green

מצאתי מידע באינטרנט (פורסם גם בעמוד פייסבוק שנקרא "נפגעי גיל קאר") שבו יש הסבר כיצד משתמשים בתכונות מוסתרות במערכות קונקטד / קונקטאיט וכל מיני שמות דומים, של גיל קאר שמותקנת בשלל רכבים חדשים על ידי יבואני הרכב (יוניון מוטורס- טויוטה, כלמוביל- מיצובישי ויונדאי וכנראה גם צ'מפיון מוטורס- סקודה, אאודי, סיאט, סקודה). בלשון העם קוראים לזה פריצה או פתיחה של של מערכת המולטימדיה, אבל למעשה לא פותחים ולא פורצים כלום, הדרך קיימת רק צריך למצוא אותה. הכל התחיל כשנגמרה לי חבילת הגלישה לשנה שקיבלתי בחינם עם הטויוטה קורולה 2019 ובגיל קאר רצו ממני כסף כדי לחדש חבילת גלישה באמצעות הסים שמותקן שם. התייעצתי כאן בפורום וכתבו לי למה לך בכלל לשלם, תחבר את מערכת המולטימדיה לנקודת גישה אישית בטלפון הסלולרי שלך ואין יותר טוב מזה. אבל זה לא היה פשוט כי האופציה לעשות את זה בבמערכת המולטימדיה המקורית הועלמה. טוב אז הפתרון נמצא כאמור בפוסט הזה. אפרט את המידע בהקשר של טויטה קורולה 2019 הייבריד ספייס פלוס עם מערכת מולטימדיה מקורית של טויוטה ומערכת קונקטד של גיל קאר שיש לי. מדובר במערכת "סגורה" עם מספר מצומצם של אפליקציות שהותקנו בה ולא ניתן לכאורה להוריד אפליקציות נוספות. הדרך להוריד אפליקציות נוספות ולחשוף דפדפן שקיים בה ולמעשה להפוך את מסך המולטימדיה למסך של טאבלט לכל דבר ועניין היא מאד פשוטה ומהירה: פותחים את הוייז. הגדרות. נגן אודיו. מגלגלים למטה ומוצאים לינקים מובנים בוייז להורדת אפליקציות נוספות. לוחצים על אחד הקישורים. נפתח דפדפן. לוחצים על פתיחה בחנות ואז מגיעים לחנות google play ואז במסך החיפוש רושמים איזה שם של אפליקציה שרוצים כמו בטלפון הסלולרי אין הגבלות. האפליקציה נשמרת במסך המולטימדיה שבו קיימות שאר האפליקציות שהגיעו עם מערכת המולטימדיה. אם רוצים אפשר בדפדפן הנ"ל לגלוש לאתר גוגל ולשמור את העמוד במסך הבית (לוחצים על 3 נקודות בצד ואז על שמירה במסך הבית או להוריד אפליקצית גוגל). ואז בכל פעם שרוצים להוריד אפליקציה לא צריך לפעול בדרך החתחתים הנ"ל שרשמתי למעלה, אלא פשוט צריך ללחוץ על הסימול של גוגל בדף הבית איפה שכל האפליקציות נמצאות ואז ייפתח דפדפן ואפשר לרשום במסך החיפוש בדפדפן חנות play ואז לחפש את שם האפליקציה שרוצים ולהוריד אותה. הדרך לגרום למערכת המולטימדיה להתחבר לנקודת גישה אישית במכשיר הסלולרי שלך: בטויוטה קורולה קיימת אפליקציית ניהול wifi) (wifi manager). אם אצלכם האפליקציה לא קיימת, אז פשוט צריך להוריד אפליקציה כזאת בדרך הנ"ל. לאחר מכן צריך ללחוץ על הסימול שלה במסך האפליקציות ובאפליקציה עצמה ללחוץ על חפש רשתות ואז למצוא את שם הרשת של הטלפון הסלולרי שלך וזהו. מערכת המולטימדיה מחוברת לאינטרנט וכל האפליקציות שלה יכולות לעבוד, לרבות ווייז, חינם אין כסף. אני מניח את המידע הזה כאן אותו קיבלתי ממקור אחר כאמור. אני לא לוקח אחריות על המידע ועל השימוש בו וכל אחד שיעשה את הבירורים הנדרשים לגביו. אצלי זה עובד מצויין ושדרג מאד את החוויה.

