פריג'י

איך אכיפה תעזור נגד כביש שסלול רע? מה, יעמידו שוטר עם ממל"ז ופתאום הכביש שסלול עקום ויש בו בורות יהיה יותר בטיחותי? לא ברור לי מה הכוחות המאגיים שמייחסים פה לשוטרים. שוטר התפקיד שלו למצוא עבריין או פושע, ולתת לו קנס או לעצור אותו. זהו. זה שהגענו למצב הנוראי שכביכול "צריך" שוטר בשביל שבנאדם ילמד להתנהג, לא יתפרע על בירה בחוף ים, לא יקלל ויכה עובדי ציבור, לא יחנה בחניית נכים, לא יעקוף מהשוליים ולא ישמיע קריוקי ב2 בלילה, ולא יעשה את כל האמור לעיל באופן שגרתי, בתור נורמה, זו כבר בעיה תרבותית חינוכית. לפות"ש, כל כביש בארץ שיש בו יותר מנתיב אחד לכל כיוון הוא כביש מסוכן בגלל אותם חדלי אישים שנוהגים בנתיב השמאלי שלא לצורך, ועל עבירה זו יש 0 אכיפה בכל מדינת ישראל.

אז איך בדיוק אני טועה מאוד, אם מה שכתבתי זה: לא כתבתי שכל הכבישים הצדדיים מוגבלים למהירות כזו. ובטח ובטח שלא כתבתי שזו המהירות שצריך ליסוע בהם לפי דעתי. ציינתי עובדה, ואתה חזרת עליה, תוך שאתה אומר בהתחלה, שאני טועה מאוד.

אתם נשמעים כמו תקליט שבור בנושא הזה. כל מי שלא יעלה על בריקדה בכיכר העיר ויצעק מהירות הורגת מבחינתכם ינוע על הסקאלה שבין טועה לטועה מאוד ולטועה ומטעה. אני בשום שלב לא קראתי להתיר כל רסן, אבל הדרך שבה מבוצעת האכיפה בישראל, תוך התעלמות בוטה ופושעת משאר הגורמים שהופכים את כבישי ישראל למקום מסוכן ובלתי נסבל, לא מקובלת עלי, וזה מה שאני אומר. רוצים לחזור על מנטרות שחוקות? תהנו. מוכנים לשלם קנסות על סמך עדות שקר של רשויות האכיפה, שיהיה לכם בתענוג. וכמובן, שנה טובה.

חן, הרבה כבישים צדדיים בגרמניה מוגבלים ל120 קמ"ש. דרכים ביערות. אתה נדרש להתאים את מהירות הנסיעה לתנאי הדרך. מדינת ישראל היא יוצא דופן סטטיסטי? אז שישקיעו בפתרונות לא סטנדרטיים, כמו חינוך, כמו שמירה על הימין, במקום לבוא ולנסות לשכנע את הציבור, התקשורת ובתי המשפט שהמהירות היא אם כל חטאת כאשר הנתונים מראים אחרת. בדיוק אותו טימטום הוא זה שמביא לגל חוקי העזר העירוניים אינפנטיליים בנוגע לאלכוהול (לא אלכוהול בנהיגה!), כי מה שבבקבוק הוא זה שהורג ולא סולם הערכים של זה ששותה אותו.

חן אתה לא מוכן לקבל בשום אופן שיש אנשים שחושבים אחרת ממך ומטילים ספק בכל מיני מחקרים לאחר שמתברר בשטח שהקונספציה כשלה. בשום שלב לא המשלתי את כביש 6 לכביש החוף. הדבר היחיד שאמרתי הוא שבשניהם, בשעות מסוימות, כתלות בתנועה, לא צריך להגביל את המהירות לאיזור ה100 קמ"ש (ואף נהג בישראל לא ייסע 120 קמ"ש, גם היכן שמותר, כאשר מולו מופיע דחליל צהוב או שוטר אוחז ממלז או אפילו סתם אוונסיס/אוקטביה /מאזדה6 לבנה בשול. בכל המקרים האלו יבלום, בחוזקה, וכמוהו כל אלו שאחריו) ובטח שלא צריך לנטר בכזו אובססיביות, וכן - פעולות המשטרע הן אובססיביות בנושא זה, את מהירותם של אלו הנוהגים והנוהגים טוב, לפי החוקים בכל הנוגע למעבר נתיבים, מתן זכות קדימה, אורות, תשומת לב לדרך, אי שימוש בטלפון ושאר זוטות כמו שמירה על הימין (ולפני שתצעק, לא מייחס לך את ההמשלה של אלו לזוטות, אלא למשטרע שעובדת לפי מיכסת דוחות מול קבלני הלייזר בהעסקה ישירה ועובדי חברת מלם תים המועסקים כצלמים בחוזה). השורה התחתונה ברורה לי באופן חד משמעי - אכיפת המהירות האובססיבית בארץ היא פשוט כשלון מוחלט במבחן התוצאה, והיא מבוססת על שקר לציבור האזרחים ומתן עדות שקר בבית המשפט. שערוריה.

