אורן שרותי רכב

יש משהו שאתה רוצה לספר לנו? אנחנו כאן בשבילך...

מוסך_רוןאין סינכרון להילוך ראשון ?אתה בטוח במה שאתה אומר ? ידידי המלומדים שלום. אומנם יש בפועל משלב שמשלב את ההילוך הראשון, אבל הוא לא יוצר מסנכרן. להזכירכם תפקיד הסינכרון הוא להשוות מהירויות בין גלגלי השיניים שמסתובבים במהירויות שונות. כאשר הרכב נמצא במצב עמידה ויש צורך בשילוב לראשון או לרברס איו צורך בהשוואת מהירויות שכן הגיר כולו עומד ולא מסתובב, לכן להילוכים ראשון ורברס אין סנכרון. קושי בהכנסת הילוכים ראשון ורברס מעיד במרבית המקרים על בעיה במצמד(להוציא מקרים של מוטות שילוב עקומים או שבירה של גלגלי שינים.) בברכה ,אורן בן סימון http://www.mattsauto.com/trans.html

קח בחשבון שבמידה ותרכיב לוח מפירוק יצרב הק"מ הגבוה מבינהם, ככה שאתה חייב למצוא לוח עם מספ ק"מ נמוך משלך.

חיישן מהירות רכב, נתק, קצר, שעון מהירות עצמו אינו תקין... יש לבצע בדיקה במוסך, ב206 בדרך כלל הבעיה היא במנגנון עצמו(קרי השעון) בתוך לוח השעונים. אורן

בדוק אם המצמד מפריד היטב. אורן ולניצן, אין סינכרון להילוך ראשון ככה שהשילוב לא ראשון אינו תלוי בסינכרון.

אבי שיזכה לחיים ארוכים הוא מורה להסמכה לניהול מוסך. יש לנו בבית סט למכירה של תורת הרכב ותורת המנוע(הכחול והכתום). במידה ומעניין אותך צור קשר בפרטי. אורן בן סימון

שלום. תקלה 1-3 ע"פ אוטודאטה אומרת- high-pressure leak-pump motor\hoses\solenoid

אמת, רק שזה בזבוז של זמן וכסף, כדאי רק במידה ומדובר ברכב שלא ניתן להשיג לו חלפים. תיקון הבלוק, החלפת טלטל,בוכנה,תיקון ראש המנוע שבדרך כלל נפגע וכו...לעניות דעתי לא כדאי.

יש בקטנוע גם את המצמד וגם את הווריאטור. הווריאטור תפקידו לשנות את יחס ההעברה, והמצמד תפקידו להפריד ולשלב את ציר הגלגל האחורי בתחילת נסיעה כתלות בסלד המנוע. אורן

כל קטנוע 50 סמ"ק מצוייד בכזה קלאץ. חפש במוסכי הקטנועים

שלום ידידי. אני לא בעד השילוב של החומוס צ'יפס סלט הזה,זאת יופי של התחלה להעשיר את מקבלי הממון בעיניין מניסיון(רב) בתחום השיפורים ברכב השילוב הנ" לא יפיק יותר מכמה אחוזים בודדים,שוודאי לא יהיהו מורגשים בנסיעה, ובוח שלא אל מול שעון עצר. כמו שמוטי כתב, זה רק פסיכולוגי, לכן אני ממליץ לבחור לשנות דברים שאכן יתנו שיפור משמעותי. צ'יפ,פילטר, צנרת מלאה, וגל זיזים חם יעלו יות מקיט ניטרו רטוב אטם ראש מחוזק, ברגים ואומים ועבודת מוסך. ואת התוספת כ"ס שיתקבלו אין מה להשוות. בברכה אורן בן סימון

"אומגה מיסבים לרכב" ברחוב לוינסקי 81 בת"א טלפון -036884477 "שניצקי מיסבים" ברחוב צ'לנוב בת"א- http://www.bearing.co.il/ ג'י ג'י ירום שינוע ברחוב הפלד1 בחולון- http://www.gg.co.il/

דוד, הרכב נוסע כבר שבועיים, שים לב לתאריכים. אורן

עובדת מצויין, אתה מוזמן לבוא להתרשם.

אורן בן סימון

אמת לאמיתה! רק שהסבה כזו תעלה יותר מהרכב. אורן

שלום.ברוב המקרים הנהג אינו "מודה" בטעותו, רובם נהגים של חברות וחוסר ההודאה מובן בזאת. ישנם עדויות תמיד. לדוגמא מנוע שפירקתי חודש שעבר של ברלינגו HDI 2004, טלטל גזור,שבר את בלוק המנוע משני הצדדים, נזק לראש המנוע ,נדנדים שבורים. במקרה הזה הרכב שייך לחברה,שניסתה להפיל את הנזק עלי. מכוון שביצעתי החלפת רצועת תיזמון ומותחנים כמה שבועות קודם למקרה. החברה זימנו שמאי מטעמם לעמוד את הנזקים והסיבות לגרימתן , הוכחתי לשמאי בצורה חד משמעית שהנזק נגרם מסל"ד יתר. הטלטל נגזר במרכזו,הבוכנה טסה לראש,פגעה בשסתומים ששברו את הנדנדים, גל הארכובה המשיך להסתובב והטלטל שבר את הבלוק. לאחר פירוק המנוע,התבוננות ומדידות נמצא שאין סימני תפיסה בצילנדר,והחצי השני של הטלטל מסתובב בחופשיות על גל הארכובה ואין סימני חוסר שימון כגון שפיכת מייסב במייסבי הטלטל. כמו כן הוכח שטלטל אחר התארך ב3 מ"מ(שזה המון!) ופגע גם כן בראש המנוע. מה שמוכיח מעל כל צל של ספק מצב של סל"ד יתר וכניעת המנוע לחוקי הפיזקה,ולא כשל באחת ממערכות המנוע,או לבטח בעיית תיזמון. תמיד ישנם עדויות לחוסר שימון,התחממות או תפיסה רגעית של בוכנה בצילנדר,או טלטל בגל הארכובה. ההודעה הזאת סוגרת לי 500 הודעות בפורום. בברכה ,אורן בן סימון

