אורן שרותי רכב

כל חנות למסחר ברגים תוכל לספק את הבורג הנ"ל. ברכוב צ'לנוב בת"א ישנם מספר חנויות כאלו. אורן

בטווינגו מורכב גיר ידני, ומצמד שמופעל ע"י משאבה הידראולית חשמלית. תיתכן בעיה בסינכרון של הילוך חמישי,או במנגנון שילוב ההילוכים. ישנו חופש מוגזם בידית ההילוכים? אורן

מה בדיוק אתה רוצה לנקות בטורבו ולמה?

באמת עדיף לבדוק לפני שמגיבים... איך קבעת שהבלוק במצב חדש? נבדק אובליות וסגלגליות בעזרת אינדיקטור? אתה אומר שנשבר רינג,ועדיין אין נזק לצילינדר או לחריץ הבוכנה? אני מתקשה להאמין לזה. בכל מקרה,להחזיר את המנוע למצב המקורי כמו שהוא יצא מהמפעל ללא חריטה והחלפה לבוכנה מתאימה לא תצליח לעולם.

הפלאגים לא מייצרים את הניצוץ. הפלג הוא רק זוג אלקטרודות שהמתח שמיוצר בסליל הצתה קופץ דרכם. תפקיד סליל ההצתה הוא ליצר מתח גבוה מ-מתח של 12 וולט

אני במקומך הייתי דורש שיחליפו גם בוכנות וסליבים, במיוחד כשמדובר ברכב מרוץ

יתכן שהמכונאי שמרכיב את המייסבים לא יודע להרכיב מייסב נכון ולוחץ את החלק הפנימי או שדופק עם פטיש(השם ירחם).

גומי ת"T מכו גום, מנו גום, דודי גום. כל אחד מאלו יכול לספק את הגומייה.

לא יודע באיזה קיט מדובר,אבל יש מייסבים בכל צד שאכן עובר בתוכם בורג,הם נוטים להתפרק ולהרעיש.

בדרך כלל הטלטל מתעקם כבר בחדירת המים מהאנרציה של המנוע,הסטרטר במרבית המקרים לא מספק מספיק כוח כדי לעקם טלטל.

אם הפילטר היה ספוג במים תיתכן מעוד מצב של נעילה הידרוסטטית פרק מצתים, נתק את התקע של הקוייל, ותן סטרטר,במידה ויוצא מים,חדרו מים למנוע ובדרך כלל נגרם נזק פנימי. הרכב מצתים חזרה ,נסה להניע וקווה לטוב(נדיר)

בדוק וייבש חוטי הצתה ,מפלג,ומצתים. ותתפלל מחר בבוקר שלא נגרמה נעילה הידרו סטטית(למרות שנשמע שלא,כי המנוע מסתובב,אבל לא מחייב) אורן

בפונטו יש בציר החורי מייסבים קוניים ,סביר להניח שאחד מהם התפרק. לא מחליפים סרן בגלל מייסב.

אני מצטרף לצביקה ודני, אביב אכן מוסיף רבות לפורום, הן בתוספת פן נוסף מנקודת מבטו של אלקטרונאי והן בתור דמות פעילה שמספקת תשובות מדוייקת. ולפותח השרשור, בדוק איזה מהנוזלים חסר, שמן? או נוזל קירור? בעל מקצוע מבדיל בנקל בין עשן שנוצר משמן שנשרף ובין נוזל קרור, צבעם וריחם שונה. אורן

מצטרף להמלצה על קמיל, כל בעיית מחשב שהיא תיפתר דרכו במהירות , מקצועיות ובדרך כלל במחיר הוגן. אם תרצה את הפרטים שלו צור קשר בפרטי.

