פריג'י

סוף טוב הכול טוב.

אני הייתי מחליף לנוזל מקורי, כחול, חדש ונקי.

רועי גם בגירים האלו קיבלו קלאצ'ים חדשים והחליפו רובוטים, לפני 6-7 שנים. הבעייה נפתרה. לשיטתך כל מי שנוהג כמו בבון (ואני לא מתכוון לפותח שרשור, רק נותן דוגמה קיצונית) צריך לקבל החלפת מצמדים חינם אם הצליח לשחוק חלק מתכלה בקצת זמן?? זה לא יקרה. לא ברכב ידני ולא ברובוטי. לא בצ'מפיון, לא בלובינסקי ולא ביוניון.

יש לנו רכב עם גיר כזה, יאריס. באמת לא רכב לעיר. פות''ש אתה תעשה בשכל אם תמכור אותו בתנאי הנסיעה שלך. לגבי אמינות, דווקא שימוש במצב הידני ונהיגה מושכלת תשמור את הקלאץ', כי בעצם תוותר על המון החלפות הילוך מיותרות, בעיקר הורדות הילוך בעת בלימה מחמישי לשלישי במקום לרביעי. אצלנו האוטו כבר 60 אלף עם אותו קלאץ' שהוחלף אצל הבעלים הקודם כ20 אלף לפני שרכשנו. 80 אלף לקלאץ' שעוד נוסע היטב ולא עובר חיים פשוטים עם עליות וירידות זה בסדר גמור. אם תידרש החלפה אני ואסף נתלבש על הבעיה ונחסוך כמה אלפיות. האמינו לי שאת החיסכון בדלק אנחנו מרגישים היטב בעו''ש.

זו לא התלהמות. נערי האוצר הגו את המיסוי הירוק שהביא לצמצום אדיר בדגמי הדיזל שאפשר להשיג בארץ, רק לאחרונה התחום חווה פריחה מחודשת סוף סוף. למה שלא נתפשר על זה שיש לבדוק בתחילת הקו האדום? איזה היגיון יש בתקנות שאומרות להעלות מעל לקו האדום, כשהיצרן שם אותו שם מסיבה מסוימת? אני נתקלתי בספרי רכב בהם כתוב שעליה מעל לקו האדום עשויה לגרום לנזק למנוע. אחרת למה שיהיה בכלל קו אדום? מה המשמעות שלו אם לא תחום מסוכן למנוע? הוא שם לקישוט? לא נראה לי. עריכה - הנה צילום מתוך ספר רכב של יאריס, אומנם לא דיזל (אבל הספר רכב זהה בדרך כלל בדגמי בנזין ודיזל). כתוב במפורש. איך לאכוף רכבים שפולטים עשן? כמעט את כל הרכבים שפולטים ענני עשן שחור, ואין שום ויכוח שצריך להעיף אותם מהכביש ולהכשיל אותם בטסט עד לתיקון הבעיה צריך לאתר כשהם נוסעים בעליות, בסל"ד שכנראה נושק לכיוון ה-1500-2000, לרוב כאשר הם בהילוך לא מתאים ואז המנוע מתאמץ ולא מצליח לשרוף את הדלק באופן יעיל. אז רואים ענני מיסוך שחור. בואו צפונה ותראו. לא צריך ניידת בדיקה ולא בוחן מדופלם. מספיק כסא נוח ושמשיה קצת אחרי צומת חנניה בעליות לצפת. לגבי הבדיקה - איך בדיקה בסרק, ללא עומס, במהירויות סיבוב ששום מנוע של רכב הננהג על הכביש יגיע אליהן אי פעם תאתר את המקרים האלה? זה תרחיש שונה לגמרי. מסכים שהאצה קצרה לכיוון הקו האדום נדרשת לניקוי, אבל מכאן ועד להאיץ מספר פעמים לתוך תחום שנמצא עמוק בתוך הקו האדום נשמע לי כמו משהו מוגזם מאוד.

אסף ואיתמר החליפו קלאץ' ביאריס שכללה פירוק גשר קדמי ללא ליפט... מסכים כמובן שזה עינוי.

בדיקה תקינה אולי בגלל שאלו התקנות, אבל ממש לא סבירה ולא הגיונית. מי שהגה אותה כנראה היו נערי האוצר שכל רכב דיזל מיושן עולה להם בהרבה כסף שלא נכנס לקופת המדינה. הנזק מבדיקה כזו נמשך הרבה אחרי הטסט. אם המנוע שובק חודש חודשיים אחרי הטסט אין לך את מי לתבוע. סיכון סביר מבחינת המדינה שהמנוע לא יהרס במהלך הבדיקה אלא רק אחריה.

אני רק שם את זה כאן... אולי מישהו מהכנופייה ירצה לנסות?