אצלי בסלולרי לא מופיע התפריט הזה שרשום בו קהילה ומועדונים. כשאני לוחץ על הלוגו הצהוב של קארספורום מופיע רק התפריטים של הפורום: "כללי", "ייעוץ ברכישת רכב" וכך הלאה. (מה שאני רואה מופיע בתמונה השניה שהעלתי לכאן).

מבדיקה שביצעתי בעבר במחירון יצחק לוי, לאטקה אכן שמירת ערך טובה מאד (דומה לרכבים קוריאנים ויפנים סחירים) לעומת הטיגואן בעל שמירת ערך לא טובה (כך זה גם היה עם הדור הקודם של הטיגואן).

הנוחות מושפעת מאד מלחץ האוויר בצמיגים, שייתכן שהיה שונה בין הרכבים הנבחנים.

באיגוד ערים חיפה משאילים מד קרינה בעלות של 10 ₪ ליום, אז אולי תשנה תוכניות ותחפש דירה בפסגות אפק בכל זאת 😁

אין מסך כזה אצלי, הוא חסום על ידי גיל קאר. בינתיים מצאתי קבוצת פייסבוק שנקראת "נפגעי גיל קאר" ויש שם מידע על פריצת המערכת כך שניתן לאחר מכן להוריד בחופשיות אפליקציות וכן להתחבר לנקודת גישה חמה בטלפון הסלולרי. מחר אני אנסה ואעדכן.

תודה, אצלי זה חסום כנראה, בהגדרות wifi יש לי רק אפשרות כיבוי או הדלקה, לא רואים לאיזה רשת המערכת מחוברת.

טוב מצאתי דרך לעשות שיקוף מסך אלחוטי, באמצעות לחיצה על smart view בטלפון שלי ובחירה בטויטה טאצ' (כמו לעשות שיקוף של הטלפון לטלויזיה). כך אני יכול גם לשקף את הוייז במסך המולטימדיה והוא עובד גם ליד הבית שלי בעוד הוייז במערכת הקונקטד של גיר קאר לא עבד ליד הבית שלי. הענין הוא שמדובר רק בשיקוף ללא שליטה בטלפון על ידי מסך מערכת המולטימדיה. השליטה בוייז מתבצעת ישירות דרך הטלפון ולא דרך מסך המולטימדיה שזה פחות נוח לי. לא מצאתי דרך שמערכת המולטימדיה ברכב תתחבר לרשת הסלולרית של הטלפון שלי במקום לסים המותקן בה (כרגע החבילה בסים נגמרה כאמור).

הפעלתי wifi במערכת המולטימדיה ברכב ובטלפון הפעלתי נתב אלחוטי נייד וגם שימוש כמודם בלוטוס. לא עזר כלום, לא ראיתי שמערכת המולטימדיה מחפשת רשתות wifi. כתוצאה מכל הוייז של מערכת הקונקטד של גיל קאר במערכת המולטידמיה לא עובד (רשום מחפש רשת). הפעלתי גם בטלפון שיקוף מסך וחיברתי עם כבל usb למערכת המולטימדיה. המסך בטלפון שלי הפך לשחור ולא מגיב לכלום. אחרי כמה לחיצות על כפתורים בטלפון מופיעה הודעה קצרה שהטלפון מחובר למערכת ברכב ולאחר מכן ההודעה נעלמת והמסך בטלפון שוב הופך לשחור. במערכת המולטימדיה, נרשם שהיא מחפשת מכשיר אבל לאחר חיפוש היא לא מוצאת. אולי היבואן או גיל קאר נטרלו את האופציה הזאת בארץ? נראה לי שהפעלת wifi במערכת המולטידמיה גורמת למערכת המולטימדיה להפוך לנקודת גישה אישית אליה ניתן להתחבר ממכשירי טלפון סלולרי ולא להיפך שמערכת המולטימדיה מחפשת נקודת גישה אישית להתחבר אליה במקום חיבור סלולרי עם הסים שמותקן בה.

ובדיזל יש צורך מעת לעת בנסיעה ביעירונית רציפה ומשמעותית כדי שהרכב יבצע תהליך רגנרציה של מסנן החלקיקים.

