פריג'י

אתה לא מבין? אני מוכן אפילו להתנדב לקחת חלק בניסוי שבו אני אדע שמישהו שמעניין אותו האינטרס הציבורי שלנו מנסה להבין מה הטיפול המיטבי. הבעיה שלא קורה שום ניסוי כזה. מה שיש זה ניסוי של חיסון במנה שלישית של פייזר שנעשה באופן כוחני. ולראיה, המדינה שוללת לכל המחוסנים את התו הירוק אם הם לא יסכימו להיות חלק מהניסוי שפייזר קבעו בשבילנו וראש הממשלה הזה, שהיה ראש הלשכה של הקודם, נידב אותנו להשתתף בו. זה טירוף! ההתנהלות היא כאילו אנחנו בעיצומה של המגיפה, ועוד רגע השמיים נופלים, בעוד שכל הנתונים מראים שמי שמחוסן מנה שנייה לא מהווה סיכון אמיתי למערכת הבריאות אלא רק לעצמו. תן לי להחליט.

באוטו אף אחד לא יעצור אותך. אף אחד. ואין כוח בעולם שיכריח מישהו לשלם על מונית ספיישל (כי הנהג הוא בעצמו לא יכול להידבק, נכון?) או על עושק החנייה בשדה. הרוב נוסעים בתח"צ או שבאים לאסוף אותם. כך היה, כך ימשיך להיות. לגבי הזוג המבוגר - אני עכשיו מפרפר כדי לשנות את מקום הבידוד. הייתי חצי שבוע בבית של מכרים, נדרש ממני להצהיר שאני לא אוכל לסיים כאן את הבידוד. אם אצהיר זו תהיה הצהרה שקרית, אבל לדבר עם מישהו? אי אפשר. אין לי את הנייד של גרוטו. "מלא את הטופס ובעוד 3 ימים (הבידוד יסתיים עד אז) תקבל תשובה". על מה ולמה נמנע ממני להגיע לכתובת המגורים שלי שרשומה בתעודת הזהות ששם הבית ריק לחלוטין? דחילק, זו הענשה ולא שום דבר אחר. עובדה שלא נדבקנו בדרך הלוך. עובדה שצוותי אוויר טסים הלוך ושוב 24-7 ולא מתים כמו זבובים מהמחלה. המטוס היה ריק יחסית (שליש), כל מי שעלה עליו נבדק, כמעט כל הטיסה מסיכות, בלי צרחות של "תמכור לה שוקולד" מלוות ברסיסי רוק - ולכן זה אומר שאין לו עומס נגיפי שיכול להדביק אותי ובוודאי שלא לסכן אותי בתור מחוסן צעיר. למען האמת, ההפקרות בישראל מתודלקת על ידי ממסד שעובד עקום. אין שום קונספירציה, אני לא מאמין בשום קונספירציה, לא 5G ולא נעליים. משרד בריאות שחי מההיסטריה וההפחדה, ראינו שבזמן שכל העולם התחיל לחשוב על הקורונה הם היו עסוקים בלסמן עבורי במדבקות אדומות איזה אוכל יהיה יותר טעים. פשוט התנהלות ישראלית חאפרית עד שקוראת קטסטרופה, ואז תגובה לא מידתית (כוווולם בידוד! מעכשיו! אוי ויי הפריץ בדרך רחמנא ליצלן). רק שתבין, בגרמניה ממנה חזרתי הכל מתנהל רגוע. כל מי שפגשתי מחוסן מנה 2, נכנסים לחנות שמים מסיכה, יוצאים ממנה מורידים. בכל מקום סגור באים ומקדישים זמן לבדוק את התו הירוק, רושמים... בארץ עושים פאנג'ויה בכל מקום, כל מי שאני מכיר אישית וחזר מאילת בחודשיים האחרונים (ואני לא צוחק, כל מי, ויש כמה) חזרו חיוביים!!! אבל אם אני נוסע לגרמניה, ונבדק שוב ושוב ושוב, זורקים אותי למעצר בית ואפילו לא מאפשרים לי בדיקה סרולוגית על חשבוני להוכיח שאני עדיין מחוסן. המתפללים שנכנסו לארץ - עשו זאת כדין. יש מספיק מודיעין וידועה הכוונה שלהם. מהם לא אצפה לשום דבר אף פעם. אני מתפלא על ההפקרות השלטונית של העצמת העין. טירוף, טיפשות, ואובדן עשתונות. נ.ב. אני מעדיף היום לקבל את המחלה, מה שמן הסתם יקרה, באופן קל או א-סימפטומטי כמו שקרה לכל מי שאני מכיר מאז החיסונים ולא לרוץ ולהתחסן במנה שאף אחד לא חקר מה הגודל האופטימלי של הבוסטר ואם לא נכון יותר לשלב פייזר ומודרנה, אלא ללכת כמו כלב שצריך חידוש רישיון כי אחרת לבעלים שלו יעלה יותר כסף. נמאס לי, ואם משהו גורם להיווצרות הקונספירציות האלו זה בדיוק ההתנהלות המופקרת הזו. אם משהו מייצר מתנגדי חיסונים, זה התנהלות כזו. זה כבר לא לחיות עם המחלה אלא להשתעבד לה. שנה טובה!

