פריג'י

בדיוק חשבתי על השרשור שלי כשראיתי את התמונות, ואז כמובן הגיע אסף. רפידות לא מתאימות זו רשלנות פושעת. אין מילה אחרת לזה. אני חושב שכאן דווקא הרפידות לא מתאימות, בעוד שאצלי הצלחות היו לא מתאימות. בגלל זה אצלי העודף נשאר בחלק החיצוני של הרפידה ואצלך זה הפוך.

המוגמרים שהיה קל לזהותם עם החלונות המעוגלים היו רמה אחרת לעומת אלו שהורכבו בארץ ולהם היו רק חלונות שטוחים. חבל שהיום במקום להביא אוטובוסים מאירופה נותנים לסינים לרסק את התעשיה המקומית ואנחנו נשארים בלי תעשייה ועם אוטובוסים שמורכבים גרוע.

גם אם אין באתר, תתקשר ותבקש מאבי והוא יידע לתת פתרון.

רדיאטור נוסף נקרא מעבה, משמש לעיבוי הקרר (גז מזגנים). כאשר הקרר עובר ממצב נוזל לגז הוא צורך אנרגיה, כלומר סופח חום, ועל ידי כך נוצר האוויר הקר במזגן (אוויר חם נפגש עם הקרר המתפשט ביחידה הפנימית של המזגן. הקרר לוקח את החום מהאוויר.). לאחר מכן הקרר צריך לחזור ממצב גז לנוזל, על ידי כך שלוקחים ממנו את החום הזה באמצעות המעבה, שהוא פשוט רדיאטור נוסף שנמצא בדרך כלל קרוב לרדיאטור של נוזל הקירור של המנוע. כמובן שכל הקרר נמצא במערכת סגורה. שלב נוסף הוא הדחיסה שמטרתה להעלות את הלחץ של הקרר וכך להעלות את יעילות מערכת הקירור. ההסבר הזה הוא ממש על רגל אחת ומתייחס אך ורק לתפקיד המעבה במערכת המיזוג.

כשאתה באמצע כביש מהיר מלא בעמך ישראל הממהרים והמחוג מתחיל לטפס, אל תעמיד פנים שאין כאן גם סכנת חיים. השרשור הזה מקומו לא בטכני. אולי צריך לפתוח תת פורום בטכני שכותרתו "אני נוסע באוטו דפוק ומעמיד פנים שאין בעיה, מה כבר עשוי לקרות?". אל תקח את זה אישית.

האוטו בשלבי גסיסתו האחרונים. אני לא הייתי נוסע בו, ובטח שלא באוגוסט. כל השאר, לשיקולך, אבל אל תעמיד פנים שהסיכון הוא מחושב. הוא לא, ואתה תיתקע עם אוטו בלי מנוע.

100 ק"מ ביום, ריבונו של עולם תמצא משהו נוח יותר.

איזה הגזמה. מה מציעים במוסך של דלק מוטורס?

מה זה המידה הדרעק הזו?! יש את חברת הצמיג, הוא מייבא ביבוא אישי. בהצלחה נ.ב. לגבי התשובה של דלק, נו טוב התרגלנו כבר להיות אזרחים מוטוריים סוג ב'

קנה צלחות של חברת breco ורפידות ferodo premier. טוב לפחות כמו המקורי.

הבנת הפוך. אין בהם מלחים ומינרלים, ולכן ישאפו לקבל לתוכם מינרלים שהם ישיגו באמצעות הפיכת המנוע של הרכב לקורוזיה שתתמוסס במים. כלומר מים מזוקקים הם לא טובים לזה. הם כן מתאימים להוסיף אותם לנוזל קירור איכותי שכבר נמצא במנוע.

מתחמם וצורך מים זה אומר שאתה צריך לשפץ את מערכת הקירור. וזה באמת בתקווה שהמים יוצאים החוצה ולא נכנסים פנימה. רדיאטור וצינורות, תרמוסטט (אם בכלל יש עדיין כנראה שלא) ואולי גם את הפלנג'ים בתקווה גדולה שלא והם לא התפוררו מדי.

או שפשוט תמשיך להשתמש בשמן ומסננים מקוריים של המוסך עד שתגמר האחריות. בשביל מה ללכת ראש בקיר?

מאור ההצעה כן סבירה ביחס למורשה יבואן. האם אפשר לעשות בזול יותר? בוודאי. האם יש סימני שאלה בנוגע לחלק מהדברים שרשומים שם? יש. האם אפשר לחסוך קצת למשל בלשמור על השמן בפנים? כן. אבל האם זו הצעה מוגזמת שגובלת בניסיון שוד? ממש לא.