ערכתי בדיקה נוספת של מרחב הברכיים האחורי בקורולה שלי, טוב טעיתי, המרחב יותר גדול ממה שזכרתי, כאצבע וחצי בערך בין הברכיים לגב המושב האחורי ולא אצבע אחת 😅 כלומר מרווח הרגליים בפוקוס גדול בכ- 3 עד 5 ס"מ בלבד 📏 גם זה לא מדוייק לגמרי עקב "שיטת המדידה" ועקב כך שיכול להיות טווח מסויים של מיקום מושב הנהג בציר האורך שבו תנוחת הנהיגה עדיין נוחה. התחושה בפוקוס במושב האחורי בכל אופן הרגישה לי מרווחת יותר מההפרש הנ"ל.

אכן זהו האולם בחיפה, רואים את הר הכרמל מהחלון... לגבי מרווח הרגליים מאחור, בקורולה החדשה הוא מאכזב לעומת הפוקוס שפשוט גדול מאד (למעשה גדול מהקורולה אולי אפילו ב- 10 ס"מ לערך שזה המון). אבל כשלעצמו הייתי מגדיר את מרווח הרגליים בקורולה כבינוני- גדול. בפועל יצא לי לראות בקורולות החדשות שלאנשים יש נטיה למקם את המושבים הקדמיים אחורה מדי על חשבון מרווח הרגליים האחורי, אולי בגלל שיפוע מבנה הדשבורד הבולט מול הנוסע ואולי בגלל שיפוע החלון הקדמי ורצון להתרחק ממנו או מהדשבורד. בקורולה הישנה מרווח הרגליים נראה לי דומה בסך הכל לדור החדש, אולי קצת יותר גדול, אני לא לגמרי זוכר את הניואנסים למרות שנסעתי במושב האחורי של קורולה מהדור הקודם רק לפני כמה חודשי בנסיעה ממושכת. דווקא בפרמטרים אחרים של גובה ורוחב קל יותר להבחין שהקורולה הישנה מרווחת יותר מהחדשה. בפועל בישיבה מאחורי עצמי בקורולה החדשה במושב הנהג (אני 1.8 מטר ויושב קרוב להגה) או מאחורי עצמי במושב הנוסע ישנו מרווח של כל האצבע המורה בין הברכיים לגב משענת המושב הקדמי שזה מרווח יפה, אבל בפוקוס יש מרווח של האצבע המורה פלוס כמעט כל אורך גב היד כמעט עד פרק כף היד (זאת צורת המדידה המקצועית שלי 🤨). דרך אגב הרושם שלי הוא שהריצפה מול רגליי הנוסע ליד הנהג בפוקוס מתעקלת למעלה מוקדם יותר מבקורולה וזה פחות נוח לדעתי לרגליים.

ראיתי היום את הפוקוס באולם התצוגה. אתייחס פה ושם לקורולה סטיישן שלי מאחר והיא מתחרה ישירה לפוקוס. המראה החיצוני נחמד, אבל לא ריגש אותי למרות קישוטי השטח. בפנים יש קצת תחושה של רכב משפחתי שגרתי, ליסנגי כזה, העיצוב פשוט, ללא התחושה המחניפה שיש למשל בחלק מהג'יפונים הקומפקטיים שנמצאים למעלה במחיר (טויוטה chr, קיה אקסיד, מאזדה cx30). גם הקורולה שלי מרגישה בפנים יותר מודרנית וייחודית, לטעמי לפחות. רמת החומרים לא רעה, החלק העליון של הדשבורד עשוי מחומר רך, בדיפוני הדלתות הקדמיות יש כמה סוגי חומרים רכים על שטח נרחב. לעומת זאת כל דיפוני הדלתות האחוריות עשויים מכמה חומרים שכולם נוקשים (בקורולה שלי לצורך הענין גם הדלתות האחוריות מדופנות בחומר רך בחלק גדול שלהן). הפוקוס מרשימה במרווח פנימי גדול, הגג גבוה ורחב יותר מהקורולה. הקורולה יותר אינטימית ועוטפת אותך. במושב האחורי מרווח רגליים מרשים מאד, להערכתי כ- 7 ס"מ יותר של מרווח ברכיים מבקורולה שלי. תנוחת הנהיגה מרגישה נמוכה יחסית לגובה הריצפה, מושב הנהג שטוח וסף החלונות גבוה יותר מבקורולה שלי. רגל ימין קרובה או נוגעת בקונסולה המרכזית, תלוי כמה אתה מקפיד על תנוחת נהיגה נכונה לגמרי, אבל גם במצב היותר אחורי של מושב הנהג היא עדיין בגדר תנוחת נהיגה נכונה ולכן היא בסדר גמור בסך הכל. המשענת היד המרכזית לא מתכוונת למרחק (לפחות לא הצלחתי להזיז אותה) דבר שיש אצלי בקורולה. כמו כן אין בכלל משענת יד מרכזית במושב האחורי ופתחי מיזוג (שני דברים שיש בקורולה שלי). בסטיישן תא המטען גדול מאד, יש ריצפה מתכווננת, במצב ריצפה נמוך, יש בפינות ריצפת תא המטען בסמוך למשענות הגב של המושבים האחוריים, בליטות של המרכב, שפוגעות בצורה המלבנית של תא המטען (בעיה דומה יש בקורולה שלי), כך שהדבר פוגע באפשרות להצמיד מזוודות למשל למשענות המושבים האחוריים. כנראה שאין ברירה והדבר נדרש לצורך חיזוק השילדה. ( בתמונה הריצפה במצב הגבוה שלה).

