פריג'י

אני לא חושב שמותג אחד בלבד, אבל בהחלט מותג אחד מכל משפחה. כלומר כלמוביל צריכים להשאר עם מרצדס ביוקרה, ולבחור בין יונדאי למיצובישי. דלק עם ב.מ.וו ומיני, ולבחור מאזדה או פורד. אצל צ'מפיון זה כמובן יהיה לא פשוט כי היצרן לא ירצה לתמוך ב-3 יבואנים נפרדים למותגים שלו. הדוגמה הכי טובה, הבית ספר, זו ה"גניבה" של קיה מסמל"ת.

אם זה המצב בטוח ב100% שזה מפורט בספר הרכב. כדאי לקרוא.

כמו שכתבו, חפש ברשת h&o

מה אתה, טרול? תמשיך את הדיונים בשרשור המקורי.

פות"ש, חלאס עם הכפילויות.

יש לך ראיית רנטגן? איך תראה אם יש משהו בחום מנוע? או שתשים אפליקציית טורק ודונגל בלוטוס ותוכל לעקוב אחרי הטמפרטורה בפועל, או שתצטייד באקדח לייזר למדידת טמפרטורה. אבל הכי פשוט, שתטפל במוסך מקצועי שמכיר את הרכב ואת שגרת הטיפולים הנדרשת. גם אם הוא יותר יקר.

איך אתם מגיעים למצב של נוזל בלמים בן 8 ברכב 2010? אין בהונדה הנחיות החלפה כל שנתיים או 30 אלף ק"מ כמו בכל שגרת טיפולים של כל יצרן?? מילא משתמש חדש מן השורה. אבל אתה, cerebral cortex?

אין טעם למי? ליצרני הרכב - עוד עבודה, עוד לקוחות. צריך לייצר עוד רכבים. למדינות שמייצרים בהן רכבים - פחות אבטלה. למדינות שלא מייצרים בהן רכבים - עוד מיסוי. למדינות מהן מביאים את חומרי הגלם - עוד הכנסות מט"ח. חוץ ממני וממך, כולם משתתפים בחגיגה. אגב אני לגמרי לא נגד העמדה שלך. במציאות היום - רכבים מזהמים יהיו כל עוד אפשר להעביר כל רכב בכל מצב במכוני רישוי מסוימים. אבל רכב, עקרונית, מוגדר במערב לאורך חיים של 7 שנים. זהו, סה טו. צריך להגביל את הזיהום. יש דרכים יותר טובות לעשות את זה ואם נתייחס לרכב הספציפי של פות"ש, מדובר בטנק עם מנוע v8 7.3L ללא מסננים. מן הסתם, זה מזהם עם כל הפילטרים שבעולם יותר מרכב מסחרי אירופאי עם מנוע טורבו דיזל 2.5 ליטר והספק דומה, שגם אוכל חצי מכמות הדלק. אבל לעיתים בגלל שרכבים אלו לא כבדים מספיק מבחינת מסה, הם לא נחשבים מסחריים והקונים לא יקבלו את הטבות המס. אותו הדבר קןרה אצל החקלאים שכולם הועברו בעל כורחם מטנדרים יפניים קלים לדודג' וסילבראדו.

איזה כיף שהמנורות של זיהום האוויר נזכרות להידלק בדיוק לפני נסיעה של 1000 ק"מ. תענוג. פות"ש - כמה הרכב נסע עד כה? האם תדלקת סולר בתחנה לא מוכרת? האם מילאו מתישהו בטיפול נוזל dpf?

אמרתי שזה מה שאני רוצה? אמרתי שאם רוצים ליישם רגולציה יותר מחמירה בשביל לכפות על אזרחים רכישה של רכב פחות מזהם, יותר נכון קודם כל לעשות את זה בהורדת מיסוי ולא בהכבדה על אזרחים פרטיים שא' - בלאו הכי יחליפו את הרכב המיושן ולא ישתמשו בו באופן יום יומי, ברגע שתהיה להם אלטרנטיבה כי רכב מיושן זה יותר בלאי ויותר דלק. ב'- ירידת הערך תהיה חדה יותר והרכבים המיושנים ירדו מהכביש כתוצאה מכל תאונה כי הביטוח לא ישלם על תיקון, כך שמה שכבר יישאר בנסיעה יהיה בטל בשישים. ג' - אם למישהו פה היה איכפת מאיכות הסביבה והאוויר היו מייבאים לכאן רכבים עם מסנן חלקיקים מההתחלה. פה את יורו5 ויורו6 אימצו באיחור יחסית ומה שיצא מזה זה שאנשים שרכשו רכב דיזל משומש שהוא לגמרי תקין בעצם נדפקו. ובנוסף היה הרבה יותר הגיוני לא לאפשר למוניות לעשות שימוש ברכבי דיזל. הדיזל המודרני פשוט לא מתאים לנסועה עירונית בעיקרה. ד' - איך מתייחסת המדינה הכל כך מתקדמת סביבתית שלנו לסקנדל של הרמאים מוולפסבורג? האם מישהו פה ידרוש מפולקסוואגן לפצות את המדינה או הרוכשים? לא. אגב, את התחבורה הציבורית של טוקיו אשמח אם יביאו לכאן. גילוי נאות - אני נוסע ברכב דיזל יורו6.