קצת באיחור כי לא הייתי ליד האינטרנט: מה שכתבתי - שלא הייתי מכפיש בשביל סכום עלוב של 1000 ש"ח - כוונתי הייתה שאין שום היגיון בתרחיש שפותח השרשור יצא למלחמה וטען דברים שאינם אמת כנגד שלמה סיקסט או חברה בסדר הגודל שלה כאשר הטענות שלו לא מוצדקות, וכל זה רק כדי לנסות להשיג 1000 ש"ח בלבד - ולכן אני מאמין לו (ולו רק מהסיבה הזו, אני יכול להאמין שהטענות שלו אמיתיות). אז כמו שאמרתי בכמה הודעות, אני מצדד בפות"ש וממש לא בשלמה סיקסט (שמאוד עיצבן אותי לשמוע שהם איימו בתביעה). מחכה לשמוע כיצד זה יסתיים.

גם אני איתכם. בהסתייגות קלילה - לא חושב שצריך לתת יד חופשית. צריך לדעת טרם הטיפול מה נדרש לבצע לפי שגרת הטיפולים. אם היה נעשה באופן הזה היה ברור כי נדרשת החלפת טיימינג, הלקוח היה אומר שהוא מסכים, וכמובן שמרגע זה כל האחריות על המוסך.

סיימתי להגיב בשרשור. במקום דיון זה נעשה משהו אחר. לא ארד לרמות שמנסים לגרור אותי אליהן. כל טוב.

מהתמונה - לי היה נראה (ואני לא היחיד) שיש שדה ראיה, ומה גם שציינתי בהודעה שאחרי זה שאין טעם לוויכוח על הנתון הזה כי אנחנו לא נמצאים כרגע בנקודה הזו כדי לראות. יש מי שטוען שאין שדה ראיה, אני לא מתכוון להתנצח על זה. אם אכן אין שדה ראיה אז הקו הלבן מוצדק ועשה נכון מי שסימן אותו, ואם יש שדה ראיה לא הייתי משנה כלום בתגובתי הקודמת. כל מי שביקר אותי על חשיבה ביקורתית ביחס למה זה חוק - יש לי מה להגיב, יותר להבהיר, אבל אכבד את האחראי ואעצור את הדיון לבקשתו, רק אומר שבתגובה שלי אין שום אנרכיה ושום הסתה לעבריינות. חוקים ותקנות חייבים להיות סבירים כדי שאנשים נורמליים יקיימו אותם, וכדי ששאר הסביבה אכן תתרעם כלפי העבריין (ובכך יובדל עבריין מאזרח שומר חוק - במציאות! עבריין עובר על החוקים ואזרח שומר חוק לא. בניגוד לאכיפת המהירות למשל, שעבריין נתפס ואילו אזרח שומר חוק לא... ודי להיתממות).

אני חושב שניתן לראות שאין פה סכנה ויש שדה ראיה מצויין לכל כיוון. לא רואה טעם להתווכח על זה אם אנחנו לא נמצאים שם בפועל, אבל בוא נאמר שזה לא המקום היחיד שהשילוט לא תואם את הדרך. לגבי ציות לחוקים: 1. לכל אחד מאיתנו הזכות להחליט מתי ואיך לציית לחוקים. יש מחיר שאנחנו צריכים לשלם אם נתפסנו. זה בינינו לבין החברה. 2. מעבר לכך, כל אחד מחליט על אילו חוקים הוא עובר ועל אילו לא, בינו לבין עצמו. נניח ואתה יודע שאין מצלמה, אין עדים, הכביש ריק ולא תיתפס - האם היית מציית כלשונן לכל החוקים כולם? מהירות, רמזור, שילוט? האם תמיד תשלם מע"מ? האם תמיד תשלם את כל המיסים? האם תמיד תלשין על מעלימי מס? (יש לך החובה למנוע פשע, לא כן?) האם תמסור למשטרת ההגירה פרטים על מבקשי מקלט? על מי שמחזיק עוזרת זרה? יש מי שעונה כן. מיד ללא חשיבה. גם חלק מהנאצים הם דוגמה לזה. ויש מי שיגיד שלחלק יציית ולחלק לא. אני טוען שכולנו מהסוג השני. כל ההבדל הוא איפה אנחנו שמים את הגבול. אפילו רמזתי שאני שם את הגבול אצלי הרבה יותר מאחורה לעומת מי שבתמונה.

