פריג'י

ואם מציעים לך שמן תחליפי חצי סינטטי זול או משהו בסגנון, כי זה מה שכלול בשובר - תסרב. תגיד שאתה רוצה חלפים מקוריים שעומדים בתקן, בלבד. יכול להיות שיציעו לך להוסיף תשלום.

בדיוק מזה חששתי. אני מהמר על רדיאטור סתום. אם אתה נוסע בעליה ארוכה, והרכב מתחיל להתחמם - הגיע הזמן להחליף רדיאטור (או לנקות, אבל מניסיוני, אין כמו חדש. מערכת קירור תקינה במדינת החום שלנו זה שקט נפשי ששווה הרבה מאוד כסף.). עשה את הבדיקה, ונהיה יותר חכמים. דרך צלחה.

אז כבר החליפו צינור, שהתפוצץ. עכשיו התפוצץ עוד אחד. נכון שזה נראה קצת כמו מקריות, אבל כנראה שזה לא. חבר, גש בחזרה למוסך ודרוש בדיקת רדיאטור. תגיד שאתה חושש שהוא סתום. איזה נוזל קירור היה ברכב קודם?

רגע. ידידי, להחליף צינור זה טוב ויפה, אבל האם בדקו רדיאטור? מאוד ייתכן שהרדיאטור סתום, וכתוצאה מכך עולה הלחץ במערכת ומביא לפריצת צינורות. דבר נוסף - האם בדקו מה מצבם של שאר הצינורות? בדיקת רדיאטור נעשית באמצעות מדחום לייזר. נוזל קירור - כזה? http://www.eneos.ae/eneos-llc-green

למרות כל המלל, לא השתכנעתי. מחלף ששוקע זה לא פאשלה, זה ביזיון וחוסר מקצועיות. כשרוצים אפשר. קנדי אמר: בחרנו ללכת לירח לא כי זה קל, אלא כי זה קשה. וזה אומר הכל.

עניתי

איזו גישה תבוסתנית. במקום שנלמד ממי שמצליח אתה נותן דוגמה לכישלון ונתלה מאחוריו, כאילו שההצלחות הן היוצא מן הכלל. אני לא משוכנע בגאונות שלי. אני משוכנע שבעיה הנדסית ניתנת לפיתרון כשעובדים נכון, מעריכים את הסיכונים ומחפשים פתרונות. מילטון רייט גם אמר לשני הבנים שלו שאם אלוהים היה רוצה שהם יצליחו לעוף הוא היה מצמיח להם כנפיים, והטיעון שלך נשמע דומה באופן מביך.

כשרוצים - אפשר. כשרוצים לתת תירוצים - אפשר. אצלנו בוחרים באפשרות השנייה. גם במנהרות הרכבת לירושלים פישלו. גם במחלף דרור - פישלו. גשר המכבייה - שלא נדע מצרות איך פישלו שם. עמוד תאורה בהר הרצל- גם פישלו. חוסר מקצועיות בעשייה עם עודף מקצועיות במתן תירוצים, זה מתאר את מה שקורה בארץ.

רדיו יזיד הם באמת אחלה. הייתה לך ברירה - ליסוע לאוטו דיפו. אבל שיהיה, תתחדש!.

תביעה על מה בדיוק? קודם תקרא את כתב האחריות. אם אכן נשחק קלאצ', שמוגדר כרכיב מתכלה, למה שתקבל עליו אחריות? ואת מי תתבע? לידיעתך, אפשר לשחוק קלאץ' גם בנסיעה אחת. מצד שני, אם נהרס מיסב או מוביל, זה כמובן סיפור אחר. אבל פלטת המצמד עצמה - אין לה אחריות.