כמה עולה מכונית בטוקיו? הרגולציה היפנית מחמירה מאוד מאוד, בעיקר בנושאי זיהום אוויר, אבל רכב חדש עולה שם חצי. חצי. שתתכבד המדינה ותפנים שאם היא רוצה שלאזרחים יהיו מכוניות חדישות היא צריכה להשאיר להם כסף לרכוש אותן.

אף אחד לא יודע מה בדיוק יש בנוזל המקורי sllc של טויוטה, חוץ ממהנדסי טויוטה והיצרנים שמייצרים עבורם את הנוזל. זה לא נוזל עם תקן ספציפי ולכן הדעה שלי היא ברכבים שבאו עם sllc להחליף לפי הוראות היצרן לאחר 10 שנים או 150 אלף, וההחלפה הבאה כל 5 שנים, לנוזל מקורי. השלמות אם צריך רק עם הנוזל המקורי (בטיפולים בטויוטה משלימים ללא חיוב) או עם מים מזוקקים. חבל לקחת את הסיכון בלדחוף חומר לא מתאים שתתחיל ריאקציה עם האלומיניום.

יש באתר הזה הרבה חוות דעת על הדנלופ הזה. אסכם לך אותן בקצרה: צמיג גרוע. באתר של טייר קלאב יש צמיגים של חברת ohtsu שזה בדיוק פאלקן. הייתי קונה אותם בתקציב דחוק. ההנקוק יהיו יותר טובים. צמיג חסכוני ואיכותי שעושה את העבודה. שני הצמיגים הנ"ל הם בסדר, וכך גם הצמיג של טויו שבחיפוש. צמיג ברמה גבוהה כבר יעלה באיזור ה-400 ליחידה. לטעמי במידה הזו הצמיגים שהזכרתי מספקים בהחלט.

שמע, מוזיאון רכב אני לא יודע, אבל בתחנת האוטובוסים בפלובדיב הייתה בוגאטי עתיקה במצב מדהים בתור תפאורה. מעניין אם היא עדיין שם.

אז זה דגם אחר... יש לגודייר: - אפיגריפ - אפיגריפ פרפורמנס - אפיגריפ קומפקט במחיר הזה אני בהחלט מסכים גם איתך וגם עם vladcar -גודייר אפיגריפ קומפקט.

תכיר את הכנופייה.

זה לא עוזר להמליץ על דגם שלא קיים במידה...

יש, אבל לא רטרואקטיבית.

אני קונה של חברת wheelskins עור איכותי תוצרת ארה"ב. מזמין דרך איביי לארה"ב ומשם מביאים לי, יש הרבה משווקים.

אל תהיה תמים. גם אני יכול מהטלפון לאפס את כל הנורות. אתה צריך ללכת עם הרכב כאשר כל הנורות דולקות למוסך יבואן ולקבל הצעה לתיקון, ואיתה להתמקח.

בזכות מבצע חבר השגת בדיוק את המחיר שיכול להשיג כל אחד דרך האתר של היבואן. לא מציאה.

יאללה לובינסקי, תורכם.

לא משנה איזה רכב יש לך, השווי שלו כמשומש נמוך יותר במערב אירופה מאשר בארץ. לכן אם תמכור כאן ותקנה שם, תישאר עם עודף. וזה לפני עלויות שילוח ובירוקרטיה.

יש אפיגריפ ויש אפיגריפ פרפורמנס. הפרפורמנס משום מה יותר זול, כנראה כי האפיגריפ הרגיל הוא צמיג oe. בכל מקרה שניהם טובים וגם הקונטיננטל.

קקטוס - לפעמים less is more. מציע שתעצור עם הויכוח הלא מועיל הזה בשרשור שלא קשור לקקטוס כלל ועיקר. יש שרשור ייעודי לקקטוס וכל דעה שיש לך עליו תוכל לרשום שם. דיסקו, מאוקטביה לקורולה? אאוץ'.