נציג שלמה סיקסט - האם איימתם על הבחור בתביעה כי הוא כותב בפורום?? אם כן - יש פה עניין למנהלים. לא ייתכן שגוף יפרסם בפורום מה שהוא רוצה תמורת כסף וינצל את הפלטפורמה הדמוקרטית ומצד שני נציגים של אותו גוף ילכו ויאיימו בתביעה כנגד בנאדם שמנסה להציג את העובדות ואומר בכל משפט שני שהוא רוצה להגיע לפשרה. אני לא יודע מה איתכם, אני לא הייתי מכפיש סתם חברה כמו שלמה סיקסט בשביל סכום עלוב* של אלף שקלים. זה אומר דרשני. (עלוב, כי אף אחד לא יתעשר ממנו וגם אם הבחור בעשירון התחתון זה לא יביא אותו לעשירון התשיעי. לא כי זה לא כסף, חלילה). אני כחבר פורום לא רוצה לראות פה נציגים של החברה הזו עד שיתעשתו ויתנו את גרסתם במקום להתחבא מאחורי איומי תביעה. זה מגעיל אותי.

המטומטם והאשם העיקרי הוא זה שהחליט למקם שם קו לבן רצוף. מטומטמים כאלה שקיבלו סמכות קובעים לנו את הנורמות שלפיהן אנחנו צריכים לנהוג ולהתנהג לפיהן, לא משנה כמה לא סבירות ולא הגיוניות הן. זה מה שלי יש להגיד על התמונה המדוברת. אני לא רואה כאן עבריין מסוכן שצריך להוריד מהכביש, למרות שאני לעולם לא הייתי נוהג כמוהו, כי לי יש קצת יותר כבוד לחוק.

לעשות סיבוב בפחחיות קטנות. למשל פחחות עמית בא.ת. הישן בנתניה, ברחוב המסגר. לפעמים אפשר לתקן, לפעמים מזמינים משומש או חליפי - עדיף משומש מפירוק ואז ניתן להשיג את אותו הצבע, חשוב אם לא תובעים ביטוח כי זה מאפשר להימנע מצבע ולחסוך כסף רב. להכין בין 1000 לפחות ואפילו 2000 ש"ח ויותר במידה וצריך להזמין חלק. אפשרות נוספת זה בפירוקיות - אין הרבה טמבונים כאלה שלא ניכר עליהם הגיל, אבל במידה ואתה מוצא משהו טוב לא צריך להיות מאוד מסובך לפרק ולהרכיב בעצמך...

מה שאמר PROCC נכון לכל הרכבת תרמוסטט. כדאי לבדוק שעובד לפני שמרכיבים. באוטו כמו שלך הוא נפתח קצת לפני שהמים מתחילים לרתוח בסיר ללא מכסה.

סקירה יפה! מחכה גם לתשובה לשאלתו של בגירה. ולעכברוני ששאל - עד שלא ראיתי בתמונה מד חום מנוע מכני - לא נרגעתי. ת ת ח ד ש !

לא "חייבים" לרוקן כלום, אבל בגלל שהרכיב נמצא בערך קצת מתחת לראש, כל מה שמעל ינזל ויישפך. לכן המלצתי שאם אתה רוצה לשמור את הנוזל, נתק צינור רדיאטור תחתון, רוקן את הנוזל למיכל, ורק אז תפתח את בית התרמוסטט וככה יישפך פחות. התרמוסטט החליפי היפני (באריזה אדומה כחולה כזו) מתפקד מעולה. עלה לי 80 שקל או משהו כזה. חבל להשקיע במקורי, מה זה נותן שהוא מקורי? זה פקק שנפתח ונסגר. כל עוד הוא עושה את זה בזמן שנדרש (סליחה, בטמפרטורה) הכל בסדר. הבעיה היחידה עם התרמוסטט שקניתי היא שהגומייה שהוא הגיע איתה פחות התאימה לבית התרמוסטט של הסטארלט, אבל התגברנו על זה יפה מאוד. במוסכים חאפרים ישימו שם ליטר סיליקון. אנחנו השתמשנו בגומיית אטימה שעשיתי לה התאמות ובנוסף לגומיה שהחלק הגיע איתה נוצרה שם אטימה מצויינת. אז עוד לא היה לי סמרטפון ולא צילמתי את התהליך. היום כשאני נזכר מה עשינו שם זה בהחלט היה ראוי לתיעוד. את בית התרמוסטט סגרנו עם נייר אטמים שגזרתי לפי הצורה, לא רציתי לשים שם סיליקון.