הבידוד לשבים מחו"ל זו פיקציה שמטרתה להעניש את עמישראל על שהעז בחוצפתו הרבה "ליסוע לטייל בחוצלארץ בזמן שבישראל נאבקים במחלה קשה ונוראית שמתים ממנה כמו זבובים ברחובות". אז לא, חברים. אין כאן שום נימוק בריאותי. אם נסעתם לחוצלארץ המדינה תשלול לכם את חופש התנועה. למה? ככה. עונש. עובדה שפטרו מכך את אלו שרצו לקבל חיסון שלישי (ואני מחוסן שמשום מה הפיגו לו את תוקף החיסון, ואולי אקח את השלישי בקרוב, הביקורת שלי על הדרך). אין שום קשר בין זה לבין הבידוד שהונהג לפני החיסונים, כשהסכנה הייתה ממשית. מחוסן פעמיים אינו סכנה למי שמחוסן. גם אם חזר חולה/נשא (מה שלא סביר יותר ממי שחזר מאילת, וזה מידיעה). לעניין, אין שום בעיה שתסע לאסוף את אשתך מהשדה. אין שום בעיה שתהיו ביחד באותו בית ותאכלו באותו שולחן. היא לא חולה וגם לא נשאית, וזה בסבירות גבוהה יותר מהרבה אחרים כי היא נבדקה לקורונה פעמיים לפני שנפגשה איתך, והם לא. יש הרבה יותר סיכוי שאנשים אותם אתה פוגש בעבודה או בקניות חיוביים לקורונה (גם זה מידיעה וקרה לי אישית. וואלה, אף אחד לא ביקש ממני בידוד ולא מאף מחוסן אחר, למרות שהייתי ליד אידיוט חיובי, בלי שום מסיכות, ואני וכל שאר האנשים יצאו שלילי בכל הבדיקות שעשינו). היא לא מחויבת בבידוד בשום מקום חוץ מבארץ. אל תתיחס אליה כמצורעת בגלל שככה כתוב. קח בחשבון שבמהלך השבוע יכולים להגיע לביקורת, וזה הרבה כסף, אז כן לארגן חדר נפרד אם יבואו לבדוק. אחרי 7 ימים, כלומר ביום השביעי כאשר סופרים את יום הנחיתה, היא צריכה לעשות בדיקה נוספת. אם התוצאה שלילית הבידוד אמור להתקצר אוטומטית. (מי שנחת בראשון יעשה בשבת). כשאני נחתתי לפני כמה ימים השדה היה מלא באלפי אנשים שברור שלא מתכוונים לשמור שום בידוד כי הם באו לתפילות ראש השנה. אתה שומע אותם מדברים, אתה רואה איך מתנהלים, ופשוט שם ידיים על הראש ולא מתפלא יומיים אחר כך שבורחים פה מחבלים מהכלא. ככה זה כשאובד סדר העדיפויות.