בחברה והמחיר הוא 40 שקל ולא 400. אורן

מוטי במידה וסיבת הגזירה אינה סל"ד יתר. תמיד יהיה נזק ראשוני לבוכננה או לגל הארכובה. טלטל כמעט אף פעם לא נגזר מגדישת יתר או דטונציה. הוא מתכופף(כתוצאה מהלחץ הגבוה מידי על ראש הבוכנה) מה שגורם לטלטל להגזר הוא כוחות ההתמדה של הבוכנה,שמגיעה למהירות גבוה יותר מחוזק הטלטל. במידה וטלטל נגזר מחוסר שימון, אחד החצאים יהיה תפוס, אם בצד גל הארכובה(מייסב שנשפך) או אם בצד הבוכנה שנתפסה בצילינדר. מניסיוני,טלטל גזור ב99 אחוז מהמקרים קורה בגלל בחירת הילוך לא נכונה. אם פותח השרשור יצלם ויעלה תמונות של הנזק נוכל אולי לעמוד ביתר דיוק על סיבת הגזירה. אורן בן סימון

אפשרי גם ללא מעגל אלקטרוני. זה נקרא ממסר תפיסה עצמית . מחברים את 86 ו30 יחד ואליהם עוד חוט שיוצא למתג, ל85 מגיע פלוס ו87 יוצא אל הצרכן(קרי מינוס) כאשר המתג יתן מינוס רגעי המעגל יסגר וישאר סגור,הזרם יזרום מהרגל 85 דרך הסליל ל86 ואז אל 30 ול87,ככה הזרם ההפעלה זורם גם דרך ההסליל. החיסרון פה הוא שלא ניתן להעביר זרם גבוה מבלי לשרוף את הסליל. באוטובוסים הישנים מעגל "עצור" היה עובד בעקרון דומה.

אתה מבין מה אתה אומר? גיר מפירוק יעלה לו 3500 ש"ח וגיר משופץ יעלה לו 3400. איפה ההגיון פה?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=135399&page=3&highlight=%D7%91%D7%A8%D7%9C%D7%99%D7%A0%D7%92%D7%95 שרשור דומה של גזירת טלטל ובו הסברים על סל"ד יתר

אומנם שמי הוא לא דני אבל אני בטוח שתקבל גם את תשובתי.. במידה ויש חור ניצוץ בצילינדר אחד, אחוז הO2 והHC (שיירי דלק שלא נשרפו) יעלו,מהסיבה הפשוטה שהמנוע יונק תערובת אוויר\דלק ופולט אותה החוצה באותה צורה. במידה והבעיה היא חוסר דלק(מזרק לא עובד לדוגמא) אזי הO2 יעלה,אך hc ישאר בתווך הנורמל כי עכשיו הצילינדר הזה יונק אוויר בלבד. כמובן שבשני המקרים רמת הco2 (מראה על יעילות שרפה) תרד כתוצאה מהשפעת הצילינדר שלא עובד על שאר הצילינדרים(הופך להיות נטל) . במידה ומובילי שסתומים\גומיות \טבעות דחיסה שחוקות רמת הCO תעלה גם כן. אורן

גיר מפירוק לא משתלם אף פעם. ההבדל במחיר הוא כמה מאות שקלים, ובמידה והלקוח מביא את הגיר למוסך ויש בעיה בגיר הוא נושא בעלות התשלום של הפירוק והרכבה בשנית. מה עוד שמקבלים גיר שעבד,לא משופץ, אף פעם אי אפשר לדעת מתי הוא ישבוק חיים.

במידה והאבחון נכון וטלטל נגזר, מרבית הסיכוים שאכן היה סל"ד יתר.

כל מנוע חשמלי של נעילת דלתות יבצע את העבודה, רק קח בחשבון שבמידה ויגמר המצבר לא תוכל לפתוח מכסה מנוע, אז רצוי להרכיב במקביל לכבל המקורי.

גיר בעל יחסי העברה צפופים יחזיק את המנוע כל הזמן בתחום עקומת הכוח(בין שיא המומנט לשיא ההספק) מבלי שיפול לסל"ד נמוך שהמנוע מתקשה להאיץ בו. אורן