יש גם את אספקט הבטיחות ולא רק הנוחות. בתאונה לא עלינו, יכול להיות קושי לנוסעי המושב האחורי לצאת מהרכב או להוציא אותם מהרכב, בייחוד עם מלבישים עליך את מושב הנהג בתפירה במידה מותאמת אישית האם גם יש בכלל כריות אוויר לנוסעים במושב האחורי? אמנם ישנה סבירות נמוכה לתאונה משמעותית בדרך לבית ספר, אבל סיכון מסויים עדיין קיים (בצמתים למשל חס ושלום). באופן כללי לא הייתי גם מנסה בבית (וגם לא מחוץ לבית 🤪) את מה שהנהג בסרטון עשה, כאשר הוא נהג בצורה ספורטיבית ברכב מלא ב- 4 אנשים מבוגרים, דבר שלא צריך לדעתי לעשות בגלל השפעה השלילית של משקל הנוסעים מאחור על התנהגות הרכב והגדלת הסיכון לשלומם של נוסעים אחרים מלבד הנהג ובייחוד לאור נושא הבטיחות הנ"ל לנוסעי המושב האחורי. (זה לא רלבנטי לפותח השרשור שמתכוון להסיע ילדים לנסיעות קצרות בלבד ובצורה רגילה).

מדובר אצלי במערכת סגורה שלא ניתן להוריד אליה אפליקציות. אני מניח שאפשר לפרוץ אותה ואז להוריד אליה אפליקציות. אתה יודע איך? או איפה? אבל אני לא יודע אפילו אם יש אפשרות טכנית לנקודת גישה אישית במערכת גם אם המערכת תיפרץ?

באסה ללקוחות וולוו 😂יצטרכו לנסוע כמו סבתות זקנות על 179 קמ"ש...

רכב טויוטה קורולה 2019 (ספייס פלוס). ברכב מתוקנת מערכת מולטימדיה מקורית של טויוטה עם התקנה מקומית של מערכת "אחורית" של גיל קאר שהגיעה עם הרכב שרכשתי חדש (יש בה ווייז, תחנות רדיו אינטרנטי ועוד). נגמרה חבילת גלישה לשנה שקיבלתי בחינם וצריך לחדש. גיל קאר מציעים כמה חבילות חידוש כאשר האטרקטיבית ביניהן (והמומלצת על ידם) היא חבילה ל- 3 שנים, 2 GB לחודש במחיר של 490 ₪. איך נראה לכם מבחינת המחיר וכמות ה- GB? (נוסע כ- 15 אלף ק"מ לשנה). כרטיס הסים הוא של פלאפון. יש לי בעיה קבועה שהמערכת לא מוצאת רשת בכביש שמוביל מהבית שלי במרחק של 1 ק"מ עד שהרשת נמצאת. מדי פעם גם במקומות אחרים יש בעיות כאלו שמצריכות אתחול של המערכת שפותרת את הבעיות.. אולי זה קשור לפלאפון וחברה אחרת תהיה טובה יותר? (בטלפון הסלולרי שלי יש סים של פלאפון ואין בעיות כאלו). קבעתי פגישה בגיל קאר לבדיקת המערכת עוד שבוע, אבל כרגע החבילה נגמרה ואני לא יודע אם יוכלו לבדוק ללא חבילה. מצד שני לעשות חבילה חדשה ולגלות שהבעיה היא ברשת פלאפון גם לא כדאי אולי.