פרולוג: זה היה אמור להיות פוסט על פאסאט. הפאסאט הזו: 2 ליטר TDI, רמת איבזור של כל מה שבקטלוג (פחות או יותר, בלי התוספות של גרסאות אבזור מיוחדות, אבל עם מושבי אלקנטרה משולבים עור, מסכי LCD בכל מקום, תאורת FULL LED כולל מטריצת תאורה ואור גבוה אוטומטי, תא מטען עם סגירה חשמלית, התנעה ללא מפתח וכו') לא ממש יודע פרטים נוספים כיוון שהרכב המופלא עם 15 אלף קילומטר על הספידומטר - היה תקול. מנורת מנוע. לא הרכב לקחת בשעת לילה מאוחרת לפני נהיגה של 3 שעות לפחות. - החזרתי את האוטו, ולא יכלו לתת לי פאסאט אחרת כי מסתבר שחברת ההשכרה מכרה את הפאסאט הנוספת בחזרה לפולקסוואגן. אז זה לא יהיה פוסט על פאסאט. - במקומה קיבלתי את המקבילה מבית אופל, אינסי(ג)ניה, "ספורט טורר", גם היא 2 ליטר דיזל, אוטומטית עם 8 הילוכים. המקבילות שלה היא בערך רק בגודל, ובכך שהיא סטיישן. בלא מעט דברים היא לדעתי נחותה מהפאסאט. אני משער שרמת האיבזור בפאסאט גבוהה ואילו באופל קיבלתי רמת כניסה עם חלק מהאופציות של רמת הביניים. האוטו יפה. אין מילים. ויש לו נוכחות. זה האוטו הכי גדול בכל מקום שבו הוא חונה. ממש לימוזינה. יש בה מושבי עור ובד יפים ונעימים אבל עם כיוונון מוזר, ישיבה נמוכה מאוד שניתן טיפה להגביה רק את מושב הנהג (הנוסע יושב על הרצפה). אוטו לגבוהים. כשקיבלתי את האוטו הוא היה חדש לחלוטין, 700 קילומטר על הספידומטר ושבוע על הכביש. אז האוטו חדש, אבל מעט רועש מדי. תרמו לכך גם צמיגי חורף (Goodyear Vector) שלא היו בלחץ אופטימלי ועם לחצי אוויר שונים בין כל הארבעה. יש מסך שבו מופיע לחץ האוויר בכל גלגל: עד שלא הצלחתי להביא לכך שכל זוג הוא זהה לחלוטין, לא נרגעתי. זה לקח כמה ניסיונות, ושימוש בעין של צלף כי המכשירים למילוי אוויר בגרמניה הם עם שעונים אנלוגיים. רמת האבזור פחות מהפאסאט (מפתח רגיל, לא מצאתי ACC אלא רק קרוז קונטרול רגיל שמאיץ בירידות, איכות הפנים פחות טובה מהפאסאט ומרגישה מעט פלסטיקית מדי עם יותר מדי פלסטיק קשיח ושימוש יתר במשטחים מבריקים שמתכסים אבק וטביעות אצבע תוך דקות). אז איך היא נוסעת? למען האמת, לא מספיק טוב. יחידת ההנעה מחוספסת, יותר מדי (8) הילוכים וגיר שמעלה אותם מהר מדי, ללא מצב ספורט או שליטה מההגה אלא רק ידית טיפטרוניק לא מספיק נוחה. קראתי מעט על הדגם באינטרנט והיה לי ברור שמדובר בגרסה עם מנוע 3 צילינדרים 1.5 ליטר, ולא ב-2 ליטרים. רק כשקראתי ברישיון הרכב התחוור לי שטעיתי. הנה, מתוך WhatCar מתאר בדיוק את ההרגשה שלי: המכונית לא אוהבת לטפס בסל"ד, מעל 3000 (מה שמביא את האוטו למאתיים קמ"ש עגולים אך לא