סך הכל זה לא מאוד יקר. וישרים מקוריים במחיר הזה? מעולה. שמן הילוכים, אפשר לבדוק אם יסכימו לעשות מה שמאור כתב. כמובן תוספים שישאירו בבקבוק. אם אין צורך (למשל רכב נוסע בעיקר בעיר או בפקקים) אז חבל על הכסף. למה מפרקים אגן שמן? חלק מהטיפול בנזילה? אני מניח שהנזילה דיי עצבנית כי גם נדרשת שטיפה.

בדיוק בתקציב יש לך גודייר אפיגריפ וגודייר אפיגריפ פרפורמנס. שניהם טובים מאוד.

Debica passio2 צמיג סביר בתקציב. בטח לא ברמה של הטויו. הגודייר שבאותו עמוד (איגל) לא מומלץ. Ohtsu זה בעצם פאלקן במחירי כניסה מעולים. שווה בדיקה.

עזוב, זה אוף טופיק. כמובן שזה מתקשר באופן ישיר כי הם לא ייגעו בהכנסות המדינה אבל צריכים לתת מצג שהם בעד הוזלת המחירים המופקעים לצרכן. ככה שמכל הרפורמות והחקיקה הזו, בסוף זה משחק סכום אפס. מה שלא נשלם בחלפים נשלם בעבודה, כי מישהו צריך לשלם לעובדים ולמדינה את מה שמגיע להם לפי חוק.

הכל הכל והכל. אבל במה לא יעיזו לגעת? במיסוי האדיר והחזירי.

זה מאוד משונה, אני מתקשה להאמין שאמרו לו שמה שהלך זה "הגיר" כיחידה קומפלט. אם הגיר הולך אז שומעים רעשים תוך כדי נסיעה ואז האוטו לא יצליח ליסוע בהילוכים מסויימים עד שמשהו ייכשל. מה שאתה מתאר נשמע כמו חוסר יכולת להכניס להילוך אחרי שהרכב עמד, וזה דבר פתאומי, ולכן זה נשמע כמו מערכת הפעלת מצמד או פשוט מצמד שהוא עצמו חלק מתכלה כמובן, אבל זה רחוק מאוד מלהיות תקלה של "גיר הלך". בכל אופן, האם הרכב טופל תמיד בטויוטה? צריך לבדוק אם מתישהו עשו החלפה של הרכיבים: מחשב גיר - 0400930152 סט דיסק+פלטה - 3125059635 מיסב למצמד - 3123052040 האם מתישהו הוחלף שמן גיר? לכן כדאי להוציא במוסך היסטוריית טיפולים ולעבור עליה, לחפש את החלקים שציינתי. אם לא מופיע שם אזכור להחלפה של חלקים אלו (אם הוחלפו זה היה לחלקים משופרים) לבקש מהמוסך שינסו לבקש השתתפות מהיבואן. נכון שעברו הרבה שנים אבל אולי יסכימו להענות שם לבקשה ויתנו הנחה על חלקים.

לא בעיה מוכרת שהולך הגיר. הגיר שם ידני בבסיסו ואמין מאוד. כן בעיה מוכרת שמתקלקל מנגנון ההפעלה של המצמד. לאיזה מוסך נגרר האוטו? האם זה מוסך שמבין בגירים האלו? מאיזה אזור החבר?

ולא ייתכן שהשמן החשוד יוחלף על ידי הלקוח בעצמו לפני כניסה למוסך? בקיצור, אני הייתי נמנע מניסיונות לחסוך כסף כשפוטנציאל הנזק כל כך גדול במונחים של זמן, כסף ועוגמת נפש. ואני מדגיש, האובדן פה הוא לא במונחים של נזק למנוע, אלא לאובדן אחריות במקרה של כשל. אם יש לך רכב באחריות, צא מנקודת הנחה שהמוסך צריך ללבן את העובדות מול היבואן, והיבואן מול היצרן.

אין שום הגיון לטפל ברכב במורשה יבואן בזמן אחריות ולהביא פילטרים, שמן, רצועות או כל רכיב אחר שבא במגע עם המנוע ולצפות שלא יעשו כל שניתן כדי להתנער ממך כאשר יקרה מקרה שידרוש מימוש אחריות על המנוע. אחרי האחריות, תעשה מה שאתה רוצה. ואם השמן מזויף? המוסך צריך להוכיח שלא, ואז ידרוש הבהרות מהספק שלו, שזה אתה. מה אז?

אתה רוצה זבל? שום צמיג ממה שהציעו לך לא מיועד לנהיגת מרוצים. כל אחד מהצמיגים שהציעו לך יכול להתאים בתקציב סביר ולשמור עליך בדרכים. יש שם יקרים יותר ויש פחות. אל תקנה 4 ב-600.

את התיאוריה אני משאיר לתיאורטיקנים. כל מוסך מורשה משרד התחבורה ייתן לך מענה בנושא אישור רכב מיושן/אישור בלמים.