תראו, שניכם. אני לא אומר שהורדת המהירות באופן גורף לא תוריד את כמות התאונות ביחס דומה. אני אומר שאולי אתם צודקים. אולי יש דברים בגו. אולי. אני מציין שהדרך שבא ביצעו זאת בארץ היא שגויה משתי סיבות עיקריות אחת - תרבות הנהיגה פה משמעותית יותר בעייתית מ"בעיית" המהירות. ישראלים פשוט לא נוהגים מהר. 140 קמ"ש זה שלילה, וזה לא מהר. לא בכביש החוף, ולא בכביש 6, ולא בכבישים נוספים. זו מהירות שבחלקים מהיום היא לגמרי סבירה לתנאי הדרך, בכפוף לשאר הנהגים. הנה דוגמא - עם עצירת ההיטפלות למצלמות המשטרה (הפעם בלי ע') הוציאה טונות של שוטרים לשטח. כמויות אדירות. זה משפיע גם על התנהגות הנהגים (למרות ששיטת העבודה היא שוב היטפלות למהירות) שתיים - אתה לא יכול לפגוע בחירויות אזרחיות על סמך שקר ומרמה במדינה דמוקרטית. וכך בדיוק פעלה המשטרע בכל סאגת המצלמות. וזה לא אני אומר, אומר את זה שופט תעבורה, שופט תעבורה נוסף בדימוס, עורך דין שהיה בעברו תובע בשורות המשטרה ועוד. אז גם אם נרסן את המהירות ונגביל את כל המכוניות למקסימום 60 קמ"ש מחוץ לעיר ו20 קמ"ש בתוך, אני מניח שנחתוך בשני שליש את כמות ההרוגים בכביש. מישהו רוצה לחיות בעולם כזה? לגבי אינטרסים משותפים, זה לאו דווקא אינטרס במובן הישיר כמו שאולי פשוט קונספציה בתת מודע של מי שבוחר להתעסק בנושא באופן טורדני (אור ירוק למשל?)

כן אולי. אין דבר כזה כמעט תמיד, פשוט כי אף מחקר לא יהיה מספיק אובייקטיבי להציג תמונה שחורה שנבעה מאכיפת מהירות. יש יותר מדי בעלי אינטרסים. מדינות, מכוני מחקר, אוניברסיטאות. חבל להתנצח על זה. הנה יש לנו דוגמה חיה מאצלנו, כשלון מוחלט, טוטלי. אי אפשר להתווכח, אבל אף אחד לא יעז לקשר את הכשלון בהורדת מספר ההרוגים לאכיפת המהירות. מה גם שמהירות הנסיעה בפועל ברוב היום בארץ פשוט מגוחכת.

חן, ריסון מהירות הנסיעה אולי יוריד, בסיטואציות מסוימיות, את כמות התאונות וההרוגים. אולי. מה שבטוח הוא שהדרך של המצלמות היא שגויה, ובאופן ברור בזמן שיאה של פעולת המערכת בארץ חלה עלייה משמעותית במספר ההרוגים בכבישים. האם יש קשר חד ערכי או לא? לא יודע. אבל מפעולת המצלמות חד משמעית לא יצא שום דבר מועיל. כלום, אפס, גורנישט. לא ראינו כלום לחיוב. והיום פסק בית משפט שהפללת הנהגים בוצעה לא כדין, על סמך רמאות ושקרים. לא פחות.

אני מסכים עם קולאוטי, בדיקה לא רעה בכלל לרכב בן 7. האם זה מכון בדיקה שאתה בחרת? האם הרכב מבעלות פרטית?