נעימים בהילוך שמיני באוטובאן) מרגיש ממש כאילו לא ניתן ללחוץ יותר על הדוושה, כאילו הכניסו הגבלה בפוטנציומטר של הדוושה שתתנגד באסרטיביות... מפרטי המנועים (2 ליטר מול 1.5 ליטר) מסבירים את ההרגשה - ב-2 ליטר יש 174 כ"ס, 52 כ"ס יותר מגרסת ה-1.5, אבל פליטת הפחמן דו חמצני שלו היא 133 גרם לקילומטר, לפי תקן WLTP, לעומת המנוע הקטן שפולט רק 132 לפי אותו התקן. מגוחך, ויותר ממרמז שההגבלה התחושתית היא משהו מתוכנן. ברישיון הרכב אגב מופיע הנפח 2 ליטר עם 132 גרם לקילומטר. קופף-סלט. בכבישים מפותלים, האוטו נוסע נהדר ואוחז יפה מאוד, חבל רק שהגיר לא מאפשר להיות בהילוך הנכון בשום שלב. עקיפות בכבישים מפותלים, עליות וכדומה: מצב ידני, 2- בהילוכים, גז, איתות שמאלה תוך סיבוב ההגה מעט שמאלה, איתות ימינה תוך סיבוב ההגה מעט ימינה, חזרה למצב אוטומטי והרפייה של הגז. פשוט ועובד בכל מצב. חיווי רכבים בשטח מת, חיישני קרבה קדמיים ואחוריים, רדאר לתנועה חוצה מאחור, מצלמה מקורית לרוורס - הכל קיים, עובד מעולה, אבל יש קטע דפוק של צפצוף קרבה על חיישנים קדמיים כשהאוטו בנסיעה אחורה. דבילי. יותר מדי שנאפס לאיש התוכנה. Start-Stop וכן תיקון נתיב בוטלו מיידית בכל התנעה. אופל עשו נכון ונתנו לביטול שתי הפונקציות האינפנטיליות האלו כפתורים ייעודיים ונגישים. באוטובאן, המגבלה לנסיעה נוחה ונעימה אך מהירה מגיעה סביב 160-170. דיי מאכזב לטנק דיזלי גרמני גדול נמוך וחדש מהניילון. ציפיתי שבאוטובאן הוא יצטיין ואוכל לשייט 180 בנחת. זה לא קרה. 160 זה מה שנסעתי שם על אותם כבישי אוטובאן באותו איזור, בפולקסוואגן טרנספורטר, לפני 6 שנים. בקישור למעלה אפשר לראות תמונות של גרסת הסדאן, הפנים בה זהה לזו שקיבלתי, נראה מצויין ומרגיש בסך הכל בסדר גמור, אבל בהשוואה לפאסאט התאכזבתי קצת. היתרון הגדול של הרכב הוא באמת במרווח מדהים, כיף. הרבה מטראז' לנוסע מאחור, מרווח מקדימה לנהג ולנוסע, מושבים אחוריים נוחים למדי, מיזוג לשורה אחורית, בקרת אקלים עם 2 איזורים וגולת הכותרת תאורת לד קדמית שנקראת "IntelliLux LED® Pixel headlights with anti-glare high beam". בעצם מייצרת מטריצת תאורה ובאופן אוטומטי מחשיכה את האיזורים שבהם יש מכוניות כדי לא לסנוור. באוטובאנים החשוכים (בניגוד לזיהום האור המופרע בארץ, כל כך כיף להנות מקצת חושך ואור כוכבים מדי פעם) זה פשוט נהדר. המסך היה בגרסת ה- 8" ולא ה- 7". מהירות מירבית: בקטלוג 225 קמ"ש, אפשר להגיע קרוב לכך אבל כפי שציינתי לא בנוחות, אבל אם ככה, למה הספידומטר מראה 270? למה בספידומטר לא מופיעים המספרים הכי קריטיים