פריג'י

יש מצב שאחת ממכוניות מובילאיי תיקשרה איתה וגרמה לה ליסוע משם עצמונית...

רק שייסע יחסית טוב ויציב על הכביש, שיהיה בידוד רעשים סביר שיאפשר נסיעה ב120 קמ"ש בסל"ד סביר, ואז הוא יהיה אופציה. מושבים נביא מאספיר/ד"ר גב...

לא אתפלא אם לרגיל תהיה ביפן גם גרסה עם מנוע פצפון 660cc ותיבה רציפה... קיי קאר עד הסוף.

גם בטויוטה של לפני 20 שנה יש חורים מוברזים בדיוק בשביל זה, לא רק במרצדס. העניין לדעתי הוא שמבחינתם החורים זה למסגרת שצביפר הזכיר , שבאה מוכנה עם חורים במקום הנכון. אם יש להם פשוט מסגרת אז הם יקדחו אותה עם בורג פח וזהו, איפה שיפגע יפגע. וזו לא קטנוניות, למי שטען. זה בדיוק כמו להתרגז על חוסר מקצועיות אחר, כמו למשל אם דפקו לך בורג קרטר כי השתמשו בג'בקה ולא בבוקסה.

1. כן. צמיגים שלא נוסעים עליהם ועומדים בשמש מתייבשים. 2. צריך לפרק ולמדוד רפידה וצלחת. בלי זה אין אפשרות לדעת, אלא במצבים קיצוניים מאוד.

אח... הסיפוק של לקחת מברגה ולדפוק חור בפגוש קרבון של אוונטדור... ככה זה שאין תרבות רכב. זה לא שלו, אז יותר קל לקדוח דוך דרך האוטו מאשר לעשות חורים מתאימים בלוחית ולשים בורג עם שייבה. חוץ מזה, ברגי פח יכולים להשתחרר, ברגים ייעודיים שנכנסים לתבריג פלסטיק לא ישתחררו בגלל נעילה עצמית ובגלל שהם מוברגים לחומר פלסטי, כמו אום ניילוק.

אתה אמרת לו, הוא אמר לך, זה לא מתאים, ההוא לגלגלים מרובעים... טלנובלה. הנה אתר היבואן.

וואו, שמע, אתה מתיש. לך לסוכנות, סע לנסיעת מבחן ותחליט אם מתאים לך או לא. גם פולו tsi, רכב מהיר למדי, אני רואה בדרך כלל עם זקן שבקושי נוסע. זה אומר משהו? אומר לך מפורשות אחראי בפורום הטכני, אפשר בקלות להרוס את הגיר. קח את זה כנתון.

הנציג צודק בהחלט. בצמיג מדגם איגל לא תרגיש את תופעות היובש והשחיקה. הוא גרוע כבר כחדש... צריך לשלול כבר מעכשיו את הדנלופ spfm800. גרוע ונטול אחיזה מהרגע הראשון. מצטרף גם כן להמלצה על גודייר אפיגריפ פרפורמנס.

ראיתי את כל העונה, מעט מאוד קורה שם ומה שכן דיי צפוי חוץ מכמה הפתעות ממש קטנות. עד שכבר מתחיל להיות מעניין אתה כבר יודע שהעונה אוטוטו נגמרת וכצפוי אין יותר התפתחויות. דיי התאכזבתי

גם אני ממליץ על הגודייר אפיגריפ פרפורמנס. כ-500 ש"ח ליחידה דרך אתר היבואן.

שמע, פות"ש, בוקי צודק וניסינו להסביר לך את זה הרבה פעמים. יש לספארק יתרון יבש במספרים, ועם זאת כ"ס לטון זה כמובן רק חלק מהסיפור. לגבי המחלוקת בנוגע למשקל אני סומך על הנתון בנטקאר. אסור להתעלם מסוג הגיר, מהסל"ד בו אתה מקבל את הכוח והמומנט, וחשוב לזכור שמכוניות המיני האטמוספריות כולן שוחות באותה הביצה, ויפיקו חוויית נהיגה דומה עד זהה לרוב. אתה צוחק על הקורסה, אבל יש לה גיר אוטומטי פלנטרי חלק ומתקדם עם 6 הילוכים, והיא מרגישה הרבה יותר אוטו. אני חושב שאת כל מה שיכלתי לתרום בשרשור הזה מזמן כבר אמרתי. בהצלחה במה שתבחר.

אני לוקח נתונים מאתר נטקאר שם המשקל של ספארק 1013 קילו, הכ"ס כמו שרשמת. חשוב להקפיד לקחת נתונים מאותו אתר, כי יש שיטות מדידה שונות.