מי שהפיל את בטר פלייס, אם כבר מדברים על כוחות מהממשלה, היה כחלון. בזה שריסק את טריאופול הסלולר ופתח את השוק, הראה שלא חייבים לשלם על חבילות שבנויות אחרת מאופן השימוש שלך. המודל שאגסי הציג, לאורך כל הדרך, היה המודל הסלולרי (תסתכלו בהרצאות וידאו שלו, הכל שם). אני גם זוכר אותו מנסה לשכנע סטודנטים בטכניון שכל מכונית צורכת 1:10 בדלק, וכשאמרו לו שזה שטויות הוא לא ממש התיחס, כי אז הוא בא עם הטיעון הדמגוגי והשקרי שכל שבועיים אוטו ישן מבקר במוסך... מרגע שהמודל הגזלני הזה התרסק ונופץ, בעצם לבטר פלייס כבר לא היה מודל עסקי תקף והדרך לנפילה התקצרה פלאים. וזה לא הזוי לקרוא לבטר פלייס מונופול בהתהוות. הצעדים הראשוניים של החברה, לפני שבכלל הייתה מכונית חשמלית, היו להשאיר בחוץ, באמצעות חקיקה, בניגוד לכל יצרני הרכב והרגולציה העולמית, את כל מי שאין לו טעינה מנוהלת. כלומר, בואו נבטל את התחרות, ואז נשתלט על השוק. תוסיף לזה את הקשר ההדוק למשפחת עופר, מה זה אם לא מונופול?

הנוזל של טויוטה, וגם של אנאוס, מצוינים. אין שום סיבה להחליף כל שנתיים ממה שאני רואה במכוניות שאצלי. הכל נקי ונוצץ. מה שבאמת חשוב זה לא לערבב בשום אופן. רוצים להחמיר? כל 3 שנים או 4 שנים. נוזל שמחליפים כל שנתיים הוא אינו נוזל מסוג LLC או SLLC, שהיו נהוגים בעבר, אלא נוזלים פשוטים וזולים. ברגע שעברת (ובמוסך של טויוטה העבירו, כי הנוזל הקיים וורוד) לנוזל מסוג זה, אז אפשר להחליף בטווחי זמן ארוכים יותר. אגב, אני לא חושב בכלל שצריך לשלול מוסך מורשה, גם ברכב ישן. כמו בכל מוסך, טוב שיש למכונאי היכרות עם הדגם, גישה למפרט הטיפולים האמיתי של היצרן וכן ציוד וחומרים עדכניים ומקוריים. מי שיודע להתנהל מול המוסך בפן הכלכלי - אני יכול להבטיח לו, מניסיון אישי, שההפרשים במחירים לא יהיו כל כך גבוהים כמו שהוא מתאר. טיפול זה קצת יותר מלהחליף שמן ופילטר, ומשום מה בהרבה מוסכים כלליים היחס הוא שזה מה שעושים בטיפול, וזהו. אני נגד הגישה הזו. נכון שאם ישנה תקלה, אז רצוי לבדוק עוד אופציות כי החלפים עצמם במורשה יהיו יקרים, ואותו כנ"ל בלמים מקוריים שיהיו יקרים באופן אבסורדי. אבל החלפות נוזל בלמים, נוזל קירור, שמן גיר, פילטר שמן מנוע ולעיתים אף שמן המנוע עצמו, לא יהיו יותר יקרים, בטח לא משמעותית, מבמוסך כללי - כאשר ההחלפה היא לציוד מקורי או שווה ערך.

נוזל קירור - קנה את הנוזל הבא: ENEOS LLC החלף אותו כל 5 שנים. פלאגים של טויוטה מחזיקים 60 אלף בלי בעיה בכלל. אתה יכול לקנות את המקוריים ממוסך של החברה יחסית בזול - אולי קצת יותר ממחיר של תחליפי - OEM בחנות חלפים. אלו פלאגים פשוטים וזולים. תוספת - כתבת שהאוטו טופל כל חייו במורשה, כלומר בדיוק השנה נדרש להחליף נוזל קירור. אני מקווה שהוחלף במוסף המורשה בזמן ולנוזל הנכון. מה הצבע של הנוזל במערכת?

להמליץ היום על שנפ, מצבר עם טיפול בטכנולוגיה ישנה, שיש להם מדי פעם נזילות (לנו המיס כנף של פאג'רו) במקום משהו מתוצרת ורטא (שלא צריך להיות יקר. סטארט אפ זה בלי טיפול ועולה סביב 400-450, פאואר אפ מגיע כבר עם 20 חודשי אחריות בפחות מ-500 ש"ח) זו לא המלצה טובה לדעתי.