לנהיגה בגרמניה, שהם 30 ו- 50 קמ"ש? הזוי, ועוד לחשוב שהמסך הוא דיגיטלי ולא אנלוגי, אז אין להם שום מגבלה. בפועל נאלצתי רוב הזמן ליסוע כשהצג המרכזי של האינפו מראה את המהירות במספר כי החץ של המהירות, פס לבנבן באורך סנטימטר, פשוט לא ברור. ראו תמונה למטה במהירות 135, הנקודה הירוקה היא הקביעה של הקרוז קונטרול, ומתחתיה כשאני נוהג בקצת יותר מ- 35 (ללא קרוז קונטרול). צריכת דלק: אין. ברצינות, 6 ליטר ל- 100 קילומטר יקבל מי שלא יודע לנהוג. מדהים. 4.6 זה מה שהצלחתי בקטע שניסיתי לחסוך אבל ברגוע, לא בהגזמה, לאורך 56 קילומטר. זה 21.6 קילומטר לליטר, ואנחנו מדברים על טנק ששוקל 1.6 טון כשהוא ריק. אני עשיתי, תוך כוונה ברורה לקבל מה שייצא וממש לא לחסוך בדלק - 5.6 ליטר ל- 100 קילומטר על פני כמעט 1500 קילומטרים. זה כמעט 18 קילומטר לליטר ולא רחוק מ- 5.4 שהשיגו במבחן ארוך טווח של AutoExpress. מחירי הדלק בגרמניה - תחנה יחסית זולה אבל יש זולות ממנה: בנסיעה האחרונה שלנו עם האופל, 3 שעות בחזרה למינכן, המחשב של הרכב השתגע לחלוטין. ה- GPS החליט שאנחנו נמצאים כמה קילומטרים במקום אחר, כאילו שאנחנו נוסעים לא על הכביש. אחרי כמה זמן זה הסתדר בלי התערבות. כחלק מאותה תקלה, המסך הודיע לנו ש- Climate Off למרות שהמיזוג עבד. השליטה בבקרת האקלים היא חלק באמצעות כפתורים (שתיפקדו למרות התקלה, תודה לאל) אבל חלק מהאופציות פשוט לא היו נגישות כי הן ניתנות להפעלה רק מהמסך. לאחר כיבוי האפליקציה של בקרת האקלים והתנעה מחדש זה לא נפתר, אבל בעצירה נוספת לצורך תידלוק של כמה דקות, זה הסתדר מעצמו. כנראה שנדרש שם עדכון תוכנה. לי לפחות זה נראה כאילו כל מי שמדמיין לעצמו עולם שבו מכוניות נוהגות לבד, חי באשליה. אנחנו עוד רחוקים משם מאוד מאוד. קטע מצחיק - האוטו של GM, כתוב בכל מקום GM, אבל במקום גלגל ספייר יש ערכת ניפוח של... (ניחשתם נכון, זה פורום רכב) PSA. לסיכום - שירת הברבור של אופל GM היא מכונית טובה וחסכונית אבל משהו חסר בה כדי להפוך אותה למובילת קטגוריה. כאשר חושבים על זה שהיא מציעה מחירים נמוכים מהמתחרות ומקבלים יותר אוטו ליורו - מובן למה בגרמניה היא נחשבת אוטו מוצלח ורואים ממנה הרבה. בגרסאות המאובזרות גם יש את כל מה שיש למתחרות שלה להציע, בפחות כסף. הייתי שמח למכונית קצת יותר מלוטשת, עם גיר שלא מוכרח להעביר להילוכים הגבוהים כל כך מהר. בקיצור, בהחלט הייתי שוקל כזו עם 2 הילוכים פחות ודוושה אחת יותר. היא אפילו קיימת על חסרונות המנוע אני מניח שיש כבר אנשי תוכנה שהתגברו. הבהרה, כל התמונות במהלך נסיעה לא צולמו על ידי הנהג!