והמתלה האחורי, הפרמיטיבי מהקורולה או המתוחכם מהאוריס?

גודייר אפיגריפ או אפיגריפ פרפורמנס עדיפים על מישלין אנרג'י. וזה בלי קשר למחיר. מעבר לכך הגודייר הנ"ל מומלצים. צמיגים ממש טובים. אם אתה צריך 91h, הנה אפיגריפ פרפורמנס בפחות כסף.

באיזה שלב בדיוק חשבת אחרת?

יש המון סוגי רשתות נירוסטה. המון. אבל כמובן כל רשת תתלכלך בסוף ואף תיסתם, לכן חייב שתהיה אפשרות לתחזוקה כמו שהמליצו.

אז אני מבין שהפעם הטסטר נכשל בטסט.

כנס לאתר של סקופ מתכות, יש להם קטלוג מאוד מפורט באינטרנט. תראה אם בכלל קיים דבר כזה.

אין גריטה... מנוע למפלצות האלו זה באמת סיפור יקר. יש כמה סוחרי מנועים בכל איזור תעשייה. צריך ללכת ולשאול. מכירה לחלקים או להשמשה - אם לחלקים אני מניח ששמירת הרכב אצלך, פירוקו ומכירת החלקים בבודדים תהיה הכי משתלמת. תן קצת פרטים על הרכב, קילומטרז, היסטורייה...

זה יהיה כנראה בורג עם הברגה מטרית סטנדרטית. קח קליבר ומדוד את הקוטר הפנימי של התבריג, תעגל למעלה את התוצאה ותדע בדיוק. למשל אם מדדת קוטר של בערך 5 או 5.1 ככה אז אתה צריך ברגי M6. אורך הבורג גם חשוב - צריך למדוד את העומק ולהוסיף לו כ-2 עד 3 מ"מ עובי של הפלטה, ולהוריד טיפה כדי שהבורג יחזיק אבל לא יגיע ממש עד הסוף. המידות סטנדרטיות, קנה לפי מה שהכי קרוב למידה שמדדת. אתה צריך שהבורג יסתובב לפחות 3 סיבובים מלאים בתוך ההברגה, זה המינימום של המינימום. כמובן שעדיף יותר מזה ולא להיות על המינימום. אם יש ספייסרים, ובדרך כלל יש בסטים שבאים עם המתקן, אז כמובן לקחת גם את אורכם בחשבון. בהצלחה.

נשמע מצויין.... חברה בת של יוקוהמה שמביאה צמיגים תוצרת יפן. רק שישווקו כמו שצריך. אם לא היה ברור, כבר שנים שלא ראיתי צמיג לרכב פרטי של אליאנס.

דרוש לחברת אינטל ישראל - טוקבקיסט ניסיון בהפצת מסרים מטעם - חובה תיק עבודות בטמקא - יתרון נכונות לבצע רישום לאתרים, ראש גדול, הפצת דברי בלע שיעזרו לאנשים לבחור נבלה על פני טריפה. משכורת - טוב כנראה פר מילה, אחרת אין איך להסביר את המגילה הזו.

אליאנס מייצרים היום רק צמיגים חקלאיים ומייבאים צמיגים מסין בעיקר. היכן מיוצר צמיג לרכב פרטי עם לוגו אליאנס?

הולך לשלם כמעט 60 אלף על אוטו, כנס לאתר של לוי יצחק ובדוק מחירון.

אני לא חושב שמותג אחד בלבד, אבל בהחלט מותג אחד מכל משפחה. כלומר כלמוביל צריכים להשאר עם מרצדס ביוקרה, ולבחור בין יונדאי למיצובישי. דלק עם ב.מ.וו ומיני, ולבחור מאזדה או פורד. אצל צ'מפיון זה כמובן יהיה לא פשוט כי היצרן לא ירצה לתמוך ב-3 יבואנים נפרדים למותגים שלו. הדוגמה הכי טובה, הבית ספר, זו ה"גניבה" של קיה מסמל"ת.

אם זה המצב בטוח ב100% שזה מפורט בספר הרכב. כדאי לקרוא.

כמו שכתבו, חפש ברשת h&o

מה אתה, טרול? תמשיך את הדיונים בשרשור המקורי.