פריג'י

אני לחלוטין מסכים עם צבי ועם הטיעונים שהוא העלה. מציע אופציה נוספת כדוגמת קקטוס סולר (אפשר למצוא משומשת בת שנתיים בפחות מ- 70 אלף) - רכב נוח ביותר ומאוד חסכוני. אפשרות אחרת זה קקטוס בנזין חדש, יש כרגע במחיר נמוך 0 קילומטר, ראה בשרשור הבא. אפשר להוסיף לרשימה 208 דיזל ידני, יש כמה כאלו משומשות קלות, כמובן שצריך לעבור על הלוחות.

אני חושב שבמידה כל כך פופולרית לא צריך לשבור את הראש. הצמיג הכי טוב שאפשר לקנות במחיר שפוי הוא הגודייר אפיגריפ פרפורמנס. נכון, זה לא 250 שקל אבל במידה הזו צמיג של 250 שקל הוא לא צמיג. קבל קישור למבחן שעשו לצמיגים בדיוק במידה הזו. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-Gute-Fahrt-Summer-Tyre-Test.htm והציון הכללי באתר: http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Goodyear/EfficientGrip-Performance.htm מהניסיון האישי שלי עם פאלקן 914, דנלופ spfm800 והגודייר הזה, הוא מחזיק לפחות פי 3 מבחינת שחיקה (!).

11 שנה חלפו. היום ידוע כבר שבטרופר 3 ליטר מחליפים טיימינג כל 2.5 מנועים.

בטויוטה פריים משלימים sllc בכל טיפול לקו המקסימום. בלי לחייב ובלי לבלבל את המוח. זה בסיסי.

זה אוטו טוב. גדול, נוח, מרווח, יחסית חסכוני לסגמנט. והוא נמכר במחיר של סופרמיני. זה דיל טוב, ומי שקנה בטח לא הפסיד אם הוא חיפש אוטו איכותי מרווח וגדול ושילם עליו משמעותית פחות ממה שעולה כרכרה ממוצעת מסגמנט המשפחתיות.

איזה צבע אתה רוצה?

אין ספק, מוסך לא מקצועי זה מקור לצרות.

אף אחד לא ניסה לומר שההחלטה שלקחת לא נכונה ושלא עשית תחקיר רציני. לגבי ההעדפה האישית לרכב שקט ללא רעידות, זה יותר משיקול לגיטימי. שים לב שכתבתי, בוא לא נוציא את השיחה מהקשרה ונתחיל עכשיו להתנצח על הדיזלים, יתרונות וחסרונות. חבל על השרשור שלך. לגבי טורבו שהולך בדיזל, הצרה בדרך כלל לא כזו נוראה. מה שמבאס זה מזרקים שנדרשים לשיפוץ. פעם משאבת סולר שנדפקה הייתה סיוט, היום בטכנולוגיית המסילה המשותפת זה כבר לא שד כל כך נפוץ. דיזל עם מסנן חלקיקים לא מוציא עשן שחור. לנתק מערכת למניעת זיהום זו עבירה. אפשר גם להסיר ממיר קטליטי ברכב היברידי והוא יהיה מזהם מאוד. מה ניסיתם להגיד?

טוב ידידי. רוב מה שכתבת שייך להסטוריה וכבר לא נכון, אבל לא נוציא את השיחה מהנושא.

הם מוסיפים מומנט, לא כ"ס.

קודם כל מצבר עבור מערכת SS (כן, ככה אני קורא לזה) יכול להיות EFB וגם AGM. מה רכשת? אני מניח שזה efb. אותי מעניין מתי הם התחילו לייצר כאלו ומה האיכות. מישהו יודע?

גולף. קח בשתיהן סיבוב במהירות, ותבין. אגב בגלל הכלב אז אם הוא בינוני ומעלה הייתי כבר הולך על רכב סטיישן. ליסינג פרטי זו סוג של נבלה, ומסתבר שאצל צ'מפיון אפשר אפילו להריח אותה מרחוק. זה גם כן שיקול שצריך לקחת בחשבון.

תודה יואב על המבחן. האם יש אפשרות לחבילת השטח רק בגרסה היקרה? לגבי סוגי המנוע - יש לנו חבר שיש ברשותו 2 לנד קרוזרים בנזין, אחד בן 10 והשני בן שנתיים. הרכב הקודם שהיה לו גם כן היה לנד קרוזר בנזין. הוא לא ירכוש דיזל. לא סובל את הרעש ויש לו את הממון לתדלק את הבנזין. מעניין מה יהיה כשיחליט לקנות חדש.

וואו. תשמע, פות"ש, אתה חייב ללמוד איפה ומתי משתמשים בסימני פיסוק.

מה ארץ הייצור?

100 ביום, בתנאי בין עירוני בעיקר, זו הטריטוריה של רכבי הדיזל.

דיל פצצה, אין מה לומר. כל המלעיזים כנראה לא נמצאים במצב בו הם מתלבטים בין האופציה הזו ליתר האפשרויות בשוק. כמות הפלוסים פה עולה בשקט על המינוסים, הגם שישנם כאלו.

המחלה של הגומי שתיארת מופיעה גם במונדאו מאותן שנים, וכידוע פורד בתקופה זו היו בעלי הבית של וולוו.

זו אותה תופעה בכמעט כל הרכבים עם לד קדמי. קורולה למשל. הלד מקפץ במראה האחורית. פשוט מציק.

אויש, הייתי ציני...

Outlander, מרכבת האלים. (אבל אני מניח שהחבר שלך בן תמותה אז לא רלוונטי). לגבי cx5, ראיתי כזה אתמול. הפרונט נראה כל כך פלסטי במובן הרע של המילה. אני חושב גם כן שלנד קרוזר משומש קלות אופציה טובה מאוד.

מידות, חביבי. מה עובי הצלחת ומה עובי הרפידה? בלי זה אי אפשר לתת תשובה עובדתית.

אסף, אסף, איזה אלוף! איזה יופי! כל הכבוד על מדריך מושקע ביותר, ברור ומלמד. אגב, המשפט שהכי מאפיין את הבנאדם: פשוט אומר הכל. סחטיין!

מצבר EFB למיטב ידיעתי, ותקנו אותי אם אני טועה, אמור להיות תחליף זול יותר למצברי AGM, לא איכותי יותר.

צריך להתעקש על אחריות כמה שיותר ארוכה ממוכר המנוע. שווה גם לשלם מעט יותר, אבל כמובן שהכל יהיה בכתב וברור.