90 אחוז מהנסיעה בעיר בפקקים פחות מתאים לגיר הרובוטי שבקארוק מבחינת שחיקת מצמדים ב- 3008 יש גיר פלנטרי שיתן לך שקט נפשי מבחינת אמינות. הביצועים בדיזל 1.6 בקארוק בפועל איטיים משמעותית מרכבי הדיזל המתחרים. למה צימצמת לדיזל, מה הקילומטרז' השנתי שלך? דיזל גם לא מתאים למתווה עירוני עקב סתימות של מסנן החלקיקים ותלוי מהי תדירות הנסיעות הבינעירוניות שלך. בקארוק יש יתרון של מערכת אוטו הולד שמאד מוסיפה לנוחיות בנסיעה במתווה עירוני וכן בקרת שיוט אדפטיבית עם זחילה בפקקים, שני פיצ'רים חסרים ב- 3008. מרווח הרגליים בצד הימני ב- 3008, הן לנוסע ליד הנהג והן לנוסע מאחוריו מצומצם. ברוחב המושב האחורי הוא בסדר כמו המתחרים.

נהגי המוניות מצפצפים על חוקי הדרך אז העונש שלהם שהמוביליי יצפצף עליהם בחזרה 🤪

ספריאל ספר איזה רכב בחרתם או שזה מידע חסוי 🤪?

יאריס משומשת היברידית כן באה בחשבון, חדשה לא כדאי כשיש כבר דור חדש. תבדקי גם chr משומשת, רכב הרבה יותר מחניף מהיאריס, אבל גם הרבה יותר יקר.

את רוצה לשדרג לרכב חדש או משומש? טויוטה וגם הונדה הציגו דגמי יאריס וג'אז בהתאמה היברידיים חדשים לגמרי שייובאו לישראל בהמשך. יאריס חדשה היברידית מהדור הנוכחי לא הייתי קונה. אם מדובר ברכב שני בשבילך אין ממש צורך בנירו המשפחתי אבל זאת אפשרות אם אין לך סבלנות לחכות. בתור רכב שני יש גם את הטויוטה chr ההיברידית עם סגנון מיוחד יותר.

אודה על המלצה על שמאי רכב טוב בחיפה והסביבה, "נדיב" בהערכת נזקים ולגבי הטיפול המיטבי הנדרש לתיקונם.

התייעצות בשביל חבר, התלבטות בין שני רכבים שנת 2018, מרצדס glc 350 e אקסלוסיב ואאודי q5 מנוע 2 ליטר טורבו דיזיין לקצרי טאק (הצורה החדשה). המרצדס מייבוא אישי. הרכב יהיה רכב שני לאישה לנסיעות קצרות לעבודה כ- 15 ק"מ לכל כיוון. הרכב הראשי הוא סקודה קודיאק. האישה התלהבה מאד מהמרצדס ולמעשה רצתה לסגור (השאירה מקדמה- הרכישה מסוכנות רכב), אבל רצתה להתייעץ. בשקלול עיסקת טרייד אין מחיר הרכישה יוצא כ- 245 אלף ₪. לא מכיר את הרכבים האלה יותר מדי. הבנתי שלמרצדס טווח נסיעה חשמלי קצר בפועל של כ- 20 ק"מ. בארץ היא נמכרה עם מתלי אוויר, לגבי הדגם ביבוא אישי אני לא יודע. המרצדס הוא דגם די וותיק למיטב זכרוני. הנטיה שלי היתה להמליץ על המרצדס בגלל האפשרות לנסיעה חשמלית. חשבתי גם על הוולו xc60 t8 אם היא נכנסת בתקציב, לא בדקתי, אבל היא לא מתלהבת מוולוו. בקיצור יש לכם המלצות לגבי הרכבים הללו או רכבים אחרים בקטגוריה ובטווח המחיר הזה?

הבנתי שרק לגרסאות האקטיב יש מתלה רב חיבורי אחורי ולשאר הגרסאות מתלה אחורי פשוט. אז תקבל מצד אחד שליטה על ההילוכים אבל מצד שני נוחות והתנהגות כביש פחות טובות.