ספק אם היה ב94 ממיר קטליטי. צנרת 2 אינטץ לא יתן כלום,גם הצ'יפ לא. ופילטר אולי ייתן למנוע קצת יותר נשימה במהירויות גבוהות(או נעילה הידרוסטטית בחורף.) גל זיזים חם יותר יהיה השיפור המורגש ביותר מכל מה שציינת, אך עלייך לקחת בחשבון את הירידה בנוחות הנסיעה,סל"ד סרק לא יציב ומעיין "נפילות" קטנות. אם אתה רוצה כוח?! אטם ראש מחוזק, ברגי ראש של arp (אם אתה מוכן להשקיע,אז גם בוכנות מחוזקות של je או weseco) וקיט ניטרו רטוב יתנו את יחס הכח סוס לשקל הגדול ביותר.

עבודה כזו עם חלקים חדשים תעבור את ה30 אלף שקל בהליכה. מוט גישור עליון משמש לחיזוק השילדה ולמניעת פיתול השילדה בעומס, הקשחת השלדה מקדימה גורמת לעיתים לתת היגוי שמגיע בפתאומיות, אם כבר מרכיבים מוט גישור עליון יש לחזקו גם אל קיר האש. אורן

לא! יש לבצע איבחון במוסך לפני החלפת חלקים סתם. יתכן שריפת שמן מגומיות שסתומים, יתכן מטבעות בוכנה שחוקות\צילינדר שחוק. יתכן שהבעיה אינה שריפת שמן כלל. הרכב צורך שמן? נוזל קירור? בצע בדיקה קטנה, החזק מנוע ב3000 סל"ד ובדוק אם יוצא עשן קבוע מהאגזוז, לאחר מכן עזוב גז,חכה שתי שניות ותן גז שוב, באם יוצא ענן עשן הבעיה היא בגומיות השסתומים. אם נפלט לבן כחלכל ב2 המצבים הבעיה היא ברינגים. אורן

same shit diffrent day. כשתתחיל להעביר אלי מחשבים לפני השעה 8 בערב אני אפסיק לעבוד עד 12 בלילה... ולפותח השרשור, זה בסדר, לא נפגעתי. אורן בן סימון

לא החלטתי שצריך לשפץ ראש, תגובתי באה בהקשר לתגובה הקודמת שמעלי, הבחור שכתב שלהוריד ולהרכיב ראש עולה 1000 1200 שקל. בכל מקרה ברכב שלך ניתן להחליף גומיות שסתומים מבלי לפרק ראש מנוע. במידה ומפרקים ראש יש צורך בשיפוץ, ממילא עושים ישור שטח, ומפרקים את השסתומים להחלפת גומיות, לא לעשות שיפוץ מלא יהיה חוסר מקצועיות. אורן

אהלן דניאל, ברוב המנועים שאני פירקתי שנוצר חור בבלוק בגלל גזירת טלטל הסיבה לשבירה הייתה סל"ד גבוה מידי, בדרך כלל בגלל טעות בבחירת הילוך(הורדה מחמישי לשני או משיכת רביעי עד התחום האדום והעברה לשלישי במקום לחמישי)אז נוצר מצב שבוכנה עוברת את המהירות המקסימלית המותרת( למיטב זיכרוני 16 מטר לשניה) וכתוצאה מכוח ההתמדה של הבוכנה, בדר"כ באחת הנקודות המתות,ששם הכוחות הפועלים על הטלטל הם גדולים ביותר(כיפוף וקריסה בנמ"ת, גזירה ומעבר מתחום האלסטיות לפלסטיות בנמ"ע). לעיתים טלטל נגזר גם בגלל טמפ' גבוהה מידי ,הבוכנה מתפשטת יתר על המידה ונתפסת בצילינדר מה שגורם לשבירת הטלטל קרוב לחיבור עם פין הבוכנה. שבת שלום אורן בן סימון

סל"ד יתר,או טמפ' גבוה מידי(יתכן גם כתוצאה מחוסר שימון) שגרמה לתפיסה של הבוכנה וגזירת הטלטל. אורן

אני מקווה שאתה מתכוון רק לעבודה ולא למחיר כולל חלקים ומע"מ. סט אטמים איכותי-400 ש"ח שמן מנוע+מסנן שמן-140 ש"ח נוזל קירור-60 ש"ח שיפוץ ראש מנוע במכון לשיפוץ ראשים -500-1000 תלוי במצב הראש על זה נוסף עבודת המוסך ומע"מ. אורן