גלגל קצת אחורה בשרשור, עמודים 4-5, ואז תגיד לי אם אני רואה רק את הרע ואם לא החמאתי לשר כץ על דברים אחרים, במיוחד תשתיות, באיזור הצפון. אבל זה שפה קנו אותו קבוצה של לוביסטים בשקל בשביל להכריח את כולם להתקין צפצפה, במקום להשקיע עוד בתשתיות, חינוך, אכיפה של עבירות משמעותיות ושאר דברים שבאמת יועילו לכולנו, ובאמת יורידו נפגעים ותאונות - זה מה שמרתיח אותי ואת שאר המתנגדים. לטייל במדינות אחרות? לפני שנה הייתי חודשיים + בגרמניה, עם רכב להרבה מאוד קילומטרים. המצב בכבישים בישראל לא מזכיר אפילו את גרמניה. לא בחינוך של הנהגים, ולא בתשתיות. לבוא ולהגיד גרמניה זה לא חוכמה - זה קשקוש. ההרס שהמדינה הזו עברה במלחמה לפני 70 שנה, ואיפה שהם נמצאים היום (מובילים בכל תחום בערך) - צריך ללמוד מזה. מנגד, החמור הגרמני (שהוא לא חמור בכלל, אגב) שרוצה לכתוב מיילים תוך כדי נסיעה ושהפאסאט שלו תאט ותאיץ בעצמה? תחסוך אותו ממני. אותו דבר דרום קוריאה שיש לה אויב עם נשק גרעיני, שיכול ביום אחד להשמיד אותה כמו שאף מדינה ערבית בשכונה שלנו לא תוכל גם בעוד 50 שנה מצליחה להיות מובילה עולמית בכל תחום. רכב, אלקטרוניקה, עיצוב ומה לא. אני רוצה שנסתכל על מה שטוב ועובד - ונאמץ פה, במקום להשקיע בשטויות ש"גאונים" ישראלים מובילים. ומובילאיי זו שטות כמו שבטר פלייס זו שטות. הנזק שאגסי אחד וכמה לוביסטים עשו זה מה שמונע מאיתנו רכבים חשמליים. זה ולא שום דבר אחר. אסור במדינה שלנו להגדיל ברקסים כי זה "שינוי מבנה" (שמאושר בכל מדינה מערבית), אבל כשחאפרים עם תעודה עושים עבודה מחורבנת ומתקינים ציוד לא נכון - זה אף אחד לא בודק. זה תקין.

גם אני - רק ידני. אבל נהיגה בפקקים גורמת לכל נהג שפוי לשקול התאבדות. אני כל כך מזדהה עם מה שכתב הנינג'ה. זה בלתי נסבל. קנה אוטומטית, למשל יאריס היברידית, תקבל אותה צריכת דלק ובהחלט שיפור משמעותי בחוויית הפקקים. אין מה לעשות. כשצריך אז צריך.

צמיגים מספיק להסתכל, לא צריך חשבונית. אם אתה נראה להם אמין, ישחררו אותך. אבל על תקלות בטיחות זה נדרש, הם מצרפים את זה לטופס. זה לא שיקול של המכון. מה זה משנה? אם האוטו נבלה, הכל שבור והרוס - בסדר, ניחא. אבל אם האוטו טוב זו אחת המכוניות שכואב לראות אותה נעלמת מהכביש. אולי אחד מרכבי האספנות שיהיו הכי מבוקשים בשוק הישראלי בזכות שלדה אדירה ועיצוב מבריק. פעם אחת שווה לשלם למוסך, בפעמים הבאות לסדר לפני את הדרוש תיקון עם חבר כנופיה. אגב, זה שהאוטו נכשל בטסט על בלמים לא מכוונים רק מראה למה שווה הבבלת הזה של אישור בלמים או אישור רכב מיושן שבעלי רכבים ישנים נדרשים להביא לטסט. אתה משלם כסף על אישור של כלום, ואז אומרים לך, אם נכשלת - תבוא, נסתדר. מגוחך. פות"ש, אני שם לב שאתה מרחובות. צור קשר עם אבי חלקי חילוף, שיפנה אותך למקום אמין ויסייע לך להשיג את החלפים הנדרשים במחיר הגון. לינק לשרשור ההמלצות

