שמופיעים בהמשך שמעוניינים בסופו של דבר רק בכסף - מתוך הסתכלות על התמונה הגדולה. לא ממש הבנתי מה ניסית לומר כאן. רק שאז לאונגר הבעלים של טלקאר, בשיתוף כנראה עם היצרן, היה רעב מסוים לכבוש את השוק. היום טלקאר כבר גדול, וכלמוביל גם כן יבואן גדול. שניהם כנראה דיי שבעים והרכבים כבר לא באמת מתחרים ראש בראש. וגם אם כן תהיה כוונה כזו, סביר שהיצרן המשותף לשני המותגים ינסה למנוע תחרות משמעותית.

מבלי להתיימר לתת פתרון, חלק מהרעה החולה נובע מזה שיש יבואנים שמחזיקים בעלות על חברת ליסינג. לגבי פתרון, קשה להגיד שריכוז מותגים אצל יבואן אינו משבש תחרות. אז, כל מקרה לגופו, אפשר לפרק חלק מההיצע של היבואנים ולתת מותגים לזכייניות. זו פעילות שלא תתרחש כי: א. נדרשת עבודת מחקר רצינית מצד המדינה על ההיצע של כל יבואן, והיום משרד הכלכלה מתעסק בלנסות לקבוע פיקוח מחיר על קוקה קולה. ב. המדינה מרוויחה המון מהפקעת מחיר בתחום הרכב, ככל שיש כזו. אבל באופן תיאורטי - יש סיכוי שתיתכן ירידת מחיר מכפייה של פירוק כזה. דוגמה לכך, כמובן שלא כתוצאה מהתערבות ממשלתית, היא העברת זיכיון קיה (שחפפה עם כמה דגמי פיאט) מסמל"ת לטלקאר.

לא אמרתי שלא צריך להמליץ להתחסן, התכוונתי לתקנות מצב החירום והבידודים שבפועל לא הועילו בשנתיים האחרונות. בעזרת השם (יחד עם חוסר התפקוד הרגיל של משרד הבריאות כשאין מצב חירום והיסטריה) - בקרוב אנחנו נגיע למצב חירום של פוליו.

באיחור של כמעט שנתיים, התקנות והבירוקרטים מיישרים קו עם ההגיון הישר. מוטב מאוחר מאשר אף פעם.

אם צמיגים סיניים היו כאלה משובחים MG החשמלית הייתה נועלת אותם ולא פרימסי 4+ של מישלין. אני עם 2 קדמיים סיניים FARROAD בליסינג, פח אשפה של צמיג. מאפשר לי 10% פחות מהירות בעיקולים כשיבש, ו-40%-50% פחות כשרטוב (כן, פחד אלוהים) ביחס למישלין אנרג'י שגם הוא לא צמיג להיט.

פחחח A3, ביבי הרגיל אותם לפלוטר.

לפי הלוגיקה הזו בואו נחמש את כל המגזר...

אפשר לפתוח שרשור "אכלו לי שתו לי דפקו אותי" בנפרד מהשרשור הפוליטי? כי חברים, עם כל האינטיליגנציה הגבוהה שמיוחסת לשוכני הפורום נפלתם לבור הכי רדוד שחפרו האינטרסנטים למיניהם.

חיובי, כתבתי גם לפני כמה הודעות.

גם רנו טווינגו הנוכחית עם מנוע אחורי.

שיילך לראות את הראיון שהיה השבוע ב-12 עם מפקדי חיל האוויר ושישלח את הילדים של הילדים שלו לחמש יחידות מתמטיקה ופיזיקה ושנת שירות.

ברכבים, לרוב הדגמים יש גם שעתון לביצוע כל פרוצדורה, וגם מדריך סופר מפורט לאיתור תקלות. הרי יש מיליונים מכל אקזמפלר, זו לא מכונת Custom made. העניין הוא שלמוסך פרטי אין גישה לחומר הזה, והוא צריך לגבות על הלמידה. מנגד, מוסך יבואן לא מתמודד עם התקלות שמגיעות אחרי זמן שימוש ממושך (חוץ מ-PSA, אבל זה כבר דיון אחר...) ואז הוא חסר מקצועיות בטיפול...

המכונים באיזורים של סוחרי הרכב זה בגזרת כולם מכירים את כולם. איכשהו תמיד "יפספסו" משהו, או שימצאו משהו שלא קיים ושבבדיקה במוסך יבטלו, ומבחינת תאונות לא יתנו תמונת מצב אמיתית. גם אם זה מכון שאתה בחרת, למעט צדיקים בודדים. שאלתי לגבי התשלום כי כתבת שהרכב נקנה עם אחריות מלובינסקי טרייד. אני חבר כבוד בשרשורפלצת, היה לי קקטוסולר...

למה שילמת להם? על מה בדיוק? האמת, אני לא מסוגל לרכוש מליסינג רכב שאני לא מכיר (למשל של קרוב משפחה או חבר ואני מכיר את ההיסטוריה שלו). כמות השקרים שרצים שם היא פשוט בלתי נסבלת.

התכוונת גלנט, כן? חזק. זה גם מסתדר עם זה שהישועה תגיע מהשמי"ם...

המחיר מופרע, אבל העם היושב בציון גם כן מופרע וממשיך לקנות. פאקינג קורולה ב- 45000$ לפני 4 שנים זה היה מחיר של ראב 4!!! מנגד, לכל קורולה כזו יש רשימת המתנה. אז מן הסתם היבואן ימקסם רווחים.

קבל כסף, מזומן. בסכום הזה הכי פשוט. בצע העברת בעלות על שם של קונה. זהו. בלי משחקים, בלי אני אקח את האוטו היום אתה תקבל כסף עכשיו והעברת בעלות בעוד יומיים. בשום אופן.