אין שום בעיה, אבל כמובן לא להחזיר נוזל שלא נראה צלול ונקי. אם הנוזל עכור כדאי לרוקן ולהחליף. לגבי הנוזל - אם אתה ממלא LLC ולא SLLC, אתה יכול לעבור בהחלפה הבאה לנוזל אנאוס. מגיע באותו מיכל, באותו צבע, ומחברה יפנית. וגם כתוב עליו שהוא Long Life. לדעתי זה הימור די בטוח. אני משתמש בו כבר כשנתיים בסטארלט הוא עולה חצי מהמקורי. כשהחלפתי תרמוסטט בשנה שעברה (כי עשו בו פעם חורים גדולים, מוסך של חאפרים) הכל נראה נקי וללא שום קורוזיה. כשתחליף את התרמוסטט לא יישפך המון נוזל, בערך ליטר, וגם יהיה לא קל לאסוף אותו, אז כדאי לפרק צינור, לרוקן ממנו, לסגור ואז לפתוח את בית התרמוסטט.

מסכים עם כל מילה מלבד מה שמודגש. אין שום סיבה שלא יקבל.

אאוץ. צמיג טרי ורך מול ואבן קשה ובולטת לא באים בטוב אחד לשני. הפיצוי צריך להיות מהעירייה, חד וחלק. צלם הכל, תכתוב איך זה קרה, צרף מכתב מהצמיגאי שאומר שהצמיג שנפגע חדש ושהוא פוסל אותו וצרף קבלה על צמיג חדש שנקנה במקומו. אתה יכול להפוך אותו לספייר אם יש לך כזה בגודל מלא. אגב, שים לב שהפגיעה בדיוק היכן שכתוב Safety Warning... כל מילה מיותרת.

אכן, ראיתי את הפוסטים (וכתבתי תודה!) והם אלו שאכן השאירו אותו על הפרק. LM703 - הזכרת לי... באוטו של ההורים שלי היה SP490, צמיג הזבל ההזוי של דנלופ שכנראה עשו אותו מנפט גולמי. היה חדש יחסית כשקיבלו אותו עם הרכב. החלקתי איתו נתיב כשפניתי במהירות אפס בנהיגה איטית ורגועה ונעצרתי רק באבן שפה ממול. באותו יום הלכתי לצמיגאי הקבוע שלי במרכז ואמרתי לו לשים מה שיש, הצמיג הזה לא נשאר. הוא ראה את הצמיג ואמר לי שאני לא הראשון. הוחלף בדנלופ LM 703 או 702. שיפור משמעותי. (לא חוכמה גדולה, כן?) זוכר אותו לטובה. מה שכן, מבחינת מיצוב אפשר לראות שהסוליה של LM703 ושל FM800 שונות מאוד בפרופיל היחסית "קרבי" של הראשון (אגב, LM כמו לה מאן) וה"משעמם" של השני: LM704 מקבל ציונים יפים באתרי ההשוואה. לא חושב שיש אותו בארץ עדיין. אתן סקירה ראשונית, אם ארגיש צורך להוסיף או לעדכן אעשה זאת כמובן. למשל כל מה שכתבתי לפני שנה או שנתיים על ה- Debica ברכב השני - לא השתנה. עדיין חושב שזה צמיג מצוין (ויותר טוב מהפאלקן SN807)

נרכשו דנלופ SPFM800, 84H. לא ניסו למכור לי אותם כדגם אחר (...) ולא דגם אחר במקומם. כבר דבר לחיוב תוצרת טורקיה ועם ערכי תווית אירופית לא רעים (הייתי צריך לצלם, לא מוצא אותה באינטרנט משום מה. זוכר בלימה ברטוב A ורעש 69, דלק נראה לי היה C, לעומת B בבלימה, 70 ברעש ו-E בדלק בפאלקן). בגלל שהיום יום שישי לא ניתן היה לברר מלאי ומחיר לדגם הבלו, שאותו באמת רציתי, ואני לא משלה את עצמי, ברור לי שהבלו יותר טוב ובפעם הבאה נתמקד בו (הימור שלי - כנראה יעלה "קצת" יותר מ-300 ליחידה). על הדגם - מסתבר שזה לא צמיג שמיועד למערב אירופה ולא ממש משווק שם, אבל מה שהביא להחלטה היה שהם היו טריים (1016), במלאי, במחיר שנכנס לתקציב, 285, פחות מ-300 מהפוסט הזה. זה בערך מחיר של צמיג סיני שנמכר היום. משהו מוזר עובר על הענף בזמן האחרון. לא סיני שהציעו לי שם ובצמיגייה אחרת: kumho ב- 330, וגם הנקוק דגם 415 מבקשים משהו כזה. מישלן - מפמפמים בכל מקום ואתר שיש הורדת מחיר. אולי מהאוורסט הם ירדו לאולימפוס. לא פחות מ-420 שקל לאנרג'י... בשבוע הבא בעוד 400 ק"מ, אתן סקירה ראשונית. תודה לכולם על העזרה.

לך תתעניין, ותוציא בזול, את ה- 2 ליטר המאובזרת היטב. יופי של מכונית בלי הגיר הדפוק.