התמונה של שניהם אותו הדבר, הדגם כנראה* שונה. יש Eagle sport, שזה מה שבתמונה, צמיג לא מוצלח. השני היקר יותר כנראה efficientgrip Performance, דגם מוצלח מאוד, חשוב לוודא שלא מדובר בתוצרת טורקיה. * כמובן שיש לוודא שמה שכתבתי נכון שלא ידחפו לך eagle sport במחיר הגבוה

אז אני שם את זה כאן: https://automax.co.il/toyota-yaris-hybrid/?media=toyota-yaris-hybrid https://www.atmor-center.co.il/yaris אין לי שום קשר ליבואנים האלו. מעולם לא הזמנתי רכב בייבוא מקביל. שים לב, הג'אנטים בשני הקישורים שונים מאלו של היבואן הרשמי, ולדעתי גם כן הולמים את האוטו. כמובן שחייבים לוודא בדיוק מה הדגם שתקבל (ואת שאר המפרט...).

עוד לא הצלחתי להבין אם שדרגת את ההזמנה לסטייל או שהזמנת את הסטייל מלכתחילה ואתה פשוט לא אוהב את החישוקים האלו?... אם אתה פשוט לא אוהב אותם, אז תאמין לי, הם ייראו לך טוב הרבה יותר עם הזמן, כשהיאריס שלך תחנה ליד יאריסים עם חישוקי פלדה וטאסות חסרות, ולך יהיו את חישוקי הסגסוגת מהחברה. אפשרות אחרת, ללכת ליבואן מקביל של טויוטה ולקנות גרסת GR סטייל עם החישוקים הקרביים יותר.

חד משמעית, אבל ראבאק, אוטו חדש מהניילון צריך ג'אנטים משומשים?...

למיטב ידיעתי כבר לפחות 10 שנים ביאריס אלו חישוקים מקוריים. פעם זה היה אפטרמרקט לא איכותי במיוחד.

לא הבנתי, למה שלא תזמין אותה עם חישוקי הסגסוגת המקוריים מהיבואן כחלק מההזמנה? למה לשים אפטרמרקט?

לשים בשרשור קורונה או בשרשור יוקר מחייה הזוי בארץ? בארץ קנינו וביצענו בדיקות מהירות (אנטיגן), הסט הכי משתלם שמצאתי היה מארז של זוג ב65 במקום 75 למחזיקי כרטיס שופרסל ב-BE. כרגע בגרמניה, נכנסתי ל-לידל, ושם מארז שמכיל 5 בדיקות אנטיגן עולה 3.99 יורו. אז: בארץ 32.5 שקלים ליחידה בגרמניה 80 סנט יורו ליחידה שזה 3.6 שקלים. זה כבר לא מילקי, ולא קוטג'. זו חזירות.

יש באפס קילומטר כמה וכמה אופציות בתקציב, אפילו עם עודף: אוקטביה דור קודם 1.5 ליטר פוקוס דיזל החדשה פוקוס סטיישן בנזין 1.5 רנו גרנד קופה דיזל מאזדה 3 הייתי הולך על האוקטביה או על הפוקוס דיזל. בפוקוס בנזין לא הייתי נוגע. מאזדה 3 אני אישית מעדיף את הקודמת.

היום המערכות האלו כבר הגיעו לבשלות והן טובות, אבל כפי שציין ג'וני צריך לא להתקמצן ולקנות מערכת חזקה. היבואנים של הרכבים בעצמם מתקינים מערכות כאלו, אבל הם קונים דגמי פח אשפה דרך המתקינים בארץ, שמים להם חסימות ולא מאפשרים עדכונים מחוץ לחברה, והעברית משובשת... מה שאני לא מצליח להבין זה למה כל המערכות האלו עם מסכים מבריקים. השרשור אכן מתאים לתת הפורום של אודיו.

בהחלט יש מקומות כאלו וזו גם גישה כי לא כולם עוזבים בגלל שכר, אבל אני חושב שזה לא הנושא. כאן מדובר על מישהו שמקבל קידום לניהול צוות, מה שאוטומטית הופך אותו למצרך מבוקש בשוק, וללא תוספת שכר תואמת מה שאוטומטית הופך אותו לממורמר ו- underpriced ביחס לשאר המועמדים לגיוס במקום אחר... זה ממש לשים עליו שעון חול.