המשקל עצמו לא משמעותי כמו היחס כוח למשקל. בספארק 96.7 כ"ס לטון. בפיקנטו 85.4 כ"ס לטון. זה ההבדל.

זה שאין הבדל מאוד משמעותי עדיין לא אומר שהמספרים משקרים. יש לגיר רציף גם את היתרונות שלו בדמות סלד נמוך בשיוט, ומצד שני יש לו בלימת מנוע מורגשת... ככה זה, לא שחור ולבן.

הם לא זהים. ספארק מהירה יותר. גם במהירות מקסימלית וגם בתאוצה ל-100.

אתה מסתכל המון על המספרים. כבר בהתחלה ניסו הרבה כולל אני להסביר שקשה להאמין שתרגיש איזשהו הבדל משמעותי בין ספארק לפיקנטו. אני בטוח שכן תרגיש הבדל בין שתי אלו לקורסה למשל. נכון, קצת איטית יותר וחלשה יותר מהן אבל היא תרגיש הרבה יותר אוטו משתיהן. זו דעתי. לשאלתך, ספארק החזקה יותר. למה אתה מתחיל לעשות קולות של חרטה?

בחרת כבר? חלאס, תתחיל להנות. ספארק עושה 0 ל100 בשנייה אחת יותר מהר. אני לא הייתי בוחר באף אחת מהן, חושב שתהנה חד משמעית יותר מהשהייה בסופרמיני ולא במיני.

כל צמיג מיצרן סביר ומעלה יהיה יותר טוב משמעותית מממה שיש לך.

חבריקו, התקציב שלך מאפשר אחלה צמיגים במידה הנוכחית או צמיגי אשפה במידה המגודלת. לי באופן אישי ברור מה כדאי לך לעשות.

אני מקווה שלפחות ילמדו שם את הנציגים לעשות הכנה למכירה ולהפנים את החשיבות שבפרטים כאשר מוסרים רכב שעמד.

ביקשתם קיבלתם. לגבי ABS כמובן שבמצב low הוא יתנתק, ובלחיצת כפתור גם במצב של 4x4 עם דיפ' מרכזי נעול. ESP יהיה כפתור שלא מחובר לשום דבר חוץ מנורה, ואל תזכירו את השיקוץ המשועשע, בבקשה. יהיה נחמד לקבל אותו בארץ עם אופציה לדיפ' קדמי ננעל מהמפעל ועם אפשרות לגרסת גג גבוה. אשמח להתפרע עם ג'ק פניאומטי בכל צד להחלפה מהירה בין צמיגי כביש לשטח וכמובן לסיוע בחילוץ והחלפת צמיגים מפונצ'רים. טוב, עכשיו בכלל נכנסתי לזה. מניח שבקרוב יגיע הזמן לקנות אחד לפרויקט שיפוץ. נכון, עוד 11 שנים לאספנות, אבל מי סופר?

אני הייתי מחזיר את מיצובישי פאג'רו Q. רכב שהרגיש בנהיגת שטח מהירה חד ומדויק כמו מכונית ספורט במסלול. גיר ידני מצויין וזוויות ראיה החוצה מושלמות, מראה של אוטו שבא לכבוש את השטח ולא להתגלגל עליו במין ניתוק מגושם כמו המחליף הלא יוצלח שלו. עם מנוע מודרני יותר שיפיק סביב 150-170 כ"ס, שמירה אדוקה על שלדת סולם ונעילה אחורית מקורית, במחיר הריאלי של כרבע מיליון ש"ח בכסף של היום לגרסת כניסה, זו הייתה הבחירה שלי. מקור התמונה באתר שבילים

אם תשים שם מצלמה תקבל פקק ואף אחד לא יוכל להשתלב.

בטח שאפשר. וגם צריך. בדיוק כמו שאפשר וצריך לשטח את פסי השבירה שצמחו בכל שדרה בארץ. אבל כבר אמרו לפני, אין פרטנר. ובגלל שאין פרטנר אנחנו נמשיך לאכול קנסות על זה שהאטנו לחצי קמ"ש במקום "לעצור עם 4 הגלגלים" (או קשקוש משטרתי אנטי פיזיקלי אחר שהם ימציאו), לקבל דוחות על סמך מכשירי מדידה לא מכויילים, לשבור את העצמות בדרכים העירוניות בבמפרים ארורים שכבר הגיעו לדרכים שבהן מותר לנסוע על פי שילוט במהירות 60 קמ"ש (כן, כן, כמו בכניסה לאבן יהודה למשל) ולקבל דוחות מהירות משוטרים עבריינים שנוהגים באותה מהירות עליהם הם רשמו לנו דוח לפני שנייה, כי הם מעל החוק (לפחות עד שצולם והוכח אחרת).