אם הצפצפה הזו היא המוצר המתקדם בעולם בתחום שלו, תרשה לי לבקש שקודם יסיימו פיתוח, בדיקה, הרצה ואינטגרציה, ואחר כך יגיעו להסכמה עם יצרני הרכב כדי ליצור מערך התקנה אינטגרלי, עם מחברים ייעודיים, ואז יציעו לי אותה, עם אותה אחריות בדיוק כמו על שאר הרכב ולא כמו מה שקורה היום. רק אחרי כל השלבים האלה, הייתי מצפה שתהייה להם החוצפה לבוא ולעשות כזה לובי, שיגרום לשר תחבורה לדחוף אותו בכוח לכולם, בטענה של בטיחות הציבור. לא לפני. אבל אחרי הכל, מדובר בישראלים, אז לא הייתי מצפה שיפעלו אחרת מאשר באותו אופן שהגיעו לאן שהגיעו. בלי קשר, כמו שאתם תומכי המערכת נוהגים לומר - ישראלים לא יודעים לנהוג, לא רוצים שיעירו להם, חושבים שהם שומאכר. תרשו לי בבקשה לרדת לאותה רמת שיח, ולהגיד את אותם הדברים. זו חברה ישראלית, הגיעה ממדינה שלא תרמה מעולם דבר וחצי דבר לתעשיית הרכב העולמית, ומי שם אותם בכלל לקבוע לנו במה לנהוג, אין להם שום הסמכה ושום כישורים. קבוצה של תוכניתנים שרוצים לכתוב מיילים תוך כדי נסיעה בזמן שהמערכת משגיחה על הכביש. נכון שזה לא שיח נעים?

מה זאת אומרת? תמיד אפשר להאשים את איראן.

אתם יודעים מה? גם אם יהיו יותר הרוגים ופצועים אחרי שבכל הרכבים יהיה מובילאיי ומערכות שנוהגות לבד, עדיין אלו שמתנגדים ייחשבו המשוגעים. מבחינה טכנית הנדסית המערכת הזו שווה לתחת. היא לא יוצרת שום יתרון לעומת רכב שלא מצויד בה. שום דבר. מי שרוצה להאמין שרעש וצלצולים יכולים למנוע תאונות עד כדי שנהגים חסרי כישרון וביטחון יכולים לתלות בה את המזור לחוסר התרגול שלהם משול בעיני למי שחושב שלצלם נהגים שנוסעים מהר יפחית את התאונות, ההרוגים, הפצועים והרעב העולמי. הדיון הזה הוא על כך שהמדינה מייצרת מנגנון שמכריח יבואן להתקין מערכת לא אמינה (שנה אחריות, לעומת 2 לפחות על פי חוק לכל שאר הרכב), בהתקנה מקומית, על ידי חאפרים לרוב וכל זה רק כדי להעשיר כמה טייקונים. כמה שנים לקח לאווילים שם למעלה לחייב כל רכב בABS, מערכת שהוכחה מעל לכל ספק כמצמצמת משמעותית מרחק בלימה? שנים. לעומת כמה שבועות שלקח להם לדחוף לרישוי את הצפצפה הזו, הרבה לפני כל מדינה מפותחת? תמשיכו להאמין בניסים. אני הייתי רוצה לראות נהגים יותר מיומנים ופחות צעצועים בידיים שלהם. לא כי אני שומאכר, אלא כי אני יודע שאין תחליף לריכוז, מיומנות ותשומת לב.

אז קנה ותהנה. לתשומת לב משרד האוצר, ששוחט את מי שמנסה לקנות טנדר יפני קטן ויעיל במיסים גבוהים ואי אפשרות לזיכוי, בטענה שזה לא בהכרח ישמש כרכב עבודה.

Slowride מסכם היטב את הדיון.

אין שום סיבה ושום הנחיה להחליף נוזל בלמים כל שנה. אחת לשנתיים או 30 אלף, החלפה מלאה, וזהו. טכנית, אני גם לא רואה שום דרך שמשאבה בתא המנוע תצליח לשאוב את כל הנוזל עד לנאבה, ובמקומו תכניס נוזל חדש. נשמע לי לא סביר בעליל. ותוספת - כמות הנוזל שתוציא בשני ריקונים של המיכל להערכתי זה פחות ממה שייצא בהחלפה מלאה אחת, אז זה גם לא ייתכן שתחליף ככה הכל

משאבת ואקום, תסתכל בשרשור הכנופיה, אסף מבצע עת זה לרכבים מודרניים ומיושנים ללא הבחנה. לא מחליפים רק את מה שבמיכל. הנוזל מלוכלך לאורך כל הצנרת והחלפה מלאה מנקזת הכל. אני לא יודע אם זה גורם לנזק לנקז באמצעות פמפום.

אשרי המאמין.