צריך לדרוש החלפת הקורה כחלק מהתיקון, או להוריד במחיר בהתאם. התיקון שביצעו אחרי התאונה היה חפיף, האם יש תיעוד לתיקון? דוח שמאי או קבלה?. כמה מבקשים על היצירה המוטורית?

זו שאלה של היצע, מחיר וארץ ייצור. ככלל, מישלין מתייבשים בנסועה נמוכה וחבל לקנות אותם ברכב שנוסע מעט כי הם עולים יותר. ואם כבר מישלין אז פרימסי4. אני חושב שברוב המידות יש איזון מושלם בין מחיר לתמורה הגבוהה, בדגם Goodyear efficientgrip Performance אבל יש לוודא שהוא לא מייצור טורקי. Falken נותנים תמורה טובה למחיר שהוא יותר נוח, כמעט תמיד.

אני לא מבין ארגון שמקדם מישהו לראש צוות ולא טורח לתת לו תוכנית שכר. הרי בשביל להתקבל להיות ראש צוות במקום אחר, אתה צריך פחות או יותר רק את הטייטל של ראש צוות במקום שבו אתה עובד כרגע... לתת קידום בתפקיד בלי משכורת הולמת זה כמו לשים עליך שעון חול. בכל אופן שיהיה בהצלחה!

מה הבעיה לקנות רכב במזומן? להבנתי שמו הגבלה ל50 אלף שקלים בין שני אנשים פרטיים שאינם "עוסק". יש מספיק רכבים שנמכרים בסכומים האלו וזו אופציה לאמצעי תשלום. זה חוקי, זה תקין וזה מקובל. קניתי בעבר רכב במזומן, לפני עידן הסמארטפון לכל תינוק והרשת דור 5 המהירה שכל מחוסן מסתובב עם אנטנה בזנב (לא, לא באמת) - זה היה נוח. הולך לבנק, מוציא חלק מהכסף, מוסיף למה שהבאת מהבית, נוסע לבעל הרכב ומשלם לו ומשם להעברת בעלות. המהדרין היו מבצעים את הפרוצדורה בסניף הדואר. תשלום במזומן מזויף? אני לא חושש. כמובן שאם אתה מוכר לאדם שחשוד בעיניך - אז לגיטימי לחשוש מזיוף הכסף. אני? מעדיף העברת זה"ב. היום יש כבר לכולם אמצעי בכיס שמאפשר גם את זה וגם את העברת הבעלות.

הוא סומך על מוסך שאומר לו משפט כזה ולא רוצה ללכת לחוות דעת נוספת? נשגב מבינתי.

אההם, קאש מאני מזומני, מכיר?

אתה בטוח שבמחיר כזה לא שווה לך להרים טלפון למוסך טויוטה ולבדוק אצלם? זה לא שמצאת שפריצר בחצי דולר. כנראה ששפריצר כזה יעלה בארץ מחיר דומה, והמחסנאי במוסך יוודא התאמה לפי מספר רכב בתוכנה שלהם. אני מזמין חלקי טויוטה בארץ דרך מוסכי פריים מוטורס, חיפה או רעננה.

רק שזה הפוך: - יבואן פיאט רכש את זיכיון סובארו. - יבואן פיאט לקח את הזיכיון ממוסך פיאט איתו עבד כל השנים, והעביר אותו למוסך של סובארו. הרבה היגיון אני לא מוצא כאן... פות"ש גם הקדים אותי.

מסכים, אבל היא רוצה גם כוח. אפשר לחפש אוקטביה 1.6 MPI ישנה אבל היא לא סוחבת משהו...

הייתי אומר אוקטביה בגלל הטורבו, המיזוג מאחור והמרווח, אבל אמינות של גיר DSG היא הימור. נראה לי ששווה לקחת אותו כי באמת שבשנתונים האלו היא רמה מעל. גם ייטי אופציה מעולה, פחות מרווח מהאוקטביה כמובן.

אתה יודע שעוד 3 שנים כשתוכל להעביר את הרכב לסטטוס אספנות זה ייפסק וגם תשלם פחות אגרה וביטוח חובה?